專利名稱：對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由鋼結(jié)構(gòu)制作而成中間是兩組升降機(jī)的兩座對(duì)應(yīng)的停車樓裝置，特別是涉及一種車輛 移動(dòng)支架的裝置。對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓主要由車輛移動(dòng)支架、升降框架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、移動(dòng)塔和停車位、停 車樓組成。該裝置是利用移動(dòng)塔底部旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上內(nèi)有雙層停車位的升降框架，把小轎車提升到對(duì)應(yīng)的雙升 降式停車樓中各個(gè)高度的停車位前，采用升降框架內(nèi)兩層停車位中都安裝的能將小轎車"升頂、送入、降 落、收回"的特別裝置 -一 車輛移動(dòng)支架，分別把小轎車送入對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓中的各個(gè)停車位置內(nèi)。 屬于交通、車輛、運(yùn)輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于私家小轎車數(shù)量發(fā)展迅速，造成停車難的問題比較突出，如何解決停車難題，是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的 一個(gè)必須盡快解決的問題。
目前，有部分大中城市都在采取修建鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的停車樓和鋼結(jié)構(gòu)托盤式停車架的方式來解 決停車難題，以滿足社會(huì)發(fā)展的需要。然而，由于受鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的停車樓占地面積大，停放車輛 少和托盤式停車架用材多、移動(dòng)方式復(fù)雜等局限性的約束，不能大批量投放市場(chǎng)。對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓， 采取的是使用車輛移動(dòng)支架在無人駕駛小轎車的狀態(tài)下移動(dòng)車輛的技術(shù)產(chǎn)品，該對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓展示 了小空間、多停車的鋼結(jié)構(gòu)停車樓裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是在比較小的體積中，制作自動(dòng)化程度比較高的鋼結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)雙升降式停車 樓，解決大數(shù)量集中停放小轎車的技術(shù)難題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是采取鋼結(jié)構(gòu)的方式修建由車輛移動(dòng)支架、升降框架、旋轉(zhuǎn) 平臺(tái)、移動(dòng)塔和停車位、停車樓組成的對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓。車輛移動(dòng)支架是承載和水平移動(dòng)小轎車的關(guān) 鍵裝置，分別安裝在升降框架內(nèi)上下兩層停車位的底板上，升降框架是垂直移動(dòng)小轎車的專用運(yùn)載工具， 升降框架安放在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的托盤上，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和托盤安裝在移動(dòng)塔的底盤上，并且在可以上下行駛并停放 小轎車后，移動(dòng)塔可以水平移動(dòng)，移動(dòng)塔內(nèi)的升降框架可以在移動(dòng)塔內(nèi)上下移動(dòng)。車輛移動(dòng)支架上的車輛 停放軌道升頂高度比停放車輛的固定軌道髙出0.01米，車輛移動(dòng)支架體的內(nèi)部，都安裝有兩個(gè)可以同時(shí)將 車輛停放軌道(1)向上頂起0.03米、向下降落0,02米，再降落O.Ol米的液壓缸(2),這四個(gè)液壓缸統(tǒng)一 由一個(gè)液壓泵控制。兩根車輛移動(dòng)支架的內(nèi)側(cè)都有與其焊接為一體并且長(zhǎng)度一致的三種被傳動(dòng)裝置中的一 種，這三種傳動(dòng)方式分別是齒輪與齒條的傳動(dòng)方式、液壓泵和液壓缸伸縮的傳動(dòng)方式、絲杠與絲杠螺母的傳動(dòng)方式，其中被傳動(dòng)裝置為齒條、液壓缸和絲杠，主傳動(dòng)裝置為齒輪、液壓泵和絲杠嫘母。車輛 移動(dòng)支架在以上三種傳動(dòng)方式中的一種傳動(dòng)方式的作用下，可以向前送入5.60米，從升降框架內(nèi)送到停車 位(14)內(nèi)，也可以向后收回5.60米，從停車位內(nèi)收回到升降框架內(nèi)。每個(gè)車輛移動(dòng)支架的下邊各安裝有 6個(gè)軸承輪(8)，以供車輛移動(dòng)支架在凹型槽上，向前送出和向后收回移動(dòng)時(shí)減少摩擦力。采取鋼結(jié)構(gòu)方 式制作而成的每一個(gè)停車位可以停放一輛小轎車， 一座停車樓是由一層10個(gè)停車位和10層100個(gè)停車位 重疊在一起組成的。該對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓總占地面積為453.60平方米，其中停車樓為145.60X2 = 291. 20 平方米，移動(dòng)塔為31.36平方米，其移動(dòng)范圍占地面積為162.40平方米。由移動(dòng)塔中的提升裝置，把停放 在移動(dòng)塔底部旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)雙層停車架上的小轎車，提升至對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓上的任何一個(gè)高 度的停車位門前，并使用可以將小轎車"升頂、送入、降落、收回"的車輛移動(dòng)支架，分別把小轎車從停 車位門前的升降框架內(nèi)，送入停車位內(nèi)的固定停車軌道上。此對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓裝置，解決了小面積、 大數(shù)量集中自動(dòng)化停放小轎車的難題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題采取的核心裝置是將小轎車"升頂、送入、降落、收回"的車輛移動(dòng)支架。 車輛移動(dòng)支架由鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)條狀的車輛停放軌道(1)、長(zhǎng)條狀車輛停放軌道下面有兩個(gè)可以升降0.03米的液 壓缸(2)，兩個(gè)液壓缸的間隔距離是2.90米，兩個(gè)液壓缸安裝在車輛停放軌道的下面和車輛移動(dòng)支架體(3) 內(nèi)部的底板上，車輛移動(dòng)支架的架體外形尺寸長(zhǎng)為5.60米、寬為0.10米、高為0.20米。架體的底部還有 兩組各3個(gè)并排擺放并且朝向一致的軸承輪(8),兩根架體的內(nèi)倒有各有一根長(zhǎng)5.60米、寬0.02米、髙 0.01米齒面向下的鋼制齒條(4),主傳動(dòng)齒輪(7)將轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力通過傳動(dòng)軸(6)帶動(dòng)被傳動(dòng)齒輪(5) 轉(zhuǎn)動(dòng)，被傳動(dòng)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)齒條的水平移動(dòng)，齒條帶著車輛移動(dòng)支架也隨著一起水平移動(dòng)，并能 將小轎車向前送入和向后收回5.60米。
本發(fā)明車輛移動(dòng)支架的主要作用是在承載小轎車的情況下，兩根車輛移動(dòng)支架上的各兩個(gè)液壓缸能 同時(shí)將小轎車向上升頂0.02米，使小轎車的四個(gè)輪胎同時(shí)離開停車位上固定的車輛停放軌道，兩節(jié)可以水 平移動(dòng)5.60米的齒條，在傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下齒條帶動(dòng)車輛移動(dòng)支架，將小轎車從升降框架的停車位置 內(nèi)向前送入停車樓的停車位置內(nèi)的固定車輛停放軌道上，然后再將車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道下降 0.02米,使小轎車平穩(wěn)地停放在停車位軌道的停車軌道上,繼續(xù)將車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道下降0.01 米，使小轎車的四個(gè)車輪離開車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道，在將車輛移動(dòng)支架從停車樓的停車位置內(nèi) 向升降框架的停車位置內(nèi)收回，至此完成了將小轎車從升降框架的停車位置內(nèi)向前送入停車樓的停車位置 內(nèi)的工作過程。
