專利名稱：梳齒式液壓立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體停車設(shè)備，尤其是梳齒式液壓立體車庫。 技術(shù)背景現(xiàn)有的立體停車設(shè)備大都采用電機驅(qū)動吊索的舉升方式，但電機驅(qū)動的弊端顯而 易見，首先是電機驅(qū)動的噪音大，運行不夠平穩(wěn)，其次由于電機驅(qū)動要經(jīng)過減速變速箱傳遞 動力，運行的速度無法提高，尤其對于高層立體停車設(shè)備，取、存車時間長，影響使用效率; 再次，電機的運轉(zhuǎn)沒有死點，一旦防護措施失誤，很容易發(fā)生冒頂、摔車等事故，而為了提高 安全防護措施的可靠性又會造成制造成本的提高。液壓式立體停車設(shè)備能夠很好地解決 上述問題，液壓舉升器運行平穩(wěn)、噪音小。另外，由于液壓舉升器具有足夠的動力，直接作用 于懸吊載車盤的繩索，不需要減速變速箱傳遞動力，運動速度快，存取車時間短；同時，利用 液壓舉升器的工作死點就可以避免冒頂事故的發(fā)生。液壓式立體停車設(shè)備雖然具有上述優(yōu) 點，但也存在一些需要解決的技術(shù)難題，比如，通常的液壓立體車庫是將液壓舉升器水平安 裝在每一層的橫移架上，利用液壓舉升器推動繩索帶動載車盤縱向升降，又通過驅(qū)動機構(gòu) 水平移動橫移架實現(xiàn)水平移動，由于液壓舉升器缸體的長度與舉升的范圍相對應(yīng)，而立體 停車設(shè)備主體框架的尺寸限制了大型液壓舉升器的使用，因此，普通的液壓式立體停車設(shè) 備只能用于2-3層的結(jié)構(gòu)。另外，由于橫移架上的液壓舉升器既要推動繩索升降，又要自身 水平移動，造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，并且無法突破舉升高度的限制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、安全可靠的梳齒式液壓立 體車庫。為達到上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案本實用新型所述的梳齒式液壓立體車庫，包括構(gòu)成主體框架的立柱、橫梁、縱梁， 立柱垂直設(shè)置，橫梁和縱梁相互垂直、均水平設(shè)置構(gòu)成車庫層面，平行設(shè)置的多根立柱將主 體框架分隔成多個縱列，平行設(shè)置的多個車庫層面將主體框架分隔成多個樓層，其特征在 于在每一樓層的橫梁上安裝有傳動滾輪，傳動滾輪上放置有梳齒橫移盤，所述梳齒橫移盤 包括矩形框架結(jié)構(gòu)的骨架、固定連接在骨架兩側(cè)的梳齒橫移盤梳齒；在至少一個縱列上設(shè) 置有梳齒架，所述梳齒架包括支架、梳齒桿，支架的兩端安裝在立柱上的滑槽中并連接在升 降繩索上，升降繩索與提升機構(gòu)連接，梳齒桿水平設(shè)置，其外端固定連接在支架上，在每一 個設(shè)置有梳齒架的縱列上左右對稱設(shè)置有兩付結(jié)構(gòu)對稱的梳齒架。所述提升機構(gòu)包括液壓舉升器、通過滑輪與液壓舉升器連接的升降繩索，所述液 壓舉升器與立柱平行、固定安裝在立柱上，液壓舉升器前端的舉升桿上固定安裝有動滑輪 架，動滑輪架中安裝有一組動滑輪，液壓舉升器的前端固定安裝有定滑輪架，定滑輪架中安 裝有一組定滑輪，所述升降繩索至少有四根，其末端均固定連接在定滑輪架上，依次纏繞經(jīng) 過動滑輪、定滑輪，向上延伸到立柱的頂端，再分別通過轉(zhuǎn)向定滑輪將四根升降繩索分別連接到梳齒架的四個繩索連接點上。采用上述技術(shù)方案后，該梳齒式液壓立體車庫取消了可以升降的載車盤，代之以 只能橫向移動的梳齒橫移盤，并以可以升降的梳齒架為工具，將車輛提升到載車盤，這樣就 大為簡化了運動部件的結(jié)構(gòu)，有利于降低生產(chǎn)成本、提高可靠性；另外，縱向設(shè)置的液壓舉 升器不再受到長度的限制，可以用于超高層立體車庫。

