專利名稱：一種減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車的方法及設(shè)備，特別是涉及一種減少占地面積的立體式停車 方法及設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在隨著我國人民的生活水平的不斷提高，汽車的使用量越來越多，停車問題 已經(jīng)成為城市發(fā)展的一個現(xiàn)實的大問題?，F(xiàn)在關(guān)于停車的技術(shù)非常多，如中國專利局于 2003. 09. 10公開的專利申請?zhí)?2276703. 7發(fā)明名稱《大型、自動立體停車場》中公開了一 種技術(shù)，該實用新型雖然具有自動化程度高，停車數(shù)量大，且投資少，汽車停放方便快捷，所 占有的地上面積比現(xiàn)有的小，但與其它立體停車場相比并無特別的優(yōu)勢。又如中國專利局 于1994. 03. 30公開的專利申請93117010. 9發(fā)明名稱《可移動式停車板、機器立體停車場》 中公開的一種技術(shù)，該發(fā)明雖然具有可節(jié)省時間，簡化手續(xù)，保證停車安全的優(yōu)點，但與其 它同類技術(shù)相比在占地面積上并沒有特別之處。由于現(xiàn)在城市交通擁擠，因此，現(xiàn)在急需一 種從根本上減少占地面積小的停車技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺點，提供一種停車效率高、制造工藝簡單、成本低的 減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備。為此，本發(fā)明提供了一種減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備，所述方法是在 地面只有一個可以容納一個車長為直徑的傳送圓盤，在地上或地下的停車樓層是以傳送圓 盤的直徑為內(nèi)徑，以傳送圓盤直徑加上一個車長之和為外徑的圓環(huán)停車帶；所述圓環(huán)停車 帶可以是整體式一個圓環(huán)也可以是一個整體圓環(huán)的一部分；所述傳送圓盤可以通過上升或 下降將其中所托運的汽車送到上層或下層的圓環(huán)里；所述傳送圓盤可以旋轉(zhuǎn)并通過旋轉(zhuǎn)將 汽車送入圓環(huán)停車帶中的不同位置。將車停放在傳送圓盤上，當(dāng)傳送圓盤上升或下降時，就 可以使停在上面的車隨之上升或下降，從而將車送入到不同的停車樓層里或從不同樓層里 將車移到地面。由于傳送圓盤可以旋轉(zhuǎn)，從而將車送入到圓環(huán)停車帶的不同部位。由于在 地面只有一個車長為直徑的圓的占地面積，而上面或下面停車樓層所占的面積則是三倍的 直徑所占的面積，相當(dāng)于地面所占面積的九倍，這樣可以極大的節(jié)省占地面積。當(dāng)然，由于 城市的地面情況復(fù)雜，要根據(jù)具體情況來設(shè)計，如在居民小區(qū)或商場前面都需要大量的停 車位，通過本發(fā)明就可以有效地減少停車所占有的面積。在本發(fā)明提供的另一種減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備中，所述傳送圓盤 可以旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過程中使其上所托運的車同步旋轉(zhuǎn)。在所述傳送圓盤上安裝了裝載汽車 的托盤，所述托盤可以連同其上裝載的汽車一起被從傳送圓盤上移動到圓環(huán)停車帶上。托 盤的形狀與車相似，是長形結(jié)構(gòu)，由于托盤的寬度只是略比車寬，因此，這樣可以使圓環(huán)停 車帶停放更多的汽車。同樣，采用托盤可以極大地提高工作效率，當(dāng)傳送圓盤到達停車的樓 層時通過旋轉(zhuǎn)使托盤與圓環(huán)停車帶的位置對準就可直接將托盤推入到里面，取車時直接將停車的托盤從圓環(huán)停車帶里拉出即可。在本發(fā)明提供的另一種減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備中，所述圓環(huán)被地 分割，每部分都可以獨立地放置一部汽車。當(dāng)然根據(jù)具體情況可以均勻地分割成相等部分， 如在公司里面如果車的大小相當(dāng)，可以直接分割成均勻部分，如分割成六等分，每層可以停 放六部車。如果車的大小特別是寬度不一致可以根據(jù)車的大小進行分割。在本發(fā)明提供的另一種減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備中，所述裝置包括 傳送圓盤、傳送圓盤下的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、傳送圓盤上的汽車托盤、汽車托盤的移動機構(gòu)、地面上 或地面下的圓環(huán)停車帶、傳送圓盤的升降機構(gòu)組成。本發(fā)明提供的減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備與現(xiàn)有方法相比具有以下 優(yōu)點1.減少占地面積本發(fā)明在地面所占的面積只有停車面積的九分之一；2.車輛的停放方便本發(fā)明停車或取車只有傳送圓盤上升或下降到相關(guān)樓層然 后旋轉(zhuǎn)和將托盤推入或拉出三個動作。