本發(fā)明車輛移動(dòng)支架的主傳動(dòng)裝置是 一套車輛移動(dòng)支架有并排的兩根車輛移動(dòng)支架和被傳動(dòng)裝置齒 條、液壓缸、絲杠螺母組成，在主傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、液壓泵以及絲杠的作用下，完成將小轎車送入停車 位的底板(12)上和將小轎車從停車位底板上收回的任務(wù)。這一套分別安裝在移動(dòng)塔底部旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)，上下兩層停車位底板(11)上的兩組各兩根固定停車軌道(10)中間下面凹型槽(9)上的車輛 移動(dòng)支架，高度比固定停車軌道低O.Ol米，每根車輛移動(dòng)支架的內(nèi)部，都安裝有兩個(gè)可以同時(shí)將車輛停放 軌道向上頂起0.02米、向下降落0.02米、再降落0.01米的液壓缸，這2X2個(gè)液壓缸由一個(gè)液壓泵控制。 兩根車輛移動(dòng)支架的內(nèi)側(cè)都有與其焊接為一體并且長(zhǎng)度一致的三種傳動(dòng)方式中的一種。這三種傳動(dòng)方式分 別是齒輪與齒條的傳動(dòng)方式、M缸伸縮的傳動(dòng)方式、絲杠與絲杠嫘母的傳動(dòng)方式。車輛移動(dòng)支架在以 上三種傳動(dòng)方式其中一種傳動(dòng)方式的作用下，可以將車輛移動(dòng)支架同時(shí)向前送出5.60米從升降框架內(nèi)到停 車位內(nèi)，向后收回5.60米從停車位內(nèi)到升降框架內(nèi)。每個(gè)車輛移動(dòng)支架的下邊各安裝有6個(gè)軸承輪，可以 使車輛移動(dòng)支架在凹型槽上向前送入和向后收回移動(dòng)時(shí)減少摩擦力。使車輛移動(dòng)支架水平送入和收回5.60 米的傳動(dòng)裝置是傳動(dòng)齒輪和齒條、液壓泵和液壓缸以及絲杠和絲杠螺母。這三種傳動(dòng)裝置的主傳動(dòng)零部件 齒輪、液壓泵、絲杠，都安裝在升降框架內(nèi)停車位底板上兩根車輛移動(dòng)支架內(nèi)側(cè)后端的支架上。第一種由 電動(dòng)機(jī)通過減速器帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪就安裝在傳動(dòng)軸的兩頭，傳動(dòng)齒輪通過齒條帶動(dòng)車輛移動(dòng)支架移 動(dòng)；第二種由液壓泵帶動(dòng)兩根兩節(jié)液壓缸伸縮，從而帶動(dòng)車輛移動(dòng)支架移動(dòng)；第三種由電動(dòng)機(jī)通過減速器 帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條帶動(dòng)兩根絲杠同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)引起絲杠嫘母的轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)車輛移動(dòng)支架移動(dòng)。 車輛移動(dòng)支架的被傳動(dòng)裝置是齒條、液壓缸和絲杠，分別安裝在車輛移動(dòng)支架內(nèi)側(cè)前端的支架體上，并 且與車輛移動(dòng)支架焊接在一體。
本發(fā)明車輛移動(dòng)支架的第一種傳動(dòng)方法是采取齒輪與齒條傳動(dòng)的方式進(jìn)行水平送入和收回。當(dāng)駕駛 員將小轎車開停到移動(dòng)塔底盤中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的兩組各三根停車軌道上以后，即可拉緊駐車制動(dòng) 器，鎖閉車門窗，離開車輛。然后由工作人員啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)調(diào)整車頭方向，將車頭方向?qū)?zhǔn)停車樓以后， 再啟動(dòng)升降框架上升，開始尋找空停車位，當(dāng)升降框架對(duì)準(zhǔn)某個(gè)空停車位以后，車輛移動(dòng)支架便在工作人 員的操控下開始工作，安裝在升降框架內(nèi)由兩組各兩根固定停車軌道中間下面凹型槽上的車輛移動(dòng)支架， 由車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛停車軌道以及車輛停放軌道上的小轎車一起向上升頂0.03米。車輛 移動(dòng)支架內(nèi)側(cè)左右兩邊各有一根與其焊接為一體長(zhǎng)度為5.60米的齒條，該齒條的最前端分別有同一傳動(dòng)軸 上的兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，齒條在傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的作用下，將兩根車輛移動(dòng)支架以及上面的小轎車一起，沿固定 停車軌道中間下面的凹型槽，越過升降框架與停車位之間的縫隙，把小轎車送入停車位置內(nèi)的固定停車軌 道上空。然后，車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道降落0.02米，使小轎車的 四個(gè)車輪分別壓放在停車位內(nèi)的固定停車軌道上，這時(shí)將車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道再下降O.Ol米， 使車輛停放軌道脫離了小轎車的四個(gè)車輪胎以后，再將車輛移動(dòng)支架收回5.60米，并回到了升降框架內(nèi)的 兩組各兩根固定停車軌道中間，此時(shí)升降框架完成了將小轎車由升降框架內(nèi)送入停車位內(nèi)的工作過程，升 降框架可沿著移動(dòng)塔內(nèi)的升降軌道，下降至旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，等待下一輛小轎車的停放。
本發(fā)明車輛移動(dòng)支架的第二種傳動(dòng)方法是采取兩節(jié)液壓缸伸縮的方式進(jìn)行水平送入和收回。當(dāng)駕駛
7員將小轎車開停到移動(dòng)塔底盤中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的兩組各三根停車軌道上以后，即可拉緊駐車制動(dòng) 器，鎖閉車門窗，離開車輛。然后由工作人員啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)調(diào)整車頭方向，將車頭方向?qū)?zhǔn)停車樓以后， 再啟動(dòng)升降框架上升，開始尋找空停車位，當(dāng)升降框架對(duì)準(zhǔn)某個(gè)空停車位以后，車輛移動(dòng)支架便在工作人 員的操控下開始工作，由車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸將車輛停放軌道以及車輛停放軌道上的小轎車一起向 上升頂0.03米。安裝在升降框架內(nèi)的車輛移動(dòng)支架內(nèi)惻最后端、左右兩邊各有一根兩節(jié)并可以伸縮5.60 米的液壓缸，該液壓缸的底部分別與升降框架一端的兩個(gè)支座焊接在一起，該液壓缸的頂部分別與升降框 架另一端上的車輛移動(dòng)支架內(nèi)側(cè)的支點(diǎn)焊接在一起，在液壓泵的作用下，液壓缸將兩根車輛移動(dòng)支架以及 上面的小轎車一起，沿固定停車軌道中間下面的凹型槽，越過升降框架與停車位之間的縫隙，把小轎車送 入停車位置內(nèi)的固定停車軌道上空。然后，車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌 道下降0.02米，使小轎車的四個(gè)車輪分別壓放在停車位內(nèi)的固定停車軌道上，這時(shí)將車輛移動(dòng)支架上的車 輛停放軌道再下降0.01米，使車輛停放軌道脫離了小轎車的四個(gè)車輪胎以后，再將車輛移動(dòng)支架收回5.60 米，并回到了升降框架內(nèi)的兩組各兩根固定停車軌道中間，此時(shí)升降框架完成了將小轎車由升降框架內(nèi)送 入停車位內(nèi)的工作過程，升降框架可沿著移動(dòng)塔內(nèi)的升降軌道，下降至旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，等待下一輛小轎車的 停放。
