專利名稱：多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多層升降橫移立體停車庫，尤其涉及一種多層升降橫移立體 停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置。
技術(shù)背景 現(xiàn)有多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置是在載車板四角設(shè)置 鏈條提升吊點(diǎn)，四角上的四根鏈條分別與固定在載車板兩側(cè)上方縱梁上的定滑輪鏈輪嚙 合，鏈條從載車板四角吊點(diǎn)到定滑輪鏈輪為垂直狀態(tài)，與定滑輪鏈輪嚙合后拐成與縱梁平 行的水平狀態(tài)，隨著載車板被向上提升水平段鏈條也在加長因此當(dāng)停車庫層數(shù)大于2時(shí)載 車板升降行程將大于其上方兩側(cè)縱梁上安裝的升降傳動(dòng)裝置的長度，為滿足提升降落行程 或?qū)⒐潭ㄌ嵘德鋫鲃?dòng)裝置的縱梁外伸超出停車庫鋼構(gòu)框架懸置于車庫通道的上方，使得 停車庫尺寸龐大；由于每層提升降落行程不同所以每層載車板的提升降落傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu) 尺寸也不同，所以不利于大批量生產(chǎn)制造及安裝工程的組織管理。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置的缺 點(diǎn)，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、又因?yàn)?層以上結(jié)構(gòu)完全相同而利于大批量生產(chǎn)制造 及造安裝工程組織管理的多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置。本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的一種多層升降橫移立體停車庫的載車板提 升降落傳動(dòng)裝置，它包括載車板，其特征是在載車板上方設(shè)置有可沿立體車庫鋼構(gòu)框架平 移的鋼構(gòu)行走框，所述鋼構(gòu)行走框是由左右鋼構(gòu)縱梁和行走框前后橫梁圍成的四邊形；在 左右鋼構(gòu)縱梁中部通過左右隨行板架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有可分別沿左右鋼構(gòu)縱梁移動(dòng)的左右 隨行板架；所述左右隨行板架由板架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)分別在左右鋼構(gòu)縱梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在所 述左右隨行板架上分別設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)滑輪鏈輪與分別固定于左右鋼構(gòu)縱梁上的定滑輪鏈 輪以及四根升降鏈條組成四個(gè)提升鏈輪組；所述四根升降鏈條一端固定于載車板四角，另 一端分別固定在左右鋼構(gòu)縱梁上。本方案的具體特點(diǎn)還有，所述四根升降鏈條分別是左前升降鏈條、左后升降鏈條， 右前升降鏈條和右后升降鏈條，位于載車板左側(cè)的左前升降鏈條和左后升降鏈條的另一端 均固定于左鋼構(gòu)縱梁上，位于載車板右側(cè)的右前升降鏈條和右后升降鏈條的另一端均固定 于右鋼構(gòu)縱梁上。左隨行板架上設(shè)置左上動(dòng)滑輪鏈輪和左下動(dòng)滑輪鏈輪，右隨行板架上對 應(yīng)設(shè)置右上動(dòng)滑輪鏈輪和右下動(dòng)滑輪鏈輪。左前升降鏈條包繞鏈輪H和左下動(dòng)滑輪鏈輪構(gòu)成左前提升鏈輪組；左后升降鏈條 包繞鏈輪C、鏈輪A，鏈輪B和左上動(dòng)滑輪鏈輪組成左后提升鏈輪組；右前升降鏈條包繞鏈輪 F和右下動(dòng)滑輪鏈輪構(gòu)成右前提升鏈輪組；右后升降鏈條包繞鏈輪D、鏈輪G，鏈輪M和左上 動(dòng)滑輪鏈輪組成右后提升鏈輪組。