專利名稱：一種折疊式車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車庫，尤其是一種折疊式車庫。
技術(shù)背景隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車的保有量大幅增加，特別是私家 車的快速增長(zhǎng)，已使車輛的存放問題變得尤為突出。原有的固定建筑式車庫，由于占地面積 大，造價(jià)高，其數(shù)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車輛的存放需求。在許多住宅小區(qū)，人們通常只能采取 露天停放車輛的方法，由于車軸受風(fēng)塵、雨雪和烈日的侵害，不僅增加了洗車的負(fù)擔(dān)，還會(huì) 加速車輛的老化，影響車輛的使用壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種折疊式車庫，它結(jié)構(gòu)合理，占地面積小，造價(jià)低，拆裝快捷， 使用方便，有效地保護(hù)了車輛，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括罩形篷布和設(shè)在 篷布內(nèi)與篷布相連接的拱形支撐骨架，與篷布和支撐骨架相配合的有一保護(hù)箱和一旋轉(zhuǎn)支 架，篷布和支撐骨架設(shè)在保護(hù)箱與旋轉(zhuǎn)支架之間，所述保護(hù)箱為“Π ”形，在“Π “形保護(hù)箱 的兩前端分別設(shè)有一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸通過鏈條與減速機(jī)相連，旋轉(zhuǎn)支架的兩 端分別通過鍵固定在兩減速機(jī)的輸出軸上，所述支撐骨架包括前后兩組，一組支撐骨架下 部?jī)啥送ㄟ^轉(zhuǎn)軸與保護(hù)箱相連，另一組支撐骨架下部?jī)啥送ㄟ^轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)支架相連。所述保護(hù)箱包括箱體，在箱體的上部通過轉(zhuǎn)軸連接有箱蓋，在箱體內(nèi)設(shè)有箱蓋打 開裝置。所述箱蓋打開裝置包括設(shè)在箱體內(nèi)的開蓋電機(jī)，開蓋電機(jī)的輸出軸經(jīng)鏈條與通過 軸承固定的絲桿相連，在絲桿上套裝有絲母活動(dòng)件，絲母活動(dòng)件上固連的牽引繩穿過箱體 內(nèi)壁上固設(shè)的若干個(gè)套環(huán)與箱蓋打開端固連。所述旋轉(zhuǎn)支架包括與減速機(jī)輸出軸通過鍵連接的短桿，在短桿的前端通過若干螺 栓連接有長(zhǎng)支架。在兩組支撐骨架之間還設(shè)有一下端與保護(hù)箱相連上端與篷布相連的篷布護(hù)車升 降裝置。所述篷布護(hù)車升降裝置包括設(shè)在箱體的兩前端與箱體活動(dòng)連接的兩槽管，在槽管 外側(cè)活動(dòng)套裝有與篷布固連的方管，在方管的下部?jī)蓚?cè)活動(dòng)連接有兩支桿，兩支桿的上端 與篷布固連；在兩槽管的一側(cè)分別設(shè)有一升降電機(jī)，升降電機(jī)輸出軸上纏繞的升降繩繞過 槽管下部的下滑輪和方管中部的上滑輪與方管下端固連。本實(shí)用新型采用裝配拱形支撐骨架的罩形篷布與可旋轉(zhuǎn)折疊的旋轉(zhuǎn)支架相配合 的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有固定建筑式車庫相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，造價(jià)低，拆裝快捷，使用 方便，能對(duì)車輛的存放進(jìn)行有效地防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型箱蓋打開裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)電機(jī)、減速機(jī)及旋轉(zhuǎn)支架部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)支架的拆開結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的升降電機(jī)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、減速機(jī)及旋轉(zhuǎn)支架部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的篷布護(hù)車升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、篷布；2、支撐骨架；3、旋轉(zhuǎn)支架；4、旋轉(zhuǎn)電機(jī)；5、減速機(jī)；6、箱體；7、箱 蓋；8、開蓋電機(jī)；9、絲桿；10、絲母活動(dòng)件；11、牽引繩；12、短桿；13、長(zhǎng)支架；14、槽管；15、 方管；16、支桿；17、升降電機(jī)；18、升降繩；19、下滑輪；20、上滑輪。