本發(fā)明車輛移動(dòng)支架的第三種傳動(dòng)方法是采取絲杠和絲杠螺母的傳動(dòng)方式進(jìn)行水平送入和收回。當(dāng) 駕駛員將小轎車開停到移動(dòng)塔底盤中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的兩組各三根停車軌道上以后，即可拉緊駐車 制動(dòng)器，鎖閉車門窗，離開車輛。然后由工作人員啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)調(diào)整車頭方向，將車頭方向?qū)?zhǔn)停車樓以 后，再啟動(dòng)升降框架上升，開始尋找空停車位，當(dāng)升降框架對(duì)準(zhǔn)某個(gè)空停車位以后，車輛移動(dòng)支架便在工 作人員的操控下開始工作，車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸將車輛停放軌道以及車輛停放軌道上的小轎車一起 向上升頂0.03米。車輛移動(dòng)支架的內(nèi)惻左右兩邊各有一根長(zhǎng)度為5.60米的絲杠，該絲杠的底部和頂部分 別與升降框架上的兩個(gè)支座和兩個(gè)支點(diǎn)焊接在一起，車輛移動(dòng)支架內(nèi)倒前端，有一節(jié)與其焊接為一體的絲 杠蟓母，通過絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲杠蟓母的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)將兩根車輛移動(dòng)支架和上面的小轎車一起沿固定停 車軌道中間的凹型槽，越過升降框架與停車位之間的縫隙，把小轎車送入停車位內(nèi)的固定停車軌道上空， 然后，車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛停放軌道下降0.02米，使小轎車的四個(gè)車輪分別壓放在停車位 內(nèi)的固定停車軌道上，這時(shí)將車輛停放軌道再下降O.Ol米，使車輛停放軌道脫離了小轎車的四個(gè)車輪胎以 后，再將車輛移動(dòng)支架收回5.60米，并回到了升降框架的兩組各兩根固定停車軌道中間，此時(shí)升降框架完 成了將小轎車由升降框架送入停車位內(nèi)的工作流程，升降框架可沿著移動(dòng)塔內(nèi)的升降軌道，下降至旋轉(zhuǎn)平 臺(tái)上，等待下一輛小轎車的停放。
本發(fā)明將小轎車取出的工作過程是升降框架在移動(dòng)塔的水平移動(dòng)和升降框架的垂直移動(dòng)過程中，對(duì) 準(zhǔn)需要將小轎車從停車位取出的停車位門口，由工作人員啟動(dòng)安裝在升降框架內(nèi)、固定停車軌道中間的車輛移動(dòng)支架，先將車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道下降到低于固定的車輛停放軌道o.oi米后，利用三種傳
動(dòng)方式其中的一種傳動(dòng)裝置，將車輛移動(dòng)支架沿兩組各兩根固定停車軌道中間下面的凹型槽，向停車樓中 停車位內(nèi)的小轎車的四個(gè)車輪胎下邊的兩組各兩根固定停車軌道中間下面的凹型槽伸入進(jìn)去，到位后開啟
車輛移動(dòng)支架內(nèi)有升降作用的液壓缸，將車輛停放軌道向上升頂0.02米后，使小轎車的四個(gè)車輪胎脫離了 停車位上的固定停車軌道，再啟動(dòng)升降框架內(nèi)的水平傳動(dòng)裝置，將停放在車輛移動(dòng)支架中車輛停放軌道上 的小轎車從停車位置上，沿凹型槽向升降框架內(nèi)的兩根固定停車軌道收回，當(dāng)車輛移動(dòng)支架全部收回到升 降框架內(nèi)的兩根固定停車軌道中間后，下降車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道0.02米，使小轎車的四個(gè)車輪 胎壓停在升降框架中的固定停車軌道上，這時(shí)可將升降框架下降到旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，然后啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)將車頭 方向調(diào)整好，由駕駛員將小轎車駛下旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，此時(shí)完成了對(duì)小轎車的取出工作過程。
本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)是由兩座對(duì)應(yīng)的10層10排100個(gè)停車位和中間具有升降以及水平移動(dòng)功能的移 動(dòng)塔組成。對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓的每層停車位的前面橫梁上，都設(shè)有供移動(dòng)塔在空中橫向移動(dòng)的軌道，移 動(dòng)塔的下面兩座停車樓中間地面上也有供移動(dòng)塔在地面橫向移動(dòng)的三根軌道。
本發(fā)明的停車位是建立在長(zhǎng)5.60米、寬2.60米、高2.20米的鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)方體基礎(chǔ)上的《如果再使用鋼 結(jié)構(gòu)的材料做主體支撐，將每一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)方體停車位并排安裝在一起，則可以在26.00米長(zhǎng)、5.60米寬、 2.20米高的空間修建10個(gè)停車位。如果在一層10個(gè)停車位的上空再增加到10層，使停車位的高度達(dá)到 22.00米，則可以在145.60平方米的占地面積上空，修建一座擁有100個(gè)小轎車停放車位的停車樓，再加 上移動(dòng)塔的占地面積162.40平方米，就可以在308.00平方米的占地面積上空，修建一座鋼結(jié)構(gòu)的擁有移 動(dòng)塔和100個(gè)停車位的對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓。如果將兩座相同的停車樓相對(duì)而建，中間是一座或兩座移動(dòng) 塔，則可以在453.60平方米的占地面積上，修建一座鋼結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓，此樓可以停放200輛 小轎車。鋼結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓是由鋼質(zhì)立柱、橫梁、縱梁焊接或者使用標(biāo)準(zhǔn)緊固件連接組成的。
本發(fā)明每一個(gè)停車位置的結(jié)構(gòu)是由鋼質(zhì)立柱、橫梁、縱梁焊接或者使用標(biāo)準(zhǔn)緊固件，連接組成的立 體長(zhǎng)方形鋼制框架結(jié)構(gòu)停車位。每一個(gè)停車位的底部有兩組各兩根可供車輛停放的固定停車軌道和兩根固 定停車軌道中間下面的凹型槽。小轎車被車輛移動(dòng)支架沿凹型槽送入停車位內(nèi)的固定停車軌道上。
本發(fā)明如果將每一個(gè)停車位置的上、下、左、右和后面，使用夾心板封閉起來，在正面的上邊安裝一 部向下伸縮的巻閘門，既可形成一個(gè)封閉的小車庫。
本發(fā)明每層停車位置門前的橫梁上面，都安裝有一根鋼制軌道，此軌道是保證移動(dòng)塔在橫向移動(dòng)的過 程中緊貼停車樓正面移動(dòng)的主要設(shè)施，并且在準(zhǔn)備向停車位置內(nèi)送入小轎車時(shí)，起到穩(wěn)定作用。移動(dòng)塔有 三根地面移動(dòng)軌道，由固定螺栓將移動(dòng)軌道固定在混凝土的的軌道基礎(chǔ)上。
本發(fā)明的移動(dòng)塔是在對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓前，采用鋼結(jié)構(gòu)修建起來的倒"T"字型移動(dòng)塔。該塔的底 部有能使移動(dòng)塔橫向行走的裝置，有能使升降框架垂直移動(dòng)的起重裝置，有能使升降框架原地旋轉(zhuǎn)360度的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和供小轎車上下旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的上下坡道，還有能夠?qū)⒄麄€(gè)對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓自動(dòng)控制起來的總 控制臺(tái)。該塔的頂部有動(dòng)力、照明線路的收放裝置和巻揚(yáng)機(jī)導(dǎo)向滑輪以及定滑輪組。移動(dòng)塔橫向移動(dòng)的動(dòng) 力裝置是由電動(dòng)機(jī)、減速器、減速器傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸軸承座、減速器傳動(dòng)軸軸頭齒輪、行走輪齒輪組合而 成。其工作過程是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，帶動(dòng)減速器的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸在軸承座的穩(wěn)定作用下，將減速器 傳動(dòng)軸軸頭齒輪帶動(dòng)，軸頭齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)了行走輪的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于行走輪的齒輪和行走輪是一 體的，行走輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)移動(dòng)塔沿地面3根和空中停車樓前的9根鋼軌平穩(wěn)移 動(dòng)。
