專利名稱：鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于快速建造立體停車庫的鋼構(gòu)立體停車庫主體 單層結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
五月份，本人到北京出差，偶然路過國家體育場一一鳥巢，我的整個
身心就被它的大型輻射式鋼桁架交錯有序編織而成的高近70米，長300 多米的如此巨大雄偉、美輪美奐的外表所震憾。我久久地貪戀地注視著 它，突然一個用鋼構(gòu)件建造立體停車庫的念頭閃過我的腦海。是的，最近 十多年來，隨著人們生活水平的日益提高及汽車工業(yè)的突飛猛進，幾乎國 內(nèi)外所有城市都出現(xiàn)了停車難的問題。由于人口密集，土地昂貴，土地開 發(fā)商和建筑公司在停車問題的處理上都采取了向空間發(fā)展的方案和思路， 以盡量減少停車時對土地面積的占有率。因此，各種建筑在地面上和地底 下的立體停車庫相繼問世。本人也在立體停車庫的領(lǐng)域里潛心探索好幾 年，并開發(fā)了與此相關(guān)的IO多項專利。但是，我看到目前立體停車庫雖 然在結(jié)構(gòu)、功能方面的設(shè)計越來越完善與先進，然而用鋼筋水泥構(gòu)建它的 樓層、墻體等主體結(jié)構(gòu)時煩瑣緩慢且需時效保養(yǎng)期，制造周期長，顯然遠 遠跟不上當今城市發(fā)展的高效快速的節(jié)奏。而鳥巢的建造成功，預(yù)示了我 國在建筑行業(yè)中無論在材料的制造(如鳥巢的Q460高強度合金鋼)，吊 裝的能力(單次起吊800噸)，吊裝接口精度(誤差1.5毫米)等方面都達 到了世界先進水平，這對于我國用鋼構(gòu)件快速制造立體停車庫創(chuàng)造了條 件，提供了有力的保證。
三、發(fā)明內(nèi)容
針對上述制造停車庫周期長的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題和 提出的技術(shù)方案是參照"鳥巢"建筑的思路，把立體停車庫主體分解為幾個 筒(箱)體鋼構(gòu)件，然后采用疊裝、拼嵌、組合的方式達到快速高效建造高質(zhì)量立體停車庫的目的。而本實用新型則是提供一種立體停車庫的主體分構(gòu)件 "鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)"。
本實用新型鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是它包括車庫 壁，隔板，立柱，底板組成。車庫壁由壁厚S》4cm的鋼板巻曲而成，呈大 指環(huán)形，直徑D》2000cm，高度H》170cm，其上下沿制有臺階，底面焊 接一底板與下沿上臺階齊平，底板厚度^》2.5cm，中心加工一圓孔直徑D, 》560cm，在圓孔周圍垂直均勻地分布IO根立柱，相鄰兩立柱之間的距離T 》200cm，立柱與車庫壁內(nèi)側(cè)之間垂直固接了厚度S2》icm的隔板，隔板與
立柱的高度等于底板上平面至車庫壁上沿的上臺階的距離；立柱下端與底板 上平面垂直焊接固定。由于本實用新型是根據(jù)我國常規(guī)民用汽車的規(guī)格設(shè)計 的單層停放車輛的完整構(gòu)件，同時考慮到目前我國已具備鋼材制造、起吊能 力和安裝精度的條件和能力，因此由大型起吊設(shè)備把本實用新型專利快速疊 裝組合成高質(zhì)量的鋼構(gòu)立體停車庫的制造周期遠比以前常規(guī)的鋼筋水泥為主 體的立體停車庫短，因此符合了當今城市高效快速發(fā)展的需要。
四

圖1為本實用新型鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、車庫壁；2、隔板；3、立柱；4、底板；H、車庫壁高度；D，、
中心圓孔直徑；T、兩立柱間距；S、車庫壁厚度；S"底板厚度；6 2、 隔
板厚度。
圖l圖示說明本實用新型鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)由車庫壁l，隔 板2，立柱3，底板4焊接成為一個整體；車庫壁l、隔板2、底板4材料分 別為厚度6、 S2、"的鋼板，立柱3為厚壁鋼管(亦可用一定規(guī)格的鋼條、 型鋼)；車庫壁l象一個大指環(huán)的形狀，直徑為D，高度為H，它的下沿周邊 水平焊接了底板4，底板4中心加工有直徑為D,的圓孔，圓孔周圍垂直均勻 地分布10根立柱3，相鄰兩立柱3之間的距離為T;立柱3與車庫壁1內(nèi)側(cè) 之間垂直固接了厚度S2》lcm的10塊隔板2，立柱3和隔板2既起到隔離的 作用更起到支撐重力的作用。
