專利名稱：管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于翻轉(zhuǎn)地鐵管片的翻轉(zhuǎn)設(shè)備，尤其是一種管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前在多個(gè)大中城市，快捷方便的地鐵交通已成為日常交通的主要組成部分，城市地鐵建設(shè)正處于高速發(fā)展階段。管片作為地鐵隧道施工中的重要預(yù)制構(gòu)件，需要大量地予以使用。管片呈圓弧瓦片狀，直徑在7米以內(nèi)，高度在1. 2米以內(nèi)，每塊重量可達(dá)4噸左右，體積和重量都較為可觀，在生產(chǎn)使用過(guò)程中又需要進(jìn)行90度翻身，所以必須使用專門的翻轉(zhuǎn)設(shè)備來(lái)完成。 現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)設(shè)備使用液壓技術(shù)，如中國(guó)實(shí)用新型200820049097. 5公開(kāi)的"管片翻
轉(zhuǎn)機(jī)"，在底座上設(shè)置有支承板、活動(dòng)鉸接于支承板上端的翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架和底座之間連接
有液壓油缸，液壓油缸又與液壓站相連接，通過(guò)液壓油缸中的推桿來(lái)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架左右旋轉(zhuǎn)，
從而達(dá)到翻轉(zhuǎn)管件的目的。這種結(jié)構(gòu)采用的是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其缺點(diǎn)是 (1)液壓系統(tǒng)中的存在易漏油等因素，影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和正確性，使得液壓傳動(dòng)
不能保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比； (2)液壓傳動(dòng)對(duì)油溫的變化比較敏感，溫度變化時(shí)，液體粘性變化，引起運(yùn)動(dòng)特性的變化，使得工作的穩(wěn)定性受到影響，所以它不宜在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作；[0006] (3)為了減少泄漏，以及為了滿足某些性能上的要求，液壓元件的配合件制造精度要求較高，加工工藝較復(fù)雜； (4)液壓傳動(dòng)要求有單獨(dú)的能源，不像電源那樣使用方便；[0008] (5)液壓系統(tǒng)如發(fā)生故障，不易檢查和排除。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作準(zhǔn)確性和使用穩(wěn)定性高、無(wú)需時(shí)常維護(hù)的管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)。 本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該翻轉(zhuǎn)平臺(tái)包括底座和翻轉(zhuǎn)架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是還設(shè)置有蝸輪螺桿減速機(jī)、傳動(dòng)軸、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿、鉸鏈座和支承座，其中傳動(dòng)軸與蝸輪螺桿減速機(jī)驅(qū)動(dòng)連接，傳動(dòng)軸又通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與連桿的一端活動(dòng)連接，連桿的另一端與固定在翻轉(zhuǎn)架下方的鉸鏈座相鉸接；兩個(gè)支承座分別安裝在底座的兩側(cè)，且支承座通過(guò)支撐鉸鏈座鉸接于翻轉(zhuǎn)架的下方。 本實(shí)用新型所述的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒條滑座、齒條座板、齒條和齒輪組成，齒條滑座固定在底座上，齒條座板可滑動(dòng)地位于齒條滑座上，齒條固定在齒條座板上，齒輪與傳動(dòng)軸鍵連接，且齒條的一端與齒輪相嚙合，其另一端與連桿鉸接。 本實(shí)用新型所述傳動(dòng)軸的兩端分別安裝有軸承座，且傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器與蝸輪螺桿減速機(jī)驅(qū)動(dòng)連接。 本實(shí)用新型在鉸鏈座與連桿的鉸接處還安裝有關(guān)節(jié)軸承。[0014] 本實(shí)用新型在翻轉(zhuǎn)架與被翻轉(zhuǎn)管件的接觸面上安裝有調(diào)心緩沖托架和緩沖膠墊。[0015] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果采用蝸輪螺桿減速機(jī)和齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)，由于采用蝸輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)原理，經(jīng)過(guò)周密的技術(shù)計(jì)算后，可以達(dá)到較高的操作準(zhǔn)確性，蝸桿所產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)超過(guò)翻轉(zhuǎn)動(dòng)力的續(xù)修，動(dòng)力強(qiáng)勁；所采用的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如在正常規(guī)程下使用，無(wú)需時(shí)常維護(hù)，不會(huì)像液壓傳動(dòng)那樣出現(xiàn)漏油、液壓不穩(wěn)、油管爆裂等情況，噪音也比液壓傳動(dòng)低，耗電少，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖(局部剖視)。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的右視圖。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的工作過(guò)程示意圖。
