專利名稱：縱連式框架軌道板模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制作鐵路無碴軌道軌道板的模具。
背景技術(shù)：
無碴軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu) 型式。它具有良好的軌道穩(wěn)定性、平順性、耐久性；其結(jié)構(gòu)高度低、自重輕， 可減小橋梁二期恒載和降低隧道凈空；道床整潔美觀，可消除列車運行吋的道 碴飛濺和粉化；軌道變形緩慢，不僅可顯著減少軌道養(yǎng)護維修工作量，更為重 要的是可減少施工"天窗"的需求，對通車后的運輸組織極為有利?；诖?，無 碴軌道成為世界各國高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的首選，特別是德國和日本在近年來修 建的高速鐵路基本采用無碴軌道。我國目前仍然以有碴軌道為主型軌道，正在 對無碴軌道技術(shù)進行研究，但是由于中國軌道電路傳輸制式，即電信號通過軌 道傳輸，這就要求鋪設(shè)于鋼軌下的軌道板具有良好的絕緣功能。當(dāng)然，無碴軌 道對于鋪設(shè)于軌下的軌道板的性能要求非常高。
發(fā)明內(nèi)容
基于上述實踐的需要，本發(fā)明的目的在于提供一種用于制作無碴軌道的 縱連式框架軌道板的模具。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種縱連式框架軌道板模具，包括底模和可拆卸連 接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè)模和端 模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相 匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對稱設(shè)有若干螺栓 安裝孔，所述端模上對稱設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹塊，內(nèi)凹塊與縱連式預(yù)應(yīng)力軌道板端 面的缺口相適配；所述底模上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)模 總成，該內(nèi)?？偝捎伤膲K呈L型的內(nèi)模相對應(yīng)連接而成，內(nèi)模分別與底模固連； L型內(nèi)模的短邊固連有鉸接板，長邊端面采用便于脫模的斜面連接板；其中，每 兩個內(nèi)模的短邊通過轉(zhuǎn)動銷穿過鉸接板連接形成內(nèi)?？偝傻目蚣芏踢叄噜弮?nèi) 模的長邊通過對應(yīng)設(shè)置的斜而連接板可拆卸連接形成內(nèi)稅總成的框架長邊，兩 相對的框架長邊上連接有脫模拉桿，內(nèi)模內(nèi)側(cè)通過壓緊裝置與底模固連。
所述脫模拉桿包括位于兩端的與內(nèi)模連接的拉桿和位于中部的將拉桿連 接的連接桿，其中，拉桿一端外圓周為外螺紋結(jié)構(gòu)，連接桿中部呈管狀結(jié)構(gòu)，連 接桿兩端焊接帶有旋向相反的內(nèi)螺紋的端頭，端頭的內(nèi)螺紋與拉桿一端螺紋相 適配。
所述壓緊裝置包括壓緊內(nèi)模下端的壓板和位于壓板和底模之間的墊塊。
所述底模與側(cè)模的連接處、底模與端模的連接處、以及端模與側(cè)模的連接 處通過螺栓連接。便于安裝與拆卸。
所述底模外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置，其中，底模外側(cè)左右兩端的螺旋拖 端裝置的絲桿與端模連接，底模外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置的絲桿與側(cè)模連 接。所述螺旋拖端裝置包括裝有絲桿的拖架和裝有斜鐵的支撐拖架。螺旋拖端 裝置是用來脫模的，在軌道板澆筑成型后，通過該裝置將端模與側(cè)模退出底模。
所述側(cè)模或端模外側(cè)設(shè)有壓緊裝置。所述壓緊裝置包括壓緊塊、雙頭螺柱 和螺母，其中，雙頭螺柱一端連接壓緊塊，另一端連接側(cè)?；蚨四?。
所述側(cè)?；蚨四Ｉ习惭b有吊環(huán)螺栓。便于側(cè)?；蚨四５陌惭b和搬運。
所述側(cè)模上起吊螺母固定螺栓。在澆筑軌道板吋，該螺栓上套裝上起吊螺 母，即可將起吊螺母安裝于軌道板的側(cè)面。
所述內(nèi)凹塊內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管。
所述底模由兩個半模并排組成。便于材料利用和模板運輸。
所述底模與側(cè)?；蚨四５倪B接面間設(shè)有密封槽。以防止軌道板澆筑吋混凝 土的泄漏。
所述底模底面安裝有支腿。支腿作用之一是便于調(diào)整，以滿足底模上表而 的找平，支腿作用之一是將底模支離底面一定距離，便于在底模下表面安裝器 件。所述底模底面安裝有震動器。以滿足軌道板澆筑時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻。
本發(fā)明的有益效果是能滿足無碴軌道的縱連式框架軌道板制作成型的要求。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進一步說明。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的側(cè)視圖4是圖1屮底模的結(jié)構(gòu)示意圖
