專利名稱：一種城鎮(zhèn)用立體式停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，特別涉及一種城鎮(zhèn)用立體式停車裝置。 技術(shù)背景
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人們生活水平的逐步提高，汽車作為交通和運(yùn)輸業(yè)的一 種重要工具發(fā)展十分迅速，尤其是小汽車的發(fā)展尤為突出，發(fā)達(dá)國(guó)家私人購(gòu)置小汽車已是普 遍現(xiàn)象，作為社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的體現(xiàn)，我國(guó)私人購(gòu)車的購(gòu)買率也在逐步上升。但汽車數(shù)量的 增多使得人口不斷增長(zhǎng)的城市變得更加擁擠，汽車與人爭(zhēng)道的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，停車位的不 足，往往使得需要停車的車輛繞上幾圈也停不下來(lái)，有的根本無(wú)處可停；車輛與停車位不足 的矛盾目趨突出。同時(shí)現(xiàn)有車輛大部分停放在路邊或廣場(chǎng)，晚上既不安全又會(huì)使道路變窄影 響交通；城市繁華地段、商業(yè)區(qū)、飯店和醫(yī)院的停車場(chǎng)更是擁擠不堪。新聞媒體常有報(bào)導(dǎo) 在北京、上海有的駕駛員開著車兜了一二個(gè)小時(shí)，還是無(wú)法找到一個(gè)停車的地方，特別是每 天下午4點(diǎn)過(guò)后，就無(wú)法找到車位，找車位使駕駛員傷透腦筋。另外，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)我 國(guó)今后每年將有近100萬(wàn)輛的車輛需求，隨著世貿(mào)組織的加入關(guān)稅減免，我國(guó)汽車價(jià)格競(jìng)向 下調(diào)，人民生活的不斷提高， 一般人家都會(huì)擁有轎車，車輛停放將會(huì)更加困難。而目前最好 的緩解的方式為修建地下停車庫(kù)，但修建地下停車庫(kù)造價(jià)費(fèi)用高、占地面積大，仍然無(wú)法解 決現(xiàn)有停車難的問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種造價(jià)較低、占地面積較小的城鎮(zhèn)用立體式停車裝 置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它包括立體式支架l，立體式支架1設(shè)在地坑2內(nèi)，在立體式 支架1上設(shè)有停車板3，其中位于立體式支架1頂層的停車板3與地面相平，連接在立體式支架 l上的停車板3為2 6層；在地坑2內(nèi)設(shè)有液壓裝置5，液壓裝置5的缸體固定在地坑2內(nèi)，其伸 縮桿與立體式支架l連接。
在立體式支架1長(zhǎng)邊中部的加強(qiáng)立柱6上設(shè)有支撐定位臺(tái)7，液壓裝置5的伸縮桿頂端連接 在支撐定位臺(tái)7上。
液壓裝置5的伸縮桿是由3節(jié)互相嵌套的短節(jié)聯(lián)接而成，并且每節(jié)短節(jié)的長(zhǎng)度均為l. 6 1.8米。
在立體式支架1四個(gè)棱的棱角上均安裝有定位滾輪8，并在對(duì)應(yīng)定位滾輪8的坑體2的墻角 上安裝有軌道9，在立體式支架2上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，其定位滾輪8在軌道9上運(yùn)動(dòng)。 安裝在立體式支架1每個(gè)棱棱角上的滾輪8的數(shù)量為2 6個(gè)。
