專利名稱：導軌框架式附著升降腳手架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種導軌框架式附著升降腳手架。
背景技術：
4000多年以前，我們的祖先就已開始使用木腳手架，直到二十世紀二十年代，英國 才出現(xiàn)了鋼管腳手架。六十年代初我國開始引入扣件式鋼管腳手架，現(xiàn)在仍然是用量最大 的腳手架，腳手架技術的發(fā)展速度非常緩慢。但是，自進入八十年代以來，我國腳手架技術
進入了一個飛速發(fā)展的時期。八十年代中期，隨著高層、超高層建筑的出現(xiàn)，搭設傳統(tǒng)的落 地式腳手架，不但不經(jīng)濟而且很不安全.針對這種高層建筑，廣西一建研制了〃整體提升 腳手架〃 ；上海和江蘇地區(qū)推出了〃套管式爬升腳手架〃 。其基本原理是僅搭設一定高度 的腳手架，并附著于工程結構上，利用專門設計的升降機構和設備，隨工程結構施工逐步爬 升，到頂后再逐步下降完成裝修作業(yè)。提升底座是腳手架整體提升的承力構件，也是架體搭 設的基點，因此提升底座整體結構穩(wěn)固、受力均勻十分重要。為了有效的防止架體墜落，必 須要在腳手架中安裝防墜系統(tǒng)，現(xiàn)有的防墜系統(tǒng)包括防墜裝置、防墜鋼絲繩及墜塊等，當提 升機鏈條或吊鉤失效時，防墜裝置可自動抱緊防墜鋼絲繩，產(chǎn)生制動，從而防止架體墜落， 雖然現(xiàn)有的防墜系統(tǒng)也能起到防止架體墜落，但剎車制動效果不好。 綜上所述，現(xiàn)有技術存在以下不足升降時不穩(wěn)定、易傾覆、整體承重不好、安全性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種升降穩(wěn)定、防傾覆、 整體承重好、安全的導軌框架式附著升降腳手架。 本發(fā)明所采用的技術方案是本發(fā)明包括防傾卸荷系統(tǒng)、防墜落系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、 電控動力系統(tǒng)、荷載預警系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、架體、防護系統(tǒng)，所述防傾卸荷系統(tǒng)包括導軌、卸 荷限位座、卸荷三角架，所述提升系統(tǒng)包括提升掛座、電動提升機、提升底座，所述卸荷三角 架通過穿墻螺栓固定在建筑物上，所述卸荷三角架中呈凹形抓鉤狀的導輪組抱住的所述導 軌，所述卸荷限位座安裝在所述卸荷三角架上側(cè)的所述導軌上，所述框架系統(tǒng)包括豎向主 框架、水平支撐框架，所述豎向主框架與所述導軌連接成一體，所述提升底座與所述豎向主 框架、所述水平支撐框架連接成一整體，所述架體與所述豎向主框架、所述水平支撐框架連 接，所述防墜落系統(tǒng)包括通過所述穿墻螺栓固定在建筑物上的防墜掛座、防墜圓鋼、防墜裝 置，所述防墜裝置設置在所述提升底座內(nèi)部，所述防墜裝置通過所述防墜圓鋼與所述防墜 掛座連接。 所述防墜裝置包括拉環(huán)、拉桿、撥桿支點板、撥桿、壓縮彈簧，所述拉環(huán)與所述拉桿 連接，所述拉桿與所述撥桿支點板的一端連接，所述撥桿支點板的另一端與所述撥桿連接， 所述撥桿下部設置有所述壓縮彈簧，所述撥桿的側(cè)面設置有兩根滾軸。 所述提升底座的上部設置有吊環(huán)，當所述電動提升機帶動所述提升底座整體向上移動時，所述電動提升機的掛鉤同時鉤住所述吊環(huán)和所述拉環(huán)。 本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明具有部件輕巧實用，操作簡單；防傾防墜傳力體系 各自獨立，安全性好；升降速度快、用工量少等優(yōu)點?？