專利名稱：車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車載轉(zhuǎn)臺的一種頂升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
功能復(fù)雜的重型的車載轉(zhuǎn)臺在現(xiàn)今舞臺行業(yè)中運用較為普遍，如國家大劇院戲劇 場使用的鼓形轉(zhuǎn)臺、北京電視中心電視劇場使用的車載轉(zhuǎn)臺等。由于轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動需求，需要在 轉(zhuǎn)臺下部采用支撐輪進行支撐。 常規(guī)的支撐輪采用鋼制材料，對于一般基坑很深的情況下，鋼支撐輪運行噪音傳 遞到舞臺面經(jīng)過衰減基本能滿足演出需求，但是在基坑較淺的情況下就達不到舞臺演出需 求，同時由于鋼輪硬性傳遞，振動問題也不易解決，如圖l所示。因此一般將鋼輪改制成抗 老化包膠鋼芯支撐輪，運行時能減噪和吸振等，但是在舞臺長時間不運行時，包膠輪長期受 壓會變形，當需要使用時則會產(chǎn)生啟動不起來或產(chǎn)生沖動的現(xiàn)象，同時滾輪運行至變形位 置時會產(chǎn)生較大的振動和噪音，如圖2所示。因此需要提供一種在長時間不運形時將輪子 進行脫離軌道的裝置。

發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型提供了一種能避免包膠輪變形，可靠性 好，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)。 車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)臺包括固定在轉(zhuǎn)臺支架上的、能將舞 臺頂起的若干個頂升單元，和為所述的頂升單元提供動力的動力機構(gòu)； 所述的頂升單元包括頂升支架，固定在所述的頂升支架上的、與所述的動力機構(gòu) 連接的推力機構(gòu)，通過鉸鏈與所述的頂升支架連接的二連桿機構(gòu)，以及阻止所述的推力機 構(gòu)繼續(xù)向前運動的阻擋件；所述的阻擋件固定在所述的頂升支架上。 進一步，所述的二連桿機構(gòu)中的上連桿的下端與下連桿的上端鉸接，所述的下連 桿通過鉸鏈與所述的頂升支架連接，所述的上連桿的上端與舞臺結(jié)構(gòu)連接；所述的推力機 構(gòu)與所述的上連桿和下連桿的鉸接部連接。 進一步，所述的上連桿的上端通過鉸鏈與一能將舞臺頂起的滑塊連接，所述的滑
塊可滑動地安裝在在一滑槽內(nèi)，所述的滑槽固定在舞臺的下方。 進一步，所述的阻擋件位于所述的滑塊的遠離所述的推力機構(gòu)一側(cè)。 進一步，所述的推力機構(gòu)為油缸(或氣缸等)，所述的油缸的活塞桿與所述的二連
桿機構(gòu)連接；所述的動力機構(gòu)為液壓工作站。 本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是當舞臺使用完畢后，啟動液壓工作站，油缸的活塞桿推 動上連桿和下連桿的鉸接部向前運動，直到所述的鉸接部被阻擋件頂住，滑塊將舞臺頂起 脫離包膠支撐輪，液壓工作站停止工作，頂升完成；此時所述的二連桿機構(gòu)越過了死點，被 阻擋件定位，保證液壓回路中不需再保持壓力以支撐轉(zhuǎn)臺鋼架，從而確保液壓介質(zhì)不泄漏。 本頂升機構(gòu)具有以下優(yōu)點[0013] 1、可選擇較小的液壓驅(qū)動功率實現(xiàn)較大的頂升力。 2、自保壓機械支撐機構(gòu)，不需配置防滲漏裝置及蓄能器保壓裝置。 3、內(nèi)力自己抵消，以減少對設(shè)備主體鋼結(jié)構(gòu)的影響。 4、通過曲柄式機械限位擋塊提升管道內(nèi)壓力，確保每個缸體都動作，以達到每個 支撐點都作用。

圖1為現(xiàn)有的鋼支撐輪的示意圖 圖2為現(xiàn)有的包膠鋼芯支撐輪的示意圖 圖3為本實用新型的示意圖 圖4為本實用新型的頂起狀態(tài)示意圖 圖5為本實用新型的頂起動作過程的示意圖
具體實施方式參照附圖，進一步說明本實用新型 車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)，所述的車載轉(zhuǎn)臺包括固定在車臺支架上的、能將舞臺頂起 的若干個頂升單元l，和為所述的頂升單元1提供動力的動力機構(gòu)2 ; 所述的頂升單元包括頂升支架11，固定在所述的頂升支架11上的、與所述的動力 機構(gòu)連接的推力機構(gòu)12，通過鉸鏈與所述的頂升支架連接的二連桿機構(gòu)，以及阻止所述的 推力機構(gòu)12繼續(xù)向前運動的阻擋件14 ;所述的阻擋件14固定在所述的頂升支架11上。 所述的二連桿機構(gòu)中的上連桿131的下端與下連桿132的上端鉸接，所述的下連 桿132通過鉸鏈與所述的頂升支架11連接；所述的推力機構(gòu)12與所述的上連桿131和下 連桿132的鉸接部連接。 所述的上連桿131的上端通過鉸鏈與一能將舞臺頂起的滑塊133連接，所述的滑