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)以及通過電機(jī)主軸傳動(dòng)裝置連接的主軸，所述主軸固定于行走框后橫梁上，在主軸的兩端設(shè)置有主軸左主動(dòng)鏈輪和主軸右主動(dòng)鏈輪，在左右鋼構(gòu)縱 梁前部分別對稱設(shè)置左閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪和右閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪，一左閉環(huán)鏈條包繞 主軸左主動(dòng)鏈輪和左閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪且兩端固定在左隨行板架兩側(cè)；一右閉環(huán)鏈條包 繞主軸右主動(dòng)鏈輪和右閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪且兩端固定在右隨行板架兩側(cè)。左右隨行板架 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定安裝在隨行板架上的導(dǎo)向滾輪樞軸以及依次安裝在導(dǎo)向滾輪樞軸上的 導(dǎo)向滾輪和導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滾輪在鋼構(gòu)縱梁上的導(dǎo)向槽中滾動(dòng)，所述導(dǎo)向滑塊在鋼構(gòu) 縱梁上的導(dǎo)向槽中滑動(dòng)。一種多層升降橫移立體停車庫，它包括最高層載車板和帶有提升降落傳動(dòng)裝置的 中間層載車板、具有橫移傳動(dòng)裝置的地面層載車板，其特征是所述提升降落傳動(dòng)裝置包括 在載車板上方設(shè)置有可沿立體車庫鋼構(gòu)框架平移的鋼構(gòu)行走框，所述鋼構(gòu)行走框是由左右 鋼構(gòu)縱梁和行走框前后橫梁圍成的四邊形；在左右鋼構(gòu)縱梁中部通過左右隨行板架導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)設(shè)置有可分別沿左右鋼構(gòu)縱梁移動(dòng)的左右隨行板架；所述左右隨行板架由板架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)分別在左右鋼構(gòu)縱梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在所述左右隨行板架上分別設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)滑輪鏈輪 與分別固定于左右鋼構(gòu)縱梁上的定滑輪鏈輪以及四根升降鏈條組成四個(gè)提升鏈輪組；所述 四根升降鏈條一端固定于載車板四角，另一端分別固定在左右鋼構(gòu)縱梁上。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，所述四根升降鏈條分別是左前升降鏈條、左后升降 鏈條，右前升降鏈條和右后升降鏈條，位于載車板左側(cè)的左前升降鏈條和左后升降鏈條的 另一端均固定于左鋼構(gòu)縱梁上，位于載車板右側(cè)的右前升降鏈條和右后升降鏈條的另一端 均固定于右鋼構(gòu)縱梁上；左隨行板架上設(shè)置左上動(dòng)滑輪鏈輪和左下動(dòng)滑輪鏈輪，右隨行板 架上對應(yīng)設(shè)置右上動(dòng)滑輪鏈輪和右下動(dòng)滑輪鏈輪。左前升降鏈條包繞鏈輪H和左下動(dòng)滑輪 鏈輪構(gòu)成左前提升鏈輪組；左后升降鏈條包繞鏈輪C、鏈輪A，鏈輪B和左上動(dòng)滑輪鏈輪組成 左后提升鏈輪組；右前升降鏈條包繞鏈輪F和右下動(dòng)滑輪鏈輪構(gòu)成右前提升鏈輪組；右后 升降鏈條包繞鏈輪D、鏈輪G，鏈輪M和左上動(dòng)滑輪鏈輪組成右后提升鏈輪組。所述驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)包括電機(jī)以及通過電機(jī)主軸傳動(dòng)裝置連接的主軸，所述主軸固定于行走框后橫梁上，在 主軸的兩端設(shè)置有主軸左主動(dòng)鏈輪和主軸右主動(dòng)鏈輪，在左右鋼構(gòu)縱梁前部分別對稱設(shè)置 左閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪和右閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪，一左閉環(huán)鏈條包繞主軸左主動(dòng)鏈輪和左 閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪且兩端固定在左隨行板架兩側(cè)；一右閉環(huán)鏈條包繞主軸右主動(dòng)鏈輪和 右閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪且兩端固定在右隨行板架兩側(cè)。