蓱迷诟鞣N不同類型的高層或者超 高層房屋建筑、橋身施工防護、煙囪塔柱等主體結構上；可適用于現(xiàn)澆剪力墻、框架、圓弧陽 臺、挑板等復雜外形的施工。本發(fā)明覆蓋4-5層樓高，通過組織流水作業(yè)可滿足主體階段上 層支模澆筑、中層拆模轉(zhuǎn)料、下層邊墻砌磚；裝修階段掛線找平、打底抹灰、貼瓷清洗、安裝 門窗水管等操作需要。 本發(fā)明與傳統(tǒng)的升降腳手架相比具有以下優(yōu)點導軌與架體形成一體，同步升降， 導軌不需周轉(zhuǎn)，節(jié)約人力，提高工作效率；升降一層時間僅用15-20分鐘，可完全滿足結構 施工2天一層，裝修進度一天2層防護需要；周轉(zhuǎn)件設計精巧輕便，主要部件"一件多能"部 件總量減少，大大降低作業(yè)勞動強度；導軌采用框架構造，并與主框架形成一體，以增強剛 度，徹底解決傳統(tǒng)腳手架導軌疲勞變形問題，提升了防傾性能和抗風載荷；施工荷載通過多 個傳力部件分樓層卸荷、承力均勻可靠；主框架和支撐框架采用片式構造，安裝簡捷、運輸 方便；框架的連接件可隨意轉(zhuǎn)彎，滿足圓弧外形排架需要。 本發(fā)明與落地滿搭架相比具有的優(yōu)點是節(jié)省材料75%，節(jié)約工費40%以上；外 架綜合成本降低50%以上。


圖1是本發(fā)明導軌框架式附著升降腳手架的正向立面結構示意圖； 圖2是本發(fā)明防墜裝置的結構示意圖； 圖3是本發(fā)明導軌與豎向主框架連接的側(cè)面結構示意圖； 圖4是本發(fā)明下節(jié)導軌的結構示意圖； 圖5是本發(fā)明上節(jié)導軌的結構示意圖； 圖6是本發(fā)明卸荷限位座的結構示意圖； 圖7是圖6的左視圖； 圖8是圖6的俯視圖； 圖9是本發(fā)明卸荷三角架的結構示意圖； 圖10是圖9的左視圖； 圖11是圖9中A-A的剖面示意圖； 圖12是本發(fā)明提升掛座的結構示意圖； 圖13是圖12的左視圖； 圖14是本發(fā)明防墜掛座的結構示意圖； 圖15是圖14的左視圖； 圖16是本發(fā)明安裝有鋼網(wǎng)板的俯視圖； 圖17是本發(fā)明安裝有踢腳板、密封腳手板、可折疊翻板的俯視圖； 圖18是本發(fā)明導輪架的俯視圖； 圖19是圖18B-B的剖面示意圖； 圖20是圖18A-A的剖面示意圖。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12、圖13、圖14、
圖15所示，本發(fā)明包括導軌1、卸荷限位座2、卸荷三角架3、提升底座4、穿墻螺栓5、電動提 升機6、超載控制器7、提升掛座8、防墜掛座9、水平支撐框架、豎向主框架、架體12、踢腳板 13、密封腳手板14、可折疊翻板15、鋼網(wǎng)板16、密目安全網(wǎng)17。 本發(fā)明導軌框架式附著升降腳手架由防傾卸荷系統(tǒng)、防墜落系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、電控 動力系統(tǒng)、荷載預警系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、架體12、防護系統(tǒng)共八部分組成。所述防傾卸荷系統(tǒng)包 括導軌1、卸荷限位座2、卸荷三角架3，所述提升系統(tǒng)包括提升掛座8、電動提升機6、提升底 座4，所述電控動力系統(tǒng)包括所述電動提升機6，所述荷載預警系統(tǒng)包括所述超載控制器7， 所述框架系統(tǒng)包括所述水平支撐框架、所述豎向主框架、所述架體12，所述防護系統(tǒng)包括踢 腳板13、密封腳手板14、可折疊翻板15、鋼網(wǎng)板16、密目安全網(wǎng)17，所述踢腳板13、所述密 封腳手板14、所述可折疊翻板15、所述鋼網(wǎng)板16、所述密目安全網(wǎng)17均固定設置在所述架 體12上。