專利名稱：新型便攜汽車保溫庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車冬季保溫的設(shè)備，具體的說是涉及一種新型結(jié)構(gòu)的 便攜式汽車保溫庫。
技術(shù)背景隨著我國居民收入水平的提高以及國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的家庭已經(jīng)擁 有了自己的汽車。但隨之而來的一個(gè)問題就是冬季的車輛保溫問題。在新建的樓區(qū)中，雖 然一樓已經(jīng)基本被建成車庫供車輛停放，但是仍然有大量的車輛停放于室外。而在老的居 民區(qū)內(nèi)，由于前期的房屋建設(shè)者們不可能預(yù)計(jì)到未來汽車的擁有量，根本就沒有設(shè)計(jì)車庫， 因此大量的汽車不得不整夜暴露在嚴(yán)寒中，導(dǎo)致汽車的發(fā)動機(jī)性能受到損害
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決北方冬季車輛苦于無庫可停的問題，本實(shí)用新型提供一種新型便攜汽車 保溫庫，該種新型便攜汽車保溫庫能夠?qū)崿F(xiàn)對車體的持續(xù)保溫，具有使用方便、節(jié)能并且安 全可靠的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種新型便攜汽車保溫庫，包括一個(gè)由軟質(zhì)保溫材料 制成的可折疊式汽車保溫罩以及一個(gè)內(nèi)置有碳纖維電熱膜組的布制地墊。其中，所述布制 地墊內(nèi)分為三層結(jié)構(gòu)，下層為由絕緣、阻燃并且保溫的材料制成的絕緣阻燃隔熱層，上層為 由絕緣并且阻燃的材料制成的絕緣阻燃保護(hù)層，碳纖維電熱膜組位于中間層，所述碳纖維 電熱膜組由若干單組碳纖維電熱膜并聯(lián)而成，所述碳纖維電熱膜組與一個(gè)溫度控制器的常 閉節(jié)點(diǎn)以及一個(gè)微型溫控開關(guān)相串聯(lián)后構(gòu)成電流回路，由電源插頭線引出所述布制地墊。 此外，為提高安全性，還可以在所述碳纖維電熱膜組的供電回路上串連接入一個(gè)過熱保護(hù) 熔斷器，以防止微型溫控開關(guān)不動作時(shí)加熱溫度過高。另外考慮到在有些停車地點(diǎn)很難找到交流電源，那么還可以在所述新型便攜汽車 保溫庫中增加一個(gè)太陽能極板、一塊蓄電池以及一個(gè)可實(shí)現(xiàn)將直流電轉(zhuǎn)變成交流電的逆變 器。由所述太陽能極板為蓄電池充電，由所述逆變器將蓄電池內(nèi)的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娞?供給所述碳纖維電熱膜組。本實(shí)用新型具有如下有益效果在冬季，將本種新型便攜汽車保溫庫折疊后存放 于車輛后備箱內(nèi)。當(dāng)使用時(shí)，首先將內(nèi)置有碳纖維電熱膜組的布制地墊置于車輛底部，連接 好電源后開始加熱保溫，然后將汽車保溫罩嚴(yán)密覆蓋于車輛上，使汽車保溫罩與底部的布 制地墊組合使用以實(shí)現(xiàn)車輛的全部密封包裹，與外界隔離。這樣就形成了一個(gè)對車體的封 閉空間。一方面可以利用發(fā)動機(jī)的余熱，另一方面由于內(nèi)置有碳纖維電熱膜組的布制地墊 的加熱溫度可以調(diào)節(jié)，因此會按照人們的設(shè)定根據(jù)室外溫度情況進(jìn)行加熱后保溫，使用十 分安全可靠，并且消耗的電量極小，實(shí)現(xiàn)了移動車庫的功能，此外還具有環(huán)保以及耐沖擊的 特點(diǎn)。
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圖1是本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的電氣原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明由圖1所示，該種新型便攜汽車保溫庫，包括一個(gè)由軟質(zhì)保溫材料制成的可折疊 式汽車保溫罩1，以及一個(gè)內(nèi)置有碳纖維電熱膜組的布制地墊2。其中，所述布制地墊2內(nèi) 分為三層結(jié)構(gòu)，下層為由絕緣、阻燃并且保溫的材料制成的絕緣阻燃隔熱層，上層為由絕緣 并且阻燃的材料制成的絕緣阻燃保護(hù)層，碳纖維電熱膜組位于中間層。所述碳纖維電熱膜 組由若干單組碳纖維電熱膜并聯(lián)而成，所述碳纖維電熱膜組與一個(gè)溫度控制器的常閉節(jié)點(diǎn) 以及一個(gè)微型溫控開關(guān)相串聯(lián)后構(gòu)成電流回路，由電源插頭線引出所述布制地墊2。在這里 所說的微型溫控開關(guān)又被稱為溫度保險(xiǎn)，一般溫度不會超過65°，在這里可以選用靈敏的 25°C微型溫控開關(guān)，使之工作溫度限定在最高20—一30°C。而所采用的碳纖維電熱膜是一 種新型的發(fā)熱材料，又可稱為印刷碳質(zhì)電熱膜，簡稱碳阻膜，其使用壽命一般在50年左右。