在地坑l內(nèi)設(shè)有感應(yīng)排水裝置4，感應(yīng)排水裝置4的排水管與城鎮(zhèn)污水排水井相連接。 連接在立體式支架1上的停車板3之間的間距為1. 6 1. 8米。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型通過(guò)將可以存放車輛的立體式支架放置在地坑內(nèi)，地坑可 設(shè)置在現(xiàn)有的露天停車位處，通過(guò)連接在地坑及立體式支架上的液壓裝置來(lái)控制立體式支架 的升降，從而可2 6倍地增加停車數(shù)量；本實(shí)用新型可根據(jù)現(xiàn)有停車位的大小開設(shè)地坑，根 據(jù)地坑的大小在地坑內(nèi)放置一個(gè)立體式支架或數(shù)個(gè)立體式支架，相對(duì)現(xiàn)有的立體式車庫(kù)規(guī)劃 布局更加簡(jiǎn)單。同時(shí)本實(shí)用新型通過(guò)在立體支架的拐角上設(shè)計(jì)滾輪，在坑體對(duì)應(yīng)的墻角上設(shè) 置軌道，這樣可以保證支架在上下運(yùn)行過(guò)程中的平穩(wěn)，并可防止液壓伸縮桿在重心偏移的情 況下發(fā)生彎扭變形，設(shè)置在坑體內(nèi)的感應(yīng)排水裝置可以防止下雨天雨水在地坑內(nèi)囤積對(duì)汽車 造成損傷。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣、靈活性好等優(yōu)點(diǎn)，有很好的推廣價(jià)值 和使用價(jià)值。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型位于坑體內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為液壓裝置5的液壓桿相互嵌套結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖l、圖2和圖3所示，其立體式支架l可采用
型材焊接而成，立體式支架l為加工制作方便一般均制作成長(zhǎng)方形，在立體式支架l的上下兩
端及中部均等距焊接上停車板3，停車板3可根據(jù)需要設(shè)置為2 6層， 一般情況下設(shè)置為4層 即可，兩層停車板3之間的距離控制在1.6 1.8米，停車板3—般均采用具有防滑性能的花紋 板制成，在立體式支架1的長(zhǎng)邊中間分別焊接一個(gè)加強(qiáng)立柱6，加強(qiáng)立柱6可采用槽鋼制作， 在加強(qiáng)立柱6上均固定一個(gè)支撐定位臺(tái)7;在所選的停車位置上掏挖一個(gè)地坑2，地坑2的深度 為當(dāng)立體式支架1放入地坑2內(nèi)時(shí)，立體式支架l上端的停車板與地面相平；在地坑2內(nèi)安裝上 液壓裝置5，并將液壓裝置5的缸體固定在地坑2內(nèi)，其位置設(shè)在支撐定位臺(tái)7的垂直對(duì)應(yīng)點(diǎn)， 在固定缸體部位的地面要做地基處理，將液壓裝置5的伸縮桿固定連接在支撐定位臺(tái)7上； 液壓裝置5的伸縮桿是由3節(jié)互相嵌套的短節(jié)聯(lián)接而成，并且每節(jié)短節(jié)的長(zhǎng)度均為l. 6 1. 8米 ;在立體式支架1四個(gè)邊的棱角上均布安裝定位滾輪8，每個(gè)棱棱角上的定位滾輪8的安裝數(shù)
量為2 6個(gè)，其定位滾輪8最好采用設(shè)有向心軸承的滾輪；在對(duì)應(yīng)于定位滾輪8的坑體2的墻 角上安裝上軌道9，使液壓裝置5帶動(dòng)立體式支架1上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，滾輪8可在軌道9上運(yùn) 動(dòng)，這樣可以保證立體支架l的穩(wěn)定性，并可防止液壓裝置5的伸縮桿在重心偏移的情況下發(fā) 生彎扭變形；為了防止坑體2內(nèi)積水，可在坑體2內(nèi)設(shè)置1 3個(gè)感應(yīng)排水裝置4，并將感應(yīng)排 水裝置4的排水管與城鎮(zhèn)污水排水井相連接，這樣可以防止下雨天雨水進(jìn)入坑體囤積后對(duì)汽 車造成損傷。所使用的液壓裝置5和感應(yīng)排水裝置4均可采用市場(chǎng)上出售的成品進(jìn)行安裝。