圖5是圖4的俯視圖6是圖4的側(cè)視圖7是圖4的仰視圖4(a)是圖4中底模的半模結(jié)構(gòu)示意圖8是圖1中側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8側(cè)模的左視圖10是圖8側(cè)模的俯視圖11是圖8側(cè)模的K處局部放大圖12是圖1中端模的結(jié)構(gòu)示意圖13是圖8端模的左視圖14是圖8端模的俯視圖15是圖1中螺旋拖端裝置的結(jié)構(gòu)示意圖16是圖15螺旋拖端裝置的右視圖17是圖1中對壓緊裝置的的A-A局部剖結(jié)構(gòu)示意圖18是圖1中對側(cè)模與底模之間的密封槽結(jié)構(gòu)示意圖19是圖1中內(nèi)?？偝傻腂-B剖結(jié)構(gòu)示意圖20是圖1中脫模拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖21是圖20的俯視圖22是圖20的連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖23是圖20的拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖24是圖1中內(nèi)模的結(jié)構(gòu)示意圖25是圖24的俯視圖26是圖24的C-C剖結(jié)構(gòu)示意其中，附圖標(biāo)記為l為底模，1一1為半模，2為側(cè)模，3為端模，3-1為 內(nèi)凹塊，4為螺栓安裝孔，5為成孔器安裝孔，6為螺栓，7為螺旋拖端裝置，7 一1為拖架，7 — 2為支撐拖架，7 — 3為斜鐵，8為絲桿，9為壓緊裝置，10為 壓緊塊，ll為雙頭螺柱，12為螺母，13為吊環(huán)螺栓，14為起吊螺母固定螺栓， 15為連接管，16為支腿，17為震動器，18為墊片，19為密封槽，20為連接螺 栓，21至24為內(nèi)模，25為鉸接板，26為斜面連接板，27為轉(zhuǎn)動銷，28為脫模 拉桿，29為拉桿，30為連接桿，31為端頭，32為筋板，33為壓板，34為墊塊， 35為銷軸，36為螺母，37為蓋板，38為立板，39為底板，40為密封條。
具體實施方式
優(yōu)選實施例如下
如圖1至圖26所示， 一種縱連式框架軌道板模具，包括底模1和通過螺栓6連 接在底模1前后兩端的側(cè)模2，以及通過螺栓6連接在底模1左右兩端的端校3，側(cè) 模2和端模3之間通過螺栓6連接，并且底模l、側(cè)模2和端模3圍成的形狀與軌道 板的外部形狀相匹配；其中，底模l上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處 對稱設(shè)有若干螺栓安裝孔4 ，用于安裝螺栓；所述端模3上對稱設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)卩「| 塊3 — 1 ，內(nèi)凹塊3_ 1內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管15，內(nèi)凹塊3 — l與縱連式預(yù) 應(yīng)力軌道板端面的缺口相適配。底模1上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié) 構(gòu)的內(nèi)模總成5，該內(nèi)?？偝?由四塊呈L型的內(nèi)模21、 22、 23、 24相對應(yīng)連接而 成，內(nèi)模21、 22、 23、 24分別與底模1固連，內(nèi)模21、 22、 23、 24內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板 32，以增加強度；L型內(nèi)模的短邊固連有鉸接板25，長邊端面采用便于脫模的斜 面連接板26;其中，每兩個內(nèi)模的短邊通過轉(zhuǎn)動銷27穿過鉸接板25連接形成內(nèi) 模總成5的框架短邊，相鄰內(nèi)模的長邊通過對應(yīng)設(shè)置的斜面連接板26可拆卸連接 形成內(nèi)?？偝?的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接有脫模拉桿28，內(nèi)模21、 22、 23、 24內(nèi)側(cè)通過壓緊裝置與底模1固連，該壓緊裝置包括壓緊內(nèi)模下端的壓 板33和位于壓板和底模1之間的墊塊34;脫模拉桿28包括位于兩端的與內(nèi)模連接 的拉桿29和位于中部的將拉桿29連接的連接桿30,其中， 一端外圓周為外螺紋結(jié) 構(gòu)，拉桿29的另一端通過銷軸35與內(nèi)模連接，中部呈管狀結(jié)構(gòu)，連接桿30兩端 焊接帶有旋向相反的內(nèi)螺紋的端頭31，端頭31的內(nèi)螺紋與拉桿29—端螺紋相適 配，連接桿30的外圓周上固裝有螺母36，便于調(diào)節(jié)連接桿30。內(nèi)模包括底板39 和蓋板37，以及連接底板39和蓋板37的立板38，底板39和立板38接觸位置設(shè)有 密封條40。
在底模1外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置7，其中，底模l外側(cè)左右兩端的螺旋拖 端裝置7的絲桿與端模3連接，底模1外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置7的絲桿8與側(cè) 模2連接；該螺旋拖端裝置7包括裝有絲桿的拖架7 — 1和裝有斜鐵7 — 3的支撐拖 架7 —2，當(dāng)軌道板澆筑成型后，利用該螺旋拖端裝置7將端模和側(cè)模退出。側(cè)模 2和端模3外側(cè)設(shè)有壓緊裝置9，以使得側(cè)模2和端模3分別與底模1連接更加緊密； 該壓緊裝置9包括壓緊塊10、雙頭螺柱11和螺母12，其中，雙頭螺柱ll一端連接 壓緊塊IO，另一端連接側(cè)模2或端模3。在側(cè)模2和端模3上還安裝有吊環(huán)螺栓13， 便于側(cè)模2和端模3的搬運和安裝。側(cè)模2上設(shè)有起吊螺母固定螺栓14，以與軌道 板側(cè)而安裝起吊螺母相匹配。所述底模1與側(cè)模2和端模3的連接而問設(shè)有密封槽 19，防止軌道板澆筑吋混凝土泄漏。所述底模1底而通過連接螺栓20連接有支腿16。所述底模1底面通過連接螺栓20連接有震動器17。
需要指出的是，為了材料合理利用，加工、運輸?shù)姆奖悖龅啄可以由
兩個半模1 —l并排組成，半模1 —l的結(jié)構(gòu)如圖4 (a)所示。
