專利名稱：Crtsⅱ型軌道板橫向出板板場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客運(yùn)專線鐵路CRTS II型軌道板出板板場(chǎng)。
背景技術(shù)：
CRTS II型板式無砟軌道系統(tǒng)是在德國(guó)博格板式無砟軌道系統(tǒng)的基礎(chǔ)上形成的一 種有擋肩無砟軌道板形式。根據(jù)CRTS II型軌道板的生產(chǎn)制造流程，需要將毛坯板運(yùn)送出板 至制造車間外部的毛坯板存放區(qū)經(jīng)過觀天的存放自然養(yǎng)護(hù)。目前對(duì)于毛坯板是采用縱向出板，即利用軌道電瓶車將毛坯板從生產(chǎn)線一側(cè)的靜 停線下軌道直線運(yùn)至位于廠房端頭的毛坯板存放區(qū)。這種出板方式為縱向的直線運(yùn)輸，出 板過程中無需變向，其直線運(yùn)輸?shù)姆绞较鄬?duì)簡(jiǎn)單，但是，在縱向直線的出板方式中，毛坯板 存放區(qū)布置在生產(chǎn)線的端頭，這就要求板場(chǎng)的場(chǎng)地長(zhǎng)度達(dá)到450m以上，否則將無法保證毛 坯板存放區(qū)的存板數(shù)量。但是，由于受到場(chǎng)地條件的限制，很多場(chǎng)合下，能夠提供板場(chǎng)的場(chǎng) 地都不足450m，甚至有些場(chǎng)合下只有約320m，因此無法采用縱向出板的方式。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種CRTS II型軌道 板橫向出板板場(chǎng)，以提高出板速度。本實(shí)用新型CRTS II型軌道板橫向出板板場(chǎng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置由縱向線路和與所 述縱向線路垂直相交于換乘道口的橫向線路共同構(gòu)成的“T”型出板路線，在所述縱向線路 和橫向線路上分別設(shè)置縱向軌道和橫向軌道，在所述換乘道口上設(shè)置與所述縱向軌道承接 的縱向換乘軌道；由所述縱向軌道、橫向軌道以及縱向換乘軌道構(gòu)成“T”型出板軌道；所述 縱向換乘軌道設(shè)置在橫向出板車上，所述橫向出板車是以橫向軌道為運(yùn)行軌道、以縱向換 乘軌道承載縱向出板車；所述縱向出板車是以縱向軌道及縱向換乘為運(yùn)行軌道。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在1、本實(shí)用新型將毛坯軌道板存放區(qū)布置在靜停線的側(cè)邊，通過在廠房的側(cè)面設(shè)置 出口，軌道板在該出口位置處通過換乘的方式實(shí)現(xiàn)90°變向，將毛坯板外運(yùn)，可以大大降低 對(duì)于板場(chǎng)的縱向長(zhǎng)度上的要求。2、本實(shí)用新型通過換乘的方式可以大大提高出板速度。
圖1為本實(shí)用新型板場(chǎng)及出板方法示意圖。圖2為本實(shí)用新型“T”型出板軌道示意圖。圖3a_d為本實(shí)用新型出板過程示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1縱向線路、2橫向線路、3換乘道口、4毛坯板、5毛坯板存放區(qū)、6縱向 軌道、7橫向軌道、8縱向換乘軌道、9橫向出板車、10縱向出板車。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，本實(shí)施例中CRTS II型軌道板橫向出板的方法是設(shè)置由縱向線路1 和與縱向線路1垂直相交于換乘道口 3的橫向線路2共同構(gòu)成的“T”型出板路線，完成預(yù) 制的毛坯板4由出板車首先在縱向線路1上運(yùn)送到換乘道口 3，再由換乘道口 3轉(zhuǎn)入橫向線 路2 ；毛坯板存放區(qū)5位于橫向線路2的沿線左右兩側(cè)，毛坯板4在由出板車運(yùn)送在橫向線 路2上后，由吊車將出板車上毛坯板卸載在位于橫向線路2左右兩側(cè)的毛坯板存放區(qū)5中， 完成出板。