專利名稱：一種位于儲物小房上方的停車位的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車位，屬停車設備技術領域，具體涉及一種位于 儲物小房上方的停車位，它懸于住宅區(qū)儲物小房上方。
背景技術：
我國城市建設在高速發(fā)展，城市中的商業(yè)大廈、高級寫字樓、辦公樓和 高層住宅小區(qū)如雨后春夢般拔地而起，為緩解停車難的問題，普遍采用了建 設各種地下停車庫和立體停車設備，但是，由于房價猛漲和汽車降價，形成 了人們買得起汽車而買不起房的局面，而很多地方的停車位售價也不菲，因 此，我國六層以下的舊式住宅小區(qū)仍然大量存在并將長期存在著，這些住宅 小區(qū)在樓宇之間普遍建起了儲物小房以滿足人們的生活需求，這就使公共過 道更加狹窄，難以滿足人們?？科嚨囊螅o人們生活帶來了很大的不便。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為解決現(xiàn)有技術問題提供一種位于儲物小房上方的停車位， 它可以不占地、懸于住宅區(qū)儲物小房上方，從而節(jié)約空間，增加停車位。
本實用新型采用以下技術方案予以實現(xiàn)
一種位于儲物小房上方的停車位，它包括車庫體、立柱導軌系統(tǒng)和驅(qū)動 裝置，所述車庫體通過驅(qū)動裝置的動力沿所述立柱導軌系統(tǒng)運動，從而實現(xiàn) 汽車從地面到小房上方位置的上下轉(zhuǎn)換。
所述車庫體為框架結構，在其底部設有底部平臺1-2,在其上部設有頂 棚1-4,所述底部平臺1-2上設有定位塊1-3，用于將汽車定位，所述車庫 體的右側(cè)為斜框架1-5，其前后兩個斜框上各固結著兩根承重軸1-6,所述 前后斜框上的4個承重軸1-6與驅(qū)動裝置中的4根載車鏈條3-9的緊邊以鉸 鏈聯(lián)接，從而實現(xiàn)車庫體的懸吊。
4所述立柱導軌系統(tǒng)，它由兩個支撐立柱2-l、 2-2構成，每個支撐立柱 由豎直部分和橫梁部分構成，每個立柱的豎直部分由上方彎伸出橫梁部分， 兩個支撐立柱的橫梁高低不同，所述橫梁部分與豎直部分以圓弧彎道過渡， 彎曲半徑為R,所述兩個支撐立柱2-l、 2-2彎曲半徑相同，形成雙倒L形 立柱，其豎直部分位于小房一側(cè)，橫梁部分位于小房上方。所述兩個雙倒L 形立柱上在同一平面上固結著同形狀的兩組雙倒L形鏈條導軌，其中雙倒L 形鏈條導軌中的緊邊鏈條導軌11、 13的截面形狀為半封閉形，供兩條載車 鏈條的緊邊通過，并供外鏈板3-10變異伸出而與車庫體承重軸1-6聯(lián)接， 其中雙倒L形鏈條導軌中的松邊鏈條導軌12、 14的截面形狀為封閉形，供 載車鏈條的松邊通過。所述兩組導軌的水平間距W和垂直間距H分別與車庫 體上的兩承重軸1-6的水平間距W和垂直間距H相同，二者尺寸上的一致性 和兩組導軌的等徑彎曲保證了車庫體在運動過程中每一瞬時均為平動，所述 兩個支撐立柱2-1、 2-2的上部右端和連接框架2-3相連固定為剛體，并支 撐于小房承重墻上，其底端由鋼筋混凝土澆注于地下，中部與墻體連接。
