專利名稱：一種多層式停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多層式的立體汽車停車庫，尤其涉及一種升降橫移汽車的停車庫。
背景技術(shù)：
隨著社會的高速發(fā)展，汽車的數(shù)量越來越多，由此而產(chǎn)生出停車難的問題也越來越嚴(yán)重。在擁擠的城巿，人們?yōu)榱私鉀Q停車難的問題，設(shè)計出了多種多樣的立體式停車庫，這些立體式的停車庫一般上都是通過機(jī)械提升的原理把汽車提升到一定高度后有規(guī)則地密集停車，這樣就可以在有限
的空間內(nèi)停放盡可能多的汽車。如專利號為CN200620107426.8的中國專利"立體停車庫"，該停車庫雖然設(shè)有升降橫移機(jī)構(gòu)，能夠移動汽車的位置，加強(qiáng)了空間的利用率，但因為其在停車庫的框架上沒有預(yù)留載車盤的空位位置，當(dāng)汽車在車庫內(nèi)完全停滿時，汽車駛?cè)胲噹靸?nèi)或汽車出車時都顯得非常復(fù)雜，不利于汽車在車庫內(nèi)的快速取車、出車，拖慢了車庫的運(yùn)行效率。而且其升降機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且可靠性差等缺點，無法滿足現(xiàn)有汽車的停車要求。由于這類機(jī)械式的立體停車庫的空間利用率不高，出入車速度較低，建造成本高等不可克服的因素，嚴(yán)重阻礙了機(jī)械式升降橫移類停車設(shè)備的推廣和應(yīng)用。
所以，如何對升降橫移類停車設(shè)備的布局和結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的改進(jìn)，提高其空間利用率，使車庫不改變原有停車場功能的條件下，以提高其出入車速度并降低建造成本，已是研究的重要課題。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可改善現(xiàn)有技術(shù)不足的一種多層式停車庫，該新型停車庫實現(xiàn)自動化管理，車庫結(jié)構(gòu)簡單且可靠性高。
本實用新型的技術(shù)方案是 一種多層式停車庫，包括由鋼梁組成的車庫框架，車庫框架設(shè)有汽車進(jìn)口和汽車出口，車庫框架分有多層的停車層， 停車層上設(shè)有用于停泊汽車的停車臺，'車庫框架橫梁上設(shè)有支承停車臺的 橫移軌道，停車臺底部設(shè)有與橫移軌道配合的滾輪，其中在停車層上設(shè)有 至少一個空閑停車臺位置的空格；停車層上還分別設(shè)有控制停車臺橫移的 橫移機(jī)構(gòu)和控制停車臺升降的升降機(jī)構(gòu)。該停車庫設(shè)有橫移和升降機(jī)構(gòu)， 能夠迅速方便地移動汽車，同時在每一層的停車層上預(yù)留有停車臺大小的 空格位，保證了汽車的橫移和升降的運(yùn)作，加強(qiáng)了存取汽車的靈活性，保 證了汽車進(jìn)出的迅速。
作為對前述技術(shù)方案的優(yōu)化設(shè)計橫移機(jī)構(gòu)包括由電機(jī)驅(qū)動的傳動
軸，電機(jī)與傳動軸之間通過大齒輪傳遞動力；傳動軸的傳動端與捆套有鋼
纜的鋼纜收放器連接，鋼纜的接頭連接有設(shè)于停車臺上的磁吸裝置，磁吸 裝置與鋼纜接頭的鎖合由一自動開關(guān)裝置控制。前述的鋼纜收放器上設(shè)有 制動片，制動片連接有彈簧裊置。且在停車臺惻部還設(shè)有控制相鄰?fù)＼嚺_ 鋼纜鎖合的觸點開關(guān)。當(dāng)停車層的右邊預(yù)留有空格時，就打開自動開關(guān)控
制裝置；此時，右邊所有的停車臺的磁吸裝置通電后就會自動打開制動片 使磁吸裝置吸緊鋼纜，再開啟移動停車臺的電機(jī)，右邊所有的停車臺就會 同時向右移動到自動停止，左邊的停車臺保持原地不動。如此操作，左邊 的停車臺也通過以上原理實現(xiàn)橫向移動。
作為對前述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計升降機(jī)構(gòu)由減速機(jī)驅(qū)動的轉(zhuǎn) 軸、轉(zhuǎn)軸傳動端連接的鋼纜收放器、與鋼纜收放器連接的滑輪組件;所述 的滑輪組件包括通過鋼纜收放器上鋼纜連接的動滑輪和停車臺四角上的 靜滑輪，鋼纜接頭上設(shè)有磁吸裝置。磁吸裝置與鋼纜接頭的鎖合也由一自 動開關(guān)裝置控制。本實用新型的停車臺的升降運(yùn)動通過減速機(jī)提供動力， 利用物理學(xué)中動靜滑輪的工作原理，使停車臺實現(xiàn)升降運(yùn)動；同時在鋼纜 的接頭上設(shè)有磁吸裝置，使鋼纜與上層的停車層之間實現(xiàn)連接和脫離。
當(dāng)然，本實用新型的停車臺的升降運(yùn)動也可以通過另一結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，該 技術(shù)方案的設(shè)計為升降機(jī)構(gòu)包括由一減速機(jī)驅(qū)動的傳動軸的傳動端與捆 套有鋼纜的兩個鋼纜收放器連接，鋼纜的接頭連接置于停車臺四角上的磁 吸裝置；同樣，磁吸裝置與鋼纜接頭的鎖合由一自動開關(guān)裝置控制。.同前 述橫移機(jī)構(gòu)的工作原理一樣，通過減速機(jī)和磁吸裝置的作用實現(xiàn)停車臺的 升降。
