專利名稱：一種混凝土泵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及 一 種混凝土泵車。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，工程施工規(guī)模和范圍的 逐步擴(kuò)大，混凝土泵車得到了廣泛應(yīng)用。
請參考圖1和圖2,圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種混凝土泵車尾部結(jié)構(gòu) 的軸側(cè)示意圖；圖2為圖1所示混凝土泵車尾部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
混凝土泵車的料斗通常連接于混凝土泵車尾部的副車架上。如圖 l和圖2所示，混凝土泵車的料斗1與副車架2通過銷軸5連接，具 體地，混凝土泵車的副車架上對稱地設(shè)置有兩個連接塊4,任一連接 塊4的兩側(cè)分別設(shè)置有連桿3，所述連桿3的一端通過銷軸5與連接 塊4連接，另一端剛性連接于料斗l。
當(dāng)混凝土泵車工作時，混凝土骨料被傾倒至所述料斗1中，對料 斗1形成較大的沖擊力；當(dāng)混凝土泵車行進(jìn)時，料斗1易隨整車發(fā)生 顛簸。
現(xiàn)有技術(shù)中的混凝土泵車存在這樣的問題由于混凝土泵車的料 斗i與副車架2通過銷軸5連接，銷軸連接處存在一定的間隙且連接 強(qiáng)度較小，因此，當(dāng)混凝土泵車處于上述動載工況時，易引起料斗1 發(fā)生較大幅度振動，使得銷軸連接處容易產(chǎn)生磨損或變形，此外，由 于振幅過大所造成的料斗1與混凝土泵車的其他系統(tǒng)部件間的碰撞和 摩擦，使得料斗及其他系統(tǒng)部件發(fā)生磨損或損壞，嚴(yán)重影響了料斗、 連接部件以及系統(tǒng)部件的使用壽命，需經(jīng)常拆卸料斗，以便進(jìn)行維修， 而混凝土泵車的料斗通常具有較大噸位，這就需要使用大型起重機(jī)進(jìn) 行裝卸，維修工作較為繁瑣，維修時間較長，易造成設(shè)備的長期停工， 維修成本較高。
因此，如何有效抑制混凝土泵車的料斗處于動載工況下的振動幅度，提高料斗的穩(wěn)定性是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種混凝土泵車，處于動載工況時其料 斗振幅較小，具有較好的穩(wěn)定性。
為解決上述問題，本實用新型提供一種混凝土泵車，包括車體、 設(shè)置于所述車體尾部的副車架和可拆卸地連接于所述副車架的料斗， 所述料斗固定連接于所述副車架。
優(yōu)選地，所述料斗通過連接支撐部件與所述副車架固定連接。
優(yōu)選地，所述連接支撐部件的數(shù)目為兩個，且兩者對稱地連接于 所述料斗的兩側(cè)。
優(yōu)選地，所述料斗的兩側(cè)均設(shè)置有連接板，兩所述連接板分別由 兩所述連接支撐部件固定支撐。
優(yōu)選地，所述連接板與所述連接支撐部件通過螺栓固定連接。
優(yōu)選地，所述螺栓為高強(qiáng)度螺栓。
優(yōu)選地，所述連接支撐部件通過大體水平設(shè)置的連接梁與所述副 車架剛性連接。
優(yōu)選地，所述連接支撐部件與所述連接梁之間設(shè)置有筋板。 優(yōu)選地，所述連接梁通過大體豎直設(shè)置的連接柱與所述副車架剛 性連接。
優(yōu)選地，所述連接支撐部件具有箱型結(jié)構(gòu)。
本實用新型所提供的混凝土泵車的料斗固定連接于副車架，減小 了連接處的間隙，保證了連接強(qiáng)度，從而在較大程度上抵消掉了混凝 土泵車處于動載工況時料斗所受到的沖擊力，有效抑制了料斗的振動 幅度，提高了料斗作業(yè)的穩(wěn)定性，進(jìn)而避免了料斗與副車架的連接處、 料斗與混凝土泵車其他系統(tǒng)部件間的磨損或損壞，提高了料斗的使用 壽命，減少了維修頻率，降低了成本。
在一種優(yōu)選實施方式中，所述料斗的兩側(cè)均設(shè)置有連接板，所述 連接板分別由兩剛性連接于所述副車架的連接支撐部件固定支撐，且 所述連接板與所述連接支撐部件通過螺栓固定連接，使料斗的裝卸更為便捷，有效縮短了維修時間，提高了工作效率。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種混凝土泵車尾部結(jié)構(gòu)的軸側(cè)示意圖2為圖1所示混凝土泵車尾部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖3為本實用新型所提供的混凝土泵車一種具體實施方式
的尾部 結(jié)構(gòu)的軸測示意圖4為圖3所示混凝土泵車的副車架與料斗之間連接結(jié)構(gòu)的軸測 示意圖。
