專利名稱：一種停車位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車位裝置。
技術(shù)背景目前，隨著人們生活水平的提高，買汽車的人越來越多。但是，隨之而來 的是停車難問題。目前的停車場(chǎng)，沒有充分的利用現(xiàn)有的空間，使得使用效率 低下。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供停車方便、充分利用現(xiàn)有空間且效率 高的停車位裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型釆用如下的技術(shù)方案它包括至少兩層 停車位支架和升降系統(tǒng)。所述停車位支架的承重面上設(shè)有傳送帶及轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置；所述升降系統(tǒng)包 括升降機(jī)升降控制裝置和行軌移動(dòng)控制裝置；所述升降機(jī)升降控制裝置的頂部 設(shè)有傳送帶，所述升降機(jī)升降控制裝置底部設(shè)有滑輪，該滑輪設(shè)在行軌移動(dòng)控 制裝置上；所述行軌移動(dòng)控制裝置下方的地面設(shè)凹槽；所述升降機(jī)升降控制裝 置降至最低時(shí)，升降機(jī)升降控制裝置傳送帶表面與最底層的停車位傳送帶表面 相平。進(jìn)一步的改進(jìn)，每層停車位的高度在1. 5 2. 5米之間。 進(jìn)一步的改進(jìn)，所述停車位支架是以1.50米長、0.12米寬和2 2. 5米高的 兩根鋼鐵柱子為承墻，且相臨兩車位共用承墻。本實(shí)用新型的工作原理如下1)停車運(yùn)作過程升降機(jī)升降控制裝置降至
最低，升降機(jī)升降控制裝置傳送帶表面與最底層的停車位傳送帶表面相平；汽 車行駛上升降機(jī)升降控制裝置，使用動(dòng)力使升降機(jī)沿行軌移動(dòng)控制裝置滑行到 車房指定停車位停止；升高升降機(jī)升降控制裝置至指定車位定位；啟動(dòng)升降機(jī) 升降控制裝置傳送帶及車位傳送帶，并以同等、同速向車位方向運(yùn)轉(zhuǎn)，將車以 四輪為承托點(diǎn)傳送到車位。整車傳送至停車位時(shí)，車位及升降機(jī)升降控制裝置 的傳送帶即停止工作。汽車在指定車位停放，升降機(jī)升降控制裝置降下原位， 行出車房。2)取車運(yùn)作過程升降機(jī)升降控制裝置沿行軌移動(dòng)控制裝置滑行到 車房，在待取停車位前定位、升起至指定車位與之相平，升降機(jī)升降控制裝置 及車位傳送帶即以同等、同速向升降機(jī)升降控制裝置方向運(yùn)轉(zhuǎn)，以汽車四輪為 承托點(diǎn)傳送到升降機(jī)升降控制裝置，整車傳達(dá)時(shí)升降機(jī)升降控制裝置及車位傳 送帶即停止運(yùn)作，升降機(jī)升降控制裝置降下到原位，沿行軌移動(dòng)控制裝置滑行 至車房外。所有的過程由電腦設(shè)置，由人工操控電腦機(jī)械工作。本實(shí)用新型具有停車方便、充分利用現(xiàn)有空間且效率高等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的俯視狀態(tài)工作運(yùn)行結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的正視狀態(tài)工作運(yùn)行結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的升降機(jī)放大圖； 圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖l、 2、 3和4所示，本實(shí)用新型包括四層停車位支架1和升降系統(tǒng) 2;所述停車位支架1的承重面上設(shè)有傳送帶及轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置10;所述升降系統(tǒng) 2包括升降機(jī)升降控制裝置20和行軌移動(dòng)控制裝置21;所述升降機(jī)升降控制裝 置20的頂部設(shè)有傳送帶201，所述升降機(jī)升降控制裝置20底部設(shè)有滑輪202，
該滑輪202設(shè)在行軌移動(dòng)控制裝置21上；所述行軌移動(dòng)控制裝置21下方的地 面3設(shè)凹槽31;所述升降機(jī)升降控制裝置20降至最低時(shí)，升降機(jī)傳送帶201表 面與最底層的停車位傳送帶及轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置IO表面相平。每層停車位的高度在 1.5 2. 5米之間。所述停車位支架1是以1.50米長、0.12米寬和2 2. 5米高的兩根鋼鐵柱子 為承墻，且相臨兩車位共用承墻。
權(quán)利要求1、一種停車位裝置，它包括至少兩層停車位支架和升降系統(tǒng)；其特征在于所述停車位支架的承重面上設(shè)有傳送帶及轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置；所述升降系統(tǒng)包括升降機(jī)升降控制裝置和行軌移動(dòng)控制裝置；所述升降機(jī)升降控制裝置的頂部設(shè)有傳送帶，所述升降機(jī)升降控制裝置底部設(shè)有滑輪，該滑輪設(shè)在行軌移動(dòng)控制裝置上；所述行軌移動(dòng)控制裝置下方的地面設(shè)凹槽；所述升降機(jī)升降控制裝置降至最低時(shí)，升降機(jī)升降控制裝置傳送帶表面與最底層的停車位傳送帶表面相平。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述停車位裝置，其特征在于:每層停車位的高度在1.5 2.5米之間。
專利摘要一種停車位裝置，它包括至少兩層停車位支架和升降系統(tǒng)；其特征在于所述停車位支架的承重面上設(shè)有傳送帶及轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置；所述升降系統(tǒng)包括升降機(jī)升降控制裝置和行軌移動(dòng)控制裝置；所述升降機(jī)升降控制裝置的頂部設(shè)有傳送帶，所述升降機(jī)升降控制裝置底部設(shè)有滑輪，該滑輪設(shè)在行軌移動(dòng)控制裝置上；所述行軌移動(dòng)控制裝置下方的地面設(shè)凹槽；所述升降機(jī)升降控制裝置降至最低時(shí)，升降機(jī)升降控制裝置傳送帶表面與最底層的停車位傳送帶表面相平。本實(shí)用新型具有停車方便、充分利用現(xiàn)有空間且效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201050206SQ200720000889
公開日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月18日
發(fā)明者袁志雄 申請(qǐng)人:袁志雄