專利名稱：用于混凝土攪拌車的可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽及混凝土攪拌車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到混凝土攪拌車領(lǐng)域，特指一種用于混凝土攪拌車的可轉(zhuǎn)動(dòng)
主槽及混凝土攪拌車。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運(yùn)輸車是一種用于攪拌和運(yùn)輸混凝土的裝置，其一般由帶有專用底盤 的車體、攪拌滾筒、減速機(jī)及進(jìn)出料裝置組成，其中進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗、出料斗、主槽及副 槽組成，主槽是混凝土布料的必要部件，設(shè)置在出料斗的下方，并可以在一定的范圍內(nèi)左、 右轉(zhuǎn)動(dòng)。 —般的混凝土攪拌運(yùn)輸車主槽，出料時(shí)只能固定在一個(gè)位置，通過(guò)人工推拉操作 來(lái)實(shí)現(xiàn)主槽的左右旋轉(zhuǎn)。另外，主槽的上下升降也是通過(guò)人工操作套筒來(lái)實(shí)現(xiàn)，雖然可以采 用液壓油缸形式也可以實(shí)現(xiàn)主槽的升降，但是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；上述結(jié)構(gòu)形式造成混凝土攪拌 車難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸料功能，現(xiàn)場(chǎng)工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸料，需 要通過(guò)控制機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主槽轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用鏈輪或皮帶輪齒輪傳動(dòng)裝置的方式， 來(lái)實(shí)現(xiàn)在不同位置卸料的自動(dòng)化操作。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)就在于結(jié)構(gòu)不緊湊，傳動(dòng)裝 置復(fù)雜，由于皮帶接觸表面粗糙程度、鏈條與鏈輪之間配合間隙過(guò)大或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等因 素影響，容易出現(xiàn)主槽的轉(zhuǎn)動(dòng)打滑或主槽在卸料過(guò)程中的抖動(dòng)以及左右擺動(dòng)幅度過(guò)大等問 題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新
型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、布局合理、能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化操作從而提高工作效率的
用于混凝土攪拌車的可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽及混凝土攪拌車。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。 —種用于混凝土攪拌車的可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽，包括主槽，其特征在于所述主槽與驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)相連并在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn) 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng)、軸傳動(dòng)裝置以及減速機(jī)，所述動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)軸傳動(dòng) 裝置與減速機(jī)相連，所述減速機(jī)的輸出端與主槽相連。 —種混凝土攪拌車，包括底盤、攪拌筒以及出料斗等，其特征在于所述出料斗下 端的主槽與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連并在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng)、軸傳動(dòng)裝置以及減速機(jī)，所述動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)軸傳動(dòng) 裝置與減速機(jī)相連，所述減速機(jī)的輸出端與主槽相連。 所述動(dòng)力系統(tǒng)固定于混凝土攪拌車后臺(tái)內(nèi)部的第一安裝板上，所述減速機(jī)固定于 混凝土攪拌車卸料機(jī)架后端部的第二安裝板上，所述減速機(jī)的輸出端與主槽的主槽支座相 連。[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于本實(shí)用新型的用于混凝土攪拌車的 可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽及混凝土攪拌車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、布局合理等優(yōu)點(diǎn)，在主槽左右 轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)，避免了驅(qū)動(dòng)裝置可能出現(xiàn)的傳動(dòng)問題，可準(zhǔn)確轉(zhuǎn)動(dòng)主槽位置，降低操作人員勞 動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，提高工作效率。本實(shí)用新型中減速機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)采用軸結(jié)構(gòu)連 接，保證驅(qū)動(dòng)裝置各部分傳動(dòng)穩(wěn)定，避免出現(xiàn)傳動(dòng)不平穩(wěn)及失效等問題。

圖1是安裝有本實(shí)用新型可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽的混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型中可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽的主視安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型中可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽的俯視安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖例說(shuō)明 1、出料斗；2、主槽；3、減速機(jī)；4、軸傳動(dòng)裝置；5、卸料機(jī)架；6、動(dòng)力系統(tǒng)；7、底盤； 8、攪拌筒；9、后臺(tái)；10、第一安裝板；11、第二安裝板；12、主槽支座