左右隨行板架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定安裝在隨行板架上的導(dǎo)向滾輪樞軸以及依次安 裝在導(dǎo)向滾輪樞軸上的導(dǎo)向滾輪和導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滾輪在鋼構(gòu)縱梁上的導(dǎo)向槽中滾 動(dòng)，所述導(dǎo)向滑塊在鋼構(gòu)縱梁上的導(dǎo)向槽中滑動(dòng)。多層升降橫移立體停車庫是由鋼構(gòu)框架、存放每臺(tái)車輛的一個(gè)載車板、最高層的 每個(gè)載車板的提升降落傳動(dòng)裝置、中間層的每個(gè)載車板的提升降落傳動(dòng)裝置及帶動(dòng)載車板 橫移動(dòng)作的具有滾輪傳動(dòng)裝置的鋼構(gòu)行走框、具有橫移傳動(dòng)裝置的地面層載車板所組成。 最高層載車板提升降落傳動(dòng)裝置的鋼構(gòu)縱梁前端與后端分別與多層升降橫移立體停車庫 的鋼構(gòu)框架連接固定；而中間層載車板提升降落傳動(dòng)裝置的鋼構(gòu)縱梁的前端與后端分別與 前橫梁和后橫梁連接固定形成一個(gè)具有橫移滾輪傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)載車板橫移動(dòng)作的鋼構(gòu) 行走框。當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)后主軸旋轉(zhuǎn)閉環(huán)鏈條開始運(yùn)行，隨行板架沿其導(dǎo)向裝置移動(dòng)，在隨行板 架上固接樞軸的兩副動(dòng)滑輪鏈輪與前后提升降落定滑輪鏈輪的作用下當(dāng)隨行板架移動(dòng)一個(gè)長度單位時(shí)升降鏈條把載車板提升或降落兩個(gè)長度單位，本圖例隨行板架向右移動(dòng)時(shí)為 提升行程而向左移動(dòng)時(shí)為降落行程。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于采用了動(dòng)滑輪鏈輪與定滑 輪鏈輪，使得隨行板架僅移動(dòng)一半的載車板升降行程，所以當(dāng)層數(shù)大于2的載車板的固定 提升降落傳動(dòng)裝置的鋼構(gòu)縱梁不必外伸，同時(shí)不需要收鏈裝置，因此使得停車庫結(jié)構(gòu)尺寸 緊湊。又由于附加隨行板架僅移動(dòng)一半的載車板升降行程所以固定提升降落傳動(dòng)裝置的縱 梁對于層數(shù)大于2的各層可以制造成相同尺寸形成標(biāo)準(zhǔn)部件以利于大批量生產(chǎn)制造及造 安裝工程組織管理，因此本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)目的。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。圖1為多層升降橫移立體停車庫示意圖；圖2為載車板提升降落傳動(dòng)裝置示意圖； 圖3為圖2中隨行板架導(dǎo)向裝置K向示意圖；圖4為圖3的右視圖。圖中1、左鋼構(gòu)縱梁，2、左閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪，3、左閉環(huán)鏈條，4、樞軸A，5、鏈 輪A，6、樞軸B，7、鏈輪B，8、左后提升降落鏈條縱梁上固定裝置，9、左后升降鏈條，10、左閉 環(huán)鏈條前固定裝置，11、左隨行板架，12、左上動(dòng)滑輪鏈輪，13、左閉環(huán)鏈條后固定裝置，14、 左下動(dòng)滑輪鏈輪，15、樞軸C，16、鏈輪C，17、主軸左主動(dòng)鏈輪，18、主軸，19、電機(jī)主軸傳動(dòng)裝 置，20、主軸左軸承座，21、電機(jī)，22、右上動(dòng)滑輪鏈輪，23、右上動(dòng)滑輪鏈輪樞軸，24、主軸右 軸承座，25、主軸右主動(dòng)鏈輪，26、右鋼構(gòu)縱梁，27、右閉環(huán)鏈條，28、樞軸D，29、鏈輪D，30、右 