專利名稱：：以建筑垃圾作為公路路面基層材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及公路路面基層材料，尤其涉及以建筑垃圾用作公路路面基層材料。
背景技術(shù)：
：當(dāng)前，我國公路路面基層材料中應(yīng)用的材料主要來源于碎石、砂礫和礦渣，這些材料的過度開采和提取對環(huán)境產(chǎn)生了較大的影響，也使有限的自然資源面臨枯竭。在建筑領(lǐng)域，隨著城市建筑業(yè)的快速發(fā)展，建筑垃圾的數(shù)量與日倶增，據(jù)統(tǒng)計我國每年城市建筑垃圾的產(chǎn)量在45千萬噸，城市建筑垃圾的主要成分是廢磚、砂漿、混凝土。建筑垃圾的機械性能差，公路工程行業(yè)中規(guī)定不可直接將建筑垃圾作為道路填料，又由于建筑垃圾不可燃燒，所以建筑垃圾都被以填埋、囤放等手段所處理，這些處理方式都需要占用大量的土地和消耗大量的處理資金，而且污染環(huán)境。因此，尋求一種新的處理方式顯得尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種以建筑垃圾作為公路路面基層材料，使占用大量耕地和污染環(huán)境的建筑垃圾得到有效的利用，實現(xiàn)建筑垃圾在公路路面基層材料中的應(yīng)用。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種以建筑垃圾作為公路路面基層材料，包含4060%的建筑垃圾、2045%的碎石和025%的石屑。所述的建筑垃圾由砂漿、碎磚和混凝土組成，其中砂漿與碎磚的重量百分比為3060%。所述的建筑垃圾粒徑為0.019.50mm，其中粒徑0.012.36mm的建筑垃圾重量百分比大于90%。所述的碎石粒徑為0.0113.2mm，其中粒徑0.019.50mm的重量百分比大于74.08%。所述的石屑粒徑為0.0113.2mm，其中粒徑0.019.50mm的重量百分比大于74.08%。本發(fā)明提供的以建筑垃圾作為公路路面基層材料，其工程應(yīng)用方式如下1、利用人工篩選方式，先將建筑垃圾中的金屬類、木材類、玻璃類和塑料類垃圾分選出去，留下分選后的砂槳、碎磚和混凝土。2、通過鍔式破碎機或雙輥破碎機將分選剩下的砂槳、碎磚和混凝土破碎。3、在破碎后的建筑垃圾中加入碎石和石屑，將建筑垃圾、碎石和石屑的混合料作為公路路面基層材料。4、在路面基層材料中加入水泥和水，攪拌均勻，用作筑路用水泥穩(wěn)定混合料。本發(fā)明以建筑垃圾作為公路路面基層材料，實現(xiàn)了自然資源的重復(fù)再利用，改變了建筑垃圾露天堆放和填埋的狀況，節(jié)約了耕地，減少了環(huán)境污染。這不僅使建筑垃圾得到合理的處理，同時也降低了公路路面基層材料的成本。具體實施例方式以下通過15個具體實施例，進一步闡述本發(fā)明?！?、利用人工篩選方式，先將建筑垃圾中的金屬類、木材類、玻璃類和塑料類垃圾分選出去，留下分選剩下的砂漿、碎磚和混凝土。分選剩下的建筑垃圾中砂漿和碎磚的重量比為30%。通過鍔式破碎機或雙輥破碎機將分選剩下的砂槳、碎磚和混凝土破碎，破碎至粒徑0.019.50mm，其中粒徑0.012.36mm的建筑垃圾重量比為90.2%，將破碎后的建筑垃圾、碎石和石屑混合，攪拌均勻，作為公路路面基層材料，所述的碎石粒徑為0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比為75.10%，所述的石屑粒徑為0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比為74.55%。將上述路面基層材料應(yīng)用于以下16的實施例中，各實施例成分組成及無側(cè)限抗壓強度值可參見表1:實施例1:將60%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和20%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在公路路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為6%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為15.3%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.632MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例2:將55%重量百分比的建筑垃圾、45%重量百分比的碎石和0%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為5%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料集和水泥的混合料的重量百分比為13.8%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和l天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.119MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例3:將55%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為6%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為15.3%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.789MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例4:將50%重量百分比的建筑垃圾、28%重量百分比的碎石和22%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為5%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為14.5%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.104MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例5:將40%重量百分比的建筑垃圾、45%重量百分比的碎石和15%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為4%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為13.5%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.004MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例6:將40%重量百分比的建筑垃圾、35%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為5%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為14.3%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.689MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。建筑垃圾(砂漿和碎磚的重量比為30%)實施例公路路B訂基層材料水泥水無側(cè)限抗壓強度(平均值MPa)建筑垃圾碎石石屑1602020615.33.63225545013.83.1193552025615.33.7894502822514.53.1045404515413.53.0046403525514.33.689表116實施例成分組成及無側(cè)限抗壓強度值二、利用人工篩選方式，先將建筑垃圾中的金屬類、木材類、玻璃類和塑料類垃圾分選出去，留下分選后的砂漿、碎磚和混凝土。分選剩下的建筑垃圾中砂漿和碎磚的重量比為46%。通過鍔式破碎機或雙輥破碎機將分選剩下的砂槳、碎磚和混凝土破碎，破碎至粒徑0.019.50mm，其中粒徑0.012.36mm的建筑垃圾重量比為90.8%，將破碎后的建筑垃圾、碎石和石屑混合，攪拌均勻，作為公路路面基層材料，所述的碎石粒徑為0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比為74.26%，所述的石屑粒徑為0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比為74.79%。