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí) 用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1 4所示，本實(shí)用新型包括罩形篷布1和設(shè)在篷布1內(nèi)與篷布1相連接的 拱形支撐骨架2，與篷布1和支撐骨架2相配合的有一保護(hù)箱和一旋轉(zhuǎn)支架3，篷布1和支 撐骨架2設(shè)在保護(hù)箱與旋轉(zhuǎn)支架3之間，所述保護(hù)箱為“Π”形，在“Π “形保護(hù)箱的兩前端 分別設(shè)有一旋轉(zhuǎn)電機(jī)4，旋轉(zhuǎn)電機(jī)4的輸出軸通過鏈條與減速機(jī)5相連，旋轉(zhuǎn)支架3的兩端 分別通過鍵固定在兩減速機(jī)5的輸出軸上，所述支撐骨架2包括前后兩組，一組支撐骨架2 下部?jī)啥送ㄟ^轉(zhuǎn)軸與保護(hù)箱相連，另一組支撐骨架2下部?jī)啥送ㄟ^轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)支架3相連。所述保護(hù)箱包括箱體6，在箱體6的上部通過轉(zhuǎn)軸連接有箱蓋7，在箱體6內(nèi)設(shè)有 箱蓋打開裝置。所述箱蓋打開裝置包括設(shè)在箱體6內(nèi)的開蓋電機(jī)8，開蓋電機(jī)8的輸出軸經(jīng)鏈條與 通過軸承固定的絲桿9相連，在絲桿9上套裝有絲母活動(dòng)件10，絲母活動(dòng)件10上固連的牽 引繩11穿過箱體6內(nèi)壁上固設(shè)的若干個(gè)套環(huán)與箱蓋7打開端固連。所述牽引繩11為鋼絲 繩。所述旋轉(zhuǎn)支架3包括與減速機(jī)5輸出軸通過鍵連接的短桿12，在短桿12的前端通 過若干螺栓連接有長(zhǎng)支架13。使用時(shí)，若停放車輛首先將車輛停至適當(dāng)位置，然后控制開蓋電機(jī)8啟動(dòng)，經(jīng)鏈 條帶動(dòng)絲桿9旋轉(zhuǎn)，絲桿9上的絲母活動(dòng)件10左右移動(dòng)，經(jīng)牽引繩11帶動(dòng)箱蓋7打開。然 后啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)4，旋轉(zhuǎn)電機(jī)4通過減速機(jī)5帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架3轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)支架3帶動(dòng)支撐骨 架2和篷布1逐漸展開，使篷布1罩在停放車輛上，有效地保護(hù)車輛。若取出車輛首先控 制旋轉(zhuǎn)電機(jī)4啟動(dòng)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)4反轉(zhuǎn)通過減速機(jī)5帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架3轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)支架3帶動(dòng)支 撐骨架2和篷布1逐漸回收，使篷布1和支撐骨架2收縮到箱體6中，待篷布1和支撐骨架 2全部收入箱體6后，開蓋電機(jī)8啟動(dòng)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)絲桿9上的絲母活動(dòng)件10向相反方向移 動(dòng)，經(jīng)牽引繩11帶動(dòng)箱蓋7關(guān)閉，有效地保護(hù)篷布。如若旋轉(zhuǎn)支架3轉(zhuǎn)動(dòng)過程中旋轉(zhuǎn)電機(jī)4或減速機(jī)5出現(xiàn)故障，無法實(shí)現(xiàn)篷布1的打開或關(guān)閉時(shí)，可將短桿12和長(zhǎng)支架13之間的螺栓除一個(gè)卸松外，其余拆掉，通過手動(dòng)將 篷布1打開或關(guān)閉。如圖5 7所示，為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式。除了包括上述折疊式車庫的 特征外，在兩組支撐骨架2之間還設(shè)有一下端與保護(hù)箱相連上端與篷布1相連的篷布護(hù)車 升降裝置。所述篷布護(hù)車升降裝置包括設(shè)在箱體6的兩前端與箱體6活動(dòng)連接的兩槽管14， 在槽管14外側(cè)活動(dòng)套裝有與篷布1固連的方管15，在方管15的下部?jī)蓚?cè)活動(dòng)連接有兩支 桿16，兩支桿16的上端與篷布1固連；在兩槽管14的一側(cè)分別設(shè)有一升降電機(jī)17，升降電 機(jī)17輸出軸上纏繞的升降繩18繞過槽管14下部的下滑輪19和方管15中部的上滑輪20 與方管15下端固連。為了保護(hù)車輛及停放時(shí)不影響居民的正常視線，在旋轉(zhuǎn) 支架3帶動(dòng)篷布1和支撐 骨架2打開時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)至打開過程的2/3時(shí)，啟動(dòng)升降電機(jī)17，升降電機(jī)17通過升降繩18 帶動(dòng)方管15下降，將方管15連接的篷布1落下，直至篷布1全部打開完畢，避免打開后撐 開的篷布1過高影響居民的視線。