下動(dòng)滑輪鏈輪樞軸，31、右閉環(huán)鏈條后固定裝置，32、右下動(dòng)滑輪鏈輪，33、右隨行板架，34、 右閉環(huán)鏈條前固定裝置，35、載車板，36、右前升降鏈條，37、右前提升降落鏈條縱梁上固定 裝置，38、右后提升降落鏈條縱梁上固定裝置，39、樞軸F，40、鏈輪F，41、右閉環(huán)鏈條前被動(dòng) 鏈輪樞軸，42、右閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪，43、行走框后橫梁，44、左前升降鏈條，45、左前提升 降落鏈條縱梁上固定裝置，46、鏈輪H，47、樞軸H，48、行走框前橫梁，49、左閉環(huán)鏈條前被動(dòng) 鏈輪樞軸，51、平移滾輪裝置，53、樞軸G，54、鏈輪G，55、樞軸M，56、鏈輪1 57、左下動(dòng)滑輪鏈 輪樞軸，58、左上動(dòng)滑輪鏈輪樞軸，59、左隨行板架導(dǎo)向裝置，60、右隨行板架導(dǎo)向裝置。61、 中間層A前平移導(dǎo)軌，62、鋼構(gòu)框架，63、最高層載車板的提升降落傳動(dòng)裝置部件，64、地面 層載車板，65、中間層A后平移導(dǎo)軌，66、中間層B前平移導(dǎo)軌，67、中間層B后平移導(dǎo)軌，68、 中間層C前平移導(dǎo)軌，69、中間層C后平移導(dǎo)軌，70、地面層前平移導(dǎo)軌，71、地面層后平移導(dǎo) 軌，72、中間層A載車板，73、中間層B載車板，74、中間層C載車板，75、最高層載車板，76、中 間層A橫移行走框，77、中間層B橫移行走框，78、中間層C橫移行走框，79、右后升降鏈條， 80、導(dǎo)向滾輪，81、導(dǎo)向滾輪樞軸，82、導(dǎo)向滑塊，83、導(dǎo)向槽。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖2所示，多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置包括載車板 35，在載車板35上方設(shè)置有可沿立體車庫鋼構(gòu)框架平移的鋼構(gòu)行走框，所述鋼構(gòu)行走框是 由左右鋼構(gòu)縱梁(1，26)和行走框前后橫梁(48，43)圍成的四邊形；在左右鋼構(gòu)縱梁(1， 26)中部通過左右隨行板架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(59，60)設(shè)置有可沿左右鋼構(gòu)縱梁(1，26)移動(dòng)的左右隨行板架(11，33)；所述左右隨行板架(11，33)由板架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)分別在左右鋼構(gòu)縱梁(1，26)上 往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在所述左右隨行板架(11，33)上分別設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)滑輪鏈輪與分別固定于左右 鋼構(gòu)縱梁(1，26)上的定滑輪鏈輪以及四根升降鏈條組成四個(gè)提升鏈輪組；所述四根升降 鏈條一端固定于載車板35四角，另一端分別固定在左右鋼構(gòu)縱梁(1，26)上。所述一端分別固定于載車板35四角的四根升降鏈條是左前升降鏈條44、左后升 降鏈條9，右前升降鏈條36和右后升降鏈條79，位于載車板35左側(cè)的左前升降鏈條44和 左后升降鏈條9的另一端均固定于左鋼構(gòu)縱梁1上，位于載車板35右側(cè)的右前升降鏈條36 和右后升降鏈條79的另一端均固定于右鋼構(gòu)縱梁26上；左隨行板架11上設(shè)置左上動(dòng)滑輪 鏈輪12和左下動(dòng)滑輪鏈輪14，右隨行板架33上設(shè)置右上動(dòng)滑輪鏈輪22和右下動(dòng)滑輪鏈輪 32。左前升降鏈條44包繞鏈輪H46和左下動(dòng)滑輪鏈輪14構(gòu)成左前提升鏈輪組；左后 升降鏈條9包繞鏈輪C16、鏈輪A5，鏈輪B7和左上動(dòng)滑輪鏈輪12組成左后提升鏈輪組；右 前升降鏈條36包繞鏈輪F40和右下動(dòng)滑輪鏈輪32構(gòu)成右前提升鏈輪組；右后升降鏈條79 包繞鏈輪D29、鏈輪G54，鏈輪M56和左上動(dòng)滑輪鏈輪22組成右后提升鏈輪組。