將上述路面基層材料應(yīng)用于以下79的實施例中，各實施例成分組成及無側(cè)限抗壓強度值可參見表2:實施例7:將60%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和20%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為6%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為15.2%。5經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.718MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例8:將50%重量百分比的建筑垃圾、28%重量百分比的碎石和22%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為5%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為14.4%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)線抗壓強度為3.527MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例9:將40%重量百分比的建筑垃圾、35%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為5%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料集和水泥的混合料的重量百分比為14.1%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.883MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>表279實施例成分組成及無側(cè)限抗壓強度值三、利用人工篩選方式，先將建筑垃圾中的金屬類、木材類、玻璃類和塑料類垃圾分選出去，留下分選后的砂漿、碎磚和混凝土。分選剩下的建筑垃圾中砂漿和碎磚的重量比為60%。通過鍔式破碎機或雙輥破碎機將分選剩下的砂槳、碎磚和混凝土破碎，破碎至粒徑0.019.50mm，其中粒徑0.012.36mm的建筑垃圾重量比為90.2%，將破碎后的建筑垃圾、碎石和石屑混合，攪拌均勻，作為公路路面基層材料，所述的碎石粒徑為0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比為74.16%，所述的石屑粒徑為0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比為75.03%。將上述路面基層材料應(yīng)用于以下1015的實施例中，各實施例成分組成及無側(cè)限抗壓強度值可參見表3:實施例10:將60%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和20%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為6%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為15%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.884MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例11:將55%重量百分比的建筑垃圾、45%重量百分比的碎石和0%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為5%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為13.4%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.365MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例12:將55%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為5%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為14.3%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.148MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例13:將50%重量百分比的建筑垃圾、28%重量百分比的碎石和22%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為5%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為14.2%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.624MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例14:將40%重量百分比的建筑垃圾、45%重量百分比的碎石和15%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為4%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為13.2%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無側(cè)限抗壓強度為3.364MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。實施例15:將40%重量百分比的建筑垃圾、35%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作為公路路面基層材料。在路面基層材料中加入水泥，水泥與路面基層材料的重量百分比為4%。在路面基層材料和水泥的混合料中加入水，水與路面基層材料和水泥的混合料的重量百分比為13.4%。經(jīng)過6天保濕養(yǎng)生和1天的保水養(yǎng)生，檢測無限線抗壓強度為3.225MP。滿足高速公路、一級及一級以下公路路面基層材料的要求。建筑垃圾(砂漿和碎磚的重量比為60%)<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>表31015實施例成分組成及無側(cè)限抗壓強度值權(quán)利要求一種以建筑垃圾作為公路路面基層材料，其特征在于所述公路路面基層材料包含40～60％重量百分比的建筑垃圾、20～45％重量百分比的碎石和0～25％重量百分比的石屑。2.如權(quán)利要求1所述的以建筑垃圾作為公路路面基層材料，其特征在于所述的建筑垃圾由砂漿、碎磚和混凝土組成，其中砂漿與碎磚的重量百分比為3060%。3.如權(quán)利要求1或2所述的以建筑垃圾作為公路路面基層材料，其特征在于所述的建筑垃圾粒徑為0.019.50mm，其中粒徑0.012.36mm的建筑垃圾重量百分比大于90%。4.如權(quán)利要求1所述的以建筑垃圾作為公路路面基層材料，其特征在于所述的碎石粒徑為0.0113.2mm，其中粒徑0.019.50mm的重量百分比大于74.08%。5.如權(quán)利要求1所述的以建筑垃圾作為公路路面基層材料，其特征在于所述的石屑粒徑為0.0113.2mm，其中粒徑0.019.50mm的重量百分比大于74.08%。全文摘要本發(fā)明涉及公路路面基層材料，尤其涉及以建筑垃圾用作公路路面基層材料。一種以建筑垃圾作為公路路面基層材料，包含40～60％的建筑垃圾、20～45％的碎石和0～25％的石屑，所述的建筑垃圾由砂漿、碎磚和混凝土組成，其中砂漿與碎磚的重量比為30～60％，所述的建筑垃圾粒徑為0.01～9.50mm，其中粒徑0.01～2.36mm的建筑垃圾重量百分比大于90％。本發(fā)明可以處理城市中大量的建筑垃圾，節(jié)約了土地，減少了環(huán)境污染，同時，也降低了路面結(jié)構(gòu)材料的成本。文檔編號C04B14/02GK101698578SQ20091019764公開日2010年4月28日申請日期2009年10月23日優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日發(fā)明者俞清榮,張杰,張鐵志,高火林申請人:張鐵志;俞清榮;高火林;張杰