專利名稱：一種對充式停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車停車裝置，特別是使汽車斜向上方停放而減少占地面積的停車機(jī)械裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的加快推進(jìn)，城市汽車數(shù)量劇增；與此同時(shí)，面對城市人口的居住 問題，城市土地急劇減少，城市停車問題是發(fā)達(dá)國家以至于發(fā)展中國家面臨的一大難題。在 這種形勢下，解決停車問題一是向地下發(fā)展，即修地下停車場，它涉及到城市規(guī)劃許可和投 資巨大問題；二是向空中發(fā)展如，修建大型立體化停車場，這種方式具有機(jī)械設(shè)備復(fù)雜、 控制裝置要求高的缺點(diǎn)。中國專利文獻(xiàn)公開了一種“循環(huán)式存車立體車庫”(CN2554280Y)，它是采用焊接 結(jié)構(gòu)件用螺栓把合構(gòu)成立體框架，中間支撐架通過焊接件把合在立體框架上，中間支撐架 合外框架形成“回”形通道，設(shè)置的外支承導(dǎo)軌和內(nèi)支承導(dǎo)軌均由螺栓緊固在立體框架上， 包括汽車托運(yùn)架、鏈條的輸送載體通過定置設(shè)置鏈輪及轉(zhuǎn)角處的定向鏈輪形成循環(huán)輸送機(jī) 構(gòu)，鏈條由主電機(jī)帶動(dòng)使其能上下、左右的循環(huán)移動(dòng)。它存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制系統(tǒng)要求高、投 資成本高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、節(jié)省占地面積的對充式停車
直ο本新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種對充式停車裝置，包括，用作對斜面上的汽車起 定位固定作用的定位卡，兩根槽鋼作為立柱安裝固定在地面上；還具有供汽車停車用的承 載板承載板前端安裝有兩個(gè)前輪，且兩個(gè)前輪分別活動(dòng)置于兩根槽鋼各自的槽口內(nèi)，承載 板后端上安裝有兩個(gè)后輪，承載板前端上固聯(lián)有用作與電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)連接的鋼纜；定位卡為 四個(gè)，四個(gè)定位卡分別設(shè)置在承載板上對應(yīng)于汽車四個(gè)車輪的位置處。上述由承載板由橫向布置的四根槽鋼和鋼板以及縱向均布的多根鋼筋焊接而成。上述作為立柱的兩根槽鋼上分別設(shè)置有起支撐作用的支柱。上述承載板的長X寬為5600mmX2800mm ；兩根槽鋼的高度均為5000mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型的有益效果是1、結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便本裝置主要由兩根立柱(立柱同時(shí)作滑槽使用)以及一個(gè)承載板組成。使用時(shí)， 將汽車駛?cè)氤休d板上，使用定位卡將汽車四個(gè)車輪固定在承載板上；起動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)(由電機(jī) 及鋼纜卷筒組成)，通過鋼纜將承載板前端向上起吊，此時(shí)，承載板前端的兩個(gè)車輪分別卡 套在兩個(gè)槽鋼的槽口內(nèi)，依槽口上行，與此同時(shí)，承載板的兩個(gè)后輪著地，以減小與地面的 摩擦力，達(dá)到上止點(diǎn)后，停下卷揚(yáng)機(jī)(此時(shí)，鋼纜對承載板的拉力自然存在)，停車操作完 畢。需取車時(shí)，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鋼纜逐步下放承載板，最終使承載板平放在地面上，然后停下卷揚(yáng)機(jī)，再松開定位卡，將汽車從承載板上駛出。2、控制可靠、方便實(shí)用控制裝置僅需對卷揚(yáng)機(jī)的起停進(jìn)行控制，因而控制裝置簡單、可靠。3、建造成本低、節(jié)省占地面積一般汽車停放時(shí)與地面傾斜角度可到60度，若以承載板為5. 6米長，以傾角60度計(jì)算，汽車的投形長度為僅2. 8米，按平放停車與傾斜停車的二者寬度相同情況下，傾斜停 車的占地僅為平放停車占地的一半。

