專利名稱：全自動(dòng)移動(dòng)車載車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種移動(dòng)車庫(kù)，尤其是一種全自動(dòng)移動(dòng)車載車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著人們的生活水平提高，汽車是越來(lái)越普及，而車庫(kù)是越來(lái)越緊張。很多車主晚 上不得不把車停在小區(qū)通道或馬路邊，這樣車很容易被盜或受到損害，而損害不僅帶來(lái)財(cái) 產(chǎn)的損失，而且修復(fù)可能需要花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，甚至可能無(wú)法修復(fù)，例如漆面的老化。 在現(xiàn)有技術(shù)中，有的廠商針對(duì)上述情況研發(fā)了多種移動(dòng)式車庫(kù)裝置，例如一種在 停車后可以沿車兩側(cè)軌道拉伸的車庫(kù)裝置，但這種裝置不能安裝到車身上，并不能解決日 常停車時(shí)的車輛遮蓋問(wèn)題；現(xiàn)有技術(shù)中還有一種車衣可以覆蓋到車身上，收折后放置到后 備箱中，但占用了車輛的后備箱空間，而且伸展和收折都需要手動(dòng)操作，過(guò)程繁瑣，不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理緊湊、使用安 裝方便、車篷布有骨架支撐、不使用時(shí)能縮于車尾廂內(nèi)、且不影響車輛外觀的全自動(dòng)移動(dòng)車 載車庫(kù)。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，它主要由旋轉(zhuǎn)車罩箱和安裝于 車罩箱背面的伸縮支撐架組成。此旋轉(zhuǎn)車罩箱由覆蓋車身的車篷雨布、骨架伸縮管、折疊傳 動(dòng)軸和連接車罩骨架的旋轉(zhuǎn)頭組成，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)車罩箱的中間位置設(shè)有讓旋轉(zhuǎn) 車罩箱與車尾廂相互旋轉(zhuǎn)的曲軸；且該曲軸頂端連接于旋轉(zhuǎn)車罩箱背面，曲軸下底端連接 于旋轉(zhuǎn)軸，此旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)皮帶與無(wú)刷直流電機(jī)相連接。 所述的旋轉(zhuǎn)車罩箱與伸縮支撐架相連接的位置處上下分別設(shè)有兩塊合頁(yè)；且該合
頁(yè)中間設(shè)有一傳動(dòng)軸，此傳動(dòng)軸的上頂端通過(guò)皮帶與有刷直流電機(jī)相連接。 所述的車罩骨架由多根鋼絲骨架連接而成，而鋼絲骨架左右兩側(cè)分別安裝有骨架
折疊點(diǎn)；且該鋼絲骨架的底端安裝有一旋轉(zhuǎn)頭，此旋轉(zhuǎn)頭由鋼絲繩連接。 所述的旋轉(zhuǎn)車罩箱背面安裝有伸縮支撐架，該伸縮支撐架由伸縮桿、鋼絲繩及傳 動(dòng)滾筒組成；所述的伸縮桿由多根鋼片組成，該鋼片之間由滑槽滑動(dòng)器相互連接。此滑槽滑 動(dòng)器安裝在滑槽上。 所述的鋼片內(nèi)部上頂端與下頂端分別安裝有定滑輪，此定滑輪與伸展鋼絲繩連 接；且在該鋼片外部的上頂端安裝有一個(gè)定滑輪，此定滑輪與收縮鋼絲繩連接；且在該鋼 片外部的下頂端設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)滾筒，該傳動(dòng)滾筒分別連接伸縮鋼絲繩與收縮鋼絲繩并連 為一體。 所述的伸縮支撐架分別安裝于旋轉(zhuǎn)車罩箱背面兩側(cè)的折疊片內(nèi)。 本實(shí)用新型屬于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種改良，它具有結(jié)構(gòu)合理緊湊，使用安裝方便，不
影響車輛外觀等特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的車罩箱打開結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的鋼絲骨架結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型的合頁(yè)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)頭結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是本實(shí)用新型的伸縮支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是本實(shí)用新型的車罩箱伸縮支撐架及鋼絲骨架工作示意圖。
