專利名稱：混凝土泵車及其輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混凝土泵車及其輸 送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，混凝土泵車在水利、水電、地鐵、橋梁、大型基礎(chǔ)和高層建筑 等工程中得到了廣泛的應(yīng)用，它可同時(shí)完成現(xiàn)場(chǎng)混凝土的輸送和布料作業(yè) 的功能，具有泵送性能好、布料范圍大、能自行行走、機(jī)動(dòng)靈活和轉(zhuǎn)移方 便等特點(diǎn)。
現(xiàn)有混凝土泵車泵送系統(tǒng)的核心部件主要有中心泵、料斗以及中間 環(huán)、目艮鏡板、切割環(huán)和S擺管等中間部件。中心泵的兩個(gè)活塞分別與主油 缸活塞桿連接，在輸送缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 一缸前進(jìn)，則另一缸后退；中心 泵的兩個(gè)輸送缸分別與料斗的兩個(gè)出料口連通，并利用置于料斗內(nèi)的眼鏡 板、切割環(huán)和S擺管實(shí)現(xiàn)兩個(gè)輸送缸與料斗之間的交替連通。眾所周知， 由于混凝土在泵送系統(tǒng)中流動(dòng)，會(huì)對(duì)相關(guān)元件產(chǎn)生劇烈的磨損，且輸送缸 的制造成本較高，因而在兩個(gè)輸送缸和眼鏡板之間均設(shè)置有中間環(huán)，該中 間環(huán)置于料斗的外側(cè)，依靠中間環(huán)的軸向尺寸保證眼鏡板的安裝平行度， 且其內(nèi)徑略小于輸送缸的內(nèi)徑；這樣，混凝土在輸送缸流動(dòng)時(shí)，不會(huì)對(duì)輸 送缸端口產(chǎn)生很大的磨損，可以有效保護(hù)輸送缸的端部鍍鉻層不會(huì)過(guò)早脫 落，中間環(huán)作為過(guò)渡元件，起到了承上啟下的作用。
需要說(shuō)明的是，中間環(huán)磨損到一定程度后，必須及時(shí)更換，否則將會(huì) 在很短的時(shí)間內(nèi)造成輸送缸端口鍍鉻層脫落而報(bào)廢。
對(duì)于傳統(tǒng)形式的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，由于中間環(huán)設(shè)置在料斗的外側(cè)，因此， 在更換中間環(huán)時(shí)，首先需要將整個(gè)料斗從輸送缸上(約1噸以上)拆卸下 來(lái)，整個(gè)過(guò)程需要起重設(shè)備配合操作，拆卸操作十分繁瑣甚至導(dǎo)致設(shè)備長(zhǎng) 期停工，存在著設(shè)備利用率低和維護(hù)成本過(guò)高的問(wèn)題。有鑒于此，亟待解決更換中間環(huán)的操作過(guò)程過(guò)于繁瑣的問(wèn)題，提供一 種中間環(huán)易拆裝的混凝土泵車輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種混凝土泵 車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)及具有該連接機(jī)構(gòu)的混凝土泵車，以便于拆卸 中間環(huán)，提高拆裝中間環(huán)的作業(yè)效率。
本實(shí)用新型提供的混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)，包括中間環(huán)
和輸送缸定位套；其中，所述中間環(huán)設(shè)置在輸送缸和置于料斗中的眼鏡板 之間，所述中間環(huán)的內(nèi)徑小于輸送缸的內(nèi)徑；所述輸送缸定位套的一端與 料斗出料口外周的料斗外表面固定連接，其另一端與輸送缸相連；所述中 間環(huán)的一端置于料斗內(nèi)且該側(cè)端面與眼鏡板相抵，其另 一側(cè)端經(jīng)所述料斗 出料口穿出且該側(cè)端與輸送缸相抵。
優(yōu)選地，所述眼鏡板與料斗內(nèi)壁之間具有間隙。
所述眼鏡板與料斗內(nèi)壁之間的間隙為1 ~ 3mm。
優(yōu)選地，所述料斗出料口的內(nèi)緣與所述中間環(huán)的近眼鏡板側(cè)的端部之 間采用止口配合，具體為料斗出料口內(nèi)緣為內(nèi)止口，中間環(huán)的近眼鏡板 側(cè)的端部為外止口 。