本發(fā)明移動(dòng)塔底部圓形軌道上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，是由軸承輪、承重十字軸、升降框架托盤、托盤上能使升 降框架正確定位的定位角以及旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置組成,其工作過程是兩根承重軸交叉焊接為一體，使四個(gè)軸 頭的軸承輪沿圓形旋轉(zhuǎn)軌道可以平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，交叉焊接在一起的十字軸上面，安裝有能平穩(wěn)放置升降框架的 托盤，托盤呈長(zhǎng)方形且略大于升降框架，并與十字承重軸牢固地焊接在一體，形成一個(gè)可以承載升降框架 并一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，它的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是由安裝在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)邊上的電動(dòng)機(jī)、減速器，減速器傳動(dòng)軸、減速 器傳動(dòng)軸軸承座、減速器傳動(dòng)軸齒輪、軸承輪齒輪組合而成，其工作過程是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速器的 轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸在軸承座的保護(hù)下，又帶動(dòng)傳動(dòng)軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)輪齒 輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，把軸承輪上的齒輪也帶動(dòng)并開始沿圓形軌道使旋轉(zhuǎn)平臺(tái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到使停放在旋轉(zhuǎn)平臺(tái) 上升降框架內(nèi)的小轎車，調(diào)整車頭方向?qū)?zhǔn)停車位和從停車位內(nèi)將小轎車開出來的目的。
本發(fā)明的升降框架是長(zhǎng)為5.60米、寬為2.40米、高為4.00米有雙層停車位的鋼制框架結(jié)構(gòu)的立體長(zhǎng) 方體。小轎車可以從地面和二層的鋼結(jié)構(gòu)坡道，直接開停在升降框架中上下兩層停車位底板上的兩組各三 根停車軌道上。該升降框架的上部是升降框架的長(zhǎng)方形鋼質(zhì)架頂，架頂?shù)闹虚g有和升降框架一起上下移動(dòng) 的動(dòng)滑輪組，其作用是傳遞升降框架垂直升降的動(dòng)力。該升降框架的兩邊各有四根長(zhǎng)方形的鋼質(zhì)立柱，將 該升降框架的底部和頂部焊接在一起。該升降框架內(nèi)兩層停車位的底部上面各有兩組三根車輛停放軌，其 作用是供小轎車開停壓放使用，兩組三根車輛停放軌中間的各一根，是可以同時(shí)向前送出和向后收回5.60 米的車輛移動(dòng)支架，其作用是將小轎車從升降框架內(nèi)送入停車位置內(nèi)和將小轎車從停車位置內(nèi)收回到升 降框架中。移動(dòng)塔內(nèi)升降框架的動(dòng)力裝置是由巻揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、頂部導(dǎo)向滑輪組與升降框架一體并隨升 降框架一同升降的動(dòng)滑輪組組成。巻揚(yáng)機(jī)開始工作后，鋼絲繩在單導(dǎo)向滑輪和定滑輪組以及動(dòng)滑輪組的作 用下，將升降框架向移動(dòng)塔上部吊起，并能使升降框架在每一層的停車位前停留，而且還可以在停留之時(shí)， 由升降框架內(nèi)齒條和傳動(dòng)齒輪或液壓缸和液壓泵或絲杠和絲杠螺母的傳動(dòng)裝置，將升降框架內(nèi)的小轎車通 過車輛移動(dòng)支架，送入到停車位置內(nèi)的固定停車軌道上。
本發(fā)明在升降框架內(nèi)兩層停車位底板上的固定停車軌道，是兩組各兩根長(zhǎng)5.60米、高0.20米、寬0.10 米的長(zhǎng)方型鋼制軌道，兩組各兩根固定車輛停放軌道中間下面，是一條相同長(zhǎng)度的凹型槽，該槽是車輛移動(dòng)支架向前送入和向后收回的"必經(jīng)之路"。停車位中的固定停車軌道也是兩組各兩根，兩根固定停車軌 道中間下面，也有規(guī)格型號(hào)相同的凹型槽，該槽也是車輛移動(dòng)支架將小轎車向前送入和向后收回的"必經(jīng) 之路"。
本發(fā)明有專供窄輪距車輛使用的輪胎墊架該墊架長(zhǎng)為2.32米、寬為0.25米、高為0.016米，是使用 直徑0.016米的圓鋼焊接而成，墊架橫放在兩根車輛移動(dòng)支架中的車輪停放軌道上，墊架的上面壓停著小 轎車的四個(gè)車輪。如果小轎車的左右車輪距小于車輛移動(dòng)支架的寬度，則可以使用輪胎墊架，
本發(fā)明如果將兩座移動(dòng)塔并列起來，安裝在兩座停車樓之間使用，可以加快小轎車存、取的速度。
本發(fā)明如果將10層的對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓降低為1至2層，將移動(dòng)塔也降低為1至2層，此時(shí)將停 車樓改變?yōu)橥＼嚰?，將移?dòng)塔改變?yōu)橐苿?dòng)式升降機(jī)，此升降機(jī)的升降動(dòng)力可以采取液壓缸和液壓泵、絲杠 和絲杠嫘母或鏈條和傳動(dòng)軸的方式。升降機(jī)底部的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，仍然使用升降框架底盤內(nèi)的車輛移動(dòng)支架 裝置，把小轎車從升降框架內(nèi)上下兩層停車位的底板上送入停車架的每一層的停車位置內(nèi)。
本發(fā)明的有益效果是通過安裝有升降差為0.03米和水平送收差為5.60至11.00米的車輛移動(dòng)支架裝 置，可以將小轎車在無人駕駛的狀態(tài)下，送入對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓停車位置內(nèi)和從停車位置內(nèi)取出。使用 這種對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓來停放車輛，占地面積小，停放車輛多，操作方便，小轎車還有防曬、防淋、防 盜的作用。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步詳細(xì)說明。 圖1.車輛移動(dòng)支架的示意圖。 圖2.升降框架內(nèi)雙層停車位底板示意圖。 圖3.對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓的立體示意圖。 具體實(shí)施方法-
實(shí)例l.圖1為$ 移動(dòng)支架(3),是由鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)條狀的車輛停放軌道(1)、長(zhǎng)條狀車輛停放軌道下面 兩個(gè)可以升降0.03米的液壓缸(2),兩個(gè)液壓缸的間隔距離是2.卯米，兩個(gè)液壓缸安裝在車輛停放軌道 的下面和車輛移動(dòng)支架體(3)內(nèi)部的底板上，車輛移動(dòng)支架的架體外形尺寸長(zhǎng)為5.60米、寬為0.I0米、 高為0.20米，其中有可以升降0.03米的伸縮距離《架體的底部還有兩組各3個(gè)并排擺放朝向一致的軸承 輪(8)，兩根架體的內(nèi)側(cè)有各有一根5.60米的鋼制齒條(4)。主傳動(dòng)齒輪(7)將轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，通過傳動(dòng) 軸(6)帶動(dòng)被傳動(dòng)齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，被傳動(dòng)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)齒條的水平移動(dòng)，車輛移動(dòng)支架也隨著 一起水平移動(dòng)，并將小轎車向前送入和向后收回5.60米。
