專利名稱：輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機和生產(chǎn)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輕質(zhì)復(fù)合墻板制造技術(shù)。特別是立式輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機及采用這 種成型機的生產(chǎn)線。
技術(shù)背景輕質(zhì)復(fù)合墻板是一種夾層墻板，中間層為輕質(zhì)混凝土夾芯層，兩面為水泥薄板層，水泥薄板層可以是GRC板、埃特板、硅酸鈣板、石膏板等，輕質(zhì)混凝土夾芯層 是由水泥、砂漿和輕骨料填充而成，輕骨料有輕質(zhì)陶粒、聚苯顆粒、沸石、玻璃珠、 木糠、桔桿粉等?，F(xiàn)有的制造技術(shù)多采用立模成型工藝，成型在大型的成型機上進 行，成型機包括有底模板、側(cè)模板、端封板、液壓開合模機構(gòu)，液壓開合模機構(gòu)通 過將底模板、側(cè)模板拉開或拼合來實施開合模動作，合模后，先將水泥薄板層置于 模腔內(nèi)兩側(cè)，然后在兩水泥薄板層之間灌注輕質(zhì)混凝土，使其充實填滿。帶機靜置 若干小時后，輕質(zhì)混凝土層與水泥薄板層結(jié)合硬化成為板材，又通過液壓開合模機 構(gòu)將底模板、側(cè)模板拉開(開模)，用起吊設(shè)備將板材吊離成型機。這種墻板生產(chǎn) 技術(shù)存在如下不足1. 成型機一般做得較大， 一次成型12或更多塊墻板，設(shè)備笨重，不能移動；成 型操作(開模、清潔模具、合模、插入面板、灌注輕質(zhì)混凝土、壓平等)需要 在原地分批完成，工效較低。2. 開合模機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工制造困難。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是設(shè)計一種輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，這種成型機具有結(jié)構(gòu)簡單，搡 作靈活等特點。本發(fā)明的另一個目的是設(shè)計一種輕質(zhì)復(fù)合墻板生產(chǎn)線，其采用成型 機可移動式流水線作業(yè)，使生產(chǎn)效率高，占用場地少。本發(fā)明的第一個目的可以通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，包括有車架、側(cè)豎模板、底模板條、端模板、開合模機 構(gòu)及鎖模組件，側(cè)豎模板豎立安裝于車架上，底模板條平放于車架上貼靠于兩側(cè)豎 模板之底部，端模板置于底模板條上側(cè)豎模板之間，側(cè)豎模板包括有定模板和動模板，鎖模組件可將動模板和端模板鎖緊，其特征在于所述的側(cè)豎模板以3塊為一組，每組的中間l塊為定模板，兩側(cè)2塊分別為左動模板和右動模板，定模板固定于車架上，底模板條分為左底模條和右底模條，位于左動模板和定模板之底部的底 模板條為左底模條，位于右動模板和定模板之底部的底模板條為右底模條，左動模 板、右動模板、左底模條、右底模條與車架橫梁活動承接。側(cè)豎模板至少有2組，將各左動模板用聯(lián)桿連接，各右動模板、各左底模條、各右底模條也分別用聯(lián)桿連接，左動模板和相鄰的左底模條限位扣聯(lián)，右動模板和 相鄰的右底模條限位扣聯(lián)。端模板可釆用現(xiàn)有技術(shù)的分離插入式定位結(jié)構(gòu)，也可以釆用聯(lián)動門，聯(lián)動門活 動安裝于動模板或定模板上，各聯(lián)動門與相鄰的動模板聯(lián)動。優(yōu)化的方案是車架安裝有行走滾輪。 開合模機構(gòu)可以外置，也可以釆用如下的結(jié)構(gòu)，例如開合模機構(gòu)為拉桿驅(qū)動機構(gòu)，包括有左拉桿、右拉桿和驅(qū)動機構(gòu)，對稱設(shè)于成 型機兩端，左拉桿的一端與左動模板連接，右拉桿的一端與右動模板連接，驅(qū)動機 構(gòu)與左、右拉桿的另一端聯(lián)接。開合模機構(gòu)為螺桿驅(qū)動機構(gòu)，包括有螺桿、內(nèi)螺紋簡和螺桿驅(qū)動機構(gòu)，對稱設(shè) 于機架兩端，螺桿外套裝內(nèi)螺紋簡，內(nèi)螺紋簡與左動模板連接，螺桿的一端與右動 模板活動連接，另一端與螺桿驅(qū)動機構(gòu)連接。