優(yōu)選地，所述中間環(huán)與料斗出料口之間設(shè)置有第二密封件，所述中間 環(huán)與眼鏡板之間設(shè)置有第三密封件。
優(yōu)選地，所述輸送缸與輸送缸定位套之間采用止口配合，具體為輸 送缸端為外止口，輸送缸定位套端為內(nèi)止口。
優(yōu)選地，所述輸送缸與輸送缸定位套之間設(shè)置有第 一密封件。
優(yōu)選地，所述料斗與眼鏡板之間采用螺紋緊固件連接固定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的連接機(jī)構(gòu)中，輸出缸通過(guò)定位 套與料斗固定連接，中間環(huán)內(nèi)置于輸送缸和眼鏡板之間，即，所述中間環(huán)
的一端置于料斗內(nèi)且該側(cè)端面與眼鏡板相抵，其另一側(cè)端經(jīng)所述料斗出料 口穿出且該側(cè)端與輸送缸相抵；也就是說(shuō)，從料斗內(nèi)側(cè)完成中間環(huán)的拆裝操作。這樣，更換中間環(huán)時(shí)不再需要拆下整個(gè)料斗，只需拆下與所述中間 環(huán)抵接的眼鏡板,就可以從料斗內(nèi)側(cè)取出中間環(huán)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單合理，拆裝操作方便的特點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程不需要起重設(shè)備輔助作業(yè)，維護(hù) 時(shí)間可縮短到2小時(shí)以內(nèi)，作業(yè)效率高，因此，采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，
可提高作業(yè)效率，降低設(shè)備維護(hù)成本；并可進(jìn)一步提高設(shè)備利用率。
本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，料斗出料口內(nèi)緣具有內(nèi)止口，中間環(huán)的近 眼鏡板側(cè)的端部具有外止口 ，即兩者之間利用止口配合進(jìn)行軸向和徑向定 位，這樣，通過(guò)止口的配合公差來(lái)保證眼鏡板與料斗基準(zhǔn)面的平行度，從 而確保眼鏡板和切割環(huán)的密封可靠性。
在本實(shí)用新型的另 一優(yōu)選方案中，目艮鏡板與料斗內(nèi)壁之間具有間隙， 以避免眼鏡板、中間環(huán)和料斗側(cè)壁等各零件的加工誤差累積而產(chǎn)生過(guò)度定 位，影響眼鏡板的裝配精度。
本發(fā)明還提供了一種混凝土泵車，包括輸送缸、料斗以及用于實(shí)現(xiàn)輸 送缸與料斗之間交替連通的切割環(huán)和S擺管，所述輸送缸和料斗之間采用 如前所述的連4矣才幾構(gòu)。
優(yōu)選地，還包括連接軸，其與所述S擺管的回轉(zhuǎn)中心線同軸設(shè)置；所 述連接軸的一端與所述S擺管樞接，其另一端與料斗側(cè)壁固定連接，在確 保S擺管工作穩(wěn)定性的同時(shí)，可進(jìn)一步保證切割環(huán)與眼鏡板之間的可靠連 接。


圖1是本實(shí)用新型所提供的混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)的爆 炸圖2是本實(shí)用新型所提供的連接機(jī)構(gòu)的主視圖部件(該圖未示出輸送
缸)；
圖3是圖2的A-A剖視圖4是圖3的I部放大圖5是圖2的B-B局部剖面圖；圖6是圖2的C-C剖視圖。 圖中
輸送缸l、輸送缸定位套2、中間環(huán)3、料斗4、料斗出料口41、目艮鏡 板5、切割環(huán)6、 S擺管7、第一密封件8、第二密封件9、第三密封件IO、 螺栓ll、連接軸12、螺母1具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型在現(xiàn)有混凝土泵車的基礎(chǔ)上對(duì)輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行 了改進(jìn)設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)化中間環(huán)拆裝操作，其核心是改變了中間環(huán)的布置關(guān)系 及其相鄰部件之間的連接結(jié)構(gòu)；這樣，更換中間環(huán)時(shí)不再需要拆下整個(gè)料 斗，只需拆下與所述中間環(huán)抵接的目艮鏡板，就可以從料斗內(nèi)側(cè)取出中間環(huán)， 從而可提高作業(yè)效率，降低設(shè)備維護(hù)成本；并可進(jìn)一步提高設(shè)備利用率。 下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。