權(quán)利要求1、一種縱連式框架軌道板模具，其特征在于包括底模(1)和可拆卸連接在底模(1)前后兩端的側(cè)模(2)，以及可拆卸連接在底模(1)左右兩端的端模(3)，側(cè)模(2)和端模(3)之間可拆卸連接，并且底模(1)、側(cè)模(2)和端模(3)圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模(1)上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對稱設(shè)有若干螺栓安裝孔(4)，所述端模(3)上對稱設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹塊(3-1)，所述底模(1)上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)?？偝?5)，該內(nèi)?？偝?5)由四塊呈L型的內(nèi)模(21)(22)(23)(24)相對應(yīng)連接而成，內(nèi)模(21)(22)(23)(24)分別與底模(1)固連；L型內(nèi)模的短邊固連有鉸接板(25)，長邊端面采用便于脫模的斜面連接板(26)；其中，每兩個內(nèi)模的短邊通過轉(zhuǎn)動銷(27)穿過鉸接板(25)連接形成內(nèi)?？偝?5)的框架短邊，相鄰內(nèi)模的長邊通過對應(yīng)設(shè)置的斜面連接板(26)可拆卸連接形成內(nèi)?？偝?5)的框架長邊，兩相對的框架長邊上連接有脫模拉桿(28)，內(nèi)模(21)(22)(23)(24)內(nèi)側(cè)通過壓緊裝置與底模(1)固連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述脫模拉桿 (28)包括位于兩端的與內(nèi)模連接的拉桿(29)和位于中部的將拉桿(29)連接的連接桿(30)，其中，拉桿(29) —端外圓周為外螺紋結(jié)構(gòu)，連接桿(30) 中部呈管狀結(jié)構(gòu)，連接桿(30)兩端焊接帶有旋向相反的內(nèi)螺紋的端頭(31), 端頭(31)的內(nèi)螺紋與拉桿(29) —端螺紋相適配。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述內(nèi)模(21) (22) (23) (24)內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板(32)。
4、 '根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述壓緊裝置 包括壓緊內(nèi)模下端的壓板(33)和位于壓板和底模(1)之間的墊塊(34)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述底模(1) 與側(cè)模(2)的連接處、底模(1)與端模(3)的連接處、以及端模(3)與側(cè) 模(2)的連接處通過螺栓(6)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述底模(1) 外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置(7)，其中，底模(1)外側(cè)左右兩端的螺旋拖端裝 置(7)的絲桿與端模(3)連接，底模(1)外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置(7) 的絲桿(8)與側(cè)模(2)連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述螺旋拖端裝置(7)包括裝有絲桿的拖架(7 — 1)和裝有斜鐵(7 — 3)的支撐拖架(7_2)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模(2) 或端模(3)外側(cè)設(shè)有壓緊裝置(9)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述壓緊裝置(9)包括壓緊塊(10)、雙頭螺柱(11)和螺母(12)，其中，雙頭螺柱(11) 一端連接壓緊塊(10)，另一端連接側(cè)模(2)或端模(3)。
10、 根據(jù)權(quán)利耍求5所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模(2) 或端模(3)上安裝有吊環(huán)螺栓(13)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模(2) 上設(shè)有起吊螺母固定螺栓(14)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述內(nèi)凹塊(3 _1)內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管(15)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述底模(1) 由兩個半模(1 — 1)并排組成。
14、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述底模(1) 與側(cè)模(2)或端模(3)的連接面間設(shè)有密封槽(19)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求5或13所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述底模 (1)底面可拆卸地安裝有支腿(16)。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的縱連式框架軌道板模具，其特征在于所述底模(l) 底面可拆卸地安裝有震動器(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種縱連式框架軌道板模具，屬于制作鐵路無碴軌道軌道板的模具的技術(shù)領(lǐng)域，包括底模和可拆卸連接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè)模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對稱設(shè)有若干螺栓安裝孔，底模上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)?？偝桑四Ｉ蠈ΨQ設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹塊，內(nèi)凹塊內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管，內(nèi)凹塊與縱連式預(yù)應(yīng)力軌道板端面的缺口相適配；本實用新型能滿足無碴軌道的軌道板制作成型的要求。
文檔編號B28B1/087GK201179689SQ20072031057
公開日2009年1月14日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者徐安華, 王智勇, 昭 白, 秦瑞謙 申請人:中國中鐵股份有限公司;中鐵八局集團有限公司