在具體建造和使用過(guò)程中，可根據(jù)現(xiàn)有停放車輛的地面面積建造地坑的大小，可單個(gè)修 建也可大面積整體修建，按上述步驟建好城鎮(zhèn)用立體式停車裝置后，可由地面管理人員，通 過(guò)液壓裝置5的地面遙控裝置控制立體式支架1的起落，在停放車輛時(shí)，可預(yù)先問(wèn)駕駛員大概 停放的時(shí)間，從而安排車輛停放的位置，遵從停放時(shí)間越短，位置越靠上的原則進(jìn)行停放。 在停放或駛出的過(guò)程中，先將通過(guò)液壓裝置5將安裝在立體式支架1上的停車板3臺(tái)升到與地 面高度相平，車輛則可駛?cè)牖蝰偝隽Ⅲw式支架，從而可使現(xiàn)有的一個(gè)停車位達(dá)到停放4個(gè)車 位的功效，可緩解現(xiàn)有國(guó)內(nèi)停車難的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種城鎮(zhèn)用立體式停車裝置，它包括立體式支架(1)，其特征在于立體式支架(1)設(shè)在地坑(2)內(nèi)，在立體式支架(1)上設(shè)有停車板(3)，其中位于立體式支架(1)頂層的停車板(3)與地面相平，連接在立體式支架(1)上的停車板(3)為2～6層；在地坑(2)內(nèi)設(shè)有液壓裝置(5)，液壓裝置(5)的缸體固定在地坑(2)內(nèi)，其伸縮桿與立體式支架(1)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的城鎮(zhèn)用立體式停車裝置，其特征在于在立 體式支架(1)長(zhǎng)邊中部的加強(qiáng)立柱(6)上設(shè)有支撐定位臺(tái)(7)，液壓裝置(5)的伸縮桿 頂端連接在支撐定位臺(tái)(7)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的城鎮(zhèn)用立體式停車裝置，其特征在于液壓 裝置(5)的伸縮桿是由3節(jié)互相嵌套的短節(jié)聯(lián)接而成，并且每節(jié)短節(jié)的長(zhǎng)度均為1.6 1.8米
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的城鎮(zhèn)用立體式停車裝置，其特征在于在立 體式支架(1)四個(gè)棱的棱角上均安裝有定位滾輪(8)，并在對(duì)應(yīng)定位滾輪(8)的坑體( 2)的墻角上安裝有軌道(9)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的城鎮(zhèn)用立體式停車裝置，其特征在于安裝 在立體式支架(1)每個(gè)棱棱角上的滾輪(8)的數(shù)量為2 6個(gè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的城鎮(zhèn)用立體式停車裝置，其特征在于在地 坑(1)內(nèi)設(shè)有感應(yīng)排水裝置(4)，感應(yīng)排水裝置(4)的排水管與城鎮(zhèn)污水排水井相連接
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的城鎮(zhèn)用立體式停車裝置，其特征在于連接 在立體式支架(1)上的停車板(3)之間的間距為1.6 1.8米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種城鎮(zhèn)用立體式停車裝置，它包括立體式支架，立體式支架位于地坑內(nèi)，在立體式支架上設(shè)有停車板，其中位于立體式支架頂層的停車板與地面相平，連接在立體式支架上的停車板為2～6層；在地坑內(nèi)設(shè)有液壓裝置，液壓裝置的缸體固定在地坑內(nèi)，其伸縮桿與立體式支架連接。本實(shí)用新型通過(guò)將可以存放車輛的立體式支架放置在地坑內(nèi)，地坑可設(shè)置在現(xiàn)有的露天停車位處，通過(guò)連接在地坑及立體式支架上的液壓裝置來(lái)控制立體式支架的升降，從而可4倍增加停車數(shù)量；本實(shí)用新型可根據(jù)現(xiàn)有停車位的大小開設(shè)地坑，根據(jù)地坑的大小在地坑內(nèi)放置一個(gè)立體式支架或數(shù)個(gè)立體式支架，相對(duì)現(xiàn)有的立體式車庫(kù)規(guī)劃布局更加簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)E04H6/08GK201187167SQ20072020094
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者剛 聶, 研 聶 申請(qǐng)人:聶 剛;聶 研