專利名稱：立體自行車庫吊籃輸送分配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種用于立體自行車庫的吊籃經(jīng)垂直及水平輸送并將它推入或 拉出多層存車構(gòu)架的分配裝置。
背景技術(shù)：
本人已有的實(shí)用新型專利“單元組合式多窗口立體自行車庫”(專利號(hào) 02208511. 4)中的存車吊籃需經(jīng)過垂直和水平輸送并推入或拉出多層存車架的相應(yīng)存入位 置，要很好的實(shí)現(xiàn)這些過程除控電部份可采用類似一般電梯常用的變頻調(diào)速、選址、平層等 技術(shù)外，機(jī)械部份還需要一種可靠的分配裝置來保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型將提供一種簡(jiǎn)易可靠的分配裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在每一個(gè)存車吊籃上設(shè)一個(gè)水平推拉桿，其外端均設(shè) 一個(gè)鋼球，各層鋼球的中心線均在同一垂線上；在起重機(jī)上的水平推拉機(jī)構(gòu)上有一個(gè)蟹鉗 形爪，起重機(jī)上下運(yùn)行時(shí)該爪可自由通過各層鋼球，并可停留在任一層的鋼球處，推拉機(jī)構(gòu) 水平運(yùn)行時(shí)即可將該吊籃推入或拉出多層存車構(gòu)架。這樣就可以按需要使任一存車吊籃在 地面存取車位置與存車構(gòu)架的存放的位置之間利用起重機(jī)的垂直與水平輸送相互來回轉(zhuǎn) 移供存取自行車。


如下圖1為一種由一個(gè)起重機(jī)單元和左右各一個(gè)存車單元組成的自行車庫平面圖。1、 2分別為起重機(jī)和存車構(gòu)架內(nèi)供車存吊籃運(yùn)行的導(dǎo)軌；3、4分別為起重機(jī)上向左和向右的 推拉機(jī)構(gòu)；5為推拉桿端的球體；6為附在推拉機(jī)構(gòu)上的蟹鉗形爪。圖2為球體與蟹鉗爪的配合圖。
具體實(shí)施方式
在每個(gè)存車吊籃頂部均設(shè)有水平推拉桿，在其外端附有一個(gè)鋼球；在起重機(jī)上的 水平推拉機(jī)構(gòu)外端均附有一個(gè)蟹鉗形爪。為使一個(gè)起重機(jī)單元可與左右各一個(gè)存車構(gòu)架 配合使用以減少每輛自行車的平均的占地面積和造價(jià)，可在起重機(jī)上平行設(shè)置兩套推拉機(jī) 構(gòu)，分別服務(wù)于左右存車構(gòu)架，兩套推拉機(jī)構(gòu)對(duì)車庫中心線各偏離一定距離，以免相互干 擾，而存車吊籃上的推拉桿也相應(yīng)對(duì)中心偏離同樣距離，以與各自的推拉機(jī)構(gòu)相銜接。
權(quán)利要求一種立體自行車庫的吊籃輸送分配裝置，其特征是每個(gè)存車吊籃上的推拉桿外端附有一個(gè)球體；在起重機(jī)上相互平行并相對(duì)中線錯(cuò)開一定距離的向左和向右推拉機(jī)構(gòu)上各附有一個(gè)蟹鉗形爪。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于立體自行車庫的供存車吊籃經(jīng)垂直和水平輸送，并將它推入或拉出多層存車架的分配裝置，其技術(shù)方案是在每個(gè)存車吊籃上的推拉桿外端設(shè)一個(gè)鋼球，各層鋼球的中心線均在同一垂線上；在起重機(jī)上水平推拉機(jī)構(gòu)上有一個(gè)蟹鉗形爪，當(dāng)起重機(jī)上下運(yùn)行時(shí)，該爪可自由通過各層的鋼球并可停留在任一鋼球處，當(dāng)它隨推拉機(jī)構(gòu)水平運(yùn)行時(shí)即可將存車吊籃推入或拉出多層存車構(gòu)架。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201763020SQ20092027608
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者徐立衎 申請(qǐng)人:徐立衎