開合模機構(gòu)為液壓簡驅(qū)動機構(gòu)，對稱設(shè)于機架兩端，液壓簡的簡體與左動模板 連接，液壓簡的伸縮桿與右動模板活動連接，液壓簡通過液壓泵與液壓油源管連接。本發(fā)明的另一個目的可以通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)輕質(zhì)復(fù)合墻板生產(chǎn)線，包括有成型機、模車軌道、儲料斗和物料輸送機構(gòu)，其 特征在于有若干對相互平行的模車軌道，在模車軌道的端頭設(shè)有下沉的轉(zhuǎn)運軌道, 轉(zhuǎn)運小車置于轉(zhuǎn)運軌道上并可沿轉(zhuǎn)運軌道來回移動，轉(zhuǎn)運小車上設(shè)有與模車軌道相 對接的駁接軌道，若干成型機置于模車軌道上，成型機可沿模車軌道移動，成型機 可通過駁接軌道置于轉(zhuǎn)運小車上或從轉(zhuǎn)運小車進入模車軌道，儲料斗置于模車軌道 或轉(zhuǎn)運軌道旁，物料輸送機構(gòu)從儲料斗的出料口連接到成型機。所述的轉(zhuǎn)運小車括有一底板，底板下面安裝有與轉(zhuǎn)運軌道相符合的行走滾輪，底板上設(shè)有與模車軌道相對接的駁接軌道。所述的成型機為上面所述的車架安裝有行走滾輪的各種成型機。 本發(fā)明具有如下實質(zhì)性特點和顯著的進步1. 本發(fā)明的輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機設(shè)備簡單，輕型小巧，克服了傳統(tǒng)墻板成 型機龐大，不能移動的缺點。2. 成型機的側(cè)豎模板和底模板條釆用分組聯(lián)接設(shè)計，用簡單的左左、右右 相聯(lián)結(jié)構(gòu)解決了側(cè)豎模板的傾側(cè)和開合問題，解決了底模板條的固定問 題，使開合模機構(gòu)簡單化，操作十分方便。3. 墻板生產(chǎn)線采用流水作業(yè)，成型機分工序移動操作，提高工效。 下面通過具體實施例對本發(fā)明作進 一 步的說明


圖l為本發(fā)明的工藝布局方案一示意簡圖； 圖2為本發(fā)明的工藝布局方案二示意簡圖； 圖3為本發(fā)明的成型機和轉(zhuǎn)運小車示意圖； 圖4a為成型機車架和底模板條示意圖； 圖4b為圖4a中底模板條拉開狀態(tài)示意圖； 圖5為成型機之實例一(拉桿開合模機構(gòu))示意圖； 圖6為圖5中的開模狀態(tài)示意圖； 圖7為成型機之實例二(螺桿開合模機構(gòu))示意圖； 圖8為成型機之實例三(液壓簡開合模機構(gòu))示意圖。
具體實施方式
參考圖3、圖4a和圖4b，本發(fā)明提出一種輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，其結(jié)構(gòu)是 成型機l包括有車架ll、側(cè)豎模板12、底模板條13、端模板14、開合模機構(gòu) 及鎖模組件44,側(cè)豎模板12豎立安裝于車架ll上，底模板條13平放于車架11上 貼靠于兩側(cè)豎模板12之底部，端模板14置于底模板條13上兩側(cè)豎模板12之間， 側(cè)豎模板12包括有定模板120和動模板(121、 122 )，鎖模組件44可將動模板(121、 122)和端模板14鎖緊。在本實施例中，側(cè)豎模板12分為兩組，每組有3塊側(cè)豎模板12,中間l塊為定模板120,兩側(cè)2塊分別為左動模板121和右動模板122，定模板120固定于車 架11上，底模板條13分為左底模條131和右底模條132，位于左動模板121和定 模板120之底部的底模板條為左底模條131,位于右動模板122和定模板120之底 部的底模板條為右底模條132，左動模板121、右動模板122、左底模條131、右底 模條132分別通過滾輪或滑塊與車架11的橫梁111和112承接。將兩塊左動模板121的兩端上、下分別用連桿123連接，兩塊右動模板122的 兩端上、下分別用連桿124連接，兩塊左底模條131的兩端用連桿133連接，兩塊 右底模條132的兩端用連桿134連接，左動模板121和左底模條131的兩端用鏈扣 限位扣聯(lián)(圖中未示)鏈扣的兩端分別與左動模板121和左底模條131活動聯(lián)接； 右動模板122和右底模條132的兩端也用鏈扣限位扣聯(lián)(圖中未示)鏈扣的兩端 分別與右動模板122和右底模條132活動聯(lián)接。