具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹結(jié)合圖1、2所示，本實(shí)用新型主要 由旋轉(zhuǎn)車罩箱1和安裝于旋轉(zhuǎn)車罩箱1背面的伸縮支撐架2組成。所述的旋轉(zhuǎn)車罩箱1安 裝在車尾廂3的廂門內(nèi)壁，此旋轉(zhuǎn)車罩箱1的中間位置設(shè)有可讓旋轉(zhuǎn)車罩箱1與車尾廂3 相互旋轉(zhuǎn)的曲軸4 ;且該曲軸4上頂端連接于旋轉(zhuǎn)車罩箱1背面，曲軸4下底端連接于旋轉(zhuǎn) 軸5，此旋轉(zhuǎn)軸5通過(guò)皮帶6與無(wú)刷直流電機(jī)7相連接。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸5在無(wú)刷直流電機(jī)7帶 動(dòng)下向下旋轉(zhuǎn)180°時(shí)，車罩箱1則由車尾廂3內(nèi)移位于車尾廂3夕卜，然后在折疊傳動(dòng)軸8 作用下，位于車罩箱1內(nèi)部折疊片18、 19折疊的兩塊彩布與鋼絲骨架9見(jiàn)附圖3所示向車 體兩側(cè)打開，此鋼絲骨架9左右兩側(cè)分別安裝有骨架折疊點(diǎn)IO，打開后應(yīng)比車身寬約40厘 米。所述的伸縮支撐架2與旋轉(zhuǎn)車罩箱1相連接的位置處上下分別設(shè)有兩塊合頁(yè)11，見(jiàn)附 圖4所示；且該合頁(yè)11中間設(shè)有一折疊傳動(dòng)軸8，此折疊傳動(dòng)軸8的上頂端通過(guò)皮帶12與 有刷直流電機(jī)13相連接。此旋轉(zhuǎn)車罩箱1由覆蓋車身的車篷雨布14、骨架伸縮管15、折疊 傳動(dòng)軸8和連接車罩骨架16的旋轉(zhuǎn)頭17見(jiàn)附圖5所示組成。 圖6所示，所述的伸縮支撐架2安裝于車罩箱1背面，由伸縮桿20、鋼絲繩21、22 及傳動(dòng)滾筒23組成。所述伸縮桿20由多根鋼片24組成，其伸展后長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到車身長(zhǎng)度的 1/2以上，鋼片24之間由滑槽滑動(dòng)器25相互連接，此滑槽滑動(dòng)器25安裝在滑槽28上，所述 的鋼片24內(nèi)部上頂端與下頂端分別安裝有定滑輪26，此定滑輪26與伸展鋼絲繩21連接； 且在該鋼片外部的上頂端安裝有一個(gè)定滑輪27，此定滑輪27與收縮鋼絲繩22連接；且在 該鋼片外部的下頂端設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)滾筒23，該傳動(dòng)滾筒23分別連接伸縮鋼絲繩21與收 縮鋼絲繩22并連為一體。當(dāng)傳動(dòng)滾筒23向上滾動(dòng)時(shí)，多根鋼片24在鋼絲繩21、22拉力的 作用下不斷伸長(zhǎng)與縮短，其伸展鋼絲繩21不斷縮短，收縮鋼絲繩22則不斷增長(zhǎng)，鋼片24通 過(guò)滑槽滑動(dòng)器滑到滑槽28頂端時(shí)自動(dòng)停止，伸展完成。傳動(dòng)滾筒23反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，則收縮完 成。 本實(shí)用新型采用全自動(dòng)移動(dòng)方式的一種新型車載車庫(kù)。當(dāng)使用時(shí)，車尾廂3自動(dòng) 打開，旋轉(zhuǎn)車罩箱1移位于車尾廂3外，車尾廂3關(guān)閉(如關(guān)閉不牢可在兩曲軸4之間利用 原鎖眼31加裝一把鎖32)，此時(shí)旋轉(zhuǎn)車罩箱1自動(dòng)打開。安裝于車罩箱內(nèi)部折疊片18、19 背面處的伸縮支撐架2開始從車兩側(cè)并向車前下方伸展，因伸縮支撐架2支撐頭29點(diǎn)與車 罩箱內(nèi)車罩骨架30點(diǎn)相連接。所以伸縮支撐架2會(huì)帶動(dòng)骨架伸縮管15和旋轉(zhuǎn)頭17 —起 向車前下方運(yùn)動(dòng)，當(dāng)伸縮桿20長(zhǎng)度達(dá)到車身的1/2時(shí)，旋轉(zhuǎn)頭17在收縮鋼絲繩22帶動(dòng)下 開始向前旋轉(zhuǎn)，因車罩骨架16固定于旋轉(zhuǎn)頭17上，所以當(dāng)旋轉(zhuǎn)頭17旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)車罩骨架16及彩布以旋轉(zhuǎn)頭17為圓心，作向前的劃圓運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車罩骨架16蓋住車頭以后，旋轉(zhuǎn)頭 17停止旋轉(zhuǎn)，車身覆蓋完畢，見(jiàn)附圖7所示。不使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)頭17在鋼絲繩21、22帶動(dòng)下回 旋，車罩骨架16向回運(yùn)動(dòng)，彩布向后重疊。收篷完成后，伸縮支撐架2收縮于車罩箱內(nèi)部折 疊片18、19背后，車罩箱內(nèi)部折疊片18、19向內(nèi)折疊，完成后車尾廂3打開，車罩箱1旋回 于車尾廂3內(nèi)，車尾廂3關(guān)閉。此方式具有結(jié)構(gòu)科學(xué)、使用與安裝方便、不使用時(shí)縮于車尾 廂內(nèi)、不影響車輛外觀等特點(diǎn)。