實(shí)例2.圖2為升降框架內(nèi)上下兩層停車位底板(11)和停車樓內(nèi)停車位底板(12)的整體結(jié)構(gòu)。在對(duì) 應(yīng)雙升降式停車樓(13)的移動(dòng)塔(17)中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的能將小轎車垂直移動(dòng)和水平移動(dòng)的兩
11根車輛移動(dòng)支架(3)，長(zhǎng)為5.60米、寬為0.10米、髙為0.20米,分別安放在移動(dòng)塔中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框 架內(nèi)上下兩層停車位底板上的兩組各兩根固定停車軌道(10)中間下面的凹型槽(9)上，兩根車輛移動(dòng) 支架上的車輛停放軌道在收縮的情況下其高度比固定停車軌道低0.01米，這種車輛移動(dòng)支架的內(nèi)部都安裝 有兩個(gè)可以同時(shí)將車輛停放軌道(1)向上頂起0.03米、降落0.02米，再降落0.01米的液壓缸(2)，液壓 缸的上面是車輛停放軌道(1)，下面是車輛移動(dòng)支架體的底部。兩根車輛移動(dòng)支架體的內(nèi)側(cè)都有與其焊接 為一體并且長(zhǎng)度一致的三種傳動(dòng)方式中的一種被動(dòng)傳動(dòng)裝置如齒條(4)、液壓缸和絲杠嫘母。這三種 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式分別是齒條與齒輪的傳動(dòng)方式、液壓缸與液壓泵的傳動(dòng)方式、絲杠嫘母與絲杠的傳 動(dòng)方式。在以上三種傳動(dòng)方式中的一種主動(dòng)傳動(dòng)裝置的作用下，可以將承載小轎車的車輛移動(dòng)支架從升降 框架內(nèi)的上下兩層停車位底板(11)上送入停車樓中各個(gè)停車位的底板上(12)內(nèi)和收回。每個(gè)車輛移動(dòng) 支架的下邊各安裝有6個(gè)軸承輪(8),以供車輛移動(dòng)支架在凹型槽上，向前送入和向后收回移動(dòng)時(shí)減少摩 擦力。整個(gè)車輛移動(dòng)支架的組成部分，都安裝在升降框架內(nèi)上下兩層停車位的底板(11)上。
實(shí)例3.為圖2中采取齒輪和齒條傳動(dòng)方式的車輛移動(dòng)支架。當(dāng)駕駛員將小轎車開停到移動(dòng)塔底盤中旋 轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的兩組各三根停車軌道上以后，駕駛員即可拉緊駐車制動(dòng)器，鎖閉車門窗，離開車輛。 然后由工作人員啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)調(diào)整車頭方向后，再啟動(dòng)升降框架上升，開始尋找空停車位，當(dāng)升降框架對(duì) 準(zhǔn)某個(gè)空停車位以后，車輛移動(dòng)支架便在工作人員的操控下開始工作，安裝在升降框架內(nèi)由兩組各兩根固 定停車軌道中間下面凹型槽上的車輛移動(dòng)支架，由車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛停車軌道以及車輛 停放軌道上的小轎車一起向上升頂0.03米。車輛移動(dòng)支架的內(nèi)倒左右兩邊各有一根與其焊接為一體長(zhǎng)度為 5.60米的齒條，該齒條的最前端分別有同一傳動(dòng)軸上的兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，齒條在傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的作用下，將 兩根車輛移動(dòng)支架和上面的小轎車一起沿固定停車軌道中間下面的凹型槽，越過升降框架與停車位之間的 縫隙，把小轎車送入停車位內(nèi)的固定停車軌道上空，車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸,將車輛停放軌道下降0.02 米，使小轎車的四個(gè)車輪分別壓放在停車位內(nèi)的停車軌道上，這時(shí)將停車軌道再下降0.01米，使停車軌道 脫離了小轎車的四個(gè)車輪胎以后。然后，將車輛移動(dòng)支架收回5.60米，并回到了升降框架內(nèi)的兩組各兩根 固定停車軌道中間，此時(shí)升降框架完成了將小轎車由升降框架內(nèi)送入停車位內(nèi)的工作流程，升降框架既可 沿著移動(dòng)塔內(nèi)的升降軌道，下降至旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，等待下一輛小轎車的停放。
實(shí)例4.為圖2中采取液壓泵和液壓缸傳動(dòng)方式的車輛移動(dòng)支架。當(dāng)駕駛員將小轎車開停到移動(dòng)塔底盤 中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的兩組各三根停車軌道上以后，駕駛員即可拉緊駐車制動(dòng)器，鎖閉車門窗，離開 車輛。然后由工作人員啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)調(diào)整車頭方向后，再啟動(dòng)升降框架上升，開始尋找空停車位，當(dāng)升降 框架對(duì)準(zhǔn)某個(gè)空停車位以后，車輛移動(dòng)支架便在工作人員的操控下開始工作，安裝在升降框架內(nèi)由兩組各 兩根固定停車軌道中間下面凹型槽上的車輛移動(dòng)支架，由車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛停放軌道以 及車輛停放軌道上的小轎車一起向上升頂0.03米。安裝在升降框架內(nèi)由兩組各兩根固定停車軌道中間下面凹型槽上的車輛移動(dòng)支架的最后端，左右兩邊各有一組兩節(jié)并可以伸縮5.60米的液壓桿，該桿的底部分別 與升降框架底盤上的兩個(gè)支座焊接在一起，頂部分別與兩根車輛移動(dòng)支架內(nèi)側(cè)的支點(diǎn)焊接在一起，在液壓 泵的作用下，液壓缸可以將兩根車輛移動(dòng)支架和上面的小轎車一起沿固定軌道中間下面的凹型槽，越過升 降框架與停車位之間的縫隙，把小轎車送入停車位的固定停車架上空，車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將停 車軌道下降0.02米，使小轎車的四個(gè)車輪分別壓放在停車位內(nèi)的停車軌道上，這時(shí)將車輛停放軌道再下降 0.01米，使車輛停放軌道脫離了小轎車的四個(gè)車輪胎以后，然后將車輛移動(dòng)支架收回5.60米，回到升降框 架的兩組各兩根固定停車軌道中間，此時(shí)升降框架完成了將小轎車由升降框架內(nèi)送入停車位內(nèi)的工作流 程，升降框架可沿著移動(dòng)塔內(nèi)的升降軌道，下降至旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，等待下一輛小轎車的停放。
實(shí)例5.為圖2中采取絲杠和絲杠嫘母?jìng)鲃?dòng)方式的車輛移動(dòng)支架。當(dāng)駕駛員將小轎車開停到移動(dòng)塔底盤 中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的兩組各三根停車軌道上以后，駕駛員即可拉緊駐車制動(dòng)器，鎖閉車門窗，離開 車輛。然后由工作人員啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)調(diào)整車頭方向后，再啟動(dòng)升降框架上升，開始尋找空停車位，當(dāng)升降 框架對(duì)準(zhǔn)某個(gè)空停車位以后，車輛移動(dòng)支架便在工作人員的操控下開始工作，安裝在升降框架內(nèi)由兩組各 兩根固定停車軌道中間下面凹型槽上的車輛移動(dòng)支架，由車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛停放軌道以 及車輛停放軌道上的小轎車一起向上升頂0.03米。安裝在升降框架內(nèi)，由兩組各兩根固定停車軌道中間下 面凹型槽上的車輛移動(dòng)支架的內(nèi)側(cè)，左右兩邊各有一根長(zhǎng)度為5.60米的絲杠，該絲杠的底部分別與升降框 架底盤上的兩個(gè)支座焊接在一起，頂部分別與兩根車輛移動(dòng)支架的內(nèi)倒，升降框架底盤上的支點(diǎn)焊接在一 起，車輛移動(dòng)支架內(nèi)倒前端有與其焊接為一體的絲杠嫘母。在電動(dòng)機(jī)、減速器、鏈條的傳動(dòng)下，通過絲杠 的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲杠螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)將兩根車輛移動(dòng)支架和上面的小轎車一起沿固定軌道中間的凹型槽， 越過升降框架與停車位之間的縫隙，把小轎車送入停車位的固定停車軌道上空。車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓 缸，將車輛停放軌道下降0.02米，使小轎車的四個(gè)車輪分別壓放在停車位內(nèi)的車輛停放軌道上，這時(shí)將車 輛停放軌道再下降0.01米，使車輛停放軌道脫離了小轎車的四個(gè)車輪胎以后，再將車輛移動(dòng)支架收回5.60 米，回到升降框架內(nèi)的兩組各兩根固定停車軌道中間，此時(shí)升降框架完成了將小轎車由升降框架內(nèi)送入停 車位內(nèi)的工作流程，升降框架可沿著移動(dòng)塔內(nèi)的升降軌道，下降至旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，等待下一輛小轎車的停放，