具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種混凝土泵車，該混凝土泵車處于動 載工況時，連接于所述混凝土泵車的副車架上的料斗的振動幅度較小， 具有較好的穩(wěn)定性。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合 附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請參考圖3和圖4，圖3為本實用新型所提供的混凝土泵車一種具體實施方式
的尾部結(jié)構(gòu)的軸測示意圖；圖4為圖3所示混凝土泵車 的副車架與料斗之間連接結(jié)構(gòu)的軸測示意圖。
在一種具體實施方式
中，本實用新型實施例所提供的混凝土泵車， 包括車體、設(shè)置于所述車體尾部的副車架2和可拆卸地連接于所述副 車架的料斗l,所述料斗1固定連接于所述副車架2。
上述具體實施方式
中，采用料斗與副牟架固定連接的方式，有效 減小了連接處的間隙，保證了連接強(qiáng)度，在較大程度上抵消掉了混凝 土泵車處于動載工況時料斗所受到的沖擊力，有效抑制了料斗的振動 幅度，提高了料斗作業(yè)的穩(wěn)定性，從而避免了料斗與副車架的連接處、 料斗與其他系統(tǒng)部件間的磨損或損壞，提高了料斗的使用壽命，減少
了維修頻率，降低了成本。
所述料斗1可以通過連接支撐部件6與所述副車架2固定連接， 所述連接支撐部件6的一端與所述副車架2剛性連接，其另一端可拆 卸地固定連接有所述料斗1。當(dāng)然，所述連接支撐部件6可以直接剛性連接于所述副車架2, 也可以通過剛性連接于所述連接支撐部件6的其他連接結(jié)構(gòu)與所述副 車架2剛性連接。
所述連接支撐部件6的數(shù)目最好為兩個，且兩者對稱地連接于所 述泮牛斗1的兩側(cè)。
需要指出的是，所述連接支撐部件6的數(shù)目為一個或者多于兩個 時，也可以達(dá)到本實用新型的目的，并不限于上述連接支撐部件6的 數(shù)目為兩個的情況。
同樣地，兩所述連接支撐部件6并不限于上述連接于所述料斗1 的兩側(cè)，也可以連接于所述料斗1的其他適合的位置。
此外，兩所述連接支撐部件6可以有多種相對位置關(guān)系，并不限 于上述對稱設(shè)置的方式。
當(dāng)然，所述連接支撐部件6的數(shù)目為兩個，并且兩者對稱地連接 于所述料斗1的兩側(cè)的方式是更為恰當(dāng)?shù)摹?br> 所述料斗1的兩側(cè)可以均設(shè)置有連4妻板，兩所述連接板分別由兩 所述連接支撐部件6固定支撐。
需要指出的是，所述連接支撐部件6直接固定連接于所述料斗1 的側(cè)壁上，也可以實現(xiàn)本實用新型的目的。
此外，所述料斗1與所述連接支撐部件6之間可以設(shè)置有其他適 合的連接部件，并不限于上述通過在所述料斗1的側(cè)壁上設(shè)置連接板 的方式。
可以通過螺栓7固定所述連接板與所述連接支撐部件6的相對位 置，具體地，分別在所述連接板與所述連接支撐部件6的支撐面上開 設(shè)與所述螺栓7相配合的螺紋孔，所述螺栓7插設(shè)于所述螺紋孔中。
當(dāng)然，所述連接板與所述連接支撐部件6的相對位置也可以通過 其他固定部件固定，并不限于上述螺栓連接的方式。
此外，對于任一所述連接支撐部件6和與其相配合的連接板，可 以由兩所述螺纟全7固定該連4妄支撐部件6和該連4妄才反的相對位置，也 可以為多個。需要進(jìn)一步指出的是，也可以通過螺栓7將所述連接支撐部件6 直接與所述料斗1固定連接，具體地，可以分別在所述連接支撐部件
6和所述料斗1的側(cè)壁上開設(shè)螺紋孔，所述螺紋孔中插設(shè)有與其相配 合的螺栓7。
在上述具體實施方式
中，采用螺栓7將所述料斗1可拆卸地固定 連接于所述連接支撐部件6,使料斗1的拆裝更為便捷，有效地縮短 了維修時間，提高了工作效率。
所述螺栓7可以進(jìn)一步設(shè)置為高強(qiáng)度螺栓。
由于所述高強(qiáng)度螺栓較之普通螺栓具有更高的強(qiáng)度，且在其受力 情況下，所述高強(qiáng)度螺栓可發(fā)生一定的彈性形變，因此，采用所述高 強(qiáng)度螺栓可進(jìn)一步提高所述連接支撐部件6與所述料斗l的連接強(qiáng)度， 有效抑制所述料斗1在動載工況下的振動幅度，提高混凝土泵車作業(yè) 時料斗1的穩(wěn)定性。
所述連接支撐部件6可以通過大體水平設(shè)置的連接梁8與所述副 車架2剛性連接，以便保證所述連接支撐部件6與所述副車架2的連 接強(qiáng)度。
需要指出的是，所述連接梁8可以直接剛性連接于所述副車架2, 也可以通過其他連接結(jié)構(gòu)與所述副車架2剛性連接。
需要進(jìn)一步指出的是，所述連接支撐部件6可以剛性連接于所述 連接梁8的端部或者其他適合的位置。
所述連接支撐部件6與所述連接梁8之間可以設(shè)置有筋板9,以 便保證所述支撐部件6與所述連接梁8的連接強(qiáng)度。
當(dāng)然，所述連接支撐部件6與所述連接梁8之間也可以設(shè)置其他 適合的加固部件或加固裝置，并不限于設(shè)置上述筋板9的方法。
所述連接梁8可以通過大體豎直設(shè)置的連接柱10與所述副車架2 剛性連接。
