專利名稱：雙向可調(diào)式承軌槽模具的制作方法
專利說明本實用新型涉及一種承臺式軌道板模具，尤其是涉及一種承臺式軌道板模具底模 上的承軌槽。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的承臺式軌道板模具上的承軌槽與底模是一體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對于直線型軌 道板來說是可行的，但是對于城際高速鐵路上曲線段的圓曲線型及緩和曲線型軌道板而言 就不再適用了。高速鐵路的線路直線段與圓曲線段之間的過渡段稱為緩和曲線段，該緩和 曲線段上鋪設(shè)的軌道板稱為緩和曲線型軌道板；過了緩和曲線段就是標(biāo)準(zhǔn)圓弧曲線段，該 標(biāo)準(zhǔn)圓弧曲線段上鋪設(shè)的軌道板稱為圓曲線型軌道板。由于線路的曲線弧度不同，所需要 的緩和曲線型軌道板也不同，尤其是緩和曲線段要求調(diào)高外側(cè)承軌臺滿足超高變化引起的 外軌抬高，因此，軌道板上的承軌臺的位置要隨之變化，因此需要很多異型軌道板，但是對 于異型軌道板都需要單獨(dú)制作相應(yīng)的軌道板模板，也有采用做好超過超寬承臺的軌道板后 根據(jù)需要現(xiàn)場加工軌道板，這兩種方法造價都非常高，而且工效極低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可以根據(jù)實際空間線形需要沿軌道板底模寬度 和高度方向調(diào)試的承軌槽模具。本實用新型的技術(shù)方案是一種雙向可調(diào)式承軌槽模具，包括承軌槽芯以及連接 于承軌槽芯外側(cè)的承軌槽框，所述承軌槽芯的內(nèi)腔形狀與軌道板有擋肩承臺的形狀相匹 配，所述承軌槽芯上設(shè)有一對與有擋肩承臺上預(yù)埋套管相對應(yīng)的安裝孔，承軌槽芯與有擋 肩承臺臺面相對應(yīng)的部位設(shè)有1 38 1 42軌底坡，所述承軌槽框側(cè)板連接有橫向調(diào) 整機(jī)構(gòu)，所述承軌槽芯底部連接有高度調(diào)整機(jī)構(gòu)。本實用新型所述的承軌槽芯及承軌槽框 是與軌道板有擋肩承臺相適配的。所述橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)采用水平調(diào)節(jié)螺栓及其鎖緊機(jī)構(gòu)。也可以采用其他的等同的橫 向調(diào)整機(jī)構(gòu)。只要能使得承軌槽芯及承軌槽框沿軌道板底模寬度方向進(jìn)行調(diào)整即可。所述水平調(diào)節(jié)螺栓的軸線與所述一對安裝孔的中心連線相平行或者重合。目的是 便于所述水平調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整承軌槽芯及承軌槽框相對于軌道板底模在寬度方向上的相對 位置。所述水平調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊機(jī)構(gòu)采用將該調(diào)節(jié)螺栓鎖緊于軌道板模具上的鎖緊螺 母。防止水平調(diào)節(jié)螺栓在調(diào)整完成后生產(chǎn)軌道板過程中震動對其精度的影響，在調(diào)整完成 后，鎖緊螺母達(dá)到自鎖的目的。所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)采用高度調(diào)節(jié)螺栓及其鎖緊機(jī)構(gòu)。也可以采用其他的等同的高 度調(diào)整機(jī)構(gòu)。只要能使得承軌槽芯沿軌道板底模高度方向進(jìn)行調(diào)整即可。所述高度調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊機(jī)構(gòu)采用將該高度調(diào)節(jié)螺栓鎖緊于承軌槽框底板上的 鎖緊螺母。防止高度調(diào)節(jié)螺栓在調(diào)整完成后生產(chǎn)軌道板過程中震動對其精度的影響，在調(diào)整完成后，鎖緊螺母達(dá)到自鎖的目的。所述所述安裝孔上安裝有套管固定裝置。因為軌道板承臺上要預(yù)埋套管以安裝鋼 軌扣件，安裝孔上安裝有用于固定套管的套管固定裝置。所述承軌槽框上邊框設(shè)有若干沉頭螺孔。承軌槽框與底模用沉頭螺栓連接后，便 于承軌槽框上邊框上平面找平，該結(jié)構(gòu)使得承軌槽框與底模之間的連接螺栓安裝比較方 便。所述承軌槽框上邊框設(shè)有若干螺紋盲孔，孔口位于承軌槽框上邊框的底面。