圖1是本新型的主視圖(兩套裝置)；圖2是圖1的俯視圖(未示出滑輪和鋼纜)；圖3是圖2所示承載板的立體圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出的是本新型兩套裝置。圖1圖2示出，本新型包括用作對斜面上的汽車起定位固定作用的定位卡4，兩根 槽鋼la、lb作為立柱安裝固定在地面上；還具有供汽車7停車用的承載板3 承載板3前 端安裝有兩個(gè)前輪3a、3b，且兩個(gè)前輪3a、3b分別活動(dòng)置于兩根槽鋼la、Ib各自的槽口內(nèi)， 承載板后端上安裝有兩個(gè)后輪3c、3d，承載板前端上固聯(lián)有用作與電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)連接的鋼纜 5(鋼纜5穿過滑輪6改變方向，再接至卷揚(yáng)機(jī))；定位卡4為四個(gè)，四個(gè)定位卡分別設(shè)置在 承載板3上對應(yīng)于汽車四個(gè)車輪的位置處。作為立柱的兩根槽鋼la、Ib上分別設(shè)置有起支 撐作用的支柱2。參見圖3，由承載板3由橫向布置的四根槽鋼3e和鋼板3f以及縱向均布的多根 鋼筋3g焊接而成。承載板3的長X寬為5600mmX 2800mm;兩根槽鋼la、lb的高度均為 5000mm。圖1中，鋼纜將承載板提升至最高點(diǎn)時(shí)，承載板與地面的傾角為60度(圖中示出， 可采用支撐塊8將承載板頂住，起穩(wěn)固作用。承載板下放前，先將支撐塊8撤出即可)。此 時(shí)，以5600mm長承載板計(jì)算，承載板投影面積的長度僅為2800mm，為承載板長度的一半。定 位卡可采用現(xiàn)有卡固機(jī)構(gòu)，如卡箍式定位卡，將車輪抱緊鎖死。
權(quán)利要求一種對充式停車裝置，包括，用作對斜面上的汽車起定位固定作用的定位卡(4)，其特征是所述兩根槽鋼(1a、1b)作為立柱安裝固定在地面上；還具有供汽車(7)停車用的承載板(3)承載板(3)前端安裝有兩個(gè)前輪(3a、3b)，且兩個(gè)前輪(3a、3b)分別活動(dòng)置于兩根槽鋼(1a、1b)各自的槽口內(nèi)，承載板后端上安裝有兩個(gè)后輪(3c、3d)，承載板前端上固聯(lián)有用作與電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)連接的鋼纜(5)；所述定位卡(4)為四個(gè)，四個(gè)定位卡分別設(shè)置在承載板(3)上對應(yīng)于汽車四個(gè)車輪的位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種對充式停車裝置，其特征是所述由承載板(3)由橫向布 置的四根槽鋼(3e)和鋼板(3f)以及縱向均布的多根鋼筋(3g)焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種對充式停車裝置，其特征是所述作為立柱的兩根槽 鋼(la、lb)上分別設(shè)置有起支撐作用的支柱(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種對充式停車裝置，其特征是所述承載板(3)的長X寬為 5600mmX 2800mm ；兩根槽鋼(la、lb)的高度均為 5000mm。
專利摘要一種對充式停車裝置，包括，用作對斜面上的汽車起定位固定作用的定位卡，兩根槽鋼作為立柱安裝固定在地面上；還具有供汽車停車用的承載板承載板前端安裝有兩個(gè)前輪，且兩個(gè)前輪分別活動(dòng)置于兩根槽鋼各自的槽口內(nèi)，承載板后端上安裝有兩個(gè)后輪，承載板前端上固聯(lián)有用作與電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)連接的鋼纜；定位卡為四個(gè)，四個(gè)定位卡分別設(shè)置在承載板上對應(yīng)于汽車四個(gè)車輪的位置處。它具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、節(jié)省占地面積的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/26GK201567830SQ20102003755
公開日2010年9月1日 申請日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者郭小波 申請人:郭小波