專利名稱：隧道邊溝電纜槽整體澆筑用組合定型鋼模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電纜槽施工裝置，具體為一種隧道邊溝電纜槽整體澆筑用組合定 型鋼模板。
背景技術(shù)：
公知，隧道兩側(cè)邊溝電纜槽少則一個(gè)槽(排水、電力、通訊共用一個(gè)槽)，多則三個(gè) 槽(排水、電力、通訊各走一個(gè)槽)，邊溝電纜槽為隧道施工最后工序，為露明結(jié)構(gòu)物，其外 觀質(zhì)量在很大程度上代表著整個(gè)隧道的施工質(zhì)量，而邊溝電纜槽作為隧道的附屬結(jié)構(gòu)往往 被忽視，存在結(jié)構(gòu)線形不直順，混凝土表面不平整、不光潔等現(xiàn)象，讓人視覺很不舒服，近而 對(duì)整個(gè)隧道的施工質(zhì)量造成影響。隧道邊溝電纜槽施工質(zhì)量不高，主觀方面的原因是管理 人員對(duì)其重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)其重視程度不高；客觀方面的原因是傳統(tǒng)工藝采用分塊施工， 至少要分三次安裝模板、三次澆注混凝土，不僅施工工序繁瑣、費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且施工質(zhì)量難 以保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有電纜槽施工繁瑣、工效低、施工質(zhì)量差等問題，提供一種 隧道邊溝電纜槽整體澆筑用組合定型鋼模板。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的隧道邊溝電纜槽整體澆筑用組合定型鋼 模板，包括一端與隧道邊墻固定的定位橫梁以及下端與隧道底板固定、上端與定位橫梁另 一端固定的邊模，還包含至少一個(gè)上端與定位橫梁固定、且橫截面為U形的模腔，該模腔由 兩L形模板相互對(duì)接而構(gòu)成，對(duì)接面為斜切面，并通過第一螺栓連接。采用本實(shí)用新型的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)，在施工時(shí)按測(cè)量放樣結(jié)果首先將邊模和定位橫梁準(zhǔn)確定位，用膨脹螺栓將二者固 定在隧道底板和邊墻上，位置校準(zhǔn)后再用螺栓將二者連接固定；然后將相互配合的各L形 模板分別用螺栓與定位橫梁連接，校準(zhǔn)位置后上緊螺栓即可，隨后將預(yù)埋管件安裝并固定， 最后用留有長(zhǎng)條形漏口的漏槽將混凝土灌入模腔周圍，實(shí)現(xiàn)整體一次澆筑。所述模腔的數(shù) 量可根據(jù)實(shí)際需要確定，或?yàn)橐粋€(gè)(排水、電力、通訊共用一個(gè)槽)，或?yàn)槿齻€(gè)(排水、電力、 通訊各走一個(gè)槽)。為了便于L形模板、邊模的校準(zhǔn)和調(diào)整，所述定位橫梁上開有長(zhǎng)條形螺栓孔，邊模 上端及L形模板上端通過第二螺栓、長(zhǎng)條形螺栓孔與定位橫梁固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的組合模板設(shè)計(jì)巧妙，便于安裝拆除，而且采用 該組合模板可以一次澆筑，減少了測(cè)量放樣、模板安裝和混凝土澆筑次數(shù)(只用一次)，降 低了模板安裝校準(zhǔn)難度，使水溝電纜槽施工質(zhì)量便于控制，在很大程度上提高了勞動(dòng)生產(chǎn) 率，降低了工費(fèi)，而且有效地提高了施工質(zhì)量，具有很好的推廣價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意3[0008]圖中1_隧道邊墻；2-定位橫梁；3-隧道底板；4-邊模；5-模腔；6_L形模板； 7-斜切面；8-第一螺栓；9-第二螺栓。
具體實(shí)施方式
隧道邊溝電纜槽整體澆筑用組合定型鋼模板，如圖1所示，包括一端與隧道邊墻1 固定的定位橫梁2以及下端與隧道底板3固定、上端與定位橫梁2另一端固定的邊模4，還 包含至少一個(gè)上端與定位橫梁2固定、且橫截面為U形的模腔5，該模腔5由兩L形模板6 相互對(duì)接而構(gòu)成，對(duì)接面為斜切面7，并通過第一螺栓8連接。定位橫梁2上開有長(zhǎng)條形螺 栓孔，邊模上4端及L形模板6上端通過第二螺栓9、長(zhǎng)條形螺栓孔與定位橫梁2固定。具體加工時(shí)，面板鋼板厚度為3mm，邊框和肋條采用5號(hào)等邊角鋼，肋條間距縱向 30cm、橫向50cm，定位橫梁采用8號(hào)槽鋼加工，螺栓直徑12mm。此外要求定位橫梁螺栓孔為 長(zhǎng)條形，在標(biāo)準(zhǔn)圓孔處向兩邊各擴(kuò)展25mm，以便校準(zhǔn)調(diào)整模板，L形模板采用斜切口連接以 便拆模，模板長(zhǎng)2m，寬度滿足溝槽高度，每塊模板對(duì)應(yīng)兩根定位橫梁。采用本實(shí)用新所述組合模板進(jìn)行電纜溝槽施工的步驟如下(1)清除基底和側(cè)壁(2)測(cè)量放樣定位劃線(3)找平溝槽邊模底⑷安裝模板首先將溝槽邊模與定位橫梁準(zhǔn)確定位，用膨脹螺栓將二者分別固定在隧道側(cè)壁與 底板上，并通過螺栓將二者連接固定，然后將各個(gè)相互配合的L形模板拼裝，斜切面用第一 螺栓固定，上端用第二螺栓與定位橫梁連接固定。