專利名稱：一種高速制漿臺車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的一種建筑用混凝土機械，具體地說，就是在道路橋梁施工中對 壓漿劑進行高速攪拌混合用的高速制漿臺車。
背景技術：
眾所周知，預應力橋梁的預應力鋼筋的保護主要來自于預應力管道壓漿的質(zhì)量和 可靠度，而管道壓漿劑的質(zhì)量和灌漿工藝又是影響管道壓漿質(zhì)量和可靠度的主要因素。其 中的管道壓漿劑是先用高效減水劑、微膨脹劑、礦物摻和料等干拌成壓漿料，再在施工現(xiàn)場 將壓漿料與水泥和水均勻混合而制成。傳統(tǒng)的配制壓漿劑的主要設備主要采用建筑行業(yè)的 普通低速攪拌機，而且從上料攪拌到完成罐漿的整個過程都是依靠人工進行控制。依靠人 工控制，雖然可以實現(xiàn)壓漿劑的混合和罐漿，但混合時花費的時間長、生產(chǎn)效率低，而且難 以混合均勻，甚至壓漿劑中會出現(xiàn)水包團情況，無法保證橋梁尤其是鐵路橋梁的質(zhì)量。針對 這些問題，在2009年1月28日公開的，名稱為《高速攪拌壓漿臺車》的實用新型專利申請中 公開了一種高速攪拌壓漿臺車，該車含有車架，該車架由車板和車板兩側的車輪組成。車板 上有螺旋輸送機構、高速制漿機構、壓漿泵和控制器。其中，高速制漿機構處于車板一頭上， 其由高速攪拌筒、高速攪拌筒、支架和高速攪拌電機組成。所述壓漿泵入口通過管道與高速 攪拌筒連通。所述支架含有至少三根支柱，該三根支柱的下端固定在車板上，它們的上端均 通過稱重傳感器與攪拌筒的筒底相連。高速攪拌電機處于高速攪拌筒之下，其輸出軸朝上 并穿入高速攪拌筒內(nèi)且其端部有葉片。螺旋輸送機構借助支架呈傾斜狀固定在車板上，其 出料口一端高于進料口一端且與高速攪拌筒的進料口連通，進料口上有送料斗。螺旋輸送 機構、高速攪拌電機、稱重傳感器和壓漿泵均通過導線與控制器相連。該實用新型中的攪拌 壓漿臺車雖然達到了高速攪拌和混合均勻的目的，但是經(jīng)高速攪拌筒攪拌后的漿體僅是 利用高速攪拌筒和低速攪拌筒之間的落差流向低速攪拌筒中，流速較慢，影響攪拌效率。如 果要提高流速，又需額外增加一臺泥漿泵，提高了整機的成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種結構更加簡單、效率更 高而成本較低的高速制漿臺車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術解決方案如下一種高速制漿臺車，包括 高速制漿機、低速攪拌機、車架和控制箱，高速制漿機包括高速攪拌筒及高速攪拌漿，低速 攪拌機包括低速攪拌筒及低速攪拌漿，高速制漿機和低速攪拌機分別通過各自支架固定于 車架上，其特征在于所述高速攪拌漿可轉動地懸裝在攪拌漿支架上，所述攪拌漿支架固定 置于高速攪拌筒口，所述高速攪拌漿上沿圓周設有若干塊直立的、沿徑向設置的沖擊擋板， 高速制漿臺車還設有泥漿泵，所述泥漿泵的進口與高速攪拌筒口出料口連接，泥漿泵的出 口經(jīng)Y形管道分成兩路，一路至低速攪拌筒中，另一路穿過高速攪拌筒筒壁并對準沖擊擋 板，所述Y形管道中設有換向機構。[0005]與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果是由于設置懸掛式高速攪拌漿、泥漿 泵、Y形管道及換向機構，通過換向機構的切換既可以使壓漿在高速制漿機中循環(huán)，進行充 分攪拌，又可以在泥漿泵的作用下將經(jīng)過高速攪拌的槳體快速地輸送到低速攪拌機中，提 高了工作效率。此外，高速制漿機的高速攪拌漿是由Y形管道中高速噴出的漿體沖擊高速 攪拌漿上的沖擊擋板推動而高速旋轉，因此泥漿泵既作為高速制漿機的動力又作為將漿體 從高速攪拌機快速地輸送到低速攪拌機的動力，一機兩用，降低了整機的成本。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖1為本實用新型具體實施例主視局部剖視圖；附圖2為本實用新型具體實施例外觀俯視圖；附圖3為本實用新型高速制漿機具體實施例結構剖視圖；附圖4為本實用新型攪拌漿支架具體實施例結構剖視圖；附圖5為本實用新型高速攪拌筒具體實施例結構剖視圖；附圖6為本實用新型換向機構具體實施例狀態(tài)一結構局部剖視圖；附圖7為本實用新型換向機構具體實施例狀態(tài)二結構局部剖視圖；具體實施方式
