專利名稱：防墜落機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防墜落機構，主要應用于立體車庫中載車板的防墜落領域 中，也可以應用于垂直吊升設備上，該機構包括設置于載車板臨近立柱的邊上的機構本體 和設置于立柱上的與機構本體配合的止退組件。
背景技術：
應用于立體車庫上的公知的一種防墜落機構是一種簡單的單向止退機構，其包括 設于載車板臨近立柱的邊上的機構本體和設置于立柱上的止退組件，通常所說的止退組件 為一組設置于立柱上的擋塊，而在機構本體上設有擋銷，該擋銷通過轉(zhuǎn)軸連接于一立板上， 并在擋銷上面設有限位的限位塊，從而使擋銷具有在限位塊下的擺動自由度，據(jù)此，機構本 體還設有一拉簧以用于擋銷的復位，那么當載車板上行時，擋銷每經(jīng)過一塊擋塊就會被撥 動而繞其軸線轉(zhuǎn)動，過了擋塊后馬上就會復位，如果提升裝置有故障，擋銷會被阻擋在下面 臨近的擋塊上而起到防墜落的作用。不過單向止退機構都有其固有的缺陷，當升到最頂端 時擋銷必然處于復位狀態(tài)，使得載車板無法下放，通常是人為的掰開擋銷，或者設置專門的 電控裝置把擋銷拉開，手動控制在很多情況下不現(xiàn)實，并且操作起來也很麻煩，而采用電控 裝置，不僅會增加成本，而且故障率居高不下。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實用新型的目的在于提供一種通過機械結(jié)構實現(xiàn)的解除擋銷限位的防墜 落機構，其具有結(jié)構簡單，故障率低，使用方便可靠的特點。本實用新型采用的技術方案為本實用新型防墜落機構，包括擋銷，通過轉(zhuǎn)軸安裝于機架上，且該擋銷的用于承載載荷的端部的上面為弧形的 導向部，下面為支撐部；限位塊，固定于機架并位于所述擋銷上側(cè)，對擋銷形成向上自由度的限位；支撐塊，沿立體車庫的立柱向上設有一組，所述支撐部在豎直方向的投影落在支 撐塊上，且擋銷向上運動時支撐塊能夠撥動擋銷使擋銷在豎直方向的投影脫離支撐塊的支 撐面；復位裝置，一端固定于機架上，另一端固定于擋銷上；該防墜落機構還包括驅(qū)動塊，設置于載車板上極限位置，具有向上向外延伸的傾斜面，該斜面作用于所 述導向部而使復位裝置的兩個固定點的連線越過所述轉(zhuǎn)軸的圓心形成擋銷的第一狀態(tài)；限位軸，固定于機架上的高于擋銷的位置，用于限制所述第一狀態(tài)時擋銷的擺幅； 以及復位立柱，設置于立柱底部位于擋銷在第一狀態(tài)時的支撐部的投影區(qū)域內(nèi)。根據(jù)本實用新型技術方案的防墜落機構增加了驅(qū)動塊，使得擋銷在運行到立柱預定高度時被驅(qū)動而過行程，復位裝置無法使其自動復位，從而在最頂端自動解除了防墜落 機構的下行限位。這種采用機械方式而使擋銷脫離限位的結(jié)構不僅簡單，而且故障率極低， 原因還在于驅(qū)動塊的驅(qū)動方式是滑動副形成的驅(qū)動，不會出現(xiàn)卡死，而轉(zhuǎn)軸與擋銷的配合 為轉(zhuǎn)動副，出現(xiàn)故障的概率更小。而當防墜落機構跟隨載車板下行至復位立柱時，復位立柱頂持擋銷給擋銷一個額 外的復位動力，而完成自動復位。結(jié)構簡單，操作起來也很方便。上述防墜落機構，所述復位裝置為第一拉簧。上述防墜落機構，還包括一端連接于擋銷的第一拉簧固定點的第二拉簧，該第二 拉簧的在機架上的固定點位于過限位軸軸線的豎直面的、第一拉簧在機架固定點的反側(cè)。上述防墜落機構，所述機架為用于固定于載車板上的立板。

圖1為依據(jù)本實用新型技術方案的一種防墜落機構的使用狀態(tài)圖。圖中1、立柱，2、驅(qū)動塊，3、限位塊，4、第一拉簧，5、第二拉簧，6、限位軸，7、立板， 8、擋銷，9、轉(zhuǎn)軸，10、固定銷，11、復位立柱，12、支撐部，13、導向部，14、支撐塊。
具體實施方式