端模板14可采用現(xiàn)有技術(shù)的分離插入式定位結(jié)構(gòu)，也可以釆用聯(lián)動門，聯(lián)動 門活動安裝于動模板(121, 122)或定模板(120)上，各聯(lián)動門與相鄰的動模板 (121, 122)聯(lián)動(具體結(jié)構(gòu)在下面的實施例中描述)。在本發(fā)明中，成型機可以是固定式，也可以是可移動式結(jié)構(gòu)，移動式結(jié)構(gòu)在車 架11底面下方安裝有行走滾輪15,開合模機構(gòu)可以外置，也可以采用如下的機帶開合模結(jié)構(gòu)，例如參考圖5和圖6,開合模機構(gòu)為拉桿驅(qū)動機構(gòu)4,其包括左拉桿41、右拉桿42和驅(qū)動桿43,對 稱設(shè)于機架ll的兩端一側(cè)，左拉桿41的一端與連接左動模板121的聯(lián)桿123連接， 右拉桿42的一端與右動模板122連接，驅(qū)動桿43與左拉桿41、右拉桿42的另一 端杠桿式聯(lián)接，驅(qū)動桿43以相反方向驅(qū)動左拉桿41和右拉桿42,從而拉動左動模 板121和右動模板122在車架11的橫梁112上平移，中途，左動模板121和右動 模板122又通過鏈扣拉動左底模條131和右底模條132在車架11的橫梁111上平 移展開(如圖6)或合攏(如圖5)。在本實施方案中，鎖模通過2條插桿44和設(shè)于左拉桿41上的鎖孔45來實現(xiàn), 合模動作到位時，鎖孔45恰位于右動模板122外邊緣處，這時將插桿44從上向下 穿過上、下拉桿41的鎖孔45，這樣，拉桿41就將左動模板121和右動模板122及左底模條131和右底模條132及端模板14拉夾緊了 (如圖5)，這時，開模動作失 效。要開模時，先將插桿44從上、下拉桿41的鎖孔45取出，再操作驅(qū)動桿43, 使左動模板121和右動模板122及左底模條131和右底模條132展開(如圖6 )。在優(yōu)選的方案中，聯(lián)動門式端模板14鉸鏈式安裝于定模板120的兩端，端模 板14上、下端設(shè)有鉸臂141并與左動模板121或右動模板122活動鉸連接，合模 時，左動模板121和右動模板122通過鉸臂141拉動端模板14關(guān)合，使端模板14、 定模板120、左底模條131或右底模條132、左動模板121或右動模板122組成模 腔(如圖5)，開模時，先將插桿44從上、下拉桿41的鎖孔45取出，再操作驅(qū)動 桿43使左動模板121和右動模板122移動，同時通過鉸臂141拉動端模板14開門 (如圖6)。機帶開合模機構(gòu)還有各種方案，例如參考圖7,在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將開合模機構(gòu)改為螺桿驅(qū)動機構(gòu)7，對稱設(shè)于機架兩端， 其包括有螺桿72、內(nèi)螺紋簡71及螺桿驅(qū)動機構(gòu)73,螺桿72外套裝內(nèi)螺紋簡71, 內(nèi)螺紋簡71與左動模板121連接，螺桿72 —端與右動模板122連接，螺桿72的 另一端與螺桿驅(qū)動機構(gòu)73連接，螺桿驅(qū)動機構(gòu)73驅(qū)動螺桿72使相對于內(nèi)螺紋簡 71移動，從而拉動左動模板121和右動模板122及左底模條131和右底模條132, 本機構(gòu)有自鎖功能，可以不用鎖模插桿，搡作方便。又參考圖8,在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將開合模機構(gòu)改為液壓簡8,對稱設(shè)于機架兩端，液壓 簡8的簡體81和伸縮桿82分別與左動模板121和右動模板122連接，液壓簡8通 過液壓泵與液壓油源管連接，液壓泵通過液壓油驅(qū)動伸縮桿82往/回移動，從而拉 動左動模板121和右動模板122及左底模條131和右底模條132，本機構(gòu)有自鎖功 能，可以不用鎖模插桿，操作方便。除了上述機帶開合模機構(gòu)，也可以采用機外開合模機構(gòu)開合模機構(gòu)分為開模機構(gòu)和合模機構(gòu)，分別設(shè)于成型機外，開模機構(gòu)和合模機 構(gòu)的動作臂可自動/手動插入側(cè)豎模板12之間，成型機經(jīng)過開模機構(gòu)時，開模機構(gòu)的動作臂插入側(cè)豎模板12之間將左動模板121和右動模板122以及左底模條131和右底模條132向兩邊拉開。