參見(jiàn)圖1和圖2,其中，圖1是本實(shí)施方式所述輸送缸與料斗連接機(jī) 構(gòu)相關(guān)部件的裝配爆炸圖；圖2是所提供連接機(jī)構(gòu)的主視圖部件(該圖未 示出輸送缸)。
如圖所示，輸送缸定位套2的一端與料斗出料口 41外周的料斗外表面 固定連接，其另一端與輸送缸l相連?？梢岳斫獾氖?，所述輸送缸定位套 2與料斗4之間可以為一體式設(shè)計(jì)，也可以采用分體式設(shè)計(jì)焊接而成。
參見(jiàn)圖3和圖4，其中，圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是圖3的 I部放大圖。
具體地，所述輸送缸1與輸送缸定位套2之間采用止口配合，具體為 輸送缸端l為外止口，輸送缸定位套端2為內(nèi)止口，以實(shí)現(xiàn)兩者之間的軸 向和纟圣向定4立。
另外，第一密封件8設(shè)置在所述輸送缸1與輸送缸定位套2之間；具 體地，所述第一密封件8為實(shí)現(xiàn)兩者之間徑向密封的O型密封圈，當(dāng)然， 只要結(jié)構(gòu)尺寸允許，所述第一密封件8也可以為實(shí)現(xiàn)兩者之間軸向密封的 O型密封圈。
7如圖所示，中間環(huán)2設(shè)置在輸送缸1和置于料斗4中的眼鏡板5之間， 所述中間環(huán)2的內(nèi)徑小于輸送缸1的內(nèi)徑，以保護(hù)輸送缸l的端部不會(huì)過(guò) 早損壞。所述中間環(huán)2的一端置于料斗4內(nèi)且該側(cè)端面與目艮鏡板5相抵， 其另一側(cè)端經(jīng)所述料斗出料口 41穿出且該側(cè)端與輸送缸1相抵。這樣，更 換中間環(huán)2時(shí)，只需拆下與所述中間環(huán)2抵接的眼鏡板5，就可以從料斗4 內(nèi)側(cè)取出中間環(huán)2。
具體地，所述料斗出料口 41的內(nèi)緣與所述中間環(huán)2的近眼鏡板側(cè)的端 部之間采用止口配合，具體為料斗出料口 41內(nèi)緣為內(nèi)止口，中間環(huán)2 的近眼鏡板側(cè)的端部為外止口，這樣，通過(guò)止口的配合公差來(lái)保證眼鏡板 5與料斗4基準(zhǔn)面的平行度，從而確保眼鏡板5和切割環(huán)6之間密封的可靠性。
第二密封件9設(shè)置在所述中間環(huán)2與料斗出料口 41之間，具體地，所 述第二密封件9為實(shí)現(xiàn)兩者之間徑向密封的O型密封圈。
第三密封件10設(shè)置在所述中間環(huán)2與眼鏡板5之間，具體地，所述第 三密封件9為實(shí)現(xiàn)兩者之間軸向密封的O型密封圏。
進(jìn)一步地，如圖4所示，所述眼鏡板5與料斗內(nèi)壁之間具有間隙5 ， 以避免眼鏡板5、中間環(huán)2和料斗4側(cè)壁等各零件的加工誤差累積而產(chǎn)生 過(guò)度定位，影響眼鏡板5的裝配精度。
具體地，所述眼鏡板5與料斗4內(nèi)壁之間的間隙5為1 ~ 3mm,該間 隙足以滿足上述零件的加工誤差累積。
參見(jiàn)圖5,該圖是圖2的B-B局部剖面圖。
如圖5所示，所述料斗4與眼鏡板5之間采用螺紋緊固件實(shí)現(xiàn)兩者之 間的固定連接。所述螺紋緊固件具體為螺栓ll，所述眼鏡板5上開(kāi)有與該 螺栓相適配的螺紋孔，該螺栓經(jīng)所述料斗4上的通孔穿出后與所述眼鏡板 5螺紋連接。
需要說(shuō)明的是，本方案中未對(duì)輸送缸l、料斗2以及眼鏡板5等部件 的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故本文中未予贅述。
