專利名稱：一種平板蒸養(yǎng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運(yùn)送建筑材料的小型建筑機(jī)械車(chē)輛，用于堆放、運(yùn)送粉煤灰磚坯磚和 成品磚。
背景技術(shù)：
一般粘土磚燒制時(shí)置于磚窯內(nèi)，而制作粉煤灰磚時(shí)，需要將碼坯后的坯磚置于蒸 壓釜內(nèi)，故需將機(jī)械成型后的坯磚碼坯在一種輕型敞開(kāi)的運(yùn)輸車(chē)上，然后由制磚機(jī)處通過(guò) 軌道運(yùn)送到蒸壓釜內(nèi)蒸養(yǎng)，蒸養(yǎng)完成后的成品磚，也需要由這種小型運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至擺渡車(chē)，再 開(kāi)往成品磚堆放場(chǎng)地堆放。在制磚場(chǎng)，往往需要100 200輛這樣的不板蒸養(yǎng)車(chē)。為此專利號(hào)200620125253. 2提供了一種平板蒸養(yǎng)車(chē)，基本上能滿足上述要求，但 是在運(yùn)輸過(guò)程中，平板上無(wú)擋板，坯磚難免會(huì)從小車(chē)上掉落，影響坯磚的輸送效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種具有防護(hù)裝置，從而使坯磚不從小車(chē)上 掉落，提高坯磚的輸送效率。本發(fā)明的技術(shù)方案是本發(fā)明由平板、橫支承、縱支承、輔助支承、車(chē)軸和車(chē)輪構(gòu) 成，橫支承和輔助支承處于同一平面，焊接在平板上面，輔助支承焊接在橫支承之間，縱支 承焊接在橫支承上面，卡環(huán)中部半圓弧部分焊接在車(chē)軸上，卡環(huán)兩邊通過(guò)螺栓將車(chē)軸連接 固定在縱支承上，車(chē)軸位于兩端車(chē)輪內(nèi)帶有壓蓋、擋圈的軸承上，平板的四周鉸接有擋板， 在擋板的下方設(shè)有接料筒，接料筒的底板為彈性板。橫支承是三根相互平行的槽鋼，兩端槽鋼與中間槽鋼間隔距離相等，中間槽鋼位 于平板水平中心線上。輔助支承至少有一根，垂直于橫支承，位于平板垂直中心線上。兩根縱支承相互平行，垂直焊接在橫支承上面，兩根縱支承與平板垂直中心線距 離相等。車(chē)軸兩邊安裝的中部半圓弧卡環(huán)部分焊接在車(chē)軸底部，有兩根螺栓穿過(guò)卡環(huán)兩邊 圓孔和縱支承圓孔，使兩者緊固在一起。車(chē)軸安裝在兩個(gè)車(chē)輪內(nèi)的軸承上。車(chē)輪兩側(cè)用螺釘加裝有壓蓋、擋圈。本發(fā)明在平板的四周鉸接擋板， 防止了坯磚從平板上掉落，同時(shí)在平板下方設(shè)置 接料筒，坯磚萬(wàn)一從平板上掉落也落在接料筒內(nèi)，且接料筒的底板為彈性板，也能防止坯磚 的損裂。


圖1為本發(fā)明底視示意圖。圖2為本發(fā)明正視示意圖。圖中1平板、2橫支承、3縱支承、4輔助支承、5車(chē)軸、6車(chē)輪、7為擋板、8為接料筒。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明主要由平板1、橫支承2、縱支承3、輔助支承4、車(chē)軸5和車(chē)輪6構(gòu)成，橫支 承2和輔助支承4處于同一平面，焊接在平板1上面，輔助支承4焊接在橫支承2之間，縱 支承3焊接在橫支承2上面，卡環(huán)中部半圓弧部分焊接在車(chē)軸5上，卡環(huán)兩邊通過(guò)螺栓將車(chē) 軸5固定在縱支承3上，車(chē)軸5位于兩端車(chē)輪6內(nèi)帶有壓蓋、擋圈的軸承上，平板1的四周 鉸接有擋板7，在擋板7的下方設(shè)有接料筒8，接料筒8的底板為彈性板。平板1為矩形，橫支承2是三根相互平行的槽鋼，兩端槽鋼與中間槽鋼間隔距離相 等，對(duì)稱地分布在平板1水平中心線兩側(cè)，另一根中間的橫支承2槽鋼位于上述兩根橫支承 2槽鋼中間位置處，位于平板1水平中心線上。輔助支承4至少有一根槽鋼，垂直于上述三 根橫支承2槽鋼中，位于平板1垂直中心線上。如需增加強(qiáng)度，還可在橫支承2兩端再各加 焊一根輔助支承4。