所述驅(qū)動裝置，其構成有電機3-l、雙出軸蝸桿減速機3-2、鏈傳動部 分，所述鏈傳動部分由主動鏈輪、從動鏈輪、載車鏈條等構成。所述電機 3-1、雙出軸蝸桿減速^/L 3-2安裝于雙倒L型立柱上部右端兩組導軌之間的 連接框架2-3上，所述雙出軸蝸桿減速機3-2的雙輸出軸的兩端分別通過聯(lián) 軸器3-3與兩根傳動軸3-4相連，所述兩根傳動軸3-4的另一端部各自分別 安裝了兩個齒數(shù)、節(jié)距均相同的主動鏈輪3-5，這4個主動鏈輪分別通過鏈 條與4個相同的從動鏈輪3-6相連，所述4個從動鏈輪3-6的每個從動軸 3-7上分別安裝了齒數(shù)和節(jié)距均相同的載車鏈主動輪3-8，所述4個載車鏈 主動輪3-8分別與4條相同的載車鏈條3-9相連，所述載車鏈條的緊邊和松 邊分別從緊邊鏈條導軌ll、 13和松邊鏈條導軌12、 14中通過，所述4根載 車鏈條的緊邊均在相應的某一鏈節(jié)處通過外鏈板3-10變異并與固結在車庫 體上的4根承重軸(l-6)鉸接，所述載車鏈條的銷軸3-11兩端均布著一系列 滾動軸承3-12,所述滾動軸承外徑略大于外鏈板3-10的寬度，這4套相同的載車鏈條分別穿過各自的倒L形導軌并沿導軌運動。
上述位于儲物小房上方的停車位，所述其底部平臺1-2為用型材焊接成 框架并鋪以薄鋼板，其底部平臺1-2的出入口處設置了上、下位斜板，用于 汽車的上下和橫向定位，所述其車庫體內(nèi)設有加強板1-1，所述其車庫體的 頂棚l-4為防雨材料，也可為其它材料，所述其車庫體結構還可為密封式， 在其側(cè)面上設有玻璃窗，在其前面設有門鎖。在驅(qū)動裝置和鏈傳動的帶動下， 車庫體上的4根承重軸在任意瞬時速度相同并同時進出導軌的圓弧部分，這 就在車輛的存取過程中自始至終地保持了車庫體的平動。
本實用新型具有的優(yōu)點為由于將汽車懸浮于儲物小房的上方，不用占 用新地，節(jié)約土地資源，適于小區(qū)、平房等場所使用，可大大緩解我國各地 停車位凸顯不足的狀況。并且其結構簡單，運行安全，設備成本較低，操作 簡單、使用方便。
另外，車庫體作為載車部件，有如下特點(l)輕便而具有足夠的強 度和剛度。(2)能夠方便汽車的開上和開下。(3)能滿足汽車的準確定位 要求。(4)防雨、防曬、防盜。(5)能滿足車庫位置平穩(wěn)轉(zhuǎn)換的驅(qū)動要求。

圖1為本實用新型結構主視圖2為本實用新型結構右視圖3為本實用新型的承重軸與載車鏈條聯(lián)接剖面圖4為本實用新型的承重軸與載車鏈條聯(lián)接向視圖5為本實用新型的傳動結構示意圖6為本實用新型的傳動結構右視圖7為本實用新型的車庫體結構示意圖8為本實用新型的立柱導軌系統(tǒng)主視圖9為本實用新型的立柱導軌系統(tǒng)A-A向剖面圖。
附圖中所示各零部件符號為l-l加強斧反；l-2底部平臺；l-3定位塊；1-4頂棚；1-5殺?？蚣?；l-6承重軸； 1-7防轉(zhuǎn)軸承；2-1、 2-2支撐立柱；2-3連接框架；3-1電機；3-2雙出軸蝸 桿減速機；3-3聯(lián)軸器；3-4傳動軸；3-5主動鏈輪；3-6從動鏈輪；3-7從動 軸；3-8載車鏈主動輪；3-9載車鏈條；3-10外鏈板；3-11銷軸；3-12滾動 軸承；11、 13緊邊鏈條導軌；12、 14松邊鏈條導軌。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型技術方案作進一步的描述。 如圖1為本實用新型位于儲物小房上方的停車位的結構主視圖，圖2為 本實用新型結構的右^L圖，圖7為本實用新型的車庫體結構示意圖。
