專利名稱：砂漿運(yùn)輸車中的攪拌及泵送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種攪拌及泵送系統(tǒng)，特別是砂漿運(yùn)輸車中的攪拌及泵送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)盾構(gòu)(TBM)施工中，砂漿的運(yùn)輸普遍采用砂漿運(yùn)輸車來完成，其主要用 途是把地面接收來的砂漿運(yùn)送到盾構(gòu)(TBM)尾部，然后將砂漿泵送到盾構(gòu)拖車上的砂漿罐 內(nèi)，完成輸送任務(wù)。在輸送的過程中為了防止砂漿離析，該車自帶攪拌裝置及泵送輸出設(shè) 備。目前國(guó)內(nèi)砂漿運(yùn)輸車砂漿攪拌及泵送主要采用以下兩種模式1、螺旋桿式砂漿 泵、電動(dòng)攪拌；2、離心式砂漿泵、電動(dòng)攪拌。以上兩種砂漿運(yùn)輸車在使用過程中存在以下缺 陷1、使用中維修頻率高，對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生較大影響；2、因配套易損件價(jià)格很高，更換頻繁，導(dǎo)致運(yùn)行費(fèi)用居高不下；3、泵送砂漿過程中容易堵管；4、泵送量較小，影響施工效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種砂漿運(yùn)輸車中的攪拌及泵送系統(tǒng)，包括攪拌系統(tǒng)和泵送系 統(tǒng)，其中攪拌系統(tǒng)包括液壓馬達(dá)，泵送系統(tǒng)包括雙缸活塞式的電液控制S管閥砂漿泵。進(jìn)一步的，攪拌及泵送系統(tǒng)還包括動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括液壓油箱和電機(jī)液壓泵。進(jìn)一步的，砂漿泵設(shè)置于砂漿運(yùn)輸車的車廂底部。本實(shí)用新型的砂漿運(yùn)輸車具有如下優(yōu)點(diǎn)1、攪拌系統(tǒng)扭矩大，起動(dòng)平穩(wěn)；2、泵送系統(tǒng)泵送量大、效率高、泵送過程中不易堵管；3、整車系統(tǒng)穩(wěn)定、操控方便；4、故障率低、易損件成本低，維修費(fèi)用低。

圖1為攪拌及泵送系統(tǒng)主視圖；圖2為攪拌及泵送系統(tǒng)右視圖；圖3為攪拌及泵送系統(tǒng)左視圖；圖4為攪拌及泵送系統(tǒng)俯視圖。圖中1-配電柜，2-散熱器，3-蓄能器，4-液壓馬達(dá)，5-液壓油箱，6-電機(jī)液壓泵， 7_砂漿泵。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型砂漿運(yùn)輸車的創(chuàng)新點(diǎn)在于液壓馬達(dá)4驅(qū)動(dòng)攪拌及砂漿泵7泵送系統(tǒng)的 應(yīng)用。其中砂漿泵7具有雙缸活塞式和電液控制S管閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 如圖1-4所示，該砂漿運(yùn)輸車中的攪拌及泵送系統(tǒng)，包括攪拌系統(tǒng)和泵送系統(tǒng)，其 中攪拌系統(tǒng)包括液壓馬達(dá)4，泵送系統(tǒng)包括雙缸活塞式的電液控制S管閥砂漿泵7。砂漿泵 7置于砂漿運(yùn)輸車車廂底部，便于車內(nèi)砂漿直接流入到砂漿泵進(jìn)料口中進(jìn)行泵送。當(dāng)砂漿 運(yùn)輸車行進(jìn)到指定位置后，接通電源。通過電機(jī)液壓泵6提供動(dòng)力控制，液壓馬達(dá)4用于攪 拌。攪拌過程中，砂漿泵7將砂漿泵送到指定位置。整個(gè)過程均可在配電柜1處進(jìn)行控制。 雖然上面已經(jīng)參考附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不 脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)本實(shí)用新型作出各種不同的修改和變化。因 此，應(yīng)該理解上述的實(shí)施例不是限制，而是各個(gè)方面的舉例說明。
權(quán)利要求一種砂漿運(yùn)輸車中的攪拌及泵送系統(tǒng)，包括攪拌系統(tǒng)和泵送系統(tǒng)，其特征在于攪拌系統(tǒng)包括液壓馬達(dá)，泵送系統(tǒng)包括雙缸活塞式的電液控制S管閥砂漿泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂漿運(yùn)輸車中的攪拌及泵送系統(tǒng)，其特征在于攪拌及泵送 系統(tǒng)還包括動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括液壓油箱和電機(jī)液壓泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂漿運(yùn)輸車中的攪拌及泵送系統(tǒng)，其特征在于砂漿泵設(shè)置 于砂漿運(yùn)輸車的車廂底部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種砂漿運(yùn)輸車中的攪拌及泵送系統(tǒng)，包括攪拌系統(tǒng)和泵送系統(tǒng)，其中攪拌系統(tǒng)包括液壓馬達(dá)，泵送系統(tǒng)包括雙缸活塞式的電液控制S管閥砂漿泵。攪拌及泵送系統(tǒng)還包括動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括液壓油箱和電機(jī)液壓泵。砂漿泵設(shè)置于砂漿運(yùn)輸車的車廂底部。本實(shí)用新型的砂漿運(yùn)輸車具有攪拌系統(tǒng)扭矩大，起動(dòng)平穩(wěn)；泵送系統(tǒng)泵送量大、效率高、泵送過程中不易堵管；整車系統(tǒng)穩(wěn)定、操控方便；故障率低、易損件成本低，維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B28C5/42GK201559252SQ20092029259
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者劉偉, 劉春峰, 呂傳田, 國(guó)佳, 孫善輝, 張合超, 朱英會(huì), 李智華, 李玉軍, 楊青玉, 王燦, 董書濱, 陳鑫 申請(qǐng)人:中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司