專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)式停車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)架，特別是一種復(fù)式停車(chē)架。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，私人轎車(chē)的擁有量逐年提高，城市汽車(chē)數(shù)量日益增加， 停車(chē)難，特別在寸土寸金的商業(yè)、商務(wù)區(qū)內(nèi)，已建成的大廈，停車(chē)場(chǎng)面積不夠，在建的大廈， 發(fā)展商又不太愿意從昂貴的商業(yè)空間中留給停車(chē)場(chǎng)太大的位置，停車(chē)難己成為許多車(chē)主頭 痛的難題，目前的普通居民區(qū)內(nèi)，沒(méi)有私人專(zhuān)用停車(chē)庫(kù)，轎車(chē)亂放，而且極易被盜或者被損 壞。目前已有了一些立體存車(chē)庫(kù)，但其占地面積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作復(fù)雜，造價(jià)高，維修不便， 用戶(hù)是可望而不可及。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，占 地少，成本較低的復(fù)式停車(chē)架。 本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) —種復(fù)式停車(chē)架，包括固定架、抬升架、停車(chē)架，所述固定架包括上支架和固定在 地面的支撐架，所述上支架插裝在所述支撐架內(nèi)，所述抬升架包括兩橫梁、平衡架，兩根所 述橫梁的一端鉸接在所述上支架上，另一端鉸支有平衡架，兩根所述橫梁之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸， 所述轉(zhuǎn)軸上連接有連桿和抬升臂，所述抬升臂的另一端鉸接在所述上支架上，所述連桿的 另一端固接在平衡架上，所述停車(chē)架鉸接在所述平衡架上，所述上支架上設(shè)有控制抬升臂 升降的第一油缸、控制兩橫梁升降的第二油缸。 本實(shí)用新型中，所述平衡架上設(shè)有控制停車(chē)架收縮的第四油缸。 本實(shí)用新型中，所述支撐架上設(shè)有控制上支架升降的第三油缸。 本實(shí)用新型中，所述停車(chē)架上設(shè)有支撐車(chē)輛的架板。 本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，車(chē)輛停放在停車(chē)架上，控制第一、第二油缸抬 升橫梁和抬升臂，從而向上提升停車(chē)架，將車(chē)輛抬升到適合的高度，這樣在同一停車(chē)位上， 可以停上下兩輛車(chē)，在不占用地面面積的條件下，增加了停車(chē)位。 綜上所述，所述實(shí)用新型-一 一種復(fù)式停車(chē)架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，占地少， 成本較低等優(yōu)點(diǎn)，適合于工業(yè)生產(chǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的停車(chē)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的收攏時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖1、2、3中1一-上支架、2-—第一油缸、3-—第二油缸、4-一第三油缸、 5-—支撐架、6-—第四油缸、7-—停車(chē)架、8-—架板、9-一平衡架、10-—連桿、11 -一轉(zhuǎn)軸、
312-—橫梁、13-—抬升臂。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，來(lái)說(shuō)明復(fù)式停車(chē)架的具體實(shí)施方式
。 如圖1、2、3所示，一種復(fù)式停車(chē)架，包括固定架、抬升架、停車(chē)架，所述固定架包括 上支架1和固定在地面的支撐架5，所述上支架1插裝在所述支撐架5內(nèi)，所述抬升架包括 兩橫梁12、平衡架9，兩根所述橫梁12的一端鉸接在所述上支架1上，另一端鉸支有平衡架 9，兩根所述橫梁12之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸ll，所述轉(zhuǎn)軸11上連接有連桿IO和抬升臂13，所述抬 升臂13的另一端鉸接在所述上支架1上，所述連桿10的另一端固接在平衡架9上，所述停 車(chē)架7鉸接在所述平衡架9上，所述上支架1上設(shè)有控制抬升臂13升降的第一油缸2、控制 兩橫梁12升降的第二油缸3。 本實(shí)用新型中，所述平衡架9上設(shè)有控制停車(chē)架7收縮的第四油缸6。 本實(shí)用新型中，所述支撐架5上設(shè)有控制上支架1升降的第三油缸4。 本實(shí)用新型中，所述停車(chē)架7上設(shè)有支撐車(chē)輛的架板8。 如圖1所示，使用時(shí)，車(chē)輛首先停放在停車(chē)架7上，然后控制第一油缸2推動(dòng)抬升 臂13，從而向上提升停車(chē)架7，將車(chē)輛抬升到適合的高度后，第二油缸3開(kāi)始工作向下推動(dòng) 橫梁12與平衡架9合攏，停車(chē)完成；使得車(chē)輛可以停放在停車(chē)架7下面，并可以隨意的出 入，如圖2所示；當(dāng)車(chē)輛需要開(kāi)出時(shí)，只需要反向控制第一、第二油缸2、3即可；當(dāng)不使用本 實(shí)用新型時(shí)，如圖3所示，只需要開(kāi)啟第一、第二、第三、第四油缸2、3、4、6，依次控制橫梁 12、抬升臂13、停車(chē)架7和上支架1收縮，本實(shí)用新型折疊收攏，使得所有部件緊縮在一起， 達(dá)到節(jié)省空間、美觀的目的。
權(quán)利要求一種復(fù)式停車(chē)架，包括固定架、抬升架、停車(chē)架，其特征在于所述固定架包括上支架(1)和固定在地面的支撐架(5)，所述上支架(1)插裝在所述支撐架(5)內(nèi)，所述抬升架包括兩橫梁(12)、平衡架(9)，兩根所述橫梁(12)的一端鉸接在所述上支架(1)上，另一端鉸支有平衡架(9)，兩根所述橫梁(12)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(11)，所述轉(zhuǎn)軸(11)上連接有連桿(10)和抬升臂(13)，所述抬升臂(13)的另一端鉸接在所述上支架(1)上，所述連桿(10)的另一端固接在平衡架(9)上，所述停車(chē)架(7)鉸接在所述平衡架(9)上，所述上支架(1)上設(shè)有控制抬升臂(13)升降的第一油缸(2)、控制兩橫梁(12)升降的第二油缸(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)式停車(chē)架，其特征在于所述平衡架(9)上設(shè)有控制停車(chē) 架(7)收縮的第四油缸(6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)式停車(chē)架，其特征在于所述支撐架(5)上設(shè)有控制 上支架(1)升降的第三油缸(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)式停車(chē)架，其特征在于所述停車(chē)架(7)上設(shè)有支撐 車(chē)輛的架板(8)。
專(zhuān)利摘要一種復(fù)式停車(chē)架，包括固定架、抬升架、停車(chē)架，所述固定架包括上支架和固定在地面的支撐架，所述上支架插裝在所述支撐架內(nèi)，所述抬升架包括兩橫梁、平衡架，兩根所述橫梁的一端鉸接在所述上支架上，另一端鉸支有平衡架，兩根所述橫梁之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上連接有連桿和抬升臂，所述抬升臂的另一端鉸接在所述上支架上，所述連桿的另一端固接在平衡架上，所述停車(chē)架鉸接在所述平衡架上，所述上支架上設(shè)有控制抬升臂升降的第一油缸、控制兩橫梁升降的第二油缸，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，占地少，成本較低等優(yōu)點(diǎn)，適合于工業(yè)生產(chǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK201546476SQ20092031214
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者黃立兵 申請(qǐng)人:黃立兵