實(shí)例6.圖3為停車樓(13)，由10層10排100個(gè)停車位(14)組成，每層停車位的前面橫梁上都安 裝有移動(dòng)塔(17)在空中橫向移動(dòng)的軌道(15),在移動(dòng)塔下面和停車樓前面的地上還有三根移動(dòng)塔在地 面上的移動(dòng)軌道(16)。停車樓(13)是建立在每一個(gè)長(zhǎng)5.60米、寬2.60米、高2.20米的停車位基礎(chǔ)上。 如果使用鋼結(jié)構(gòu)將每一個(gè)停車位置并樣安裝在一起，則可以在26.00米長(zhǎng)，5.60米寬，220米高的空間， 修建10個(gè)停車位。如果在一層10個(gè)停車位的上空再增加10層，使停車位的高度達(dá)到22.00米，則可以在 145.60平方米的占地面積上空，修建一座擁有100個(gè)小轎車停放車位的停車樓，加上移動(dòng)塔的占地面積 162.40平方米，就可以在308.00平方米的占地面積上空，修建一座鋼結(jié)構(gòu)的擁有移動(dòng)塔和100個(gè)停車位的一座或兩座移動(dòng)塔，則可以在453.60平方米的 占地面積上修建一座鋼結(jié)構(gòu)的雙相應(yīng)式停車樓，此樓可以停放200輛小轎車。鋼結(jié)構(gòu)的相應(yīng)式停車樓是由 鋼質(zhì)立柱、橫梁、縱梁焊接或者使用標(biāo)準(zhǔn)緊固件連接組成的。
實(shí)例7.為圖3中停車樓的停車位，每一個(gè)停車位置內(nèi)的底板(12)上，有可供車輛停放的兩組各兩根 固定停車軌道和兩根固定停車軌道中間下面的凹型槽，小轎車被車輛移動(dòng)支架沿凹型槽，送入停車位的固 定停車軌道上，如果將每一個(gè)停車位置的上、下、左、右、后使用夾芯板封閉起來，并在停車位門的上方 安裝一個(gè)可以向下伸縮的巻閘門，即可形成一個(gè)封閉式的小車庫。
實(shí)例8.為圖3中移動(dòng)塔的鋼制軌道，每層停車位置門前的橫梁上面，都安裝有一根鋼制軌道，此軌道 是保證移動(dòng)塔在水平橫向移動(dòng)中緊貼停車樓正面平穩(wěn)地橫向移動(dòng)，并且在升降框架準(zhǔn)備向停車位置內(nèi)送入 小轎車時(shí)起到穩(wěn)定作用。
實(shí)例9.為圖3中移動(dòng)塔是采用鋼結(jié)構(gòu)修建起來的倒"T"字型移動(dòng)塔，該塔的底部是5.60米X 5.60 米的正方形鋼結(jié)構(gòu)框架，框架的中間是兩對(duì)十字交叉的鋼梁，底部正方形鋼結(jié)構(gòu)框架中有能使移動(dòng)塔橫向 移動(dòng)的行走動(dòng)力裝置，有能使升降框架垂直移動(dòng)的升降動(dòng)力裝置，還有能使升降框架原地旋轉(zhuǎn)360度的旋 轉(zhuǎn)平臺(tái)軌道和供小轎車上下旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的防滑坡道，還有能夠?qū)⒄麄€(gè)相應(yīng)式停車樓自動(dòng)控制起來的總控制 臺(tái)。該塔的頂部有動(dòng)力、照明線路的收放裝置和巻揚(yáng)機(jī)導(dǎo)向滑輪以及定滑輪組。移動(dòng)塔的動(dòng)力裝置是由電 動(dòng)機(jī)、減速器、減速器傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸軸承座、減速器傳動(dòng)軸軸頭齒輪、行走輪齒輪組合而成，其工作過 程是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)減速器的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸在軸承座的穩(wěn)定作用下，將減速器傳動(dòng)軸軸頭齒輪 帶動(dòng)，軸頭齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)了行走輪的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于行走輪的齒輪和行走輪是一體的，行走輪也 隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)移動(dòng)塔沿地面三根和停車樓前的九根鋼軌上平穩(wěn)移動(dòng)。
實(shí)例10.為圖3中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，移動(dòng)塔底部園型軌道上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，是由軸承輪、承重十字軸、升降框 架托盤、托盤上能使升降框架正確定位的定位角以及旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置組成，其工作過程是兩根承重十字軸 交叉焊接為一體，使四個(gè)軸頭的軸承輪沿園型旋轉(zhuǎn)軌道可以平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，交叉焊接在一起的十字承重軸上， 安裝有能平穩(wěn)放置升降框架的托盤，托盤呈長(zhǎng)方形且于升降框架的底部平面相同，并與十字承重軸牢固地 焊接為一體，形成一個(gè)可以承載升降框架和升降框架內(nèi)的小轎車并能一起旋轉(zhuǎn)的平臺(tái)，它的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是由 安裝在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的電動(dòng)機(jī)、減速器，減速器傳動(dòng)軸、減速器傳動(dòng)軸軸承座、減速器傳動(dòng)軸齒輪、軸承輪 齒輪組合而成，其工作過程是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速器的轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸 在軸承座的保護(hù)下，又帶動(dòng)傳動(dòng)軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)輪齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，把軸承輪上的齒輪也帶動(dòng)并開始沿 園型軌道，使旋轉(zhuǎn)平臺(tái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到使停放在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的小轎車調(diào)整車頭方向，對(duì)準(zhǔn) 停車位和駕駛員將小轎車開出停車樓的目地。
實(shí)例11.為圖3中升降框架是長(zhǎng)為5.60米、寬為2,40米、髙為4.00米的鋼結(jié)構(gòu)立體長(zhǎng)方體，小轎車可以直接開停在升降框架內(nèi)上下兩層停車位置的下面底板(11)上的兩組各三根停車軌道上。該升降框架的 上部是升降框架的長(zhǎng)方形鋼質(zhì)架頂，中間有與架頂連接為一體的動(dòng)滑輪組，其作用是傳遞升降框架垂直升 降的動(dòng)力。升降框架的兩邊各有六根長(zhǎng)方形的鋼質(zhì)立柱，將升降框架的底部和上部焊接在一起。升降框架 內(nèi)的底盤上面有兩組三根車輛停放軌，其作用是供小轎車開停壓放使用，兩組三根車輛停放軌的中間各 一根，是可以同時(shí)向上升0.03米、向下降0,02米，再向下降0.01米和向前送出5.60米、向后收回5.60米 的車輛移動(dòng)支架，其作用是將小轎車從升降框架內(nèi)，送入停車位置內(nèi)和將小轎車從停車位置內(nèi)，收回到 升降框架內(nèi)。移動(dòng)塔中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架的動(dòng)力裝置是由巻揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、頂部定滑輪組與框架一體 并隨框架一同升降的動(dòng)滑輪組組成。巻揚(yáng)機(jī)開始工作后，鋼絲繩在單導(dǎo)向輪和的定滑輪組以及動(dòng)滑輪組的 作用下，將升降框架向移動(dòng)塔上部吊起，并能使升降框架在每一層的停車位前停留，而且還可以在停留之 時(shí)，由升降框架內(nèi)齒條和傳動(dòng)齒輪或液壓液壓缸和液壓泵或絲杠和絲杠嫘母的傳動(dòng)裝置，將升降框架內(nèi)車 輛移動(dòng)支架上的小轎車，送入停車位置內(nèi)的固定停車軌道上或從停車位的固定停車軌道上，將小轎車取出。