所述卸荷三角架3通過穿墻螺栓5固定在建筑物上，所述卸荷三角架3中呈凹形 抓鉤狀的導輪組抱住的所述導軌1，如圖18、圖19、圖20所示，導輪架31相對現(xiàn)有的導輪架 具有安裝拆除更簡便、大大消除了安裝拆除時的人身安全隱患的優(yōu)點。所述導軌1可沿所 述卸荷三角架3上下移動，所述架體12升降到位后，將所述架體12的荷載通過所述穿墻螺 栓5傳遞給建筑物，所述卸荷限位座2安裝在所述卸荷三角架3上側(cè)的所述導軌1上，所述 框架系統(tǒng)包括豎向主框架、水平支撐框架，所述豎向主框架與所述導軌1連接成一體，所述 提升底座4與所述豎向主框架、所述水平支撐框架連接成一整體，所述架體12與所述豎向 主框架、所述水平支撐框架連接，所述提升底座4是提升承力構件，也是所述架體12的搭設 基點，所述提升底座4還設置所述防墜裝置，所述防墜落系統(tǒng)包括通過所述穿墻螺栓5固定 在建筑物上的防墜掛座9、防墜圓鋼20、防墜裝置，所述防墜裝置設置在所述提升底座4內(nèi) 部，所述防墜裝置通過所述防墜圓鋼20與所述防墜掛座9連接，所述防墜裝置包括拉環(huán)51 、 拉桿52、撥桿支點板53、撥桿54、壓縮彈簧55，所述拉環(huán)51與所述拉桿52連接，所述拉桿 52與所述撥桿支點板53的一端連接，所述撥桿支點板53的另一端與所述撥桿54連接，所 述撥桿54下部設置有所述壓縮彈簧55，所述撥桿54的側(cè)面設置有兩根滾軸56，所述提升 底座4的側(cè)板上設置有一對斜槽，是所述滾軸56的導向及滾動槽，所述提升底座4的上部 設置有吊環(huán)41，當所述電動提升機6帶動所述提升底座4整體向上移動時，所述電動提升機 6的掛鉤同時鉤住所述吊環(huán)41和所述拉環(huán)51，當所述電動提升機6預緊時，所述拉環(huán)51通 過所述拉桿52帶動所述撥桿支點板53前端上移，所述撥桿支點板53后端下移壓縮所述壓 縮彈簧55和所述撥桿54，所述撥桿54帶動兩根所述滾軸56下移，兩根所述滾軸56間距增 大，所述滾軸56松開所述防墜圓鋼20 ;當所述電動提升機6鏈條斷開或者吊鉤脫落，所述 撥桿54在所述壓縮彈簧55的作用下帶動兩根所述滾軸56上移，兩根所述滾軸56間距縮 小，所述滾軸56抱緊所述防墜圓鋼20，所述架體12連同所述提升底座4繼續(xù)下墜時，由于 契塊原理，所述滾軸56擠緊所述防墜圓鋼20，防止所述架體12下落。 所述卸荷三角架3由卸荷框架、導輪架、導輪、螺栓、螺母等組成。所述導軌1由10# 軌道槽鋼、用直徑為30X3. 5的鋼管作成的導軌橫管和導軌斜管、用直徑為48X3. 5的鋼管作 成的導軌立管加工焊接而成，所述導軌1分上節(jié)導軌、下節(jié)導軌、加長節(jié)導軌共3種，其中下 節(jié)導軌長4610匪、上節(jié)導軌4500匪、加長節(jié)導軌長2000-5200匪，圖4、圖5分別示出了 ，上節(jié)導軌和下節(jié)導軌的情況。本發(fā)明所述架體12的提升是由所述提升底座4、所述電動提升 機6、所述穿墻螺栓5組成的提升系統(tǒng)完成的。所述電動提升機6掛在所述提升掛座8上， 鏈條下吊鉤鉤住所述提升底座4的吊環(huán)41，采用電動升降時通過電控柜統(tǒng)一控制實現(xiàn)一片 架上各電動提升機6的同步升降。 本發(fā)明廣泛應用于高層建筑外圍腳手架領域。
權利要求
