專利名稱：帶配重大客車升降平移停車設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械自動化立體停車裝備，特別涉及一種帶配重的存放大客 車的升降平移立體停車設備。
背景技術：
現有的二層升降橫移停車設備，其下層置車盤和上層置車盤所載存的都是質量為1.7噸左右、長寬高分別為5M、 1.85M、 1.5M的小型客車(即轎車)，通過較 小的動力就可以實現上層置車盤的升降運動和下層置車盤的平移運動，以達到在 置車盤特別是上層置車盤上存、取車的目的。上述停車設備的升降動力主要是靠減速電機直接牽引上層置車盤作升降運 動，減速電機功率一般為2.2kW即可。如果上、下置車盤所載存的是質量為12噸(最大13噸)、長寬高分別為12M、 2.5M、 3.5M的大型客車(即大巴)，特別是實現上層置車盤的升降運動，那就需 要相當大的動力，其減速電機功率需要15kW。也就是說大客車的質量是小客車的 7倍，提升置車盤上的大客車的動力也是提升小客車的7倍。由此帶來了許多技 術經濟問題1. 升降提升動力數倍增大，由此設備的成本大大增加，產品缺乏經濟適用性， 設備推廣應用困難。2. 由于升降動力的數倍增加，除動力設備本身體積和質量增大外，對整個停 車架的鋼結構的強度、剛度、繞度和穩(wěn)定性要求提高，從而對鋼材的規(guī)格均要增 大，進而增加了鋼材的用量，使設備成本進一步增加。3. 由于動力數倍的增加，在上層置車盤載存大客車作升降運動時，使設備的 啟動性能和運行穩(wěn)定性能以及制動性能受到影響。目前我國尚沒有一種能解決以上技術經濟缺陷的、理想地用來存、取大客車 的機械自動化立體停車設備。實用新型內容本實用新型的任務是提供一種改進的帶配重大客車升降平移停車設備，它解 決了現有的升降系統(tǒng)采取直接提升方式和方法所帶來的載存大客車作升降運動而 產生的上述眾多缺陷問題。對推進實施城市公交優(yōu)先的政策，解決大客車停車用 地問題具有重要實用經濟價值。本實用新型的技術方案如下一種帶配重大客車升降平移停車設備，它包括鋼結構停車架，安裝在鋼結構 停車架上的減速電機(或雙出軸減速電機)、與減速電機連接的傳動軸和與傳動軸 連接的巻筒(或鏈輪組)，繞掛在巻筒(或鏈輪組) 一端的安裝于鋼結構停車架后 鋼橫梁處的配重系統(tǒng)、繞合在巻筒(或鏈輪組)另一端的且可載存大客車的上層 置車盤，鋪設在地面上兩根平行的平移鋼軌及置于該平移鋼軌上的可左右平移的 且可存放大客車的下層置車盤，所述鋼結構停車架是一個由鋼立柱、前后鋼橫梁、 左右縱向鋼梁組成的停車構架，所述配重系統(tǒng)包括配重鐵塊，所述配重鐵塊的上 方兩端與4根鋼絲繩(或鏈條)的一端連接而4根鋼絲繩(或鏈條)另一端通過 安裝在減速電機(或雙出軸減速電機)及傳動軸上的巻筒(或鏈輪組)、左右縱向鋼梁上的滑輪(或鏈輪)以及繞過固定在上層置車盤4個角邊的滑輪(或鏈輪)與鋼結構停車架左右縱向鋼梁上的固定鋼件連接。所述上層置車盤和下層置車盤，是指上層置車盤能升降、下層置車盤能平移的且能載存質量為12噸(最大13噸)、 車長12米、車寬2. 5米、車高3. 5米的大客車的置車盤。本實用新型的帶配重大客車升降平移停車設備是一種新穎、實用、高效、節(jié) 省動力和能源的適用于大客車停放的機械自動化立體停車設備。其構思巧妙，傳動方式獨特，載存大客車方法創(chuàng)新，通過利用緊湊空間加載 簡潔的配重系統(tǒng)的革新措施，突破傳統(tǒng)的增加提升載荷必然按相應倍數成正比增 加提升動力的方法，通過配重的功率補償，實現載存大客車的上層置車盤流暢、 輕盈的升降運動，不僅啟動性能和設備運行穩(wěn)定性能和制動性能明顯改善，更顯 著的是有效降低了設備主動力，節(jié)省了能源和鋼材，有效降低了設備成本，此外 還有利于設備安裝和維修保養(yǎng)。