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)21以及通過電機(jī)主軸傳動(dòng)裝置連接的主軸18，所述主軸 18固定于行走框后橫梁43上，在主軸18的兩端設(shè)置有主軸左主動(dòng)鏈輪17和主軸右主動(dòng)鏈 輪25，在左右鋼構(gòu)縱梁(1，26)前部分別對稱設(shè)置左閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪2和右閉環(huán)鏈條前 被動(dòng)鏈輪42，一左閉環(huán)鏈條3包繞主軸左主動(dòng)鏈輪17和左閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪2且兩端固 定在左隨行板架11兩側(cè)；一右閉環(huán)鏈條27包繞主軸右主動(dòng)鏈輪25和右閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈 輪42且兩端固定在右隨行板架33兩側(cè)。如圖3-4所示，左右隨行板架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(59，60)包括分別固定安裝在左右隨行板 架(11，33)上的導(dǎo)向滾輪樞軸81以及依次安裝在帶向滾輪樞軸81上的導(dǎo)向滾輪80和導(dǎo) 向滑塊82，所述導(dǎo)向滾輪80在鋼構(gòu)縱梁上的導(dǎo)向槽中83滾動(dòng)，所述導(dǎo)向滑塊82分別在左 右鋼構(gòu)縱梁(1，26)上的導(dǎo)向槽83中滑動(dòng)。當(dāng)電機(jī)21啟動(dòng)后主軸18旋轉(zhuǎn)，左閉環(huán)鏈條3和右閉環(huán)鏈條27開始運(yùn)行，左右隨 行板架(11和33)沿其左右隨行板架導(dǎo)向裝置(59和60)移動(dòng)，當(dāng)左右隨行板架(11和33) 移動(dòng)一個(gè)長度單位時(shí)左前升降鏈條44、左后升降鏈條9，右前升降鏈條36和右后升降鏈條 79，共同作用把載車板35提升或降落兩個(gè)長度單位，本圖例左右隨行支架(11和33)向右 移動(dòng)時(shí)為提升行程而向左移動(dòng)時(shí)為降落行程。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1相同之處不再敖述，不同之處在于如圖1所示一種多層升降橫移立體停車庫是由中間層A前平移導(dǎo)軌61、鋼構(gòu)框架 62、最高層載車板的提升降落傳動(dòng)裝置部件63、地面層載車板64、中間層A后平移導(dǎo)軌65、 中間層B前平移導(dǎo)軌66、中間層B后平移導(dǎo)軌67、中間層C前平移導(dǎo)軌68、中間層C后平 移導(dǎo)軌69、地面層前平移導(dǎo)軌70、地面層后平移導(dǎo)軌71、中間層A載車板72、中間層B載車 板73、中間層C載車板74、最高層載車板75、中間層A橫移行走框76、中間層B橫移行走框 77、中間層C橫移行走框78所組成。所述一種多層升降橫移立體停車庫的最高層載車板75、中間層A載車板72、中間層B載車板73、中間層C載車板74的提升降落傳動(dòng)裝置位于這些的縱向兩側(cè)上方。最高層載車板75提升降落傳動(dòng)裝置中的左右鋼構(gòu)縱梁前端與后端分別與多層升降橫移立體停車 庫的鋼構(gòu)框架62連接固定；而中間層A載車板72、中間層B載車板73、中間層C載車板74 的提升降落傳動(dòng)裝置的鋼構(gòu)縱梁1的前端與后端分別與行走框前橫梁48和行走框后橫梁 43連接固定形成一個(gè)具有橫移滾輪傳動(dòng)裝置51的帶動(dòng)載車板橫移動(dòng)作的鋼構(gòu)行走框。