本實用新型在車庫框架上還設(shè)有安全防范系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)上有到位開關(guān)裝于停車臺的側(cè)部。當(dāng)停車臺在橫移或升降的過程中，到位開關(guān)碰 到停車庫的橫梁，電機(jī)或減速機(jī)就會自動斷電，使停車臺停止橫移或升降。
為了防止停車臺與停車臺i間或停車臺與橫梁之間的碰撞過于激烈， 本實用新型還在停車臺內(nèi)側(cè)部設(shè)有橡膠碰墊。
綜合上述的設(shè)計，本實用新型的停車庫相比現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械式停車庫 設(shè)備，其具有結(jié)構(gòu)簡單，出入車速度快，空間利用率高，可靠性高，運(yùn)作 性強(qiáng)等優(yōu)點。本實用新型所設(shè)計的多層式停車庫改進(jìn)了升降橫移類停車設(shè) 備的布局和結(jié)構(gòu)的合理性，提高了車庫空間利用率，使車庫不改變原有停 車場功能的條件下，以提高其出入車速度并降低建造成本。


圖1是本實用新型停車庫的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型實施例的橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。' 圖3是本實用新型的鋼纜收放器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實用新型實施例1的升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實用新型實施例2的升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1
本實用新型實施例的一種多層式停車庫，如圖l所示，包括由鋼梁組 成的長方體車庫框架l，車庫框架1底層設(shè)有汽車進(jìn)口和汽車出口，車庫 框架1分有三層的停車層，，車層上威置有用于停泊汽車的五個停車臺3， 車庫框架橫梁2上設(shè)有支承^車臺3的工字鋼橫移軌道41，停車臺3底部 設(shè)有與橫移軌道41配合的四個滾輪42，其中在停車層3上設(shè)有一個空閑 停車臺3位置的空格；停車層3上還分別設(shè)有控制停車臺橫移的橫移機(jī)構(gòu) 和控制停車臺升降的升降機(jī)構(gòu)。如圖2所示，橫移機(jī)構(gòu)通過支架81固定 設(shè)于停車臺3的底部，該橫移機(jī)構(gòu)包括由電機(jī)51驅(qū)動的傳動軸512,電機(jī) 51與傳動軸512之間通過大齒輪511傳遞動力；傳動軸512的傳動端與捆 套有鋼纜的鋼纜收放器513連接，鋼纜的接頭連接有設(shè)于停車臺上的磁吸 裝置515,磁吸裝置515包括硬磁體、纏繞著硬磁體的線圈，鋼纜9的接 頭連接磁吸裝置515內(nèi)的鎖扣；磁吸裝置515與鋼纜接頭的鎖合由一自動
5開關(guān)裝置控制。自動開關(guān)裝置依次串接有電源接觸片、單向電阻、動接觸
片、電源。如圖3所示，鋼纜收放器515上設(shè)有制動片514，制動片514 連接有彈簧裝置。如圖4所示，升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)于停車臺3底部的動力系 統(tǒng)，該動力系統(tǒng)包括由減速機(jī)6驅(qū)動的轉(zhuǎn)軸52、轉(zhuǎn)軸52傳動端連接的鋼 纜收放器513，通過鋼纜9與鋼纜收放器513連接有滑輪組件，滑輪組件 為固定在停車臺3四角上的靜滑輪71和通過鋼纜9與靜滑輪連接的動滑 輪72;鋼纜9的一端接頭連接有磁吸裝置固定在上層的橫梁2上，另一端 依次穿過靜滑輪71的外輪廓、動滑輪72的外輪廓后與相對應(yīng)的鋼纜收放 器513連接。同時在停車臺3側(cè)部還設(shè)有控制相鄰?fù)＼嚺_3鋼纜鎖合的觸 點開關(guān)和安全防范系統(tǒng)，該安全防范系統(tǒng)的到位開關(guān)裝于停車臺3的側(cè)部， 當(dāng)停車臺3在橫移或升降的過程中，到位開關(guān)碰到停車庫的橫梁2，電機(jī) 51或減速機(jī)6就會自動斷電，使停車臺3停止橫移或升降。
實施例2
本實用新型的實施例2用另 一方式的升降機(jī)構(gòu)替代實施例1的升降機(jī) 構(gòu)實施方案，該實施例的升降機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)為如圖5所示，升降機(jī)構(gòu) 包括通過支架82固定設(shè)于停車臺3底部的動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)包括由一 減速機(jī)61驅(qū)動的傳動軸612,減速機(jī)61通過一大齒輪611傳遞動力給傳 動軸612,傳動軸612兩端分別連接捆套有鋼纜的鋼纜收放器613，每個 鋼纜的接頭分別連接置于停車臺對角上的磁吸裝置515;磁吸裝置515與 鋼纜接頭的鎖合由一自動開關(guān)裝置控制；自動開關(guān)裝置依次串接有電源接 觸片、單向電阻、動接觸片、電源。如圖3所示，鋼纜收放器上設(shè)有制動 片514,制動片514連接有彈簧裝置。