具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例包括底座16、翻轉(zhuǎn)架17、蝸輪螺桿減速機(jī)14、傳動(dòng)軸11、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、連桿5、鉸鏈座3和支承座18，其中齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)I由齒條滑座8、齒條座板7、齒條6和齒輪12組成。翻轉(zhuǎn)架17的橫截面呈L形。 蝸輪螺桿減速機(jī)14固定安裝在底座16上，傳動(dòng)軸11的兩端分別安裝有軸承座IO，傳動(dòng)軸11與軸承座10之間為過(guò)度配合，且傳動(dòng)軸11通過(guò)聯(lián)軸器13與蝸輪螺桿減速機(jī)14的輸出軸連接，由蝸輪螺桿減速機(jī)14帶動(dòng)傳動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪12與傳動(dòng)軸11之間為鍵連接，由傳動(dòng)軸11帶動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條滑座8通過(guò)若干個(gè)底板9和螺栓固定在底座16上，齒條座板7通過(guò)滾動(dòng)軸承可滑動(dòng)地安裝在齒條滑座8上，齒條6固定在齒條座板7上，齒條6的一端與齒輪12相嚙合，齒條6的另一端與連桿5的一端通過(guò)軸銷相鉸接，然后連桿5的另一端又與鉸鏈座3通過(guò)軸銷相鉸接，且在鉸鏈座3與連桿5的鉸接處還安裝有關(guān)節(jié)軸承4，鉸鏈座3固定在翻轉(zhuǎn)架17的下方。兩個(gè)支承座18呈H形并分別安裝在底座16的兩側(cè)，且支承座18通過(guò)支撐鉸鏈座2鉸接于翻轉(zhuǎn)架17的下方，具體為支承鉸鏈座2的上半部分焊接在翻轉(zhuǎn)架17上，支承鉸鏈座2的下半部分焊接在支承座18上，承鉸鏈座2的上半部分和下半部分之間通過(guò)鑲銅套關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在翻轉(zhuǎn)架17與被翻轉(zhuǎn)管件1的接觸面上安裝有調(diào)心緩沖托架15和緩沖膠墊19，用于保護(hù)管片表面，防止損傷。[0021] 參見(jiàn)圖3，使用時(shí)，用起吊機(jī)將被翻轉(zhuǎn)管片1放置到翻轉(zhuǎn)架17上，然后啟動(dòng)蝸輪螺桿減速機(jī)14，蝸輪螺桿減速機(jī)14帶動(dòng)傳動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸11帶動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，與齒輪12相嚙合的齒條6通過(guò)齒條座板7在齒條滑座8上沿圖示箭頭方向滑動(dòng)，隨著齒條6的滑動(dòng)，連桿5如圖示箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸鏈座3和支撐鉸鏈座2也以其鉸接處為支點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而逐漸帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架17轉(zhuǎn)動(dòng)，直至被翻轉(zhuǎn)管片1被90度翻轉(zhuǎn)，最后再用起吊機(jī)將被翻轉(zhuǎn)管片1吊離翻轉(zhuǎn)架17，完成整個(gè)翻轉(zhuǎn)過(guò)程。翻轉(zhuǎn)完畢后，再次啟動(dòng)蝸輪螺桿減速機(jī)14并反向
權(quán)利要求一種管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，包括底座(16)和翻轉(zhuǎn)架(17)，其特征是還設(shè)置有蝸輪螺桿減速機(jī)(14)、傳動(dòng)軸(11)、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)、連桿(5)、鉸鏈座(3)和支承座(18)，其中傳動(dòng)軸(11)與蝸輪螺桿減速機(jī)(14)驅(qū)動(dòng)連接，傳動(dòng)軸(11)又通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)與連桿(5)的一端活動(dòng)連接，連桿(5)的另一端與固定在翻轉(zhuǎn)架(17)下方的鉸鏈座(3)相鉸接；兩個(gè)支承座(18)分別安裝在底座(16)的兩側(cè)，且支承座(18)通過(guò)支撐鉸鏈座(2)鉸接于翻轉(zhuǎn)架(17)的下方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征是所述的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)由 齒條滑座(8)、齒條座板(7)、齒條(6)和齒輪(12)組成，齒條滑座(8)固定在底座(16)上， 齒條座板(7)可滑動(dòng)地位于齒條滑座(8)上，齒條(6)固定在齒條座板(7)上，齒輪(12) 與傳動(dòng)軸(11)鍵連接，且齒條(6)的一端與齒輪(12)相嚙合，其另一端與連桿(5)鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征是所述傳動(dòng)軸(11)的兩端分別 安裝有軸承座(IO)，且傳動(dòng)軸(11)通過(guò)聯(lián)軸器(13)與蝸輪螺桿減速機(jī)(14)驅(qū)動(dòng)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征是在鉸鏈座(3)與連桿(5)的鉸接 處還安裝有關(guān)節(jié)軸承(4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的管片翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征是在翻轉(zhuǎn)架(17)與被翻轉(zhuǎn)管件的接 觸面上安裝有調(diào)心緩沖托架(15)和緩沖膠墊(19)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翻轉(zhuǎn)地鐵管片的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，其包括底座、翻轉(zhuǎn)架、蝸輪螺桿減速機(jī)、傳動(dòng)軸、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿、鉸鏈座和支承座，傳動(dòng)軸與蝸輪螺桿減速機(jī)驅(qū)動(dòng)連接，傳動(dòng)軸又通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與連桿的一端活動(dòng)連接，連桿的另一端與固定在翻轉(zhuǎn)架下方的鉸鏈座相鉸接；兩個(gè)支承座分別安裝在底座的兩側(cè)，且支承座通過(guò)支撐鉸鏈座鉸接于翻轉(zhuǎn)架的下方；齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒條滑座、齒條座板、齒條和齒輪組成，齒條滑座固定在底座上，齒條座板可滑動(dòng)地位于齒條滑座上，齒條固定在齒條座板上，齒輪與傳動(dòng)軸鍵連接，且齒條的一端與齒輪相嚙合，其另一端與連桿鉸接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作準(zhǔn)確性和使用穩(wěn)定性高、無(wú)需時(shí)常維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B28B21/92GK201505982SQ20092019717
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者單林楊, 夏生海, 李民峰 申請(qǐng)人:杭州鴻利機(jī)械制造有限公司