實(shí)例12.為圖3中升降框架內(nèi)上下兩層停車位置上的供小轎車輛停放用的固定停車軌道，是兩組各兩 根長(zhǎng)5.60米、高0,20米、寬0.10米的長(zhǎng)方形鋼制軌道，兩組各兩根固定停車軌道中間下面是一條相同長(zhǎng) 度的凹型槽，該槽是車輛移動(dòng)支架向前送入和向后收回的"必經(jīng)之路"，在停車樓內(nèi)各個(gè)停車位中的固定 停車軌道，也是兩組各兩根，兩根固定停車軌道中間下面也有規(guī)格型號(hào)相同的凹型槽，該槽也是供車輛移 動(dòng)支架將小轎車向前送入和向后收回的"必經(jīng)之路"。
實(shí)例13.為專供窄輪距小轎車使用的車輪胎墊架，如果小轎車的左右車輪距小于車輛移動(dòng)支架的寬度， 則可以使用車輪墊架，該墊架長(zhǎng)為2.32米、寬為0.25米、高為0.016米，是使用直徑0.016米的圓鋼，將 墊架的橫梁和墊架的縱梁焊接而成，墊架橫放在兩根車輛移動(dòng)軌道的車輛停放軌上，墊架的上面壓停著小 轎車的車輪胎。
實(shí)例14.為圖3中兩座相對(duì)而建的雙停車樓，中間是雙升降式移動(dòng)塔，可以增加100個(gè)停車位。 實(shí)例15.為圖3中相鄰的雙移動(dòng)塔，將兩座可以獨(dú)立完成小轎車垂直或者水平移動(dòng)的移動(dòng)塔并列安裝 在兩座停車樓之間使用，可以加快小轎車存、取速度。
實(shí)例16.為圖3中如果將10層的相應(yīng)式停車樓，降低為1至2層或者1至3層的停車架，將移動(dòng)塔也 降低為1至2層或者1至3層的移動(dòng)式升降機(jī)。此時(shí)升降機(jī)的升降動(dòng)力可以采取液壓缸和液壓泵，或絲杠 和絲杠螺母，或鏈條和傳動(dòng)軸的方式。升降機(jī)底部的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，仍然使用升降框架底盤內(nèi)的車輛移動(dòng)支 架裝置。把小轎車從升降框架底盤內(nèi)送入停車架的一層、兩層或三層的停車位置內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種使用在對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓(13)的移動(dòng)塔(17)中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)，上下兩層停放小轎車的停車位底板(11)上，能將小轎車垂直移動(dòng)0.03米和水平移動(dòng)5.60米的車輛移動(dòng)支架(3)裝置，其特征是車輛移動(dòng)支架由鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)條狀的車輛停放軌道(1)、可升降0.03米的液壓缸(2)、車輛移動(dòng)支架體(3)、軸承輪(8)、齒條(4)、齒輪(5)、傳動(dòng)軸(6)、傳動(dòng)軸齒輪(7)組成；長(zhǎng)條狀車輛停放軌道下面安裝了兩個(gè)有升降作用的液壓缸(2)，兩個(gè)液壓缸的間隔距離是2.90米，兩個(gè)液壓缸安裝在車輛停放軌道的下面和車輛移動(dòng)支架體(3)內(nèi)的底部，兩根車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的四個(gè)液壓缸，在一個(gè)液壓泵的控制下，可以同時(shí)將車輛停放軌道向上升頂0.03米和下降0.03米；車輛移動(dòng)支架的架體外形尺寸長(zhǎng)為5.60米、寬為0.10米、高為0.20米；架體的底部還有兩組各3個(gè)并排擺放朝向一致的軸承輪(8)，兩根架體的內(nèi)側(cè)兩邊各有一根5.60米的鋼制齒條(4)；主傳動(dòng)齒輪(7)將轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力通過傳動(dòng)軸(6)帶動(dòng)被傳動(dòng)齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，被傳動(dòng)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)齒條的水平移動(dòng)，使車輛移動(dòng)支架也隨著一起水平移動(dòng)，并能將小轎車向前送入和向后收回5.60米。
2. —種實(shí)施權(quán)利要求1的方法的裝置，專供窄輪距車輛在車輛移動(dòng)支架上使用的車輪胎墊架產(chǎn)品，具 有將窄輪距車輛放在車輛移動(dòng)支架上的功能，其特征是該墊架長(zhǎng)為2.32米、寬為0.25米、高為0.016米， 是使用直徑0.016米的圓鋼焊接而成。墊架橫放在兩根車輛移動(dòng)支架中的車輛停放軌道上，墊架的上面壓 停著小轎車的四個(gè)車輪；如果小轎車的左右車輪距小于車輛移動(dòng)支架的寬度，則可以使用輪胎墊架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1 ^上下兩層停放小轎車的停車位底板(11),其特征是移動(dòng)塔中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升 降框架內(nèi)，上下兩層停放小轎車的底板(11)上，有兩組各兩根固定停車軌道(10)和中間下面的凹型槽(9)，底板的前端，安裝有能使兩根車輛移動(dòng)軌道向前送入和向后收回5.60米的主傳動(dòng)動(dòng)力裝置，如 齒輪與齒條傳動(dòng)裝置中的齒輪、液壓泵和液壓缸伸縮傳動(dòng)裝置中的液壓泵、絲杠與絲杠螵母?jìng)鲃?dòng)裝置中的 絲杠；車輛移動(dòng)支架在以上三種主傳動(dòng)裝置之一的動(dòng)力作用下，可以承載著小轎車從升降框架內(nèi)上下兩層 停放小轎車的停車位底板(11)上，將小轎車送入停車樓中的各個(gè)停車位置上，并且，還可以把小轎車從 停車樓中的各個(gè)停車位置上，收回到升降框架內(nèi)上下兩層停放小轎車的停車位底板(11)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛移動(dòng)支架的三種傳動(dòng)方式，其特征是①采取齒輪與齒條傳動(dòng)的方式，將 車輛移動(dòng)支架進(jìn)行水平送入和收回；當(dāng)駕駛員將小轎車開停到移動(dòng)塔的底盤中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的兩 組各三根停車軌道上以后，由中間一根車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛停放軌道以及車輛停放軌道上 的小轎車一起向上升頂0.03米；車輛移動(dòng)支架內(nèi)惻兩邊各有一根與其輝接為一體長(zhǎng)度為5.50米的齒條， 該齒條的最前端分別有同一傳動(dòng)軸上的兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，齒條在傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的作用下，將兩根車輛移動(dòng)支 架以及上面的小轎車一起，沿固定停車軌道中間下面的凹型槽，越過升降框架與停車位之間的縫隙，把小 轎車送入停車位置內(nèi)的固定停車軌道上空然后，啟動(dòng)車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道下降0.02米，使小轎車的四個(gè)車輪分別壓放在停車位內(nèi)的固定停車軌道上，這時(shí)將車輛移動(dòng) 支架上的車輛停放軌道再下降0.01米，使車輛停放軌道脫離了小轎車的四個(gè)車輪胎以后，再將車輛移動(dòng)支 架收回5.60米,并回到了升降框架內(nèi)的兩組各兩根固定停車軌道中間;②采取液壓泵和液壓缸傳動(dòng)的方式， 將車輛移動(dòng)支架進(jìn)行水平送入和收回；當(dāng)駕駛員將小轎車開停到移動(dòng)塔底盤中旋轉(zhuǎn)平合上升降框架內(nèi)的兩 組各三根停車軌道上以后，由車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛停放軌道以及車輛停放軌道上的小轎車 —起向上升頂0.03米，安裝在升降框架內(nèi)兩組各兩根固定停車軌道中間下面凹型槽上的車輛移動(dòng)支架內(nèi)側(cè) 最后端的左右兩邊，各有一根兩節(jié)并且可以伸縮5.60米的液壓缸，該液壓缸的底部分別與升降框架一端的 兩個(gè)支座焊接在一起，該液壓缸的頂部分別與升降框架另一端，兩根車輛移動(dòng)支架內(nèi)側(cè)的支點(diǎn)焊接在一起， 在液壓泵的作用下，液壓缸將兩根車輛移動(dòng)支架以及上面的小轎車一起，沿固定停車軌道中間下面的凹型 槽，越過升降框架與停車位之間的縫隙，把小轎車送入停車位置內(nèi)的固定停車軌道上空；然后，啟動(dòng)車輛 