此外，為提高安全性，還可以在所述碳纖維電熱膜組的供電回路上串連接入一個(gè) 過熱保護(hù)熔斷器，一般可以選用60°c熱敏熔斷器，作為防止微型溫控開關(guān)不動作時(shí)的備用 保護(hù)裝置。另外考慮到在有些停車地點(diǎn)很難找到交流電源并連接，那么還可以在所述新型便 攜汽車保溫庫中增加一塊太陽能極板、一塊蓄電池以及一個(gè)可實(shí)現(xiàn)將直流電轉(zhuǎn)變成交流電 的逆變器。由所述太陽能極板為蓄電池充電，由所述逆變器將蓄電池內(nèi)的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻?流電提供給所述碳纖維電熱膜組。本種新型車庫除了具有便于攜帶等特點(diǎn)外，還具有以下優(yōu)點(diǎn)首先本種新型車庫能夠節(jié)能。由于本種移動車庫利用可折疊式汽車保溫罩包裹車 體，可同時(shí)利用發(fā)動機(jī)散發(fā)的余熱以及碳纖維電熱膜組補(bǔ)充的少許熱量來維系汽車發(fā)動機(jī) 啟動的基本溫度。通過實(shí)驗(yàn)證明，本種新型車庫總功耗小于100W，每晚費(fèi)用僅為0. 28元。其次，本種新型車庫具有使用方便、體積小、重量輕、不改動車體等特點(diǎn)，可將碳纖 維電熱膜組地墊直接置于發(fā)動機(jī)底部，接通電源即可。此外，本種新型車庫采用的發(fā)熱材料為碳纖維電熱膜組，發(fā)熱體表面用碳質(zhì)材料 均勻印刷，再經(jīng)二次覆膜而成，絕緣性能好，電阻值較高，平面排列，不存在局部溫升過高問 題，正溫度系數(shù)材質(zhì)使本身具有溫升飽和作用，也就是說，材質(zhì)本身具有限溫作用，經(jīng)熱壓 成型且防水。它的工作電流極小，無需值守，正溫度系數(shù)納米材料使之自身飽和溫升不大于 70°C。靈敏的25°C微型溫控開關(guān)，使之工作溫度限定在最高2030°C，而60°C熱敏熔斷 器使其安全性能更加完善、可靠，使用壽命長。最后，本種新型車庫工作無噪聲，無污染，并且耐碾壓、可折疊。綜上所述，本種新型便攜汽車保溫庫在北方地區(qū)具有較好的應(yīng)用效果，適于推廣 應(yīng)用。
權(quán)利要求一種新型便攜汽車保溫庫，包括一個(gè)由軟質(zhì)保溫材料制成的可折疊式汽車保溫罩(1)，其特征在于所述新型便攜汽車保溫庫還包括一個(gè)內(nèi)置有碳纖維電熱膜組的布制地墊(2)，其中，所述布制地墊(2)內(nèi)分為三層結(jié)構(gòu)，下層為由絕緣、阻燃并且保溫的材料制成的絕緣阻燃隔熱層，上層為由絕緣并且阻燃的材料制成的絕緣阻燃保護(hù)層，碳纖維電熱膜組位于中間層，所述碳纖維電熱膜組由若干單組碳纖維電熱膜并聯(lián)而成，所述碳纖維電熱膜組與一個(gè)溫度控制器的常閉節(jié)點(diǎn)以及一個(gè)微型溫控開關(guān)相串聯(lián)后構(gòu)成電流回路，由電源插頭線引出所述布制地墊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型便攜汽車保溫庫，其特征在于在所述碳纖維電熱膜組 的供電回路上串聯(lián)接入一個(gè)過熱保護(hù)熔斷器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型便攜汽車保溫庫，其特征在于所述新型便攜汽車 保溫庫還包括一個(gè)太陽能極板以及一塊蓄電池，以及一個(gè)可實(shí)現(xiàn)將直流電轉(zhuǎn)變成交流電的 逆變器，由所述太陽能極板為蓄電池充電，由所述逆變器將蓄電池內(nèi)的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣?電提供給所述碳纖維電熱膜組。
專利摘要一種新型便攜汽車保溫庫。主要解決北方地區(qū)車多庫少冬季車輛難以實(shí)現(xiàn)保溫的問題。其特征在于所述新型便攜汽車保溫庫還包括一個(gè)內(nèi)置有碳纖維電熱膜組的布制地墊(2)，其中，所述布制地墊(2)內(nèi)分為三層結(jié)構(gòu)，下層為由絕緣、阻燃并且保溫的材料制成的絕緣阻燃隔熱層，上層為由絕緣并且阻燃的材料制成的絕緣阻燃保護(hù)層，碳纖維電熱膜組位于中間層，所述碳纖維電熱膜組由若干單組碳纖維電熱膜并聯(lián)而成，所述碳纖維電熱膜組與一個(gè)溫度控制器的常閉節(jié)點(diǎn)以及一個(gè)微型溫控開關(guān)相串聯(lián)后構(gòu)成電流回路，由電源插頭線引出所述布制地墊(2)。該種新型便攜汽車保溫庫能夠?qū)崿F(xiàn)對車體的持續(xù)保溫，具有使用方便、節(jié)能并且安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號E04H15/12GK201605852SQ20092029313
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者姜玉平 申請人:姜玉平