參照說明附圖1，其示出了一種防墜落機構，包括擋銷8，通過轉(zhuǎn)軸9安裝于機架上，且該擋銷的用于承載載荷的端部的上面為弧形 的導向部13，下面為支撐部12;限位塊3，固定于機架并位于所述擋銷上側(cè)，對擋銷形成向上自由度的限位；支撐塊14，沿立體車庫的立柱向上設有一組，所述支撐部在豎直方向的投影落在 支撐塊上，且擋銷向上運動時支撐塊能夠撥動擋銷使擋銷在豎直方向的投影脫離支撐塊的 支撐面；復位裝置，一端固定于機架上，另一端固定于擋銷上；驅(qū)動塊2，設置于載車板上極限位置，具有向上向外延伸的傾斜面，該斜面作用 于所述導向部而使復位裝置的兩個固定點的連線越過所述轉(zhuǎn)軸的圓心形成擋銷的第一狀 態(tài)；限位軸6，固定于機架上的高于擋銷的位置，用于限制所述第一狀態(tài)時擋銷的擺 幅；以及復位立柱11，設置于立柱底部位于擋銷在第一狀態(tài)時的支撐部的投影區(qū)域內(nèi)。對于上面提到的向外，本領域的技術人員也容易理解為驅(qū)動快的固定端為內(nèi)，反 向為外。優(yōu)選地，所述復位裝置為第一拉簧4，拉簧結(jié)構簡單，使用壽命長，且勁度系數(shù)穩(wěn)定。進一步地，為了保證擋銷過行程后的狀態(tài)穩(wěn)定性，還包括一端連接于擋銷的第一 拉簧固定點的第二拉簧，該第二拉簧的在機架上的固定點位于過限位軸軸線的豎直面的、 第一拉簧在機架固定點的反側(cè)。優(yōu)選地，所述機架為用于固定于載車板上的立板7。
權利要求一種防墜落機構，包括擋銷(8)，通過轉(zhuǎn)軸(9)安裝于機架上，且該擋銷的用于承載載荷的端部的上面為弧形的導向部(13)，下面為支撐部(12)；限位塊(3)，固定于機架并位于所述擋銷上側(cè)，對擋銷形成向上自由度的限位；支撐塊(14)，沿立體車庫的立柱向上設有一組，所述支撐部在豎直方向的投影落在支撐塊上，且擋銷向上運動時支撐塊能夠撥動擋銷使擋銷在豎直方向的投影脫離支撐塊的支撐面；復位裝置，一端固定于機架上，另一端固定于擋銷上；其特征在于其還包括驅(qū)動塊(2)，設置于載車板上極限位置，具有向上向外延伸的傾斜面，該斜面作用于所述導向部而使復位裝置的兩個固定點的連線越過所述轉(zhuǎn)軸的圓心形成擋銷的第一狀態(tài)；限位軸(6)，固定于機架上的高于擋銷的位置，用于限制所述第一狀態(tài)時擋銷的擺幅；以及復位立柱(11)，設置于立柱底部位于擋銷在第一狀態(tài)時的支撐部的投影區(qū)域內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的防墜落機構，其特征在于所述復位裝置為第一拉簧(4)。
3.根據(jù)權利要求2所述的防墜落機構，其特征在于還包括一端連接于擋銷的第一拉 簧固定點的第二拉簧，該第二拉簧的在機架上的固定點位于過限位軸軸線的豎直面的、第 一拉簧在機架固定點的反側(cè)。
4.根據(jù)權利要求1至3任一所述的防墜落機構，其特征在于所述機架為用于固定于 載車板上的立板(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種防墜落機構，包括擋銷；限位塊；支撐塊；復位裝置；該防墜落機構還包括驅(qū)動塊，設置于載車板上極限位置，具有向上向外延伸的傾斜面，該斜面作用于所述導向部而使復位裝置的兩個固定點的連線越過所述轉(zhuǎn)軸的圓心形成擋銷的第一狀態(tài)；限位軸，固定于機架上的高于擋銷的位置，用于限制所述第一狀態(tài)時擋銷的擺幅；以及復位立柱，設置于立柱底部位于擋銷在第一狀態(tài)時的支撐部的投影區(qū)域內(nèi)?；诒痉桨傅姆缐嬄錂C構結(jié)構簡單，使用可靠。
文檔編號E04H6/42GK201666025SQ20102015659
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月13日 優(yōu)先權日2010年4月13日
發(fā)明者張正泉 申請人:張正泉