綜上，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，拆裝操作方便的特點(diǎn)，它解決 了傳統(tǒng)方式中，將中間環(huán)外置于料斗與輸送缸之間，維修不便的難題，大 大降低維修時(shí)間及費(fèi)用，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)維修。
本實(shí)用新型所提供的連接機(jī)構(gòu)中，輸出缸通過(guò)定位套與料斗固定連接， 所述中間環(huán)的 一端置于料斗內(nèi)且該側(cè)端面與眼鏡板相抵，其另 一側(cè)端經(jīng)所
述料斗出料口穿出且該側(cè)端與輸送缸相抵；也就是說(shuō)，從料斗內(nèi)側(cè)完成中 間環(huán)的拆裝操作。這樣，更換中間環(huán)時(shí)不再需要拆下整個(gè)料斗，只需拆下 與所述中間環(huán)抵接的眼鏡板，就可以從料斗內(nèi)側(cè)取出中間環(huán)。整個(gè)過(guò)程不 需要起重設(shè)備輔助作業(yè)，維護(hù)時(shí)間可縮短到2小時(shí)以內(nèi)，作業(yè)效率高，因 此，采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，可提高作業(yè)效率，降低設(shè)備維護(hù)成本；并 可進(jìn)一步提高設(shè)備利用率。
本發(fā)明還提供了一種混凝土泵車，包括輸送缸、料斗以及用于實(shí)現(xiàn)輸 送缸與料斗之間交替連通的切割環(huán)和s擺管，所述輸送缸和料斗之間采用 如前所述的連接機(jī)構(gòu)。
參見(jiàn)圖6,該圖是圖2的C-C剖^L圖。
如圖6所示，連接軸12與所述S擺管7的回轉(zhuǎn)中心線同軸設(shè)置；所述 連接軸12的一端與所述S擺管7樞接，其另一端與料斗4側(cè)壁固定連接。
具體地，所述連接軸12的另一端具有外螺紋，所述料斗4的側(cè)壁上開(kāi) 有通孔，所述連接軸12的螺紋端經(jīng)所述料斗4的通孔穿出后，利用螺母 13與連接軸12之間的螺紋配合，S擺管7通過(guò)切割環(huán)6與眼鏡板5緊密貼 合。在確保S擺管7工作穩(wěn)定性的同時(shí)，可進(jìn)一步保證切割環(huán)6與眼鏡板 5之間的可靠連接。
下面將前文未述及的部件進(jìn)行簡(jiǎn)要描述。輸送缸 一種圓筒性物體， 內(nèi)部鍍硬鉻，石仝活塞在其內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，以吸入或泵出混凝土；眼鏡板形狀 似眼鏡，裝在中間環(huán)和切割環(huán)之間，表面鑲有硬質(zhì)合金，在切割環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)， 與切割環(huán)保持緊密接觸，保證混凝土的密封可靠性；切割環(huán) 一種環(huán)狀元件，裝在S擺管端部，表面鑲有硬質(zhì)合金，隨S擺管擺動(dòng)，在擺動(dòng)時(shí)，與
眼鏡板保持緊密接觸，保證混凝土的密封可靠性；S擺管又稱S閥，形 狀似字母"S"，起到閥門作用，砼活塞在輸送缸內(nèi)工作一個(gè)行程就換向一 次，用于交替轉(zhuǎn)換混凝土的吸入和泵出兩種工作狀態(tài)。
特別說(shuō)明的是，本實(shí)施方式所述混凝土泵車的發(fā)明點(diǎn)在于輸送缸和料 斗之間的連接機(jī)構(gòu)，故本文未提供該混凝土泵車的整體結(jié)構(gòu)示意圖，本領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員基于本實(shí)施方式前述的輸送缸和料斗之間的連接機(jī)構(gòu)以 及相關(guān)附圖，就可以獲得本實(shí)施方式所述的混凝土泵車。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以啦文出 若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)，包括中間環(huán)，其設(shè)置在輸送缸和置于料斗中的眼鏡板之間，所述中間環(huán)的內(nèi)徑小于輸送缸的內(nèi)徑，其特征在于，還包括輸送缸定位套，其一端與料斗出料口外周的料斗外表面固定連接；其另一端與輸送缸相連；所述中間環(huán)的一端置于料斗內(nèi)且該側(cè)端面與眼鏡板相抵，其另一側(cè)端經(jīng)所述料斗出料口穿出且該側(cè)端與輸送缸相抵。