一種導軌框架式附著升降腳手架，包括防傾卸荷系統(tǒng)、防墜落系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、電控動力系統(tǒng)、荷載預警系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、架體(12)、防護系統(tǒng)，其特征在于所述防傾卸荷系統(tǒng)包括導軌(1)、卸荷限位座(2)、卸荷三角架(3)，所述提升系統(tǒng)包括提升掛座(8)、電動提升機(6)、提升底座(4)，所述卸荷三角架(3)通過穿墻螺栓(5)固定在建筑物上，所述卸荷三角架(3)中呈凹形抓鉤狀的導輪組抱住的所述導軌(1)，所述卸荷限位座(2)安裝在所述卸荷三角架(3)上側(cè)的所述導軌(1)上，所述框架系統(tǒng)包括豎向主框架、水平支撐框架，所述豎向主框架與所述導軌(1)連接成一體，所述提升底座(4)與所述豎向主框架、所述水平支撐框架連接成一整體，所述架體(12)與所述豎向主框架、所述水平支撐框架連接，所述防墜落系統(tǒng)包括通過所述穿墻螺栓(5)固定在建筑物上的防墜掛座(9)、防墜圓鋼(20)、防墜裝置，所述防墜裝置設置在所述提升底座(4)內(nèi)部，所述防墜裝置通過所述防墜圓鋼(20)與所述防墜掛座(9)連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的導軌框架式附著升降腳手架，其特征在于所述防墜裝置包 括拉環(huán)(51)、拉桿(52)、撥桿支點板(53)、撥桿(54)、壓縮彈簧(55)，所述拉環(huán)(51)與所述 拉桿(52)連接，所述拉桿(52)與所述撥桿支點板(53)的一端連接，所述撥桿支點板(53) 的另一端與所述撥桿(54)連接，所述撥桿(54)下部設置有所述壓縮彈簧(55)，所述撥桿 (54)的側(cè)面設置有兩根滾軸(56)。
3. 根據(jù)權利要求l所述的導軌框架式附著升降腳手架，其特征在于所述提升底座(4) 的上部設置有吊環(huán)(41)，當所述電動提升機(6)帶動所述提升底座(4)整體向上移動時，所 述電動提升機(6)的掛鉤同時鉤住所述吊環(huán)(41)和所述拉環(huán)(51)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種導軌框架式附著升降腳手架，旨在提供一種升降穩(wěn)定、防傾覆、整體承重好、安全的導軌框架式附著升降腳手架。本發(fā)明包括防傾卸荷系統(tǒng)、防墜落系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、電控動力系統(tǒng)、荷載預警系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、架體(12)、防護系統(tǒng)，所述防傾卸荷系統(tǒng)包括導軌(1)、卸荷限位座(2)、卸荷三角架(3)，所述提升系統(tǒng)包括提升掛座(8)、電動提升機(6)、提升底座(4)，所述卸荷三角架(3)通過穿墻螺栓(5)固定在建筑物上，所述卸荷三角架(3)中呈凹形抓鉤狀的導輪組抱住的所述導軌(1)，所述卸荷限位座(2)安裝在所述卸荷三角架(3)上側(cè)的所述導軌(1)上，所述框架系統(tǒng)包括豎向主框架、水平支撐框架。本發(fā)明廣泛應用于高層建筑外圍腳手架領域。
文檔編號E04G3/28GK101701492SQ20091019212
公開日2010年5月5日 申請日期2009年9月7日 優(yōu)先權日2009年9月7日
發(fā)明者何衛(wèi)東 申請人:廣州市達蒙建筑技術有限公司