專利名稱：一種雙層停車平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車停車設施，特別涉及一種雙層停車平臺。 技術背景目前的汽車停車位一般有路面停車位和立體車庫停車位，路面停車位只需在有條 件的路邊、停車場等地面畫出停車位即可，隨著汽車數(shù)量的增加，停車位越來越緊張，很多 地方如賓館、超市等都建立了立體停車庫，立體停車庫空 間利用率高，但是立體停車庫也存 在著成本高、占地面積大、需要事先的規(guī)劃等種種弊端，尤其是已經建成的小區(qū)內，如果沒 有事先的規(guī)劃，就沒有合適的位置來建立立體停車庫，建造時間早的小區(qū)往往采用小區(qū)道 路邊劃處停車位的方式，即使新建的小區(qū)有一定數(shù)量的地下車位，也遠遠不能滿足停車的 需要。現(xiàn)在小區(qū)的道路停車位空間利用率低，如果有一種簡易的立體停車設施，將大大緩解 小區(qū)停車位緊張的現(xiàn)狀。中國專利局2004年5月12日公開了 CN2615004Y號文件，名稱為可跨在綠化帶 上的泊車架，其特征是地軌橫跨連接可容綠化植物的泊車位和通道路面，移升架安裝軌輪， 泊車板和驅動機構憑沿地軌以為架空停泊車輛，移升架含有升降裝置升舉下降泊車板托載 車輛移擱在承泊柱上的架空停泊車輛。該裝置由于要用電動控制泊車板，結構復雜，成本偏 高，且綠化帶中有落葉，泥土等雜物，導軌易堵塞。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于解決小區(qū)內停車位緊張，難以建造大型立體車庫的問題， 提供一種結構簡單，占地少的雙層停車平臺。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種雙層停車平臺，它包括支 架、設于支架頂部的停車臺、連接停車臺和地面的引板。停車臺可以在小區(qū)現(xiàn)有的停車位、 自行車棚、綠化帶、人行道等上空搭建，停車臺的上部用來停車，停車臺下部保留原有的功 能，增加了停車位。作為優(yōu)選，停車臺為一水平面，由鋼板搭建在支架上而成，停車臺包括行車區(qū)和停 車區(qū)。行車區(qū)作為車輛在停車臺的行走通道，停車區(qū)有若干停車位，停車區(qū)可以延伸到道路 側邊的市政設施或者綠化帶上方。作為優(yōu)選，停車臺周邊有護欄并留出出入口。護欄可以防止車輛在停車臺上不小 心滑落，護欄留有出入口供車輛上下。作為優(yōu)選，引板為平板，引板一端與停車臺側邊連接，另一端置于地面上，引板坡 度為15° -22°，引板寬度大于車的寬度，引板的水平延伸方向與道路方向平行。引板是車 輛上下停車臺的通道，要保證足夠的寬度供車輛行駛，引板坡度太小則占用路面過多，引板 坡度太大不利于車輛行駛。作為優(yōu)選，引板在停車臺的相對兩側各有一塊，分別與行車區(qū)兩端相接。兩塊引板 可以分別供車輛上下停車臺，車輛不需要在停車臺上調頭。[0010] 作為優(yōu)選，停車臺和引板表面有防滑紋?？梢苑乐勾蚧?。 作為優(yōu)選，支架包括立柱和橫梁，橫梁位于立柱的頂端，立柱在停車臺的側邊均勻
分布。支架必須有足夠的強度。作為優(yōu)選，停車臺設于道路的一側，停車臺下部設有地面停車位，停車臺高度至少為2米，支架相鄰的立柱之間的間距大于汽車的寬度。停車臺在道路的一側，停車臺下部設 有地面停車位，停車臺高度要大于車輛的高度，停車臺底部一側的立柱位于停車臺下部停 車位和道路之間，相鄰立柱的間距必須大于車輛寬度，才可以保證車輛能穿過立柱停入停 車位。另一種方案，停車臺下部也可以作為自行車棚，人行道等設施，對立柱的間距沒有特 殊要求。作為另一種優(yōu)選方案，停車臺橫跨在路面之上，停車臺高度至少為2. 8米，引板位 于道路一側；停車臺橫跨路面必須保證停車臺不影響道路的正常通行，所以停車臺高度限 制更高，且引板位于道路一側而不能位于道路中間，以免影響道路通行。本實用新型只包括停車臺、引板、支架，沒有電機的其它設備，結構簡單，成本低； 停車臺上下都有停車位，增加了停車位的數(shù)量；本實用新型可以在原來的路邊停車位上方 搭建，并將停車區(qū)延伸到道路側邊綠化帶或者市政設施上方，建造點不需要預先規(guī)劃。