移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道下降0.02米，使小轎車的四個(gè)車輪分別壓放在 停車位內(nèi)的固定停車軌t匕這時(shí)將輛移動(dòng)支架上的車輛停放軌道再下降0.01米，使車輛停放軌道脫離了 小轎車的四個(gè)車輪胎以后，再將車輛移動(dòng)支架收回5.60米，并回到了升降框架內(nèi)的兩組各兩根固定停車軌 道中間③采取絲杠和絲杠螺母的傳動(dòng)方式將車輛移動(dòng)支架進(jìn)行水平送入和收回，當(dāng)駕駛員將小轎車開停 到移動(dòng)塔底盤中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的兩組各三根停車軌道上以后，由車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將 車輛停放軌道以及車輛停放軌道上面的小轎車一起向上升頂0.03米；車輛移動(dòng)支架的內(nèi)側(cè)兩邊各有一根長(zhǎng) 度為5.60米的絲杠，該絲杠的底部和頂部分別與升降框架上后端的兩個(gè)支座和前端的兩個(gè)支點(diǎn)焊接在一 起，車輛移動(dòng)支架內(nèi)側(cè)前端，有一節(jié)與其焊接為一體的絲杠嫘母，通過絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲杠嫘母轉(zhuǎn)動(dòng)， 同時(shí)將兩根車輛移動(dòng)支架和上面的小轎車一起沿固定停車軌道中間的凹型槽，越過升降框架與停車位之間 的縫隙，把小轎車送入停車位內(nèi)的固定停車軌道上空，然后，車輛移動(dòng)支架內(nèi)部的液壓缸，將車輛停放軌 道下降0.02米，使小轎車的四個(gè)車輪分別壓放在停車位內(nèi)的固定停車軌道上，這時(shí)將車輛停放軌道再下降 0.01米，使車輛停放軌道脫離了小轎車的四個(gè)車輪胎以后，再將車輛移動(dòng)支架收回5.60米，并回到了升降 框架的兩組各兩根固定停車軌道中間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位，其特征是每一個(gè)停車位長(zhǎng)5.60米、寬2,60米、高2,20米，是由 鋼質(zhì)立柱、橫梁、縱梁焊接或者使用標(biāo)準(zhǔn)緊固件連接組成的立體框架鋼結(jié)構(gòu)停車位；每一個(gè)停車位的底板(11)上，都有兩組各兩根可供車輛停放的固定停車軌道和中間下面的凹型槽；車輛移動(dòng)支架就安裝和移 動(dòng)在凹型槽上，小轎車被車輛移動(dòng)支架從升降框架內(nèi)沿凹型槽送入停車位內(nèi)的固定停車軌道上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車樓，其特征是停車樓由每層10個(gè)共10層100個(gè)停車位組成；停車樓 的占地面積為145.60平方米，再加上移動(dòng)塔的占地面積162.40平方米，就可以在308.00平方米的占地面 積上空，修建一座鋼結(jié)構(gòu)的擁有移動(dòng)塔和一座由IOO個(gè)停車位組成的對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓；將兩座相同的停車樓相對(duì)而建，中間是兩座移動(dòng)塔，則可以在453.60平方米的占地面積上，修建鋼結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)雙升降式 停車樓，此樓可以停放200輛小轎車；鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)方體的對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓是由鋼質(zhì)立柱、橫梁、縱梁焊 接或者使用標(biāo)準(zhǔn)緊固件連接組成的長(zhǎng)方形立體的停車樓。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)塔，其特征是停車樓中每層停車位前面的橫梁上都安裝有移動(dòng)塔在空 中的橫向移動(dòng)軌道(15),在移動(dòng)塔下面和停車樓前面的地面上，還有三根供移動(dòng)塔在地面上移動(dòng)的移動(dòng) 軌道(16);采用鋼結(jié)構(gòu)修建起來的倒"T"字型移動(dòng)塔的底部有能使移動(dòng)塔橫向移動(dòng)的動(dòng)力裝置，有能使 升降框架垂直移動(dòng)的升降動(dòng)力裝置，有能使升降框架原地旋轉(zhuǎn)360度的旋轉(zhuǎn)軌道和供小轎車上、下旋轉(zhuǎn)平 臺(tái)的上、下坡道，還有能夠?qū)⒄麄€(gè)對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓自動(dòng)控制起來的總控制臺(tái)；該塔的頂部有動(dòng)力、照 明線路的收放裝置和巻揚(yáng)機(jī)導(dǎo)向滑輪以及定滑輪組。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征是旋轉(zhuǎn)平臺(tái)由軸承輪、承重十字軸、升降框架托盤、托 盤上能使升降框架正確定位的定位角、旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置以及驅(qū)動(dòng)輪組成；兩根承重軸交叉焊接為一體，放在 圓形軌道上，四個(gè)軸頭的軸承輪可沿圓形旋轉(zhuǎn)軌道平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)；交叉焊接為一體的十字軸上面，安裝有能平 穩(wěn)放置升降框架的托盤，托盤呈長(zhǎng)方形并與升降框架的平面面積相同，該托盤與十字承重軸牢固地焊接在 一起，形成一個(gè)可以承載升降框架并一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，從而達(dá)到使停放在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上升降框架內(nèi)的小 轎車，調(diào)整車頭方向并對(duì)準(zhǔn)停車位和從停車位內(nèi)將小轎車取出來后對(duì)準(zhǔn)行駛道路的目的。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降框架，其特征是升降框架是長(zhǎng)為5.60米、寬為2,鄰米、高為4.00米 內(nèi)有上下兩層停車位的鋼結(jié)構(gòu)立體長(zhǎng)方形框架，小轎車可以直接開停在升降框架內(nèi)上下兩層停車位底板上 的兩組各三根停車軌道上；該升降框架的上部是長(zhǎng)方形鋼質(zhì)架頂，架頂?shù)闹虚g有與架頂連接為一體的動(dòng)滑 輪組，其作用是傳遞升降框架垂直升降的動(dòng)力；該升降框架的兩邊各有四根長(zhǎng)方形的鋼質(zhì)立柱，可以將升 降框架的底板和頂部焊接在一起;該升降框架內(nèi)上下兩層停車位的底板上各有兩組三根車輛停放軌道，其 作用是供小轎車開停壓放使用兩組三根車輛停放軌道中間的一根，是可以同時(shí)向上升頂和降落0.03米、 同時(shí)向前送入和向后收回5.60米的車輛移動(dòng)支架，該車輛移動(dòng)支架可以將小轎車從升降框架上下兩層停車 位內(nèi)送入停車樓的停車位置內(nèi)和將小轎車從停車位置內(nèi)收回到升降框架中移動(dòng)塔內(nèi)升降框架的動(dòng)力裝置 是由巻揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、頂部導(dǎo)向滑輪組與升降框架一體并隨升降框架一同升降的動(dòng)滑輪組組成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種由鋼結(jié)構(gòu)制作而成的對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓裝置。該裝置主要由車輛移動(dòng)支架、兩層停車位的升降框架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、移動(dòng)塔和停車位以及兩座各能停放100輛小轎車的停車樓組成。它是用升降框架把小轎車提升到對(duì)應(yīng)雙升降式停車樓中各個(gè)高度的停車位前，然后，采用升降框架內(nèi)兩層停車位中能將小轎車“升頂、送入、降落、收回”的產(chǎn)品——車輛移動(dòng)支架，把小轎車送入對(duì)應(yīng)的兩座停車樓中的各個(gè)停車位置內(nèi)。繼續(xù)使用這種方法，可以分別把小轎車從停車樓中的各個(gè)停車位置內(nèi)取出。
文檔編號(hào)E04H6/18GK101654961SQ200810141078
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
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