專利名稱：：一種混凝土路面快速修補方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬于水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)，特別涉及一種用于混凝土路面破損后的快速修補方法。
背景技術(shù)：
：我國目前的道路總長有200多萬公里，其中水泥混凝土路面為60%左右，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面有50%60%需要修補，因此，開發(fā)快速、耐久的修補材料和修補方法越來越受到人們的重視。目前常用的修補方法是在破損路面處重新澆注普通水泥混凝土，由于這種傳統(tǒng)修補方法修補路面后養(yǎng)護時間長，一般需37天才能開放交通，而實際上水泥混凝土需要28天其強度才能穩(wěn)定，加之普通混凝土粘結(jié)性差、收縮大，造成修補路面耐久性差，一個地方往往需要反復(fù)修補。而現(xiàn)在對于高速公路的交通樞紐地段，為了減少經(jīng)濟損失，對開放交通的時間要求越來越短，對修補材料的耐久性要求越來越高。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了克服上述混凝土路面修補方法的缺點和不足，提供一種新型的混凝土路面快速修補方法，該修補方法所使用的修補材料具有凝結(jié)硬化快、早期強度高、粘接性強、耐久性好等優(yōu)點，修補路面后無需特別養(yǎng)護，可大大縮短開放交通時間，并且無需反復(fù)修補。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案所使用的一種混凝土路面修補材料每立方米的主要組分及其重量如下偏高嶺土(細度2001000目):333387kg礦渣(比表面積300500m2/kg):138kg普通硅酸鹽水泥(42.5R)2882kg水玻璃(模數(shù)1.31.5):415kg中砂708kg石子(粒徑520mm):1505kg上述配合比中水灰比為0.370.39，水灰比中的水包括水玻璃所含水及外加水。外加水的重量由水玻璃的含水率和水灰比換算而得。本發(fā)明所述的混凝土路面修補方法修補路面后8h即可通車，與傳統(tǒng)路面修補材料相比可大大縮短開放交通時間，一次修補后無需反復(fù)修補，有很好的經(jīng)濟效益和社會效益.具體實施例方式下面結(jié)合具體實施方式，僅對本發(fā)明作進一步的描述，而不是對本發(fā)明保護范圍的限制。實施例1根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土路面快速修補方法所使用的混凝土路面修補材料每立方米的主要組分及其重量如下偏高嶺土(200目):360kg礦渣(400m2/kg):138kg普通硅酸鹽水泥(42.5R):55kg水玻璃(模數(shù)1.4):415kg中砂708kg石子(520mm):1505kg上述配合比中水灰比為0.370.39，水灰比中的水包括水玻璃所含水及外加水。外加水的重量由水玻璃的含水率和水灰比換算而得。由此配合比所制備的混凝土路面快速修補材料的相關(guān)力學(xué)性能和耐久性指標(biāo)如下(1)力學(xué)性能實驗方法參照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》中關(guān)于混凝土抗折抗壓強度試驗方法實驗，結(jié)果見表1表1混凝土力學(xué)性能<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>美國公路戰(zhàn)略研究計劃(StrategicHighwayResearchProgram)中混凝土研究項目的專題研究成果“水泥混凝土公路技術(shù)一實踐與展望”中提出修補材料(圓柱試件和梁彎曲試件)的抗壓強度在12.317.OMPa時即達到通車標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)混凝土路面快速修補材料普遍以抗折強度作為開放交通控制強度，范圍約在3.03.SMPa之間。由表1可知，本發(fā)明所研制的混凝土路面修補材料8h抗折強度即達3.25MPa,抗壓強度達43.6MPa,在力學(xué)性能指標(biāo)上完全滿足開放交通的要求，因此，用此修補材料修補水泥混凝土路面8h后即可通車開放交通。(2)新舊混凝土粘結(jié)強度實驗采用100X100X400的抗折試驗?zāi)?