參見圖1、圖2、圖7，本實用新型實施例中，車庫體為框架結構，以 各種型材焊接而成，在其底部設有底部平臺1-2，在上部設有頂棚1-4;底 部平臺1-2以型材焊接成框架并以薄鋼板鋪就，并在底部平臺1-2上設有定 位塊1-3，用于將汽車定位，所述車庫體的右側(cè)為斜框架1-5,其前后兩個 斜框上各固結著兩根承重軸1-6,所述前后斜框上的4個承重軸1-6與驅(qū)動 裝置中的4根載車鏈條3-9的緊邊以鉸鏈聯(lián)接，從而可以實現(xiàn)車庫體的懸吊。
在底部平臺1-2的出入口處還可設置上、下位斜板，汽車可由此從前端 或者后端進入車庫體的底部平臺上，上、下位斜板相對車庫體的位置解決了 汽車導入車庫體時的^f黃向定位，由平臺的定位塊l-3將汽車進行縱向定位， 另外，在車庫體上還焊接有加強板l-l,本實施例中在車庫體的角部，也可 在其它位置。為了防曬防雨，頂棚1-4可以用防雨材料，也可用其它材料。
所述車庫體結構還可為密封式，在其側(cè)面設有玻璃窗，在其前面設有門鎖。
如圖所示，圖8為本實用新型的立柱導軌系統(tǒng)主視圖，圖9為本實用新 型的立柱導軌系統(tǒng)A-A向剖面圖。
參見圖1、圖2、圖7、圖8、圖9,本實用新型實施例中，立柱導軌系
7統(tǒng)由兩個支撐立柱2-1、 2-2構成，為雙倒L形立柱，兩個支撐立柱的彎曲 半徑R相同，橫梁高低不同，在兩個雙倒L形立柱上的同一平面上固結著同 形狀的兩組雙倒L形鏈條導軌，其中雙倒L形鏈條導軌中的緊邊鏈條導軌 11、 13的截面形狀為半封閉形(如圖9所示)，供兩條載車鏈條的緊邊通 過，并供外鏈板3-10變異伸出而與車庫體承重軸1-6聯(lián)接，其中雙倒L形 鏈條導軌中的松邊鏈條導軌12、 14的截面形狀為封閉形(如圖9所示)， 供載車鏈條的松邊通過。所述兩組導軌的水平間距W和垂直間距H分別與 固結在車庫體上的承重軸1-6的水平間距W和垂直間距H相同(如圖7、 圖8所示)，二者尺寸上的一致性和兩組導軌的等徑彎曲保證了車庫體在運 動過程中每一瞬時均為平動，從而使車庫體平穩(wěn)安全地到達儲物小房的上 方，所述兩個支撐立柱2-1、 2-2的上部右端和連接框架2-3相連固定為剛體， 并支撐于小房承重墻上，其底端由鋼筋混凝土澆注于地下，中部與墻體連接。 如圖所示，圖3為本實用新型的承重軸與載車鏈條聯(lián)接剖面圖，圖4為 本實用新型的承重軸與載車鏈條聯(lián)接向視圖，圖5為本實用新型的傳動結構 示意圖，圖6為本實用新型的圖傳動結構右視圖。