螺栓 從下方穿過底模的螺孔與承軌槽框的螺紋盲孔連接，該結(jié)構(gòu)承軌槽框上邊框的上平面不必 再找平，省略了工序，但是承軌槽框與底模之間的連接螺 栓安裝安裝較為不便。所述軌底坡一般采用1 40坡度。緩和曲線軌道板上的承臺位置根據(jù)緩和曲線曲線線路的弧度不同而不同，本實用 新型采用一套軌道板模具，軌道板底模上的承軌槽可以沿底模寬度方向水平調(diào)試，也可以 沿高度方向進(jìn)行調(diào)試，即可根據(jù)需要制作出相應(yīng)承臺位置的軌道板，以滿足緩和曲線段要 求調(diào)高外側(cè)承軌臺滿足超高變化引起的外軌抬高的需要。本實用新型的有益效果是可以根據(jù)需要調(diào)整承軌槽芯及承軌槽框，以適應(yīng)緩和 曲線段用異型軌道板要求其上的承臺位置根據(jù)線路的曲線進(jìn)行調(diào)整的要求，調(diào)整方便，結(jié) 構(gòu)簡單，大大降低了異型緩和曲線軌道板的制造成本，顯著提供工效。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；其中，附圖標(biāo)記為1為承軌槽芯，2為承軌槽框，2-1為承軌槽框側(cè)板，2-2為承軌 槽框底板，3為安裝孔，4為水平調(diào)節(jié)螺栓，5為鎖緊螺母，6為高度調(diào)節(jié)螺栓，7為鎖緊螺母， 8為沉頭螺孔，9為軌底坡，10為套管固定裝置。
具體實施方式
優(yōu)選實施例如圖1-4所示，一種雙向可調(diào)式承軌槽模具，包括承軌槽芯1以及固連于承軌槽芯 1外側(cè)的承軌槽框2，所述承軌槽芯1的內(nèi)腔形狀與軌道板有擋肩承臺的形狀相匹配，所述 承軌槽芯1上設(shè)有一對與有擋肩承臺上預(yù)埋套管相對應(yīng)的安裝孔3，承軌槽芯1與有擋肩 承臺臺面相對應(yīng)的部位設(shè)有1 38 1 42軌底坡9，該軌底坡一般采用1 40坡度。 所述承軌槽框2側(cè)板2-1連接有橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述承軌槽芯1底部連接有高度調(diào)整機(jī)構(gòu)。 本實施例中所述橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)采用水平調(diào)節(jié)螺栓4，水平調(diào)節(jié)螺栓4的軸線與所述一對安 裝孔3的中心連線相平行或者重合，便于調(diào)整承軌槽框相對于軌道板底模在寬度方向上的 相對位置，所述水平調(diào)節(jié)螺栓4上還裝有將該水平調(diào)節(jié)螺栓4鎖緊于軌道板模具上的鎖緊 螺母5。本實施例中所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)采用高度調(diào)節(jié)螺栓6，所述高度調(diào)節(jié)螺栓6上還裝有將該高度調(diào)節(jié)螺栓6鎖緊于承軌槽框2底板2-2上的鎖緊螺母7。所述所述安裝孔3上安 裝有套管固定裝置10。所述承軌槽芯1上邊框設(shè)有若干沉頭螺孔8，該沉頭螺孔8是通過 沉頭螺栓將承軌槽芯與軌道板底模連接。需要說明的是所述承軌槽框2上邊框的沉頭螺孔還有其替換方式，即承軌槽框2 上邊框設(shè)有若干螺紋盲孔，孔口位于承軌槽框2上邊框的底面。在承軌槽框2與軌道板底 模連接的時候連接螺栓從底模下方穿過底模的螺孔與承軌槽框2的螺紋盲孔連接。本實施例的使用方法如下將本實施例所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具安裝在軌道 板底模上相應(yīng)的預(yù)留位置后，通過調(diào)整水平調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整承軌槽框在底模上寬度方向的 位置，調(diào)整好后，通過鎖緊螺母鎖定于底模上。通過調(diào)整高度調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整承軌槽芯在高 度方向的位置；這樣非常方便的實現(xiàn)了一套軌道板模具制作不同位置承臺要求的軌道板， 大大節(jié)約了軌道板制造成本。