專利名稱：一種停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種停車平臺(tái)通過(guò)平行四連桿機(jī) 構(gòu)帶動(dòng)進(jìn)行平移運(yùn)動(dòng)的一種停車裝置。
技術(shù)背景隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，家庭擁有小轎車的數(shù)量在大幅增加， 但停車難成為這些"有車族"的一個(gè)難題。不但公共停車場(chǎng)車位緊張，住宅區(qū)內(nèi)的 停車位也十分緊缺，宅區(qū)內(nèi)不但室內(nèi)停車位少而價(jià)格昂貴，室外可供停車的場(chǎng) 地也十分緊缺，不能滿足宅區(qū)內(nèi)住戶的停車需求，不少車只好停在宅區(qū)附近的 路邊上，既影響交通，又不安全?，F(xiàn)有的各種停車裝置不能解決住宅區(qū)內(nèi)的停車問(wèn)題，如目前常見(jiàn)的一種二 層或多層車庫(kù)，它需要占據(jù)一定的地面和空間，而住宅區(qū)內(nèi)一般沒(méi)有可供安置 這種車庫(kù)的面積和空間，因此并不適用。所以，盡可能利用現(xiàn)有住宅區(qū)內(nèi)可利用的空間來(lái)放設(shè)置車輛，有可能是解 決住宅區(qū)內(nèi)停車難的一種有效方法，而設(shè)置利用這種空間來(lái)放置車輛的停車裝 置顯得愈加迫切。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可利用小區(qū)綠化帶上方或其上方有可利用 空間進(jìn)行車輛停泊的一種停車裝置，它通過(guò)下述技術(shù)方案得以實(shí)施包括一停車平臺(tái)、至少三連桿、至少一傳動(dòng)桿和對(duì)應(yīng)的鉸鏈座及驅(qū)動(dòng)單元，所述連桿中至少兩連桿置于停車平臺(tái)的對(duì)稱兩側(cè)，至少一連桿置于停車平臺(tái)的 一側(cè)或中部，所述連桿一端與停車平臺(tái)對(duì)應(yīng)部分鉸接， 一端與鉸鏈座鉸接，形 成平行四連桿機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)桿一端與驅(qū)動(dòng)單元連接， 一端與一連桿鉸接，驅(qū)動(dòng)單 元通過(guò)傳動(dòng)桿推動(dòng)連桿擺動(dòng)，從而帶動(dòng)停車平臺(tái)作平移運(yùn)動(dòng)。所述置于停車平臺(tái)的對(duì)稱兩側(cè)連桿與置于停車平臺(tái)的一側(cè)或中部的連桿與 停車平臺(tái)對(duì)應(yīng)部分所形成的鉸接點(diǎn)不在同一高度。所述置于停車平臺(tái)對(duì)稱兩側(cè)的連桿為直桿時(shí)，置于停車平臺(tái)的一側(cè)或中部的連桿為曲桿；所述置于停車平臺(tái)對(duì)稱兩側(cè)的連桿為曲桿時(shí)，置于停車平臺(tái)的 一側(cè)或中部的連桿為直桿。所述驅(qū)動(dòng)單元包括電機(jī)、蝸輪、蝸桿、絲杠和一減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)通過(guò)減速 機(jī)構(gòu)與蝸桿傳動(dòng)連接，蝸桿傳動(dòng)蝸輪，絲杠通過(guò)螺紋旋接在蝸輪中心位置，蝸 輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲杠軸向移動(dòng)，從而推動(dòng)與絲杠連接的傳動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)有生活住宅區(qū)內(nèi)各種建筑設(shè)置緊湊，但兩幢住宅樓之間一般都設(shè)有綠化 帶，綠化帶與住宅樓之間有一定間距，本實(shí)用新型充分利用這種綠化帶上方的 空間來(lái)停放車輛，通過(guò)該裝置中的平行四連桿機(jī)構(gòu)使停車平臺(tái)平移到地面以便 車輛行駛到平臺(tái)上，并通過(guò)連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使停車平臺(tái)平穩(wěn)移動(dòng)到綠化帶上方，使 車輛停到綠化帶上方，節(jié)省了大量停車用地，這樣既不影響綠化帶，也不會(huì)對(duì) 臨近的住宅樓有任何影響。同時(shí)本實(shí)用新型的停車裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造方便，生 產(chǎn)成本相對(duì)低廉，適合住宅小區(qū)及有可利用綠化帶上方空間的任何場(chǎng)地使用。