在當今國家各大城市提出公交優(yōu)先的政策形勢下，加之城市旅游服務業(yè)的拓 展，城市大型客車的數量迅速增長，大客車的占地面積及使用面積又較大，而城市土地資源緊張昂貴且土地不可再生，使用本實用新型，能有效提高城市土地的 利用率，解決大客車停車難問題，顯著降低設備動力和能耗，節(jié)省鋼材，提高大 客車停車設備存、取車的使用性能和安全性能，降低設備的安裝和維保難度。本 實用新型是一種節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材、降耗、降低成本的新一代產品和裝備。


圖1是本實用新型的一種帶配重大客車升降平移停車設備上層置車盤降至地 面時的結構示意圖。圖2是本實用新型的一種帶配重大客車升降平移停車設備上層置車盤提升至 上層而下層置車盤平移至上層置車盤下方時的結構示意圖。
具體實施方式
現依據附圖，對本實用新型做進一步描述，下文所述的減速電機可以換成雙 出軸減速電機，巻筒可以替換成鏈輪組，滑輪即應相應替換成鏈輪，鋼絲繩即應 相應替換成鏈條。參看圖1，本實用新型是一種帶配重大客車升降平移停車設備，它包括鋼結 構停車架，安裝在鋼結構停車架上的配重系統(tǒng)、上層置車盤2、減速電機4及傳 動軸ll，鋪設在地面上兩根平行的平移鋼軌20和20'以及安裝在兩根平移鋼軌 20和20'上的可左右平移的下層置車盤17。鋼結構停車架是一個由鋼立柱l、前后鋼橫梁6和6'以及左右縱向鋼梁5 組成的框架結構，在鋼結構停車架的后橫梁6'上安裝有減速電機4及連接配重 系統(tǒng)的傳動軸ll，配重系統(tǒng)包括安裝在后橫鋼梁6'上的巻筒7和7'、安裝在 左右縱向鋼梁5上的滑輪8和10、安裝在上層置車盤四角邊上的滑輪9和9'、 以及安裝繞掛在巻筒7和7'上的配重鐵塊3，配重鐵塊3通過鋼絲繩12和13 經過巻筒7和7'、滑輪8和10、滑輪9和9'與上層置車盤2連接組成升降運 動補償平衡系統(tǒng)。所示對稱的兩根鋼絲繩12，其中一根的一端與配重系統(tǒng)上的配重鐵塊3—側 上方的一端連接，其中另一根的一端與配重系統(tǒng)上的配重鐵塊3另一側上方的另 一端連接，對稱的兩根鋼絲繩12，其中一根的另一端通過巻筒7、環(huán)繞左縱向鋼梁5上的滑輪8和滑輪9與左縱向鋼梁5上的固定鋼件14連接；其中另一根的另 一端通過巻筒7'、環(huán)繞右縱向鋼梁5上的滑輪8和與滑輪9相對稱的上層置車 盤另一角邊上的規(guī)格尺寸、功能和作用完全和滑輪9相同的滑輪與右縱向鋼梁5 上固定鋼件14'連接。所示對稱的兩根鋼絲繩13，其中一根的一端與配重系統(tǒng)上的配重鐵塊3 —側 上方的一端連接，其中另一根的一端與配重系統(tǒng)上的配重鐵塊3另一側上方的另 一端連接，對稱的兩根鋼絲繩13，其中一根的另一端通過巻筒7、環(huán)繞左縱向鋼 梁5上的滑輪10和滑輪9'與左縱向鋼梁5上的固定鋼件15連接，其中另一根 的另一端通過巻筒7'、環(huán)繞右縱向鋼梁5上的滑輪10和與滑輪9'相對稱的上 層置車盤另一角邊上的規(guī)格尺寸、功能和作用完全和滑輪9'相同的滑輪與右縱 向鋼梁5上的固定鋼件15'連接。這樣通過減速電機4的動力傳動和配重系統(tǒng)配重鐵塊3的自重，使上層置車 盤2以及載存其上面的大客車16輕松自如地作上升和下降運動，在如圖1所示狀 態(tài)時，上層置車盤2上的大客車16可從前鋼橫梁6下方駛離置車盤2，反之，大 客車也可從前鋼橫梁6下方駛入未載車時的空置車盤2。參看圖l、圖2，所示下層置車盤17是在其尾部安裝有減速電機的傳動機構 18以及在下層置車盤下方裝有4只可以在2根平行鋼軌20及20'上作左右平移 滾動的滾輪19及19'。