圖1是本實用新型的一個實施例的立面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1實施例的后視圖；圖3是圖1實施例的左視圖；圖4是梳齒橫移盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是梳齒架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是梳齒架的右視圖；圖7是梳齒橫移盤與梳齒架結(jié)合時的狀態(tài)示意圖；圖8是圖1的A部局部放大圖；圖9是圖2的B部局部放大圖。
具體實施方式
如圖1——圖3所示，本實用新型所述的梳齒式液壓立體車庫包括構(gòu)成主體框架 的立柱1、橫梁2、縱梁，立柱1采用U型槽鋼或者H型槽鋼，垂直設(shè)置，立柱1上的凹槽可以 作為滑槽使用。橫梁2和縱梁相互垂直、均水平設(shè)置構(gòu)成車庫層面，平行設(shè)置的多根立柱 1將主體框架分隔成多個縱列，平行設(shè)置的多個車庫層面將主體框架分隔成多個樓層，在每 一樓層的橫梁2上安裝有傳動滾輪21，傳動滾輪21通過鏈條、鏈輪的組合，或者皮帶、皮帶 輪的組合與橫移驅(qū)動電機22傳動連接，橫移驅(qū)動電機22固定安裝在主體框架上。橫移驅(qū) 動電機22工作的時候，通過鏈條或者皮帶帶動傳動滾輪21轉(zhuǎn)動。在傳動滾輪21上放置有梳齒橫移盤4。如圖4所示，所述梳齒橫移盤4包括矩形 框架結(jié)構(gòu)的骨架41、固定連接在骨架41兩側(cè)的梳齒橫移盤梳齒42，梳齒橫移盤4的前后兩 端各固定連接一橫移導(dǎo)軌43，所述橫移導(dǎo)軌43與傳動滾輪21之間采用凹槽配合，即可以 在傳動滾輪21上設(shè)置凹槽，將橫移導(dǎo)軌43安裝在凹槽中；也可以在橫移導(dǎo)軌43的下面設(shè) 置凹槽，將傳動滾輪21安裝在該凹槽中。當然，除此之外，橫移導(dǎo)軌43與傳動滾輪21之間 和可以采用更多的滑動連接方式，其目的只要能夠使傳動滾輪21帶動梳齒橫移盤4水平橫 向移動，同時將梳齒橫移盤4的移動限定在橫向直線移動即可；傳動滾輪21轉(zhuǎn)動的時候就 可以帶動梳齒橫移盤4水平移動。上述傳動滾輪21的安裝位置應(yīng)當位于立柱1的內(nèi)側(cè)，以 便于梳齒橫移盤4可以從一個縱列水平滑動到另一縱列，而不與兩縱列之間的立柱1發(fā)生 碰撞。為此，可以如圖7所示，將橫梁2安裝在立柱1上、朝向梳齒橫移盤4的內(nèi)側(cè)。在主體框架中，至少一個縱列上設(shè)置有梳齒架5，如圖5圖6所示，所述梳齒架5包 括支架51、梳齒桿52，支架51與縱梁平行，支架51的兩端帶有滾輪，安裝在立柱1上的滑 槽中，并連接在升降繩索上，升降繩索與提升機構(gòu)連接，梳齒桿52水平設(shè)置，其外端固定連 接在支架51上，在每一個設(shè)置有梳齒架5的縱列上左右對稱設(shè)置有兩付結(jié)構(gòu)對稱的梳齒架5。如圖7所示，梳齒橫移盤梳齒42和梳齒桿52的設(shè)置應(yīng)當滿足以下條件當梳齒橫移盤 與梳齒架結(jié)合時，梳齒橫移盤梳齒42和梳齒桿52交錯設(shè)置，當梳齒架垂直移動的時候，梳 齒桿52正好可以穿過梳齒橫移盤梳齒42之間的縫隙而不放生碰撞。如圖2所示，所述提升機構(gòu)包括液壓舉升器6、通過滑輪與液壓舉升器6連接的升 降繩索，所述液壓舉升器6與立柱1平行、固定安裝在立柱1上，當立柱1采用H型槽鋼的 時候，可以將液壓舉升器6固定安裝在立柱1外側(cè)的凹槽中，使體積更加緊湊。液壓舉升器 6前端的舉升桿上固定安裝有動滑輪架61，動滑輪架中安裝有一組動滑輪，液壓舉升器6的 后端固定安裝有定滑輪架62，定滑輪架62可以安裝在液壓舉升器6后端的立柱1上，也可 以直接安裝在液壓舉升器6的缸體后面。定滑輪架中安裝有一組定滑輪，定滑輪的數(shù)量與 動滑輪的數(shù)量相對應(yīng)。所述升降繩索至少有四根，其末端均固定連接在定滑輪架62上，依 次纏繞經(jīng)過動滑輪、定滑輪，向上延伸到立柱1的頂端，再分別通過轉(zhuǎn)向定滑輪將四根升降 繩索分別連接到梳齒架5的四個繩索連接點上。液壓舉升器6動作的時候，推動動滑輪架 61移動，經(jīng)過動滑輪和定滑輪的傳動作用，拉動梳齒架5垂直升降。