附圖1是本發(fā)明提供的一種減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備的一個實施 例的剖面示意圖。
具體實施例方式參照附圖1，附圖1是本發(fā)明提供的一種減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備 的一個實施例的剖面示意圖在地面1上安裝了根據(jù)本發(fā)明制作的設(shè)備，在停車傳送圓盤 支架5的上面安裝了升降鋼絲繩6、7，可以通過升降鋼絲繩6、7將停車傳送圓盤支架5升降 到不同層的停車位的高度。在停車傳送圓盤支架5的底部是停車傳送圓盤2，停車傳送圓盤 2可以在停車傳送圓盤支架5里旋轉(zhuǎn)。在停車傳送圓盤2上是停車托盤3，停車托盤3可以 與停車傳送圓盤2相互移動，當(dāng)停車傳送圓盤2上升或下降到與停車位的高度一致時，停車 傳送圓盤2旋轉(zhuǎn)到上面停車托盤3與停車位的進入口相對時，停車托盤3可以從停車傳送 圓盤2移動到停車位上；同樣，停車托盤3也可以從停車位上移動到停車傳送圓盤2上。待 停車4位于停車托盤3上，通過停車托盤3從地面到停車位之間送出或取出。圖中對稱地 排列著停車位8、9、10、11位于左邊；停車位12、13、14、15位于右邊。由于停車傳送圓盤支 架5在地面1上所占的面積小于整個停車位的面積，因此，可以減少停車所占的地面，在有 些場合，如商場前面由于地面面積小，停車受到限制，如果采用本發(fā)明，就可以充分利用空 間而減少占地面積。上面所述實施例是對本發(fā)明進行說明，并非對本發(fā)明進行限定。本發(fā)明要求保護 的構(gòu)思、方法和范圍，都記載在本發(fā)明的權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.一種減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備，包括車，其特征是所述方法是在地 面只有一個可以容納一個車長為直徑的傳送圓盤，在地上或地下的層是以傳送圓盤的直徑 為內(nèi)徑，以傳送圓盤直徑加上一個車長之和為外徑的圓環(huán)停車帶；所述圓環(huán)停車帶可以是 整體式一個圓環(huán)也可以是一個整體圓環(huán)的一部分的；所述傳送圓盤可以通過上升或下降將 其中所托運的汽車送到上層或下層的圓環(huán)停車帶里；所述傳送圓盤可以旋轉(zhuǎn)并通過旋轉(zhuǎn)將 汽車送入圓環(huán)停車帶中的不同位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備，其特征是在所述 傳送圓盤上安放裝載汽車的汽車托盤，當(dāng)傳送圓盤旋轉(zhuǎn)時，汽車托盤可以同步旋轉(zhuǎn)并在旋 轉(zhuǎn)過程中使其上所托運的車同步旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備，其特征是所 述汽車托盤可以從傳送圓盤上移動到圓環(huán)停車帶上；同樣也可以從圓環(huán)停車帶上被移動到 傳送圓盤上；所述汽車托盤在移動過程中可以連同其上裝載的汽車一起被移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備，其特征是所述圓 環(huán)停車帶可以被分割，每部分都可以獨立地放置一部汽車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備，其特征是根據(jù)所 述方法制成的裝置包括傳送圓盤、傳送圓盤的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、傳送圓盤上的汽車托盤、汽車托盤 的移動機構(gòu)、地面上或地面下的圓環(huán)停車帶、傳送圓盤的升降機構(gòu)組成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減少占地面積的立體式停車方法及設(shè)備。所述方法是在地面只有一個可以容納一個車長為直徑的傳送圓盤，在地上或地下的停車樓層是以傳送圓盤的直徑為內(nèi)徑，以傳送圓盤直徑加上一個車長之和為外徑的圓環(huán)停車帶；所述傳送圓盤可以通過上升或下降及旋轉(zhuǎn)將其中所托運的汽車送到上層或下層的圓環(huán)停車帶里的不同位置。所述裝置包括傳送圓盤、傳送圓盤下的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、傳送圓盤上的汽車托盤、汽車托盤的移動機構(gòu)、地面上或地面下的圓環(huán)停車帶、傳送圓盤的升降機構(gòu)組成。本發(fā)明用于城市停放汽車，可以減少停車所占的地面面積。
文檔編號E04H6/18GK102108798SQ20091020079
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者王武生 申請人:上海奇謀能源技術(shù)開發(fā)有限公司