權(quán)利要求一種多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置，它包括載車板，其特征是在載車板上方設(shè)置有可沿立體車庫鋼構(gòu)框架平移的鋼構(gòu)行走框，所述鋼構(gòu)行走框是由左右鋼構(gòu)縱梁和行走框前后橫梁圍成的四邊形；在左右鋼構(gòu)縱梁中部通過左右隨行板架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有可分別沿左右鋼構(gòu)縱梁移動(dòng)的左右隨行板架；所述左右隨行板架由板架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)分別在左右鋼構(gòu)縱梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在所述左右隨行板架上分別設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)滑輪鏈輪與分別固定于左右鋼構(gòu)縱梁上的定滑輪鏈輪以及四根升降鏈條組成四個(gè)提升鏈輪組；所述四根升降鏈條一端固定于載車板四角，另一端分別固定在左右鋼構(gòu)縱梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置，其特 征是所述四根升降鏈條分別是左前升降鏈條、左后升降鏈條，右前升降鏈條和右后升降鏈 條，位于載車板左側(cè)的左前升降鏈條和左后升降鏈條的另一端均固定于左鋼構(gòu)縱梁上，位 于載車板右側(cè)的右前升降鏈條和右后升降鏈條的另一端均固定于右鋼構(gòu)縱梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置，其特 征是左隨行板架上設(shè)置左上動(dòng)滑輪鏈輪和左下動(dòng)滑輪鏈輪，右隨行板架上對應(yīng)設(shè)置右上動(dòng) 滑輪鏈輪和右下動(dòng)滑輪鏈輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置，其特 征是左前升降鏈條包繞鏈輪H和左下動(dòng)滑輪鏈輪構(gòu)成左前提升鏈輪組；左后升降鏈條包繞 鏈輪C、鏈輪A，鏈輪B和左上動(dòng)滑輪鏈輪組成左后提升鏈輪組；右前升降鏈條包繞鏈輪F和 右下動(dòng)滑輪鏈輪構(gòu)成右前提升鏈輪組；右后升降鏈條包繞鏈輪D、鏈輪G，鏈輪M和左上動(dòng)滑 輪鏈輪組成右后提升鏈輪組。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置，其特 征是所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)以及通過電機(jī)主軸傳動(dòng)裝置連接的主軸，所述主軸固定于行走 框后橫梁上，在主軸的兩端設(shè)置有主軸左主動(dòng)鏈輪和主軸右主動(dòng)鏈輪，在左右鋼構(gòu)縱梁前 部分別對稱設(shè)置左閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪和右閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪，一左閉環(huán)鏈條包繞主軸 左主動(dòng)鏈輪和左閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪且兩端固定在左隨行板架兩側(cè)；一右閉環(huán)鏈條包繞主 軸右主動(dòng)鏈輪和右閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪且兩端固定在右隨行板架兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置，其特 征是左右隨行板架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定安裝在隨行板架上的導(dǎo)向滾輪樞軸以及依次安裝在 導(dǎo)向滾輪樞軸上的導(dǎo)向滾輪和導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滾輪在鋼構(gòu)縱梁上的導(dǎo)向槽中滾動(dòng)，所 述導(dǎo)向滑塊在鋼構(gòu)縱梁上的導(dǎo)向槽中滑動(dòng)。