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只 是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于包括承軌槽芯(1)以及連接于承軌槽芯(1)外側(cè)的承軌槽框(2)，所述承軌槽芯(1)的內(nèi)腔形狀與軌道板有擋肩承臺的形狀相匹配，所述承軌槽芯(1)上設(shè)有一對與有擋肩承臺上預(yù)埋套管相對應(yīng)的安裝孔(3)，承軌槽芯(1)與有擋肩承臺臺面相對應(yīng)的部位設(shè)有1∶38～1∶42軌底坡(9)，所述承軌槽框(2)側(cè)板連接有橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述承軌槽芯(1)底部連接有高度調(diào)整機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于所述橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)采 用水平調(diào)節(jié)螺栓(4)及其鎖緊機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于所述水平調(diào)節(jié)螺栓(4) 的軸線與所述一對安裝孔(3)的中心連線相平行或者重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于所述水平調(diào)節(jié)螺 栓(4)的鎖緊機(jī)構(gòu)采用將該水平調(diào)節(jié)螺栓(4)鎖緊于軌道板模具上的鎖緊螺母(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)采 用高度調(diào)節(jié)螺栓(6)及其鎖緊機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于所述高度調(diào)節(jié)螺栓(6) 的鎖緊機(jī)構(gòu)采用將該高度調(diào)節(jié)螺栓(6)鎖緊于承軌槽框(2)底板上的鎖緊螺母(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于所述所述安 裝孔(3)上安裝有套管固定裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或6所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于所 述承軌槽框(2)上邊框設(shè)有若干沉頭螺孔(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或6所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于所 述承軌槽框(2)上邊框設(shè)有若干螺紋盲孔，孔口位于承軌槽框(2)上邊框的底面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或6所述的雙向可調(diào)式承軌槽模具，其特征在于 所述軌底坡(9)采用1 40坡度。
專利摘要本實用新型公開了一種雙向可調(diào)式承軌槽模具，屬于承臺式軌道板模具底模上的承軌槽技術(shù)領(lǐng)域；包括承軌槽芯以及連接于承軌槽芯外側(cè)的承軌槽框，所述承軌槽芯的內(nèi)腔形狀與軌道板有擋肩承臺的形狀相匹配，所述承軌槽芯上設(shè)有一對與有擋肩承臺上預(yù)埋套管相對應(yīng)的安裝孔，承軌槽芯與有擋肩承臺臺面相對應(yīng)的部位設(shè)有1∶38～1∶42軌底坡，所述承軌槽框側(cè)板連接有橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述承軌槽芯底部連接有高度調(diào)整機(jī)構(gòu)；本實用新型可以根據(jù)需要調(diào)整承軌槽芯及承軌槽框，以適應(yīng)緩和曲線型軌道板要求其上的承臺位置根據(jù)線路的曲線進(jìn)行調(diào)整的要求；本實用新型尤其適用于高速鐵路緩和曲線段的軌道板的制備。
文檔編號B28B7/02GK201720920SQ200920353290
公開日2011年1月26日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者任凱, 劉延龍, 劉海濤, 周立新, 唐成書, 喻丕金, 尹東輝, 張?zhí)烀? 張忠, 李洪奇, 杜新立, 林曉波, 汪永進(jìn), 王長留, 田寶華, 稅卓平, 肖鴻章, 胡志勇, 譚斌, 邱江, 鄭紅彬, 錢振地, 陳幼林, 魯寧生 申請人:中鐵二十三局集團(tuán)有限公司;中鐵二十三局集團(tuán)第五工程有限公司;中鐵二十三局集團(tuán)第八工程有限公司;中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司;四川東科電氣設(shè)備有限公司