，一端放入舊的混凝土試件，另一端用攪拌好的混凝土澆注成型，自然養(yǎng)護28天后測試抗折強度即粘結(jié)強度，共成型3個試件，實驗結(jié)果見表2表2新舊混凝土粘結(jié)強度<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>根據(jù)《水泥混凝土路面板塊修補材料及修補技術(shù)比較》中的粘結(jié)強度技術(shù)要求，新舊混凝土粘結(jié)強度需達到原路面混凝土設(shè)計強度的55%，而普通路面混凝土抗折強度一般為45MPa，即修補材料粘結(jié)強度需達2.202.75MPa,由表2可知本發(fā)明所制備的修補混凝土粘結(jié)強度均超過相關(guān)技術(shù)要求，且斷裂處不在新舊混凝土界面處，表明該修補材料粘結(jié)性很好。(3)混凝土收縮性實驗方法參照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》T0566-2005中水泥混凝土干縮性試驗方法進行，配合比如前所述，實驗結(jié)果見表3表3混凝土收縮率(％)<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>由表3可知，混凝土試件早期表現(xiàn)為微膨脹，但膨脹率極小，對混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎無影響，混凝土28天收縮率為0.02%，滿足《水泥混凝土路面板塊修補材料及修補技術(shù)比較》中所要求的修補混凝土28d收縮率不超過0.02%的要求。實施例2根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土路面快速修補方法所使用的混凝土路面修補材料每立方米的主要組分及其重量如下偏高嶺土(300目):387kg礦渣(400m2/kg):138kg普通硅酸鹽水泥(42.5R):28kg水玻璃(模數(shù)1.3):415kg中砂708kg石子(520mm):1505kg上述配合比中水灰比為0.370.39，水灰比中的水包括水玻璃所含水及外加水。外加水的重量由水玻璃的含水率和水灰比換算而得。實施例3根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土路面快速修補方法所使用的混凝土路面修補材料每立方米的主要組分及其重量如下偏高嶺土(300目):333kg礦渣(400m2/kg):138kg普通硅酸鹽水泥(42.5R):82kg水玻璃(模數(shù)1.5):415kg中砂708kg石子(520mm):1505kg上述配合比中水灰比為0.370.39，水灰比中的水包括水玻璃所含水及外加水。外加水的重量由水玻璃的含水率和水灰比換算而得。權(quán)利要求一種混凝土路面快速修補方法，包括1)制備混凝土路面修補材料、2)將混凝土路面修補材料澆注于破損路面、3)養(yǎng)護。其特征在于具體步驟如下1)制備混凝土路面修補材料(1)、將偏高嶺土、礦渣、水泥等于粉料攪拌均勻；(2)、將砂、石等集料加入干粉料攪拌至均勻；(3)、根據(jù)市售水玻璃的模數(shù)，使用化學(xué)純NaOH將其模數(shù)調(diào)節(jié)至1.3～1.5，將調(diào)節(jié)好模數(shù)的水玻璃不經(jīng)陳化直接加入攪拌均勻的干粉料和集料中，最后加入所需的水，將混合料攪拌3～4min，即制得混凝土路面修補材料；2)將上述制得的混凝土路面修補材料澆注于按常規(guī)方法清理干凈的破損路面，用混凝土振動棒稍加振動，抹平；3)混凝土修補材料澆注完畢后，只需要進行8小時左右的自然養(yǎng)護，不需要象普通水泥混凝土修補材料那樣必須進行3～7天的灑水或覆蓋薄膜等特殊養(yǎng)護。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土路面快速修補方法，其特征是第1)步制得的混凝土路面修補材料每立方米的主要組分及其重量如下偏高嶺土(細度2OO1000目)333387kg礦渣(比表面積300500m2/kg):138kg普通硅酸鹽水泥(42.5R)2882kg水玻璃(模數(shù)1.31.5):415kg中砂708kg石子(粒徑52Omm):1505kg上述配合比中水灰比為0.370.39，水灰比中的水包括水玻璃所含水及外加水。外加水的重量由水玻璃的含水率和水灰比換算而得。全文摘要一種混凝土路面快速修補方法，該方法采用的路面修補材料每立方米的組分和各組分的重量如下偏高嶺土333～387kg，礦渣138kg，普通硅酸鹽水泥28～82kg，水玻璃415kg，中砂708kg，石子(5～20mm)1505kg。其中水玻璃模數(shù)為1.4，上述配合比水灰比為0.37～0.39，水分包括水玻璃所含水及外加水，外加水量由水灰比及水玻璃所含水共同確定。本發(fā)明的修補方法與普通水泥混凝土修補方法相比可大大縮短開放交通時間，使用本發(fā)明的方法修補路面后最快僅需8～10小時即可開放交通，且修補材料的耐久性及新舊混凝土粘接性遠優(yōu)于普通混凝土修補材料。文檔編號C04B28/00GK101817663SQ20101016912公開日2010年9月1日申請日期2010年5月12日優(yōu)先權(quán)日2010年5月12日發(fā)明者彭小芹,楊濤,王淑萍,黃濤申請人:重慶大學(xué)