上述液壓舉升器6采用雙作用力液壓油缸，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)為公知技術(shù)，與其配合使 用的液壓油管、儲油室、控制裝置等均為公知技術(shù)，在此不再重復(fù)。由于將液壓舉升器6固 定安裝，可以盡可能少的使用液壓軟管，從而大幅度提高液壓裝置的使用壽命和運行的可 靠性。動滑輪、定滑輪的數(shù)量可以根據(jù)舉升傳動比靈活確定。升降繩索在滑輪上的纏繞 連接方式也可以有多種。工作的時候，如果需要將車輛停在第一層的某個車位，則只要將該車位的梳齒橫 移盤4水平移動到進出車位上，然后將汽車開上去以后，再將該梳齒橫移盤4回位即可；當 需要將汽車停在二層以上的某車位的時候，則需要先放下梳齒架5到進出車位上，然后將 汽車開上去以后，提升梳齒架5到停車層面以上的位置，再將停車層面上的梳齒橫移盤移 動到梳齒架5所在縱列，然后再放下梳齒架5，此時梳齒架5上的汽車就停在了上述梳齒橫 移盤上，再將該梳齒橫移盤水平移動到預(yù)定位置即可。
權(quán)利要求梳齒式液壓立體車庫，包括構(gòu)成主體框架的立柱(1)、橫梁(2)、縱梁，立柱(1)垂直設(shè)置，橫梁(2)和縱梁相互垂直、均水平設(shè)置構(gòu)成車庫層面，平行設(shè)置的多根立柱(1)將主體框架分隔成多個縱列，平行設(shè)置的多個車庫層面將主體框架分隔成多個樓層，其特征在于在每一樓層的橫梁(2)上安裝有傳動滾輪(21)，傳動滾輪(21)上放置有梳齒橫移盤(4)，所述梳齒橫移盤(4)包括矩形框架結(jié)構(gòu)的骨架(41)、固定連接在骨架(41)兩側(cè)的梳齒橫移盤梳齒(42)；在至少一個縱列上設(shè)置有梳齒架(5)，所述梳齒架(5)包括支架(51)、梳齒桿(52)，支架(51)的兩端安裝在立柱(1)上的滑槽中并連接在升降繩索上，升降繩索與提升機構(gòu)連接，梳齒桿(52)水平設(shè)置，其外端固定連接在支架(51)上，在每一個設(shè)置有梳齒架(5)的縱列上左右對稱設(shè)置有兩付結(jié)構(gòu)對稱的梳齒架(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梳齒式液壓立體車庫，其特征在于所述提升機構(gòu)包括液壓 舉升器(6)、通過滑輪與液壓舉升器(6)連接的升降繩索，所述液壓舉升器(6)與立柱(1) 平行、固定安裝在立柱(1)上，液壓舉升器(6)前端的舉升桿上固定安裝有動滑輪架(61)， 動滑輪架中安裝有一組動滑輪，液壓舉升器(6)的后端固定安裝有定滑輪架(62)，定滑輪 架中安裝有一組定滑輪，所述升降繩索至少有四根，其末端均固定連接在定滑輪架(62) 上，依次纏繞經(jīng)過動滑輪、定滑輪，向上延伸到立柱(1)的頂端，再分別通過轉(zhuǎn)向定滑輪將 四根升降繩索分別連接到梳齒架(5)的四個繩索連接點上。
專利摘要本實用新型涉及一種梳齒式液壓立體車庫。包括構(gòu)成主體框架的立柱、橫梁、縱梁，平行設(shè)置的多根立柱將主體框架分隔成多個縱列，平行設(shè)置的多個車庫層面將主體框架分隔成多個樓層，在每一樓層的橫梁上安裝有傳動滾輪，傳動滾輪上放置有梳齒橫移盤；在至少一個縱列上設(shè)置有梳齒架，所述梳齒架包括支架、梳齒桿，支架的兩端安裝在立柱上的滑槽中并連接在升降繩索上，升降繩索與提升機構(gòu)連接，梳齒桿水平設(shè)置，其外端固定連接在支架上，在每一個設(shè)置有梳齒架的縱列上左右對稱設(shè)置有兩付結(jié)構(gòu)對稱的梳齒架。該梳齒式液壓立體車庫取消了可以升降的載車盤，大為簡化了運動部件的結(jié)構(gòu)，有利于降低生產(chǎn)成本、提高可靠性；另外，縱向設(shè)置的液壓舉升器不再受到長度的限制，可以用于超高層立體車庫。
文檔編號E04H6/22GK201666023SQ200920353288
公開日2010年12月8日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者劉影, 李仁業(yè), 李祥啟 申請人:李祥啟