專利名稱：玻璃纖維分束氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備，具體為一種玻纖制造行業(yè)中的分束氣缸。
背景技術(shù)：
在玻纖制造過程中，分束氣缸應(yīng)用于玻璃纖維成絲過程，通過分束板將多股玻璃 纖維絲集合成具有一定質(zhì)量的玻璃纖維束，分束氣缸經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用后，氣缸內(nèi)滑條開 始磨損，導(dǎo)致分束氣缸滑塊有活動(dòng)間隙，分束板支架就會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，影響后續(xù)生產(chǎn)工藝，同 時(shí)，維修工更換分束氣缸、更換分束氣缸內(nèi)滑條，不但影響停機(jī)時(shí)間，影響產(chǎn)量，而且更換維 修后的分束氣缸使用周期短，大約在10-15天左右。十分的浪費(fèi)人力物力。

發(fā)明內(nèi)容為了彌補(bǔ)現(xiàn)有分束氣缸存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型特提供了一種經(jīng)久耐用的玻 璃纖維分束氣缸。 —種玻璃纖維分束氣缸，包括氣缸支架、滑塊、分束板、底座，滑塊與氣缸支架滑動(dòng) 連接，分束板通過分束板支架與滑塊固定聯(lián)接，底座與氣缸支架固定聯(lián)接，底座正面固定聯(lián) 接有一塊三角形鋼板，滑塊下端固定聯(lián)接有板罩與鋼板相咬合。 所述的板罩為內(nèi)空呈三角形的一個(gè)鋼板罩，上端固定連接在滑塊上，下端有開口 。 所述的鋼板及板罩均在垂直面上傾斜一定的角度。 當(dāng)氣缸滑塊落下時(shí)，鋼板嵌入板罩與之相咬合，滑塊與底座固定在一起，即使氣缸 內(nèi)滑條磨損，整個(gè)分束氣缸在底座的夾緊力下也不再晃動(dòng)，保證了生產(chǎn)的正常進(jìn)行，有效的 延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命及維修周期，有助于提高生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1中所示，一種玻璃纖維分束氣缸，包括氣缸支架1、滑塊2、分束板3、底座 4，滑塊2與氣缸支1架滑動(dòng)連接，兩塊分束板3通過分束板支架5與滑塊2固定聯(lián)接，底座 4與氣缸支架1固定聯(lián)接，底座4正面固定聯(lián)接有一塊三角形鋼板6，滑塊2下端固定聯(lián)接 有板罩7與鋼板6相咬合。 底座4套裝在氣缸支架1外圍，并通過螺栓緊固夾緊與氣缸支架1固定聯(lián)接。 所述的鋼板6及板罩7均在垂直面上傾斜一定的角度，在兩者進(jìn)行咬合的過程中， 鋼板6在彈性形變的外張力下，使鋼板6和板罩7咬合更加緊密。 所述的板罩7為內(nèi)空呈三角形的一個(gè)鋼板罩，上端固定連接在滑塊2上，下端有開 口，當(dāng)氣缸滑塊2落下時(shí)，鋼板6剛好嵌入板罩7與之相咬合，滑塊2與底座4在夾緊力的 作用下固定在一起，即使氣缸內(nèi)滑條磨損，整個(gè)分束氣缸也不再晃動(dòng)，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
權(quán)利要求一種玻璃纖維分束氣缸，包括氣缸支架(1)、滑塊(2)、分束板(3)，其特征在于還包括底座(4)，滑塊(2)與氣缸支架(1)滑動(dòng)連接，分束板(3)通過分束板支架(5)與滑塊(2)固定聯(lián)接，底座(4)與氣缸支架(1)固定聯(lián)接，底座(4)正面固定聯(lián)接有一塊三角形鋼板(6)，滑塊(2)下端固定聯(lián)接有板罩(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的玻璃纖維分束氣缸，其特征在于所述的板罩(7)為內(nèi)空呈 三角形的一個(gè)鋼板罩，上端固定連接在滑塊(2)上，下端有開口。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種玻璃纖維分束氣缸，包括氣缸支架(1)、滑塊(2)、分束板(3)、底座(4)，滑塊(2)與氣缸支架(1)滑動(dòng)連接，分束板(3)通過分束板支架(5)與滑塊(2)固定聯(lián)接，底座(4)與氣缸支架(1)固定聯(lián)接，底座(4)正面固定聯(lián)接有一塊三角形鋼板(6)，滑塊(2)下端固定聯(lián)接有板罩(7)與鋼板(6)相咬合，通過鋼板與板罩的咬合夾緊力，來(lái)保證整個(gè)氣缸的穩(wěn)定，從而延長(zhǎng)了設(shè)備的維修周期及使用壽命。
文檔編號(hào)C03B37/01GK201517067SQ20092022596
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者朱寧峰, 程相, 趙麗娟, 趙文忠 申請(qǐng)人:泰山玻璃纖維鄒城有限公司