參見圖1至圖9，本實用新型實施例中，驅(qū)動裝置中，電機3-l提供驅(qū) 動力，雙出軸蝸桿減速機3-2用來降速增扭，蝸桿傳動的反向自鎖功能具有 安全保護作用。所述電機3-l、雙出軸蝸桿減速機3-2安裝于雙倒L型立柱 上部右端兩組導軌之間的連接框架2-3上，所述雙出軸蝸桿減速機3-2的雙 輸出軸的兩端分別通過聯(lián)軸器3-3與兩根傳動軸3-4相連，所述兩根傳動軸 3-4的另一端部各自分別安裝了兩個齒數(shù)、節(jié)距均相同的主動鏈輪3-5，這4 個主動鏈輪分別通過鏈條帶動4個相同的從動鏈輪3-6,并使上、下4個從 動軸3-7獲得相同的轉(zhuǎn)速，每個從動軸3-7上分別安裝了齒數(shù)和節(jié)距均相同 的載車鏈主動輪3-8，所述4個載車鏈主動輪3-8分別帶動4條相同的載車 鏈條3-9以相同的線速度運動，所述載車鏈條的緊邊和松邊分別從緊邊鏈條 導軌ll、 13和松邊鏈條導軌12、 14中穿過并沿導軌運動，通過4個承重軸 1-6牽引著車庫體的同步運動，實現(xiàn)從地面到小房上方的位置轉(zhuǎn)換。每個載車鏈條3-9兩側(cè)通過鏈條的銷軸3-11的加長等措施，在銷軸3-11兩端均布
安裝著一系列滾動軸承3-12,并安裝在相應鏈節(jié)的銷軸上，軸承外徑略大
于外鏈板3-10寬度，與導軌成間隙配合，因此鏈條在倒L型導軌內(nèi)的運動
時，滾動軸承支撐在導軌內(nèi)壁上為滾動摩擦，鏈條的鏈板不與導軌內(nèi)壁接觸。
驅(qū)動裝置傳動的同步性和軌道的等徑彎曲保證了在每一瞬間車庫體的4根
承重軸具有相同的庫九跡和速度，因而在取放車輛的過程中，車庫體自始至終
保持平動，從而平穩(wěn)地實現(xiàn)了家庭轎車的無占地停放。為了限制當承重軸
1-6在導軌豎直部分時在重力矩作用下可能繞導軌內(nèi)鏈條銷軸的轉(zhuǎn)動，在承
重軸1-6的端部安裝了防轉(zhuǎn)軸承1-7 (見圖9 )。
停放車輛時，司機將汽車沿固定于地面的上、下位斜板開上車庫體平臺
定位，司機下車，然后按下上升按鈕使汽車上升，即車庫體通過驅(qū)動裝置的
動力沿所述雙倒L形立柱導軌系統(tǒng)運動，待汽車上升到指定的小房上方位置
并撞下停止開關時，汽車自動實現(xiàn)停止運動。而當需要用車時，同樣只需按 下下降按鈕即可。
本實用新型的保護范圍不局限于實施例中的描述范圍，還包括等同或類 似的變換都屬于本實用新型的保護范圍。
本實用新型方案采用懸臂式停車方式，汽車經(jīng)過豎直軌道、彎曲軌道、 水平軌道后，懸于住宅區(qū)儲物小房上方的閑置空間，其特點是結構簡單、占 地面積小、運4亍安全，而且防雨、防盜。
權利要求1、一種位于儲物小房上方的停車位，其特征是它包括車庫體、立柱導軌系統(tǒng)和驅(qū)動裝置，所述車庫體通過驅(qū)動裝置的動力沿所述立柱導軌系統(tǒng)運動；所述車庫體為框架結構，在其底部設有底部平臺(1-2)，在其上部設有頂棚(1-4)，所述底部平臺(1-2)上設有定位塊(1-3)，所述車庫體的右側(cè)為斜框架(1-5)，其前后兩個斜框上各固結著兩根承重軸(1-6)，所述前后斜框上的4個承重軸(1-6)與驅(qū)動裝置中的4根載車鏈條(3-9)的緊邊以鉸鏈聯(lián)接；所述立柱導軌系統(tǒng)，它由兩個支撐立柱(2-1)、(2-2)構成，每個支撐立柱由豎直部分和橫梁部分構成，每個