橫支承2和輔助支承4都焊接在平板1上，它們相互間都焊接在一起， 處于同一平面中。縱支承3是兩根相互平行的槽鋼，垂直地焊接在橫支承2上面，兩根縱支承3與平 板1垂直中心線距離相等，對(duì)稱于垂直中心線兩側(cè)分布的兩根縱支承3，與車(chē)軸5上的兩個(gè) 車(chē)輪6內(nèi)側(cè)的距離相等。兩根縱支承3兩處外邊分別與平板1左、右邊緣距離亦相等。上述排列分布都對(duì)稱于平板1的水平中心線和垂直中心線，使平板蒸養(yǎng)車(chē)處于穩(wěn) 定平衡狀態(tài)。車(chē)軸5安裝在左、右兩端軸承內(nèi)，軸承在車(chē)輪6內(nèi)。車(chē)輪6兩側(cè)用M6X 12的三根 螺釘加裝壓蓋、擋圈。為了避免平板蒸養(yǎng)車(chē)的腐蝕氧化，在平板蒸養(yǎng)車(chē)的上方刷一層2厘米厚的防銹 漆。
權(quán)利要求
平板蒸養(yǎng)車(chē)，由平板、橫支承、縱支承、輔助支承、車(chē)軸和車(chē)輪構(gòu)成，橫支承和輔助支承處于同一平面，焊接在平板上面，輔助支承焊接在橫支承之間，縱支承焊接在橫支承上面，卡環(huán)中部半圓弧部分焊接在車(chē)軸上，卡環(huán)兩邊通過(guò)螺栓將車(chē)軸連接固定在縱支承上，車(chē)軸位于兩端車(chē)輪內(nèi)帶有壓蓋、擋圈的軸承上，其特征在于，平板的四周鉸接有擋板，在擋板的下方設(shè)有接料筒，接料筒的底板為彈性板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述平板蒸養(yǎng)車(chē)，其特征在于橫支承是三根相互平行的槽鋼 ，兩端 槽鋼與中間槽鋼間隔距離相等，中間槽鋼位于平板水平中心線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述平板蒸養(yǎng)車(chē)，其特征在于輔助支承至少有一根，垂直于橫支承， 位于平板垂直中心線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述平板蒸養(yǎng)車(chē)，其特征在于兩根縱支承相互平行，垂直焊接在橫 支承上面，兩根縱支承與平板垂直中心線距離相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述平板蒸養(yǎng)車(chē)，其特征在于車(chē)軸兩邊安裝的中部半圓弧卡環(huán)部分 焊接在車(chē)軸底部，有兩根螺栓穿過(guò)卡環(huán)兩邊圓孔和縱支承圓孔，使兩者緊固在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述平板蒸養(yǎng)車(chē)，其特征在于車(chē)軸安裝在兩個(gè)車(chē)輪內(nèi)的軸承上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述平板蒸養(yǎng)車(chē)，其特征在于車(chē)輪兩側(cè)用螺釘加裝有壓蓋、擋圈。
全文摘要
一種平板蒸養(yǎng)車(chē)。屬于運(yùn)送建筑材料的小型建筑機(jī)械車(chē)輛。由平板、橫支承、縱支承、輔助支承、車(chē)軸和車(chē)輪構(gòu)成，橫支承和輔助支承處于同一平面，焊接在平板上面，輔助支承焊接在橫支承之間，縱支承焊接在橫支承上面，卡環(huán)中部半圓弧部分焊接在車(chē)軸上，卡環(huán)兩邊通過(guò)螺栓將車(chē)軸連接固定在縱支承上，車(chē)軸位于兩端車(chē)輪內(nèi)帶有壓蓋、擋圈的軸承上，平板的四周鉸接有擋板，在擋板的下方設(shè)有接料筒，接料筒的底板為彈性板。本發(fā)明在平板的四周鉸接擋板，防止了坯磚從平板上掉落，同時(shí)在平板下方設(shè)置接料筒，坯磚萬(wàn)一從平板上掉落也落在接料筒內(nèi)，且接料筒的底板為彈性板，也能防止坯磚的損裂。
文檔編號(hào)B28B11/24GK101987476SQ20091018159
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者伍彬 申請(qǐng)人:儀征市宏圖新型建筑材料有限公司