成型機經(jīng)過合模機構(gòu)時，合模機構(gòu)的動作臂插入側(cè)豎模板12之間將左動模板121和右動模板122以及左底模條131和右底模條132向定模板120方向合攏。 又參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明的工藝布局方案一示意簡圖；圖2為本發(fā)明的工藝布局方案二示 意簡圖；提出一種輕質(zhì)復(fù)合墻板生產(chǎn)線，包括有成型機1、模車軌道2、儲料斗3 和物料輸送機構(gòu)31，有若干對相互平行的模車軌道2，在模車軌道2的端頭設(shè)有下 沉的轉(zhuǎn)運軌道5，轉(zhuǎn)運小車6置于轉(zhuǎn)運軌道5上并可沿轉(zhuǎn)運軌道5來回移動，轉(zhuǎn)運 小車6上設(shè)有與模車軌道2相對接的駁接軌道61，若干臺成型機1置于模車軌道2 上，成型機1可沿模車軌道2移動，成型機1可通過駁接軌道61置于轉(zhuǎn)運小車6 上或從轉(zhuǎn)運小車6進入模車軌道2，儲料斗3置于模車軌道2或轉(zhuǎn)運軌道5旁，物 料輸送機構(gòu)31從儲料斗3的出料口連接到附近的成型機1。結(jié)合參考圖3，所述的轉(zhuǎn)運小車6括有一底板62，底板62下面安裝有與轉(zhuǎn)運 軌道5相符合的行走滾輪63，底板62上設(shè)有與模車軌道2相對應(yīng)的駁接軌道61。在本實施方案中，所采用的成型機l為上面所述的車架安裝有行走滾輪的各種 成型機。如具體操作中，將模車軌道2設(shè)置于靜置養(yǎng)護區(qū)，將成型后的模車l轉(zhuǎn)到靜置 養(yǎng)護區(qū)養(yǎng)護，開模操作可以使模車1在模車軌道2上進行，也可以在轉(zhuǎn)運軌道5上 進行，開模后的產(chǎn)品(復(fù)合墻板)用吊機吊出運走。清模、合模、插邊板、灌澆等 工序可以使模車1在模車軌道2上進行，也可以在轉(zhuǎn)運軌道5上進行，較好的方案 是設(shè)計成回形流水線作業(yè)的形式，以提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求
1.一種輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，包括有車架(11)、側(cè)豎模板(12)、底模板條(13)、端模板(14)、開合模機構(gòu)及鎖模組件，側(cè)豎模板(12)豎立安裝于車架(11)上，底模板條(13)平放于車架(11)上貼靠于兩側(cè)豎模板(12)之底部，端模板(14)置于底模板條(13)之上側(cè)豎模板(12)之間，側(cè)豎模板(12)包括有定模板(120)和動模板(121，122)，鎖模組件可將動模板(121，122)和端模板(14)鎖緊，其特征在于所述的側(cè)豎模板(12)以3塊為一組，每組的中間1塊為定模板(120)，兩側(cè)2塊分別為左動模板(121)和右動模板(122)，定模板(120)固定于車架(11)上，位于左動模板(121)和定模板(120)底部的底模板條(13)稱為左底模條(131)，位于右動模板(122)和定模板(120)之底部的底模板條(13)稱為右底模條(132)，左動模板(121)、右動模板(122)、左底模條(131)、右底模條(132)與車架橫梁(111，112)活動承接。
2. 如權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，其特征在于端模板(14)為聯(lián) 動門，聯(lián)動門活動安裝于動模板(120)或定模板(121， 122)上，各聯(lián)動門 與相鄰的動模板(121， 122)聯(lián)動。
3. 如權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，其特征在于側(cè)豎模板(12)至 少有2組，將各左動模板(121)用聯(lián)桿連接，各右動模板(122)、各左底 模條(131 )、各右底模條(132 )也分別用聯(lián)桿連接，左動模板(121 )和相 鄰的左底模條(131)限位扣聯(lián)，右動模板(122)和相鄰的右底模條(132)
4. 如權(quán)利要求1或2或3所述的輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，其特征在于車架(11) 安裝有行走滾輪(15)。