回收篷布1時(shí)，在啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)4的同時(shí)啟動(dòng)升降電機(jī) 17，升降電機(jī)17通過升降繩18帶動(dòng)方管15上升，將篷布1升起，使方管15高度與支撐骨 架2相同，避免旋轉(zhuǎn)過程中損傷車輛，同時(shí)方便篷布1、支撐骨架2、槽管14和方管15收縮 進(jìn)入箱體6中，有效保護(hù)篷布1、支撐骨架2、槽管14和方管15。本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
權(quán)利要求一種折疊式車庫，包括罩形篷布和設(shè)在篷布內(nèi)與篷布相連接的拱形支撐骨架，其特征在于與篷布和支撐骨架相配合的有一保護(hù)箱和一旋轉(zhuǎn)支架，篷布和支撐骨架設(shè)在保護(hù)箱與旋轉(zhuǎn)支架之間，所述保護(hù)箱為“П”形，在“П“形保護(hù)箱的兩前端分別設(shè)有一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸通過鏈條與減速機(jī)相連，旋轉(zhuǎn)支架的兩端分別通過鍵固定在兩減速機(jī)的輸出軸上，所述支撐骨架包括前后兩組，一組支撐骨架下部?jī)啥送ㄟ^轉(zhuǎn)軸與保護(hù)箱相連，另一組支撐骨架下部?jī)啥送ㄟ^轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)支架相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式車庫，其特征在于所述保護(hù)箱包括箱體，在箱體 的上部通過轉(zhuǎn)軸連接有箱蓋，在箱體內(nèi)設(shè)有箱蓋打開裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種折疊式車庫，其特征在于所述箱蓋打開裝置包括設(shè)在 箱體內(nèi)的開蓋電機(jī)，開蓋電機(jī)的輸出軸經(jīng)鏈條與通過軸承固定的絲桿相連，在絲桿上套裝 有絲母活動(dòng)件，絲母活動(dòng)件上固連的牽引繩穿過箱體內(nèi)壁上固設(shè)的若干個(gè)套環(huán)與箱蓋打開 端固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式車庫，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)支架包括與減速機(jī) 輸出軸通過鍵連接的短桿，在短桿的前端通過若干螺栓連接有長(zhǎng)支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的一種折疊式車庫，其特征在于在兩組支撐骨架之 間還設(shè)有一下端與保護(hù)箱相連上端與篷布相連的篷布護(hù)車升降裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種折疊式車庫，其特征在于所述篷布護(hù)車升降裝置包括 設(shè)在箱體的兩前端與箱體活動(dòng)連接的兩槽管，在槽管外側(cè)活動(dòng)套裝有與篷布固連的方管， 在方管的下部?jī)蓚?cè)活動(dòng)連接有兩支桿，兩支桿的上端與篷布固連；在兩槽管的一側(cè)分別設(shè) 有一升降電機(jī)，升降電機(jī)輸出軸上纏繞的升降繩繞過槽管下部的下滑輪和方管中部的上滑 輪與方管下端固連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車庫，尤其是一種折疊式車庫。它包括罩形篷布和設(shè)在篷布內(nèi)與篷布相連接的拱形支撐骨架，與篷布和支撐骨架相配合的有一保護(hù)箱和一旋轉(zhuǎn)支架，篷布和支撐骨架設(shè)在保護(hù)箱與旋轉(zhuǎn)支架之間，所述保護(hù)箱為“∏”形，在“∏“形保護(hù)箱的兩前端分別設(shè)有一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸通過鏈條與減速機(jī)相連，旋轉(zhuǎn)支架的兩端分別通過鍵固定在兩減速機(jī)的輸出軸上，所述支撐骨架包括前后兩組，一組支撐骨架下部?jī)啥送ㄟ^轉(zhuǎn)軸與保護(hù)箱相連，另一組支撐骨架下部?jī)啥送ㄟ^轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)支架相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，占地面積小，造價(jià)低，拆裝快捷，使用方便，有效地保護(hù)了車輛。
文檔編號(hào)E04H6/04GK201574600SQ200920252639
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者姚丙雨 申請(qǐng)人:姚丙雨