所述連接柱IO的數(shù)目最好為兩個，且對稱設(shè)置，任一所述連接柱 10的一端剛性連接于所述副車架2，另一端剛性連接于所述連接梁8, 以便保證所述連接梁8與所述副車架2的連接強(qiáng)度。當(dāng)然，所述連接柱10的數(shù)目為一個或大于兩個時，也可以實現(xiàn)本 實用新型的目的。
此外，兩所述連接柱10的相對位置關(guān)系并不限于上述的對稱設(shè)
置，也可以為其他適合的相對位置關(guān)系。
所述連接支撐部件6可以設(shè)置為箱型結(jié)構(gòu)，以便有效地減輕所述 連接支撐部件6的重量。
具體地，所述連接支撐部件6可以包括兩平行設(shè)置且規(guī)格一致的 立板、連接兩所述立板的彎板和設(shè)置于所述連接支撐部件6的上表面 的支撐板。
當(dāng)然，所述連接支撐部件6的箱型結(jié)構(gòu)也可以通過其他適合的部 件及連接方式實現(xiàn)。
此外，所述連接支撐部件6的結(jié)構(gòu)型式并不限于上述的箱型結(jié)構(gòu)，
也可以是其他適合的結(jié)構(gòu)型式。
以上對本實用新型所^是供的混凝土泵車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中 應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實 施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng) 指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原 理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和 修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種混凝土泵車，包括車體、設(shè)置于所述車體尾部的副車架和可拆卸地連接于所述副車架的料斗，其特征在于，所述料斗固定連接于所述副車架。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車，其特征在于，所述料斗 通過連接支撐部件與所述副車架固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土泵車，其特征在于，所述連接 支撐部件的數(shù)目為兩個，且兩者對稱地連接于所述料斗的兩側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土泵車，其特征在于，所述料斗 的兩側(cè)均設(shè)置有連接板，兩所述連接板分別由兩所述連接支撐部件固 定支撐。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土泵車，其特征在于，所述連接 板與所述連接支撐部件通過螺栓固定連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土泵車，其特征在于，所述螺栓 為高強(qiáng)度螺栓。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土泵車，其特征在于，所述連接支 撐部件通過大體水平設(shè)置的連接梁與所述副車架剛性連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土泵車，其特征在于，所述連接 支撐部件與所述連接梁之間設(shè)置有筋板。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土泵車，其特征在于，所述連接 梁通過大體豎直設(shè)置的連接柱與所述副車架剛性連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土泵車，其特征在于，所述連接 支撐部件具有箱型結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土泵車，包括車體、設(shè)置于所述車體尾部的副車架和可拆卸地連接于所述副車架的料斗，所述料斗固定連接于所述副車架。這種固定連接的方式，減小了連接處的間隙，保證了所述料斗與所述副車架之間的連接強(qiáng)度，在較大程度上抵消掉了混凝土泵車處于動載工況時料斗所受到的沖擊力，有效抑制了料斗的振動幅度，提高了料斗的穩(wěn)定性，進(jìn)而避免了料斗與副車架的連接處、料斗與其他系統(tǒng)部件間的磨損或損壞，提高了料斗的使用壽命，減少了維修頻率，降低了成本。
文檔編號E04G21/04GK201406842SQ20092014713
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者徐懷玉, 斌 趙, 鄭永生, 魏雪玲 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司