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)，其特 征在于，所述眼鏡板與料斗內(nèi)壁之間具有間隙。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)，其特 征在于，所述眼鏡板與料斗內(nèi)壁之間的間隙為l~3mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)，其特 征在于，所述料斗出料口的內(nèi)緣與所述中間環(huán)的近眼鏡板側(cè)的端部之間采用 止口配合，具體為料斗出料口內(nèi)緣為內(nèi)止口，中間環(huán)的近眼鏡板側(cè)的端部 為夕卜止口 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)，其特 征在于，所述中間環(huán)與料斗出料口之間設(shè)置有第二密封件，所述中間環(huán)與眼 鏡板之間設(shè)置有第三密封件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)，其特 征在于，所述輸送缸與輸送缸定位套之間采用止口配合，具體為輸送缸端 為外止口，輸送缸定位套端為內(nèi)止口。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)，其特 征在于，所述輸送缸與輸送缸定位套之間設(shè)置有第 一密封件。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車的輸送缸與料斗連接機(jī)構(gòu)，其特 征在于，所述料斗與眼鏡板之間采用螺紋緊固件連接固定。
9、 混凝土泵車，包括輸送缸、料斗以及用于實(shí)現(xiàn)輸送缸與料斗之間交替連通的切割環(huán)和S擺管，其特征在于，所述輸送缸和料斗之間采用如權(quán)利 要求1至8中任一權(quán)利要求所述的連接機(jī)構(gòu)。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的混凝土泵車，其特征在于，還包括連接軸， 其與所述S擺管的回轉(zhuǎn)中心線同軸設(shè)置；所述連接軸的一端與所述S擺管樞 接，其另一端與料斗側(cè)壁固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種混凝土泵車的料斗連接機(jī)構(gòu)，包括中間環(huán)和輸送缸定位套；其中，所述中間環(huán)設(shè)置在輸送缸和置于料斗中的眼鏡板之間，所述中間環(huán)的內(nèi)徑小于輸送缸的內(nèi)徑；所述輸送缸定位套的一端與料斗出料口外周的料斗外表面固定連接，其另一端與輸送缸相連；所述中間環(huán)的一端置于料斗內(nèi)且該側(cè)端面與眼鏡板相抵，其另一側(cè)端經(jīng)所述料斗出料口穿出且該側(cè)端與輸送缸相抵。更換中間環(huán)時(shí)只需拆下與所述中間環(huán)抵接的眼鏡板，就可以從料斗內(nèi)側(cè)取出中間環(huán)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，拆裝操作方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型還提供一種混凝土泵車，包括輸送缸、料斗以及用于實(shí)現(xiàn)輸送缸與料斗之間交替連通的切割環(huán)和S擺管，所述輸送缸和料斗之間采用如前所述的連接機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)E04G21/04GK201354515SQ20092000273
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者徐懷玉, 李明玉, 沈千里, 斌 趙 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司