圖1是本實用新型一種結構示意圖。圖2是圖1所示停車臺的實施方式示意圖。圖3是本實用新型第二種實施方式示意圖。圖中1.停車臺，2.護欄，3.引板，4.立柱，5.橫梁，6.道路，7.綠化帶，11.行車
區(qū)，12.停車區(qū)。
具體實施方式
下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型進一步說明。實施例1 一種設置在道路一側的雙層停車平臺，如圖1、圖2所示。停車平臺在原 有的路邊停車位上搭建，停車臺其中一側的立柱4的底端位于原有路邊停車位的側邊上， 立柱4之間的間距與原路邊停車位的間距相等，立柱4頂端有橫梁5，停車臺1由鋼板搭建 在橫梁5上形成，停車臺高度為2米，停車臺1分為行車區(qū)11和停車區(qū)12，行車區(qū)11位于 原路邊停車位的上方，停車區(qū)12延伸到路邊的綠化帶7上方，行車區(qū)11兩端分別連接有引 板3，引板3的另一端與道路6路面相接，引板3的水平延伸方向與路面方向平行，引板的坡 度為20°，引板3與行車區(qū)11的寬度與原路邊停車位的寬度相同。引板3和停車臺1的表 面有防滑紋，停車臺1側邊除與引板3的連接處外都設有護欄2。實施例2 —種橫跨在路面上的雙層停車平臺，如圖3所示，停車臺1的高度為2. 8 米，停車臺1的停車區(qū)12橫跨在路面之上，其它結構均與實施例1相同。
權利要求一種雙層停車平臺，其特征在于它包括支架、設于支架頂部的停車臺、連接停車臺和地面的引板。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種雙層停車平臺，其特征在于停車臺為一水平面，由鋼板 搭建在支架上而成，停車臺包括行車區(qū)和停車區(qū)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種雙層停車平臺，其特征在于停車臺周邊有護欄并 留出出入口。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種雙層停車平臺，其特征在于引板為平板，引板一端與停 車臺側邊連接，另一端置于地面上，引板坡度為15° -22°，引板寬度大于車的寬度，引板 的水平延伸方向與道路方向平行。
5.根據(jù)權利要求1或2或4所述的一種雙層停車平臺，其特征在于引板在停車臺的 相對兩側各有一塊，分別與行車區(qū)兩端相接。
6.根據(jù)權利要求1或2或4所述的一種雙層停車平臺，其特征在于停車臺和引板表 面有防滑紋。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種雙層停車平臺，其特征在于支架包括立柱和橫梁，橫梁 位于立柱的頂端，立柱在停車臺周邊均勻分布。
8.根據(jù)權利要求1或2或4或7所述的一種雙層停車平臺，其特征在于停車臺設于 道路的一側，停車臺下部設有地面停車位，停車臺高度至少為2米，支架相鄰的立柱之間的 間距大于汽車的寬度。
9.根據(jù)權利要求1或2或4或7所述的一種雙層停車平臺，其特征在于停車臺橫跨 在路面之上，停車臺高度至少為2. 8米，引板位于道路一側。
專利摘要本實用新型屬于汽車停車設施，特別涉及一種雙層停車平臺，解決了小區(qū)內停車位緊張的問題。它包括支架、設于支架頂部的停車臺、連接停車臺和地面的引板，停車臺包括行車區(qū)和停車區(qū)。本實用新型的停車臺上下都有停車位，增加了停車位的數(shù)量，可以在原來的路邊停車位上方搭建，并將停車區(qū)延伸到道路側邊綠化帶或者市政設施上方，適應性廣。
文檔編號E04H6/10GK201574605SQ20092031586
公開日2010年9月8日 申請日期2009年11月26日 優(yōu)先權日2009年11月26日
發(fā)明者方楊波, 郭謙 申請人:郭謙