本實(shí)施例中CRTS II型軌道板橫向出板板場(chǎng)的結(jié)構(gòu)是設(shè)置由縱向線路1和與縱向 線路1垂直相交于換乘道口 3的橫向線路2共同構(gòu)成的“T”型出板路線，在縱向線路1和 橫向線路2上分別設(shè)置縱向軌道6和橫向軌道7，在換乘道口上設(shè)置與縱向軌道6承接的縱 向換乘軌道8 ；由縱向軌道6、橫向軌道7以及縱向換乘軌道8構(gòu)成“T”型出板軌道；縱向 換乘軌道8設(shè)置在橫向出板車9上，橫向出板車9是以橫向軌道7為運(yùn)行軌道、以縱向換乘 軌道8承載縱向出板車10 ；縱向出板車10是以縱向軌道6及縱向換乘軌道8為運(yùn)行軌道。 具體實(shí)施中，如圖2圖3所示，在橫向出板車9上設(shè)置有各液壓支柱，運(yùn)載有毛坯板4的縱 向出板車10首先沿著縱向軌道6運(yùn)行(圖3a所示)，直至進(jìn)入縱向換乘軌道8 (圖北所 示)，此時(shí)，縱向出板車10位于橫向出板車9上，頂升橫向出板車9上的各液壓支柱，使毛 坯板4脫離縱向出板車10的承載轉(zhuǎn)而由各液壓支柱支承，隨即，縱向出板車10沿縱向軌道 6退回(圖3c所示)，再回落各液壓支柱，使毛坯板4直接支承在橫向出板車9上，完成換 乘；之后，將承載著毛坯板4的橫向出板車9沿著橫向軌道7運(yùn)行(圖3d所示)，至車間外 部的毛坯板存板區(qū)5，利用存板區(qū)龍門吊將軌道板吊運(yùn)至相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)軌道板橫向出板。
權(quán)利要求1. 一種CRTS II型軌道板橫向出板板場(chǎng)，其特征是設(shè)置由縱向線路(1)和與所述縱向 線路(1)垂直相交于換乘道口(3)的橫向線路(2)共同構(gòu)成的“T”型出板路線，在所述縱 向線路(1)和橫向線路( 上分別設(shè)置縱向軌道(6)和橫向軌道(7)，在所述換乘道口(3) 上設(shè)置與所述縱向軌道(6)承接的縱向換乘軌道(8)；由所述縱向軌道(6)、橫向軌道(7) 以及縱向換乘軌道(8)構(gòu)成“T”型出板軌道；所述縱向換乘軌道(8)設(shè)置在橫向出板車(9) 上，所述橫向出板車⑶)是以橫向軌道(7)為運(yùn)行軌道、以縱向換乘軌道( 承載縱向出板 車(10)；所述縱向出板車(10)是以縱向軌道(6)及縱向換乘軌道⑶為運(yùn)行軌道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種CRTSⅡ型軌道板橫向出板板場(chǎng)，其特征是設(shè)置由縱向線路和縱向線路垂直相交于換乘道口的橫向線路共同構(gòu)成的“T”型出板路線，在縱向線路和橫向線路上分別設(shè)置縱向軌道和橫向軌道，在換乘道口上設(shè)置與縱向軌道承接的縱向換乘軌道；由縱向軌道、橫向軌道以及縱向換乘軌道構(gòu)成“T”型出板軌道；縱向換乘軌道設(shè)置在橫向出板車上，橫向出板車是以橫向軌道為運(yùn)行軌道、以縱向換乘軌道承載縱向出板車；縱向出板車是以縱向軌道及縱向換乘軌道為運(yùn)行軌道。本實(shí)用新型可以大大降低對(duì)于板場(chǎng)的縱向長(zhǎng)度上的要求，提高出板速度。
文檔編號(hào)B28B17/00GK201824465SQ201020283698
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者任瑞剛, 何賢軍, 馮海珍, 劉俊, 姚松柏, 岳春勝, 殷枝榮, 江輝, 趙大昭, 鈕小祥, 陳亮, 陳廷偉 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司