如圖1、2所示，高速制漿臺車的車架1整體為一平板車，并設有拖桿2方便被拖 行，車架1還設有四個的可升降的撐腳3。高速制漿機4和低速攪拌機5分別通過各自支架 固定于車架1平臺上，低速攪拌機5包括低速攪拌筒54及低速攪拌漿53，由電機51經(jīng)過 減速機52驅(qū)動低速攪拌漿53。高速制漿機4包括高速攪拌筒41及高速攪拌漿42，并設有 清水泵6及水管7為高速制漿機4加水。控制箱8設置在高速攪拌筒41靠近平臺邊側的 一側，方便操作。如圖3所示，高速攪拌漿42包括攪拌軸421及徑向設置在下端的水平漿 片422，高速攪拌漿42 —般設有3-5個水平漿片422，每片水平漿片422上均設有沖擊擋板 423，沖擊擋板423下邊和一側邊分別與水平漿片422和攪拌軸421焊接成直立狀態(tài)，以垂 直為佳，即與攪拌軸421軸線處于同一平面上。攪拌漿支架43由若干圈同心圓環(huán)及徑向連 接條組成，中心設有軸承座，攪拌軸421上端通過軸承與軸承座配合將高速攪拌漿42可轉 動地懸裝在攪拌漿支架43上，攪拌漿支架43直徑與高速攪拌筒41 口直徑相配可拆卸地卡 在高速攪拌筒41 口。泥漿泵11也設置在高速制漿機4 一側，高速制漿機4的進口與高速 攪拌筒41 口出料口連接，泥漿泵11的出口經(jīng)Y形管道10分成兩路，一路至低速攪拌筒54 中，另一路穿過高速攪拌筒41筒壁并對準沖擊擋板423，在Y形管道10中設有換向機構9， 換向機構9按照需要將Y形管道10的兩路分別與泥漿泵11的出口聯(lián)通。如圖1、5所示， 本具體實施例中換向機構9包括安裝架91和兩個固定在安裝架91上的固定輥92、一個活 動輥93和操作手柄94，安裝架91可由兩塊相對平行設置的矩形鐵板構成，兩塊矩形鐵板之 間的距離不小于Y形管道10的直徑，兩個固定輥92置于兩塊矩形鐵板之間并與之垂直，兩 端分別固定在兩塊矩形鐵板上，兩塊矩形鐵板上的兩個固定輥92的固定點之間均設有弧 形滑動透槽，活動輥93兩端間隙配合可移動地設置在滑動透槽中，外側端并與操作手柄 94中部樞接，操作手柄94下端與安裝架91樞接作為轉軸，Y形管道10的兩路由彈性材料 制成，并分別從兩個固定輥92與活動輥93之間的空間穿過，活動輥93與操作手柄94，如圖 5、6所示，通過以轉軸為中心搬動操作手柄94帶動活動輥93沿滑動透槽擠壓一側的管道，放開另一側的管道來達到循環(huán)高速制漿或快速地輸送漿體到低速攪拌機5中的變換。為了 便于操作工上下為高速攪拌筒41加料，本車架1還設置了 2-3級的臺階12。本高速制漿臺車中的換向機構9并不是唯一的，可以在上述具體實施例的基礎上 將活動輥93兩端定位樞裝在安裝架91上，活動輥93為偏心結構，操作手柄94 一端連接在 活動輥93轉軸上，通過轉動偏心活動輥93擠壓一側的管道，放開另一側的管道來達到循環(huán) 高速制漿或快速地輸送漿體到低速攪拌機5中的變換。還可以是在Y形管道10的兩路中 直接分別各裝一個閥門也能同樣達到目的。本高速制漿臺車的泥漿泵11既作為高速制漿機4的動力又作為將漿體從高速攪 拌機快速地輸送到低速攪拌機5的動力，一機兩用，降低了整機的成本。
權利要求一種高速制漿臺車，包括高速制漿機、低速攪拌機、車架和控制箱，高速制漿機包括高速攪拌筒及高速攪拌漿，低速攪拌機包括低速攪拌筒及低速攪拌漿，高速制漿機和低速攪拌機分別通過各自支架固定于車架上，其特征在于所述高速攪拌漿可轉動地懸裝在攪拌漿支架上，所述攪拌漿支架固定置于高速攪拌筒口，所述高速攪拌漿上沿圓周設有若干塊直立的、沿徑向設置的沖擊擋板，高速制漿臺車還設有泥漿泵，所述泥漿泵的進口與高速攪拌筒口出料口連接，泥漿泵的出口經(jīng)Y形管道分成兩路，一路至低速攪拌筒中，另一路穿過高速攪拌筒筒壁并對準沖擊擋板，所述Y形管道中設有換向機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的高速制漿臺車，其特征在于所述換向機構包括安裝架和兩 個固定在安裝架上的固定輥、一個活動輥和操作手柄，所述活動輥可移動地設置在兩個固 定輥之間，所述Y形管道的兩路由彈性材料制成，并分別從兩個固定輥與活動輥之間的空 間穿過，活動輥與操作手柄聯(lián)動連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的高速制漿臺車，其特征在于所述換向機構由分別設置在Y 形管道的兩路中的閥門構成。
專利摘要本實用新型涉及一種道路橋梁施工中對壓漿劑進行高速攪拌混合用的高速制漿臺車。包括高速制漿機、低速攪拌機、車架和控制箱，高速制漿臺車還設有泥漿泵，所述泥漿泵的進口與高速攪拌筒口出料口連接，泥漿泵的出口經(jīng)Y形管道分成兩路，一路至低速攪拌筒中，另一路出口穿過高速攪拌筒筒壁進入高速攪拌筒內(nèi)部，出口噴射方向盡量靠近切線，所述Y形管道中設有換向機構。由于設置了高速攪拌槳、泥漿泵、Y形管道及換向機構，通過換向機構的切換既可以使壓漿在高速制漿機中高速循環(huán)噴射，同時輔以攪拌混合，兩種方式混合，可以使灰漿得到極為充分的攪拌和均勻的混合；此外可以在泥漿泵的作用下將經(jīng)過高速攪拌的漿體快速地輸送到低速攪拌機中，提高了工作效率，一機兩用，降低了整機的成本。
文檔編號B28C5/42GK201659631SQ20092020099
公開日2010年12月1日 申請日期2009年11月21日 優(yōu)先權日2009年11月21日
發(fā)明者黎寧生 申請人:黎寧生