具體實(shí)施方式以下將結(jié)合具體實(shí)施例和說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型用于混凝土攪拌車的可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽，包括主槽 2，主槽2與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng)6、軸傳動(dòng)裝置4以及減速機(jī)3，動(dòng)力系統(tǒng) 6通過(guò)軸傳動(dòng)裝置4與減速機(jī)3相連，減速機(jī)3的輸出端與主槽2相連，動(dòng)力系統(tǒng)6通過(guò)減 速機(jī)3可以驅(qū)動(dòng)主槽2做一定范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主槽2在減速機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下，可以在0 180°范圍內(nèi)做左、右旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，始終保證主槽2的轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)可靠。 參見圖1，本實(shí)用新型進(jìn)一步提供的混凝土攪拌車，包括底盤7、攪拌筒8以及進(jìn)出 料裝置，出料斗1與固定設(shè)置在攪拌筒8的出料口下方，主槽2設(shè)置在出料斗1的下方，主 槽2與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng)6、軸傳動(dòng)裝置4以及減速機(jī)3，動(dòng)力系統(tǒng)6通 過(guò)軸傳動(dòng)裝置4與減速機(jī)3相連，減速機(jī)3的輸出端與主槽2相連。減速機(jī)3與動(dòng)力系統(tǒng)6 采用軸結(jié)構(gòu)連接，能夠保證驅(qū)動(dòng)裝置各部分傳動(dòng)穩(wěn)定，避免出現(xiàn)傳動(dòng)不平穩(wěn)及失效等問題。 動(dòng)力系統(tǒng)6通過(guò)減速機(jī)3可以驅(qū)動(dòng)主槽2做一定范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主槽2在減速機(jī)3的 驅(qū)動(dòng)下，可以在0 180°范圍內(nèi)做左右旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中，動(dòng)力系統(tǒng)6固定于混凝土攪拌車 后臺(tái)9內(nèi)部的第一安裝板10上，減速機(jī)3固定于混凝土攪拌車卸料機(jī)架5后端部的第二安 裝板11上，減速機(jī)3的輸出端與主槽2的主槽支座12相連。這樣的布置方式，令動(dòng)力系統(tǒng) 6直接布置在卸料機(jī)架5的內(nèi)部，結(jié)構(gòu)布置緊湊，適合目前公認(rèn)攪拌運(yùn)輸車的裝配和使用。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和 潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種用于混凝土攪拌車的可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽，包括主槽(2)，其特征在于所述主槽(2)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連并在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混凝土攪拌車的可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng)(6)、軸傳動(dòng)裝置(4)以及減速機(jī)(3)，所述動(dòng)力系統(tǒng)(6)通過(guò)軸傳動(dòng)裝置 (4)與減速機(jī)(3)相連，所述減速機(jī)(3)的輸出端與主槽(2)相連。
3. —種混凝土攪拌車，包括底盤(7)、攪拌筒(8)以及出料斗(l)，其特征在于所述出 料斗(1)下端的主槽(2)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連并在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng) (6)、軸傳動(dòng)裝置(4)以及減速機(jī)(3)，所述動(dòng)力系統(tǒng)(6)通過(guò)軸傳動(dòng)裝置(4)與減速機(jī)(3) 相連，所述減速機(jī)(3)的輸出端與主槽(2)相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土攪拌車，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)(6)固定于混凝 土攪拌車后臺(tái)(9)內(nèi)部的第一安裝板(10)上，所述減速機(jī)(3)固定于混凝土攪拌車卸料機(jī) 架(5)后端部的第二安裝板(11)上，所述減速機(jī)(3)的輸出端與主槽(2)的主槽支座(12) 相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于混凝土攪拌車的可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽，包括主槽，所述主槽與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連并在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的混凝土攪拌車，包括底盤、攪拌筒以及進(jìn)出料裝置，進(jìn)出料裝置中的主槽與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連并在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、布局合理、能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化操作從而提高工作效率的用于混凝土攪拌車的可轉(zhuǎn)動(dòng)主槽及混凝土攪拌車。
文檔編號(hào)B28C5/18GK201471597SQ20092030500
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者劉方興, 張克軍, 王飛 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司