圖2為本實用新型鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。 圖中1、車庫壁；2、隔板；4、底板；
圖2圖示說明本圖是在K-K位置上對本實用新型鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)的局部剖視，它表示了車庫壁l的下沿之下臺階水平焊接了底板4， 底板4上平面垂直地焊接了 10塊隔板2。 五具體實施方式
本實用新型鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)的制造適用于具有大型輥鋼機、 龍門刨床、自動切割焊接設(shè)備、起吊設(shè)備的企業(yè)，尤其是具備批量生產(chǎn)能力的 廠家。制造本實用新型鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)時，可以把此結(jié)構(gòu)分解為 車庫壁l，隔板2，立柱3,底板4四部分批量生產(chǎn)，然后通過焊接的方式把四 部分組合成一體。至于每一部分的實際尺寸，包括直徑、高度、寬度、厚度 等，則要事先根據(jù)與之相配的停車庫的規(guī)格，如停車的數(shù)量、車輛的大小，及 所采用的鋼材的抗拉、抗壓強度等性能指標確定下來，然后根據(jù)此類停車庫單 層結(jié)構(gòu)的圖紙按圖施工。附帶提一下，如圖l,底板4中心直徑為D,的圓孔是 車庫建成后汽車存取時升降的通道，而相鄰兩隔板2、立柱3、車庫壁l (為弧 形)所包圍形如扇形的面積則是停放車輛的地方。值得指出的是前面所提到 的鋼構(gòu)立體停車庫就是由數(shù)個本實用新型用大型起吊設(shè)備快速疊放起來與庫
底、庫頂(已準備申報相應(yīng)的專利) 一起組成的。當然，要投放使用，還得花 費幾天的時間配置停車庫的傳輸、動力、控制系統(tǒng)等輔助設(shè)施。
權(quán)利要求1. 一種鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)，它包括車庫壁(1)，隔板(2)，立柱(3)，底板(4)組成，車庫壁(1)由壁厚δ≥4cm的鋼板卷曲而成，呈大指環(huán)形，直徑D≥2000cm，高度H≥170cm；底板(4)厚度δ1≥2.5cm，中心加工一圓孔D1≥560cm，在圓孔周圍垂直均勻地分布10根立柱(3)，相鄰兩立柱(3)之間的距離T≥200cm，立柱(3)與車庫壁(1)內(nèi)側(cè)之間垂直固接了厚度δ2≥1cm的隔板(2)。
2. 如權(quán)利要求1所述的鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的車庫壁(1)上下沿制有臺階，底面焊接一底板(4)與下沿上臺階齊平。
3. 如權(quán)利要求l所述的鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的隔板(2)與立柱(3)的高度等于底板(4)上平面至車庫壁(1)上沿的上 臺階的距離。
4. 如權(quán)利要求l所述的鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的立柱(3)下端與底板(4)上平面垂直焊接固定。
專利摘要國家體育場——鳥巢的建造成功，標志了我國建筑行業(yè)進入了一個新的歷史時期，本實用新型受“鳥巢”建筑思路的啟發(fā)，把目前蓬勃興起的立體停車庫主體的建造由建筑周期長的鋼筋水泥主體轉(zhuǎn)型為由幾個鋼構(gòu)件筒(箱)體快速疊裝組合成的高質(zhì)量立體停車庫主體。本實用新型鋼構(gòu)立體停車庫主體單層結(jié)構(gòu)就是鋼構(gòu)立體停車庫主體的一部分，它由車庫壁1，隔板2，立柱3，底板4焊接組成為一體，內(nèi)部可停放10輛汽車，而鋼構(gòu)立體停車庫就是由數(shù)個本實用新型用大型起吊設(shè)備快速疊放起來與庫底、庫頂一起組成的，再配置停車庫的傳輸、動力、控制系統(tǒng)等輔助設(shè)施就可快速投入使用。
文檔編號E04H6/12GK201245995SQ200820163728
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者何張根, 唐興華, 裘苗全 申請人:中廈建設(shè)集團有限公司