塊133可滑動地安裝在在一滑槽134內(nèi)，所述的滑槽134固定在車載轉(zhuǎn)臺的主體結(jié)構(gòu)上。 所述的阻擋件14位于所述的滑塊134的遠離所述的推力機構(gòu)12 —側(cè)。 所述的推力機構(gòu)12為油缸，所述的油缸的活塞桿與所述的二連桿機構(gòu)連接；所述
的動力機構(gòu)為液壓工作站。 本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是當舞臺使用完畢后，啟動液壓工作站，油缸的活塞桿推 動上連桿131和下連桿132的鉸接部向前運動，直到所述的鉸接部被阻擋件14頂住，滑塊 133將舞臺頂起脫離包膠支撐輪，液壓工作站停止工作，頂升完成；此時所述的二連桿機構(gòu) 越過了死點，被阻擋件定位，保證液壓回路中不需再保持壓力以支撐轉(zhuǎn)臺鋼架，從而確保液 壓介質(zhì)不泄漏。 本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對發(fā)明構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本實用新型的 保護范圍不應(yīng)當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也及于本 領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)臺包括固定在轉(zhuǎn)臺支架上的、能將舞臺頂起的若干個頂升單元，和為所述的頂升單元提供動力的動力機構(gòu)；所述的頂升單元包括頂升支架，固定在所述的頂升支架上的、與所述的動力機構(gòu)連接的推力機構(gòu)，通過鉸鏈與所述的頂升支架連接的二連桿機構(gòu)，以及阻止所述的推力機構(gòu)繼續(xù)向前運動的阻擋件；所述的阻擋件固定在所述的頂升支架上。
2. 如權(quán)利要求1所述的車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)，其特征在于所述的二連桿機構(gòu)中的上 連桿的下端與下連桿的上端鉸接，所述的下連桿通過鉸鏈與所述的頂升支架連接，所述的 上連桿的上端與舞臺主體連接；所述的推力機構(gòu)與所述的上連桿和下連桿的鉸接部連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)，其特征在于所述的上連桿的上端通過 鉸鏈與能將舞臺頂起的滑塊連接，所述的滑塊可滑動地安裝在在一滑槽內(nèi)，所述的滑槽固 定在車臺主體結(jié)構(gòu)上。
4. 如權(quán)利要求3所述的車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)，其特征在于所述的阻擋件位于所述的 滑塊的遠離所述的推力機構(gòu)一側(cè)。
5. 如權(quán)利要求4所述的車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)，其特征在于所述的推力機構(gòu)為油缸或 氣缸，所述的推力機構(gòu)的活塞桿與所述的二連桿機構(gòu)連接；所述的動力機構(gòu)為液壓工作站。
專利摘要車載轉(zhuǎn)臺的頂升機構(gòu)，包括固定在車臺支架上的、能將舞臺頂起的若干個頂升單元，和為所述的頂升單元提供動力的動力機構(gòu)；所述的頂升單元包括頂升支架，固定在所述的頂升支架上的、與所述的動力機構(gòu)連接的推力機構(gòu)，通過鉸鏈與所述的頂升支架連接的二連桿機構(gòu)，以及阻止所述的推力機構(gòu)繼續(xù)向前運動的阻擋件；所述的阻擋件固定在所述的頂升支架上。本實用新型具有能避免包膠輪變形，可靠性好，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的優(yōu)點。
文檔編號E04H3/26GK201458650SQ20092011779
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者豐華 申請人:豐華