圖1是停車裝置上其平臺(tái)升到綠化帶上方處于高位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是停車裝置上其平臺(tái)落在道路上處于低位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2所示停車裝置使用三根連桿的一結(jié)構(gòu)俯視圖。圖4是圖2所示停車裝置使用三根連桿的另一結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖5是圖2所示停車裝置使用四根連桿的一結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖6是圖2所示停車裝置使用四根連桿的另一結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖7是驅(qū)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是圖6所示驅(qū)動(dòng)單元的左視圖。圖中，1、 2連桿，3傳動(dòng)桿，4鉸鏈座，5平臺(tái)，IO驅(qū)動(dòng)單元，11電機(jī)， 12蝸輪，13蝸桿，14絲杠，15、 16齒輪，17推力軸承，18滾珠軸承，20路基， 21基座，22綠化帶，30車輛。
具體實(shí)施方式
對(duì)照?qǐng)D1或圖2，安裝本實(shí)用新型停車裝置的基座21設(shè)置在住宅小區(qū)的綠 化帶22中，停車裝置主要由停車平臺(tái)5、連桿l、連桿2、鉸鏈座4和驅(qū)動(dòng)單元 10組成。兩連桿1置于停車平臺(tái)5的對(duì)稱兩側(cè)，其一端與停車平臺(tái)5對(duì)應(yīng)側(cè)邊 的中部鉸接， 一端與固定在地面基座21上的鉸鏈座4鉸接。 一連桿2置于停車 平臺(tái)一側(cè)的中心處，如圖3所示狀況。其中連桿1設(shè)計(jì)成一直桿，連桿2設(shè)計(jì) 成一曲桿。每根連桿兩端鉸接點(diǎn)的連線是相互平行的，所以連桿l、連桿2和停 車平臺(tái)5及鉸鏈座4組成平行四連桿機(jī)構(gòu)。連桿1和連桿2與鉸鏈座4的鉸接 點(diǎn)處于不等高位置，連桿1與鉸鏈座4的鉸接點(diǎn)A處于較低的位置，連桿2與 鉸鏈座4的鉸接點(diǎn)B處于較高的位置。從而使連桿1、連桿2與停車平臺(tái)5的鉸 接點(diǎn)也處于不等高位置，連桿1的一端與停車平臺(tái)5的鉸接點(diǎn)C較低，連桿2 的一端與停車平臺(tái)5的鉸接點(diǎn)D較高。鉸鏈座4設(shè)置在基座21上，驅(qū)動(dòng)單元 IO也固定安裝在該基座上。圖3所示的本實(shí)用新型停車裝置是連桿使用最少的一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中的 連桿1和連桿2的放置位置可作對(duì)應(yīng)調(diào)整，如圖4所示，將設(shè)計(jì)成曲桿的連桿2置于停車平臺(tái)5對(duì)稱兩側(cè)，并使連桿2 —端與停車平臺(tái)5 —側(cè)邊的一端鉸接，其另一端與處于較高位置的鉸鏈座4鉸接于B。將設(shè)計(jì)成直桿的連桿1置于停車 平的中部，其一端與停車平中部鉸接，其另一端與處于較低位置的鉸鏈座4鉸 接于A。本實(shí)用新型停車裝置中的連桿可以多于三根，如，置于停車平臺(tái)一側(cè)的連 桿可以設(shè)置成多根。圖5所示的是設(shè)置成二根的狀況，在停車平臺(tái)一側(cè)均布有 二根連桿2，每一根連桿2—端與停車平臺(tái)一側(cè)鉸接，另一端與處于較高位置的 鉸鏈座鉸接。而置于停車平臺(tái)對(duì)稱兩側(cè)的連桿1與停車平臺(tái)的連接情況則與三 根連桿的結(jié)構(gòu)完全一樣。同樣上述的多于三根連桿的停車裝置中，連桿1和連 桿2的放置位置是可相互調(diào)換的，與上述使用三根連桿的狀況一樣，不在一一 例舉。對(duì)照?qǐng)D6驅(qū)動(dòng)單元10主要由電機(jī)11、蝸輪12、蝸桿13、絲杠14和一減速 機(jī)構(gòu)15組成。電機(jī)11通過(guò)一對(duì)齒輪15、 16組成的減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)蝸桿13轉(zhuǎn)動(dòng)， 蝸桿13傳動(dòng)蝸輪12。絲杠14通過(guò)螺紋旋接在蝸輪12的中心位置，蝸輪12分 別通過(guò)推力軸承17和滾珠軸承18進(jìn)行軸向和徑向定位。在蝸輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲 杠14軸向移動(dòng)，從而推動(dòng)與絲杠14連接的傳動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)桿則通過(guò)與之鉸 接的連桿1帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，停車平臺(tái)5完成高、低位之間的平移運(yùn)動(dòng)。