通過減速電機4和傳動軸11以及巻筒7與7'的傳動，當上層置車盤2或上 層置車盤2載存大客車16從圖1所示的地面上升到如圖2所示的上層位置時，配 重系統(tǒng)的配重鐵塊3隨之從圖1所示的上方懸掛的位置下降到如圖2所示的下方 懸掛的位置，這時下層置車盤17或下層置車盤17上面載存的大客車21就可沿著 2根平行的鋼軌20及20'平移至鋼結構停車架內的上層置車盤2的下方。要在圖2所示的上層置車盤2上存、取大客車時，先將圖2所示的下層置車 盤17平移至圖1所示的下層置車盤17的位置，讓出上層置車盤2下方的空間， 隨之上層置車盤2從圖2所示位置下降至圖1所示位置后，便可在地面上向上層 置車盤2取、存大客車，從而完成帶配重大客車升降平移設備的全部動作。
權利要求1. 一種帶配重大客車升降平移停車設備，它包括鋼結構停車架，安裝在鋼結構停車架上的減速電機、與減速電機連接的傳動軸和與傳動軸連接的卷筒，繞合在卷筒一端的安裝于鋼結構停車架后鋼橫梁處的配重系統(tǒng)、繞掛在卷筒另一端的且可載存大客車的上層置車盤，鋪設在地面上兩根平行的平移鋼軌及置于該平移鋼軌上的可左右平移的且可存放大客車的下層置車盤，所述鋼結構停車架是一個由鋼立柱、前后鋼橫梁、左右縱向鋼梁組成的停車構架，其特征在于，所述配重系統(tǒng)包括配重鐵塊，所述配重鐵塊的上方兩端與4根鋼絲繩的一端連接而4根鋼絲繩另一端通過安裝在減速電機及傳動軸上的卷筒、左右縱向鋼梁上的滑輪以及繞過固定在上層置車盤四個角邊的滑輪與鋼結構停車架左右縱向鋼梁上的固定鋼件連接。
2、 根據權利要求1所述的帶配重大客車升降平移停車設備，其特征在于， 所述上層置車盤和下層置車盤，是指上層置車盤能升降、下層置車盤能平移且 能載存質量最大為13噸、車長12米、車寬2. 5米、車高3. 5米的大客車的置 車盤。
3、 根據權利要求1所述的帶配重大客車升降平移停車設備，其特征在于， 所述的配重系統(tǒng)安裝于鋼結構停車架后鋼橫梁處，所述的配重鐵塊通過鋼絲繩 與巻筒、滑輪及固定在上層置車盤四個角邊的滑輪與鋼結構停車架左右縱向鋼 梁上的固定鋼件連接組成一個完整的配重傳動平衡及傳動功率補償系統(tǒng)。
4、 根據權利要求1所述的帶配重大客車升降平移停車設備，其特征在于， 所述減速電機可以替換成雙出軸減速電機。
5、 根據權利要求l所述的帶配重大客車升降平移停車設備，其特征在于， 所述巻筒可以替換成鏈輪組。
6、 根據權利要求1或5所述的帶配重大客車升降平移停車設備，其特征在 于，所述鋼絲繩隨著巻筒替換成鏈輪組后應相應替換成鏈條。
7、 根據權利要求6所述的帶配重大客車升降平移停車設備，其特征在于， 所述滑輪在鋼絲繩替換成鏈條后應相應將滑輪替換成鏈輪。
專利摘要本實用新型涉及一種帶配重大客車升降平移停車設備，它包括鋼結構停車架，安裝在鋼結構停車架上的減速電機、與減速電機連接的傳動軸和與傳動軸連接的卷筒，能載存大客車的上層置車盤，并通過鋼絲繩、卷筒、滑輪與配重鐵塊相連接而形成的配重系統(tǒng)，鋪設在地面上的2根平行的平移鋼軌及安放在2根平移鋼軌上的且可載存大客車的下層置車盤。本實用新型通過采用配重系統(tǒng)補償和調節(jié)載存大客車的上層置車盤作流暢自如升降運動，克服了傳統(tǒng)的靠直接起升驅動所帶來的動力配置大、高能耗、高耗材和運行性能差的問題，不僅降低了主傳動設備功率和降低主傳動設備成本，而且節(jié)省了能耗和鋼材，并提高了設備運行的穩(wěn)定性，安全性和制動性能。
文檔編號E04H6/06GK201106296SQ20072007324
公開日2008年8月27日 申請日期2007年8月2日 優(yōu)先權日2007年8月2日
發(fā)明者李正吾 申請人:上海自動化車庫研究所;上海久銀車庫工程有限公司