5. 如權(quán)利要求1或2或3所述的輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，其特征在于開合模機 構(gòu)為拉桿驅(qū)動機構(gòu)(4 ),對稱設(shè)于機架(11 )的兩端，其包括有左拉桿(41 )、 右拉桿(42)和驅(qū)動機構(gòu)43,左拉桿(41)的一端與左動模板(121)連接， 右拉桿(42 )的一端與右動模板(122 )連接，驅(qū)動機構(gòu)(43 )與左拉桿(41 )、 右拉桿(42)的另一端聯(lián)接。
6. 如權(quán)利要求1或2或3所述的輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，其特征在于開合模機 構(gòu)為螺桿驅(qū)動機構(gòu)(7),對稱設(shè)于機架(11)的兩端，其包括有螺桿(72)、 內(nèi)螺紋筒(71)及螺桿驅(qū)動機構(gòu)(73),螺桿(72)外套裝內(nèi)螺紋筒(71), 內(nèi)螺紋簡(71 )與左動模板()連接，螺桿(72 )的一端與右動模板(122 ) 活動連接，另一端與螺桿驅(qū)動機構(gòu)(73)連接。
7. 如權(quán)利要求1或2或3所述的輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，其特征在于開合模機 構(gòu)為液壓筒(8),對稱設(shè)于機架(11)的兩端，液壓簡(8)的簡體(81) 與左動模板(121 )連接，液壓簡(8 )的伸縮桿(81 )與右動模板(122 )活 動連接，液壓筒(8)通過液壓泵與液壓油源管連接。
8. —種輕質(zhì)復(fù)合墻板生產(chǎn)線，包括有成型機(l)、模車軌道(2)、儲料斗(3) 和物料輸送機構(gòu)(31),其特征在于有若干對相互平行的模車軌道(2)， 在模車軌道(2)的端頭設(shè)有下沉的轉(zhuǎn)運軌道(5)，轉(zhuǎn)運小車(6)置于轉(zhuǎn)運 軌道(5 )上并可沿轉(zhuǎn)運軌道(5 )移動，轉(zhuǎn)運小車(6 )上設(shè)有與模車軌道(5 ) 相對接的駁接軌道(61 )，若干成型機(1 )置于模車軌道(2 )上，成型機(1)可沿模車軌道(2)移動，成型機(1)可通過駁接軌道(61)置于轉(zhuǎn)運 小車(6)上或從轉(zhuǎn)運小車(6)進入模車軌道(2),儲料斗(3)置于模車 軌道(2)或轉(zhuǎn)運軌道(5)旁。
9. 如權(quán)利要求9所述的輕質(zhì)復(fù)合墻板生產(chǎn)線，其特征在于所述的轉(zhuǎn)運小車(6) 括有一底板(62),底板(62)下面安裝有與轉(zhuǎn)運軌道(5)相符合的行走滾 輪(63 ),底板(62 )上設(shè)有與模車軌道(2 )相對接的駁接軌道(61 )。
10. 如權(quán)利要求9所述的輕質(zhì)復(fù)合墻板生產(chǎn)線，其特征在于所述的成型機(l) 為權(quán)利要求4所述的成型機。
全文摘要
本發(fā)明提出一種輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機，其特點是側(cè)豎模板以3塊為一組，每組中間1塊為定模板，兩側(cè)2塊分別為左動模板和右動模板，定模板固定于車架上，左動模板、右動模板、左底模條、右底模條與車架橫梁活動承接；各左動模板、各右動模板、各左底模條、各右底模條分別用聯(lián)桿連接；還提出一種輕質(zhì)復(fù)合墻板生產(chǎn)線，其設(shè)有模車軌道和下沉的轉(zhuǎn)運軌道，轉(zhuǎn)運小車置于轉(zhuǎn)運軌道上，成型機可通過駁接軌道置于轉(zhuǎn)運小車上或從轉(zhuǎn)運小車進入模車軌道。本發(fā)明的輕質(zhì)復(fù)合墻板成型機設(shè)備簡單，輕型小巧，克服了傳統(tǒng)墻板成型機龐大，不能移動的缺點；成型機的側(cè)豎模板和底模板條采用分組聯(lián)接設(shè)計，解決了側(cè)豎模板的傾側(cè)和開合及底模板條的固定問題，使開合模機構(gòu)簡單化，操作十分方便；墻板生產(chǎn)線采用流水作業(yè)，成型機分工序移動操作，提高工效。
文檔編號B28B7/22GK101244581SQ20081002680
公開日2008年8月20日 申請日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者沈憲光 申請人:沈憲光