當(dāng)平臺(tái)5處于低位時(shí)，正好落在住宅區(qū)內(nèi)綠化帶22旁的道路20上，需要 停泊的車輛30駛上平臺(tái)5 (參見(jiàn)圖2所示狀況)，驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元IO，電機(jī)ll轉(zhuǎn) 動(dòng)，帶動(dòng)齒輪15、 16轉(zhuǎn)動(dòng)，并使蝸輪12、蝸桿13轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠14軸向移動(dòng)，推 動(dòng)傳動(dòng)桿3運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿3帶動(dòng)連桿1擺動(dòng)，平臺(tái)5平移到綠化帶22上方的高 位(參見(jiàn)圖3所示狀況)，使停泊的車輛整齊有序地排列在綠化帶22的上方而 不占用道路，最大限度地利用了住宅區(qū)內(nèi)可利用的空間來(lái)停泊車輛，不需要宅區(qū)內(nèi)設(shè)置專門的區(qū)域來(lái)安裝該停車裝置,
權(quán)利要求1.一種停車裝置，其特征在于包括一停車平臺(tái)、至少三連桿、至少一傳動(dòng)桿和對(duì)應(yīng)的鉸鏈座及驅(qū)動(dòng)單元，所述連桿中至少兩連桿置于停車平臺(tái)的對(duì)稱兩側(cè)，至少一連桿置于停車平臺(tái)的一側(cè)或中部，所述連桿一端與停車平臺(tái)對(duì)應(yīng)部分鉸接，一端與鉸鏈座鉸接，形成平行四連桿機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)桿一端與驅(qū)動(dòng)單元連接，一端與一連桿鉸接，驅(qū)動(dòng)單元通過(guò)傳動(dòng)桿推動(dòng)連桿擺動(dòng)，從而帶動(dòng)停車平臺(tái)作平移運(yùn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種停車裝置，其特征在于所述置于停車平臺(tái)的 對(duì)稱兩側(cè)連桿與置于停車平臺(tái)的一側(cè)或中部的連桿與停車平臺(tái)對(duì)應(yīng)部分所形成 的鉸接點(diǎn)不在同一高度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種停車裝置，其特征在于所述置于停車平臺(tái)對(duì) 稱兩側(cè)的連桿為直桿時(shí)，置于停車平臺(tái)的一側(cè)或中部的連桿為曲桿；所述置于 停車平臺(tái)對(duì)稱兩側(cè)的連桿為曲桿時(shí)，置于停車平臺(tái)的一側(cè)或中部的連桿為直桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種停車裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)單元包括電 機(jī)、蝸輪、蝸桿、絲杠和一減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與蝸桿傳動(dòng)連接，蝸 桿傳動(dòng)蝸輪，絲杠通過(guò)螺紋旋接在蝸輪中心位置，蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲杠軸向移動(dòng)， 從而推動(dòng)與絲杠連接的傳動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種停車裝置。包括一停車平臺(tái)、至少三連桿、至少一傳動(dòng)桿和對(duì)應(yīng)的鉸鏈座及驅(qū)動(dòng)單元，所述連桿中至少兩連桿置于停車平臺(tái)的對(duì)稱兩側(cè)，至少一連桿置于停車平臺(tái)的一側(cè)或中部，所述連桿一端與停車平臺(tái)對(duì)應(yīng)部分鉸接，一端與鉸鏈座鉸接，形成平行四連桿機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)桿一端與驅(qū)動(dòng)單元連接，一端與一連桿鉸接，驅(qū)動(dòng)單元通過(guò)傳動(dòng)桿推動(dòng)連桿擺動(dòng)，從而帶動(dòng)停車平臺(tái)作平移運(yùn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是充分利用這種綠化帶上方的空間來(lái)停放車輛，節(jié)省了大量停車用地，這樣既不影響綠化帶，也不會(huì)對(duì)臨近的住宅樓有任何影響。同時(shí)本實(shí)用新型的停車裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造方便，生產(chǎn)成本相對(duì)低廉，適合住宅小區(qū)及有可利用綠化帶上方空間的任何場(chǎng)地使用。
文檔編號(hào)E04H6/06GK201351370SQ20092003872
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月6日
發(fā)明者馮加林, 巫友群 申請(qǐng)人:馮加林