(5)安裝鋼筋及預(yù)埋管件隧道電纜槽側(cè)壁一般都配有鋼筋，鋼筋最好在模板安裝之前進(jìn)行安裝，按設(shè)計(jì)布 置鋼筋，確保保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。隧道排水管和一些預(yù)埋管件要進(jìn)入側(cè)溝電纜槽，在 模板安裝后要仔細(xì)檢查并正確安裝這些預(yù)埋管件。(6)灌注混凝土在澆筑混凝土前要仔細(xì)檢查校核模板和預(yù)埋管件安裝是否正確、加固是否牢固、 有無(wú)遺漏，檢查報(bào)檢合格后方可澆筑混凝土，采用預(yù)先加工好的帶多個(gè)長(zhǎng)條形漏口漏槽注 混凝土，采取人工插搗將混凝土振搗密實(shí)。(7)拆模、養(yǎng)護(hù)拆模時(shí)要先拆邊模和橫梁，然后拆除其它模板，L形模板拆除時(shí)要先拆上斜模板， 要輕敲輕撬防止模板變形。為了進(jìn)一步證明本實(shí)用新型所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，本實(shí)用新型還列舉了以下工程實(shí) 例加以說(shuō)明實(shí)例一張集鐵路舊堡隧道工程概況張集鐵路舊堡隧道全長(zhǎng)9585m，是張集線最長(zhǎng)的隧道和重點(diǎn)控制工程，隧道雙側(cè)設(shè) 計(jì)水溝電纜槽，累計(jì)19170單延米。施工情況[0028]最初采用傳統(tǒng)分塊分次工藝施工，分塊多次放樣安裝模板，多次灌筑混凝土，工序 繁多，不僅費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且質(zhì)量難以保證，多次受到監(jiān)理及業(yè)主的批評(píng)。經(jīng)開會(huì)討論，決定改 變施工方法，經(jīng)分析研究和試驗(yàn)，最后決定采用本實(shí)用新型所示組合模板，實(shí)施整體一次澆
Λ-Λ·鞏。實(shí)施效果舊堡隧道水溝電纜槽采用組合模板整體一次澆筑施工后，簡(jiǎn)化了施工工序，提高 了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，水溝電纜槽施工質(zhì)量得到了徹底改觀。扭轉(zhuǎn)了水溝電纜槽工序麻煩，施工 質(zhì)量難以控制的局面，創(chuàng)造了較高的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及環(huán)保效益。實(shí)例二 張集鐵路牛家營(yíng)隧道工程概況張集鐵路牛家營(yíng)隧道全長(zhǎng)2088m，隧道雙側(cè)設(shè)計(jì)水溝電纜槽，累計(jì)4176單延米。施工情況采用本實(shí)用新型所述的水溝電纜槽整體澆筑施工，取得了相同的效果。
權(quán)利要求一種隧道邊溝電纜槽整體澆筑用組合定型鋼模板，其特征是包括一端與隧道邊墻(1)固定的定位橫梁(2)以及下端與隧道底板(3)固定、上端與定位橫梁(2)另一端固定的邊模(4)，還包含至少一個(gè)上端與定位橫梁(2)固定、且橫截面為U形的模腔(5)，該模腔(5)由兩L形模板(6)相互對(duì)接而構(gòu)成，對(duì)接面為斜切面(7)，并通過第一螺栓(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道邊溝電纜槽整體澆筑用組合定型鋼模板，其特征是定位 橫梁(2)上開有長(zhǎng)條形螺栓孔，邊模(4)上端及L形模板(6)上端通過第二螺栓(9)、長(zhǎng)條 形螺栓孔與定位橫梁(2)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電纜槽施工裝置，具體為一種隧道邊溝電纜槽整體澆筑用組合定型鋼模板，解決現(xiàn)有電纜槽施工繁瑣、工效低、施工質(zhì)量差等問題，包括定位橫梁以及上端與定位橫梁另一端固定的邊模，還包含上端與定位橫梁固定、且橫截面為U形的模腔，該模腔由兩L形模板相互對(duì)接而構(gòu)成，對(duì)接面為斜切面，并通過第一螺栓連接，定位橫梁上開有長(zhǎng)條形螺栓孔，邊模上端及L形模板上端通過第二螺栓、長(zhǎng)條形螺栓孔與定位橫梁固定。設(shè)計(jì)巧妙，便于安裝拆除，而且可以一次澆筑，減少了測(cè)量放樣、模板安裝和混凝土澆筑次數(shù)，降低了模板安裝校準(zhǔn)難度，使水溝電纜槽施工質(zhì)量便于控制，在很大程度上提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了工費(fèi)，而且有效地提高了施工質(zhì)量。
文檔編號(hào)E04G15/00GK201747057SQ201020264938
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月17日
發(fā)明者張江衛(wèi), 王利民, 趙香萍, 雷軍 申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司