專利名稱：一種逃生艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于防護(hù)器具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種逃生艙。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界地震等自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，人們由于無處可躲，最后造成人員的傷亡，如 果人們能堅(jiān)持一段時間，就會獲得更多的被營救的時間，而現(xiàn)在還沒有可以被人們用來進(jìn) 行逃生的工具。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種逃生艙，能夠避免被倒塌物擠壓造成的傷亡。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種逃生艙，包括艙體，艙體由橢圓形的外層甲 板、內(nèi)層甲板構(gòu)成，艙體上設(shè)置有艙門，外層甲板與內(nèi)層甲板之間的空腔內(nèi)設(shè)置有減震器。 本實(shí)用新型的特征還在于， 艙體上設(shè)置有透氣孔。 艙體設(shè)置有報(bào)警器。
內(nèi)層甲板內(nèi)設(shè)置有扶手。 本實(shí)用新型的逃生艙，在橢圓形的艙體內(nèi)設(shè)置有減震器，可以避免重物擠壓，并設(shè) 置有通氣孔來換氣，在艙體內(nèi)有報(bào)警器可以向外界發(fā)出求救信號，在艙內(nèi)的扶手可以避免 人們在艙體內(nèi)搖晃。

圖1是本實(shí)用新型逃生艙的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，l.外層甲板，2.內(nèi)層甲板，3.減震器，4.艙門，5.透氣孔，6.報(bào)警器，7.扶手。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。 本實(shí)用新型逃生艙的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括艙體，艙體由橢圓形雙層的外層甲板 1、內(nèi)層甲板2構(gòu)成，在艙體上設(shè)置有艙門4，外層甲板1與內(nèi)層甲板2之間的空腔內(nèi)設(shè)置有 減震器3，在艙體上設(shè)置有多個透氣孔5，在內(nèi)層甲板2內(nèi)還設(shè)置有扶手7，在艙體設(shè)置有報(bào) 警器6。 本實(shí)用新型逃生艙的使用過程是，當(dāng)遭遇到危險(xiǎn)，比如地震房屋倒塌的時候，迅速 躲藏到艙體內(nèi)，然后關(guān)閉艙門4?？梢酝ㄟ^透氣孔5進(jìn)行換氣。倒塌的物品砸在外層甲板l 上通過減震器3，減緩對內(nèi)層甲板2的沖擊。當(dāng)逃生艙經(jīng)過撞擊之后，由于艙體為橢圓形，可 以進(jìn)行活動，避免艙體遭受更大的擠壓，在艙體內(nèi)的扶手7方便人們固定。當(dāng)災(zāi)難過后，可 以 用報(bào)警器6向外界呼救。
權(quán)利要求一種逃生艙，其特征在于，包括艙體，艙體由橢圓形的外層甲板(1)、內(nèi)層甲板(2)構(gòu)成，所述艙體上設(shè)置有艙門(4)，所述外層甲板(1)與內(nèi)層甲板(2)之間的空腔內(nèi)設(shè)置有減震器(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的逃生艙，其特征在于，所述艙體上設(shè)置有透氣孔(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的逃生艙，其特征在于，所述艙體設(shè)置有報(bào)警器(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的逃生艙，其特征在于，所述內(nèi)層甲板(2)內(nèi)設(shè)置有扶手(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種逃生艙，包括艙體，艙體由橢圓形的外層甲板、內(nèi)層甲板構(gòu)成，艙體上設(shè)置有艙門，外層甲板與內(nèi)層甲板之間的空腔內(nèi)設(shè)置有減震器。艙體上設(shè)置有透氣孔。艙體設(shè)置有報(bào)警器。內(nèi)層甲板內(nèi)設(shè)置有扶手。本實(shí)用新型的逃生艙，在橢圓形的艙體內(nèi)設(shè)置有減震器，可以避免重物擠壓，并設(shè)置有通氣孔來換氣，在艙體內(nèi)有報(bào)警器可以向外界發(fā)出求救信號，在艙內(nèi)的扶手可以避免人們在艙體內(nèi)搖晃。
文檔編號E04H9/02GK201521130SQ200920312490
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者牟澤歧 申請人:牟澤歧