專利名稱：一種車位鎖緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車位鎖緩。
技術(shù)背景
越來越多的車位業(yè)主為了防止別人亂把車停在自己車位上，在車位內(nèi)設(shè) 置了車位鎖。雖然車位鎖的設(shè)置有效阻止別人停車到自己車位內(nèi)，方便了車 主，但還是存在不完善的地方，主要是車位鎖都是剛性連接，擋車桿升起上 鎖后，若遇到汽車碰撞，車位鎖以及汽車都會被撞壞。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種可避免汽 車及擋車桿相撞損壞的車位鎖緩沖結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為 一種車位鎖緩沖結(jié)構(gòu)， 包括有固定座和擋車桿，固定座豎直安裝有被鎖頭緊縮的連接筒，該連接筒 與擋車桿下部桿體連接，在連接筒與擋車桿下部的筒體內(nèi)放置有復(fù)位彈簧， 復(fù)位彈簧的下端與連接筒連接，上端與擋車桿下部連接。
在擋車桿下部和連接筒都分別穿接有對應(yīng)穿過復(fù)位彈簧上下鉤的軸銷。
在擋車桿下部和連接筒的連接處套接有彈性橡膠套。
本帶有緩沖功能的車位鎖與現(xiàn)有技術(shù)的相比，當(dāng)汽車與擋車桿發(fā)生碰撞 時，利用彈簧的彈性作用，使擋車桿產(chǎn)生彎曲變形，產(chǎn)生緩沖作用，防止汽車與擋車桿因碰撞而損壞。



圖1是本實用新型車位鎖的外形結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本實用新型車位鎖的剖視結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本實用新型車位鎖的立體分解圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實用新型
車位鎖緩沖結(jié)構(gòu)包括有固定座1和擋車桿2，固定座1豎直安裝有被鎖 頭3緊縮的連接筒4，該連接筒4與擋車桿下部5桿體連接，在連接筒4與 擋車桿下部5的筒體內(nèi)放置有復(fù)位彈簧6，復(fù)位彈簧6的下端與連接筒4通 過軸銷71連接，上端與擋車桿下部5通過另一軸銷72連接。在擋車桿下部 5和連接筒4的連接處套接有彈性橡膠套8，彈性橡膠套8的存在保證擋車 桿2緩沖折彎后可準(zhǔn)確復(fù)位，使擋車桿2與連接筒4準(zhǔn)確對接。
以上所述之實施例只為本實用新型的較佳實施例，并非以此限制本實用 新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化， 均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車位鎖緩沖結(jié)構(gòu)，包括有固定座(1)和擋車桿(2)，固定座豎直安裝有被鎖頭(3)緊鎖的連接筒(4)，該連接筒(4)與擋車桿下部(5)桿體連接，其特征在于在連接筒(4)與擋車桿下部(5)的筒體內(nèi)放置有復(fù)位彈簧(6)，復(fù)位彈簧(6)的下端與連接筒(4)連接，上端與擋車桿下部(5)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車位鎖緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于在擋車 桿下部(5)和連接筒(4)都分別穿接有對應(yīng)穿過復(fù)位彈簧(6)上下鉤的 軸銷(71、 72)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車位鎖緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于在擋車 桿下部(5)和連接筒(4)的連接處套接有彈性橡膠套(8)。
專利摘要本實用新型公開一種車位鎖緩沖結(jié)構(gòu)，包括有固定座和擋車桿，固定座豎直安裝有被鎖頭緊縮的連接筒，該連接筒與擋車桿下部桿體連接，在連接筒與擋車桿下部的筒體內(nèi)放置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的下端與連接筒連接，上端與擋車桿下部連接。在擋車桿下部和連接筒都分別穿接有對應(yīng)穿過復(fù)位彈簧上下鉤的軸銷。在擋車桿下部和連接筒的連接處套接有彈性橡膠套。本帶有緩沖功能的車位鎖與現(xiàn)有技術(shù)的相比，當(dāng)汽車與擋車桿發(fā)生碰撞時，利用彈簧的彈性作用，使擋車桿產(chǎn)生彎曲變形，產(chǎn)生緩沖作用，防止汽車與擋車桿因碰撞而損壞。
文檔編號E04H6/42GK201433586SQ200920059828
公開日2010年3月31日 申請日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月6日
發(fā)明者吳京南 申請人:佛山市金富新機(jī)械有限公司