以上所述，僅是本實用新型的較倖實施例而已，并非對本實用新型的 結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例 所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案 的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種多層式停車庫，包括由鋼梁組成的車庫框架(1)，車庫框架(1)設(shè)有汽車進(jìn)口和汽車出口，車庫框架(1)分有多層的停車層，停車層上設(shè)有用于停泊汽車的停車臺(3)，車庫框架橫梁(2)上設(shè)有支承停車臺(3)的橫移軌道(41)，停車臺(3)底部設(shè)有與橫移軌道(41)配合的滾輪(42)，其特征在于所述的停車層(3)上設(shè)有至少一個空閑停車臺(3)位置的空格；所述的停車層上(3)分別設(shè)有控制停車臺(3)橫移的橫移機(jī)構(gòu)和控制停車臺(3)升降的升降機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車庫，甚特征在于所述的橫移機(jī)構(gòu)包括由 電機(jī)(51)驅(qū)動的傳動軸(512)，傳動軸(512)的傳動端與捆套有鋼纜 的鋼纜收放器(513)連接，鋼纜的接頭連接有設(shè)于停車臺(3)上的磁吸 裝置(515),磁吸裝置(515)與鋼纜接頭的鎖合由一自動開關(guān)裝置控制。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車庫，其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)由減速 機(jī)(6)驅(qū)動的轉(zhuǎn)軸(52)、轉(zhuǎn)軸(52)傳動端連接的鋼纜收放器(513)、 與鋼纜收放器(513)連接的滑輪組件；所述的滑輪組件包括通過鋼纜收放 器上鋼纜(9)連接的動滑輪(7"和停車臺四角上的靜滑輪(71);所述 的鋼纜接頭上設(shè)有磁吸裝置(515)，磁吸裝置(515)與鋼纜接頭的鎖合 由一自動開關(guān)裝置控制。。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車庫，其特征在于所述的升降機(jī)構(gòu)包括由 一減速機(jī)(61)驅(qū)動的傳動軸(612)'的傳動端與捆套有鋼纜的兩個鋼纜 收放器(613 )連接，鋼纜的ri頭連接置于停車臺四角上的磁吸裝置(5"); 磁吸裝置(515)與鋼纜接頭的鎖合由一自動開關(guān)裝置控制。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的停車庫，其特征在于所述的停車臺(3) 側(cè)部還設(shè)有控制相鄰?fù)＼嚺_(3')鋼纜鎖合的觸點開關(guān)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車庫，其特征在于所述的鋼纜收放器上設(shè) 有制動片(514)，制動片(514)連接有彈簧裝置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車庫，其特征在于所述的車庫框架(1)上 還設(shè)有安全防范系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)上有到位開關(guān)裝于停車臺(3)的側(cè) 部。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的停車庫，其特征在于所述的停車臺(3)內(nèi)側(cè) 部還設(shè)有橡膠碰墊。
專利摘要本實用新型所公開一種多層式停車庫，包括由鋼梁組成的車庫框架，車庫框架設(shè)有汽車進(jìn)口和汽車出口，車庫框架分有多層的停車層，停車層上設(shè)有用于停泊汽車的停車臺，車庫框架橫梁上設(shè)有支承停車臺的橫移軌道，停車臺底部設(shè)有與橫移軌道配合的滾輪，其中在停車層上設(shè)有至少一個空閑停車臺位置的空格；停車層上還分別設(shè)有控制停車臺橫移的橫移機(jī)構(gòu)和控制停車臺升降的升降機(jī)構(gòu)。該汽車庫所設(shè)計的多層式停車庫改進(jìn)了升降橫移類停車設(shè)備的布局和結(jié)構(gòu)的合理性，提高了車庫空間利用率，使車庫不改變原有停車場功能的條件下，以提高其出入車速度并降低建造成本。
文檔編號E04H6/22GK201406862SQ20092005264
公開日2010年2月17日 申請日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者何根芳, 吳國元 申請人:何根芳;吳國元