專利名稱：用于吊掛安全網(wǎng)和鋼平臺(tái)的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支架，尤其是一種用于吊掛安全網(wǎng)和鋼平臺(tái)的支架。
背景技術(shù)：
目前，汽車廠房?jī)?nèi)安全網(wǎng)和鋼平臺(tái)的吊掛大多采用的是直接焊接的方法，這種方法存在工作量大，高空作業(yè)時(shí)不便于焊接，焊接強(qiáng)度不夠，存在安全隱患，焊后不便于吊掛支架(吊桿組件)位置的調(diào)整等不足。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種強(qiáng)度大、便于輔梁槽鋼位置的調(diào)整、減少工作量的用于吊掛安全網(wǎng)和鋼平臺(tái)的支架。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，用于吊掛安全網(wǎng)和鋼平臺(tái)的支架，特征是包括吊桿、夾板、限位板及輔梁，所述吊桿與夾板安裝在輔梁上，所述輔梁的左右兩端部分別抵在吊桿與夾板的相對(duì)側(cè)壁上，輔梁的上下端通過(guò)緊固螺栓安裝在吊桿與夾板之間，所述吊桿上固定設(shè)有限位板。
本實(shí)用新型可以減少現(xiàn)場(chǎng)施工的工作量和工作難度；拆卸方便，便于調(diào)整吊桿安裝位置；制造工藝簡(jiǎn)單，連接強(qiáng)度高。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1是左視圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1 圖2所示本發(fā)明主要由吊桿l、夾板2、限位板3、緊固螺栓4與輔梁5等組成。
本實(shí)用新型的安裝方式為在輔梁5槽鋼的一側(cè)放置吊桿1,使吊桿1與輔梁槽5鋼貼合，在輔梁5槽鋼的另一側(cè)放置夾板2，調(diào)整好吊桿l和夾板2的相對(duì)位置，使吊桿l、夾板2上的通孔分別在槽鋼5的上下兩側(cè)，然后分別從通孔中穿入緊固螺栓4，貫穿吊桿1和夾板2，再穿入平墊、彈墊、螺母，這樣輔梁就被夾在吊桿1和夾板2之間，從而達(dá)到吊桿1與輔梁5連接的目的，吊桿1與夾板2安裝在輔梁5上，所述輔梁5的左右兩端部分別抵在吊桿1與夾板2的相對(duì)側(cè)壁上。焊接在吊桿1上的限位板3可起到限位防轉(zhuǎn)作用。待主體安裝結(jié)束，吊桿組件在輔梁5上的位置確定后，擰緊緊固
螺栓4。最后，可以在吊桿1的下端吊掛安全網(wǎng)及鋼平臺(tái)。吊桿1、夾板2根據(jù)實(shí)際負(fù)重的大小采用不同規(guī)格的角鋼制作，緊固螺栓4的大小也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選用。
權(quán)利要求1 一種用于吊掛安全網(wǎng)和鋼平臺(tái)的支架，其特征是包括吊桿(1)、夾板(2)、限位板(3)及輔梁(5)，所述輔梁(5)的上下端通過(guò)緊固螺栓(4)安裝在吊桿(1)與夾板(2)之間，所述輔梁(5)的左右兩端部分別抵在吊桿(1)與夾板(2)的相對(duì)側(cè)壁上。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于吊掛安全網(wǎng)和鋼平臺(tái)的支架，其特征在于 所述吊桿(1)上固定設(shè)有限位板(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種支架，尤其是一種用于吊掛安全網(wǎng)和鋼平臺(tái)的支架。特征是包括吊桿、夾板、限位板及輔梁，所述輔梁的上下端通過(guò)緊固螺栓安裝在吊桿與夾板之間，所述輔梁的左右兩端部分別抵在吊桿與夾板的相對(duì)側(cè)壁上，所述吊桿上固定設(shè)有限位板。本實(shí)用新型可以減少現(xiàn)場(chǎng)施工的工作量和工作難度；拆卸方便，便于調(diào)整吊桿安裝位置；制造工藝簡(jiǎn)單，連接強(qiáng)度高。
文檔編號(hào)E04G5/04GK201284553SQ20082003951
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月30日
發(fā)明者瞿亮亮, 魏明利 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司