權(quán)利要求一種全自動(dòng)移動(dòng)車載車庫(kù)，它主要由旋轉(zhuǎn)車罩箱(1)和安裝于旋轉(zhuǎn)車罩箱(1)背面的伸縮支撐架(2)組成，此旋轉(zhuǎn)車罩箱(1)由覆蓋車身的車篷雨布(14)、骨架伸縮管(15)、折疊傳動(dòng)軸(8)和連接車罩骨架(16)的旋轉(zhuǎn)頭(17)組成，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)車罩箱(1)的中間位置設(shè)有讓旋轉(zhuǎn)車罩箱(1)與車尾廂(3)相互旋轉(zhuǎn)的曲軸(4)；且該曲軸(4)頂端連接于旋轉(zhuǎn)車罩箱(1)背面，曲軸(4)下底端連接于旋轉(zhuǎn)軸(5)，此旋轉(zhuǎn)軸(5)通過(guò)皮帶(6)與無(wú)刷直流電機(jī)(7)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動(dòng)移動(dòng)車載車庫(kù)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)車罩箱(1)與 伸縮支撐架(2)相連接的位置處上下分別設(shè)有兩塊合頁(yè)(11);且該合頁(yè)(11)中間設(shè)有一 折疊傳動(dòng)軸(8)，此折疊傳動(dòng)軸(8)的上頂端通過(guò)皮帶(12)與有刷直流電機(jī)(13)相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動(dòng)移動(dòng)車載車庫(kù)，其特征在于所述的車罩骨架(16)由多 根鋼絲骨架(9)連接而成，而鋼絲骨架(9)左右兩側(cè)分別安裝有骨架折疊點(diǎn)(10);且該鋼 絲骨架的底端安裝有一旋轉(zhuǎn)頭，此旋轉(zhuǎn)頭由鋼絲繩連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的全自動(dòng)移動(dòng)車載車庫(kù)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)車罩 箱(1)背面安裝有伸縮支撐架(2)，該伸縮支撐架(2)由伸縮桿(20)，鋼絲繩(21、22)及傳 動(dòng)滾筒(23)組成；所述的伸縮桿(20)由多根鋼片(24)組成，該鋼片(24)之間由滑槽滑動(dòng) 器(25)相互連接，此滑槽滑動(dòng)器(25)安裝在滑槽(28)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動(dòng)移動(dòng)車載車庫(kù)，其特征在于所述的鋼片(24)內(nèi)部上頂 端與下頂端分別安裝有定滑輪(26)，此定滑輪(26)與伸展鋼絲繩(21)連接；且在該鋼片 (24)外部的上頂端安裝有一個(gè)定滑輪(27)，此定滑輪(27)與收縮鋼絲繩(22)連接；且在 該鋼片(24)外部的下頂端設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)滾筒(23)，該傳動(dòng)滾筒(23)分別連接伸縮鋼絲 繩(21)與收縮鋼絲繩(22)并連為一體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動(dòng)移動(dòng)車載車庫(kù)，其特征在于所述的伸縮支撐架(2)分 別安裝于旋轉(zhuǎn)車罩箱(1)背面兩側(cè)的折疊片(18、 19)內(nèi)。
專利摘要一種全自動(dòng)移動(dòng)車載車庫(kù)，它主要由旋轉(zhuǎn)車罩箱和安裝于車罩箱背面的伸縮支撐架組成，所述的旋轉(zhuǎn)車罩箱的中間位置設(shè)有讓旋轉(zhuǎn)車罩箱與車尾廂相互旋轉(zhuǎn)的曲軸；且該曲軸上頂端連接于旋轉(zhuǎn)車罩箱背面，曲軸下底端連接于旋轉(zhuǎn)軸，此旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)皮帶與無(wú)刷直流電機(jī)相連接；所述的旋轉(zhuǎn)車罩箱與伸縮支撐架相連接的位置處上下分別設(shè)有兩塊合頁(yè)；且該合頁(yè)中間設(shè)有一傳動(dòng)軸，此傳動(dòng)軸的上頂端通過(guò)皮帶與有刷直流電機(jī)相連接；所述的伸縮支撐架分別安裝于旋轉(zhuǎn)車罩箱背面兩側(cè)的折疊片內(nèi)；它具有結(jié)構(gòu)合理緊湊，使用安裝方便，不影響車輛外觀等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/04GK201512971SQ20092011907
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者譚軍 申請(qǐng)人:譚軍