立柱的豎直部分由上方彎伸出橫梁部分，兩個支撐立柱的橫梁高低不同，所述橫梁部分與豎直部分以圓弧彎道過渡，彎曲半徑為R，所述兩個支撐立柱(2-1)、(2-2)彎曲半徑相同，形成雙倒L形立柱，其豎直部分位于小房一側(cè)，橫梁部分位于小房上方，所述兩個雙倒L形立柱上在同一平面上固結著同形狀的兩組雙倒L形鏈條導軌，其中雙倒L形鏈條導軌中的緊邊鏈條導軌(11)、(13)的截面形狀為半封閉形，供兩條載車鏈條的緊邊通過，并供外鏈板(3-10)變異伸出而與固結在車庫體上的承重軸(1-6)聯(lián)接；其中雙倒L形鏈條導軌中的松邊鏈條導軌(12)、(14)的截面形狀為封閉形，供載車鏈條的松邊通過，所述兩組導軌的水平間距W和垂直間距H分別與與車庫體承重軸(1-6)的水平間距W和垂直間距H相同，所述兩個支撐立柱(2-1)、(2-2)的上部右端和連接框架(2-3)相連固定為剛體，并支撐于小房承重墻上，其底端由鋼筋混凝土澆注于地下，中部與墻體連接；所述驅(qū)動裝置，其構成有電機(3-1)、雙出軸蝸桿減速機(3-2)、鏈傳動部分，所述鏈傳動部分由主動鏈輪、從動鏈輪、載車鏈條構成；所述電機(3-1)、雙出軸蝸桿減速機(3-2)安裝于雙倒L型立柱上部右端兩組導軌之間的連接框架(2-3)上，所述雙出軸蝸桿減速機(3-2)的雙輸出軸的兩端分別通過聯(lián)軸器(3-3)與兩根傳動軸(3-4)相連，所述兩根傳動軸(3-4)的另一端部各自分別安裝了兩個齒數(shù)、節(jié)距均相同的主動鏈輪(3-5)，這4個主動鏈輪分別通過鏈條與4個相同的從動鏈輪(3-6)相連，所述4個從動鏈輪(3-6)的每個從動軸(3-7)上分別安裝了齒數(shù)和節(jié)距均相同的載車鏈主動輪(3-8)，所述4個載車鏈主動輪(3-8)分別與4條相同的載車鏈條(3-9)相連，所述載車鏈條的緊邊和松邊分別從緊邊鏈條導軌(11)、(13)和松邊鏈條導軌(12)、(14)中通過；所述4根載車鏈條的緊邊均在相應的某一鏈節(jié)處通過外鏈板(3-10)變異并與固結在車庫體上的4根承重軸(1-6)鉸接，所述載車鏈條的銷軸(3-11)兩端均布著一系列滾動軸承(3-12)，所述滾動軸承外徑略大于外鏈板(3-10)的寬度，這4套相同的載車鏈條分別穿過各自的倒L形導軌。
專利摘要本實用新型屬停車設備技術領域，具體涉及一種位于儲物小房上方的停車位，它包括車庫體、立柱導軌系統(tǒng)和驅(qū)動裝置，所述車庫體為框架結構，所述立柱導軌系統(tǒng)為雙倒L形，所述車庫體通過驅(qū)動裝置的動力沿所述立柱導軌系統(tǒng)運動，從而實現(xiàn)汽車從地面到小房上方位置的上下轉(zhuǎn)換，本實用新型可使汽車懸于住宅區(qū)儲物小房上方的閑置空間，不用占用新地，節(jié)約土地資源，適于小區(qū)、平房等場所使用，并且其結構簡單，運行安全，設備成本較低，操作簡單、使用方便，而且防雨防盜。
文檔編號E04H6/06GK201381663SQ20092010151
公開日2010年1月13日 申請日期2009年2月13日 優(yōu)先權日2009年2月13日
發(fā)明者劉恩福, 范春起 申請人:河北科技大學