7.一種多層升降橫移立體停車庫，它包括最高層載車板和帶有提升降落傳動(dòng)裝置的中 間層載車板、具有橫移傳動(dòng)裝置的地面層載車板，其特征是所述提升降落傳動(dòng)裝置包括在 載車板上方設(shè)置有可沿立體車庫鋼構(gòu)框架平移的鋼構(gòu)行走框，所述鋼構(gòu)行走框是由左右鋼 構(gòu)縱梁和行走框前后橫梁圍成的四邊形；在左右鋼構(gòu)縱梁中部通過左右隨行板架導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 設(shè)置有可分別沿左右鋼構(gòu)縱梁移動(dòng)的左右隨行板架；所述左右隨行板架由板架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū) 動(dòng)分別在左右鋼構(gòu)縱梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在所述左右隨行板架上分別設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)滑輪鏈輪與 分別固定于左右鋼構(gòu)縱梁上的定滑輪鏈輪以及四根升降鏈條組成四個(gè)提升鏈輪組；所述四 根升降鏈條一端固定于載車板四角，另一端分別固定在左右鋼構(gòu)縱梁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多層升降橫移立體停車庫，其特征是所述四根升降鏈條分別 是左前升降鏈條、左后升降鏈條，右前升降鏈條和右后升降鏈條，位于載車板左側(cè)的左前升降鏈條和左后升降鏈條的另一端均固定于左鋼構(gòu)縱梁上，位于載車板右側(cè)的右前升降鏈條 和右后升降鏈條的另一端均固定于右鋼構(gòu)縱梁上；左隨行板架上設(shè)置左上動(dòng)滑輪鏈輪和左 下動(dòng)滑輪鏈輪，右隨行板架上對應(yīng)設(shè)置右上動(dòng)滑輪鏈輪和右下動(dòng)滑輪鏈輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多層升降橫移立體停車庫，其特征是左前升降鏈條包繞鏈輪 H和左下動(dòng)滑輪鏈輪構(gòu)成左前提升鏈輪組；左后升降鏈條包繞鏈輪C、鏈輪A，鏈輪B和左上 動(dòng)滑輪鏈輪組成左后提升鏈輪組；右前升降鏈條包繞鏈輪F和右下動(dòng)滑輪鏈輪構(gòu)成右前提 升鏈輪組；右后升降鏈條包繞鏈輪D、鏈輪G，鏈輪M和左上動(dòng)滑輪鏈輪組成右后提升鏈輪 組。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多層升降橫移立體停車庫，其特征是所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電 機(jī)以及通過電機(jī)主軸傳動(dòng)裝置連接的主軸，所述主軸固定于行走框后橫梁上，在主軸的兩 端設(shè)置有主軸左主動(dòng)鏈輪和主軸右主動(dòng)鏈輪，在左右鋼構(gòu)縱梁前部分別對稱設(shè)置左閉環(huán)鏈 條前被動(dòng)鏈輪和右閉環(huán)鏈條前被動(dòng)鏈輪，一左閉環(huán)鏈條包繞主軸左主動(dòng)鏈輪和左閉環(huán)鏈條 前被動(dòng)鏈輪且兩端固定在左隨行板架兩側(cè)；一右閉環(huán)鏈條包繞主軸右主動(dòng)鏈輪和右閉環(huán)鏈 條前被動(dòng)鏈輪且兩端固定在右隨行板架兩側(cè)。
專利摘要一種多層升降橫移立體停車庫的載車板提升降落傳動(dòng)裝置，它包括載車板，其特征是在載車板上方設(shè)置有可沿立體車庫鋼構(gòu)框架平移的鋼構(gòu)行走框，所述鋼構(gòu)行走框是由左右鋼構(gòu)縱梁和行走框前后橫梁圍成的四邊形；在左右鋼構(gòu)縱梁中部通過左右隨行板架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有可分別沿左右鋼構(gòu)縱梁移動(dòng)的左右隨行板架；所述左右隨行板架由板架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)分別在左右鋼構(gòu)縱梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在所述左右隨行板架上分別設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)滑輪鏈輪與分別固定于左右鋼構(gòu)縱梁上的定滑輪鏈輪以及四根升降鏈條組成四個(gè)提升鏈輪組；所述四根升降鏈條一端固定于載車板四角，另一端分別固定在左右鋼構(gòu)縱梁上。本實(shí)用新型主要用于制造立體車庫。
文檔編號(hào)E04H6/22GK201649737SQ201020200458
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者吳彥斌, 王聯(lián)翠, 趙剛 申請人:濟(jì)南天翊匯力機(jī)器有限公司