專利名稱：人造石成型振動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人造石成型振動器。
背景技術(shù)：
人造石是將原石打碎后，加入膠質(zhì)與石料攪拌，并采用高壓震動方式使之成型，經(jīng)過室溫固化，制成一塊塊的巖塊，再經(jīng)鋸切、打磨、拋光等工序制成板材。其中高壓震動通常采用振動器實現(xiàn)，一般振動器是以偏心塊的回旋運動產(chǎn)生周期變化的激振力，引起安裝偏心塊的機殼產(chǎn)生周期的振動。通過一定振幅和頻率的振動，使由一定粒度的原石顆粒料與一定比例的有機連結(jié)劑混合攪拌后，在型腔內(nèi)得到夯實，得到具有一定柔軟度的成品料。目前在人造石成型中通常使用的振動器采用四組偏心塊、一個同步齒輪箱及一套動力機構(gòu)組成；四組偏心塊分別安裝于四個機殼內(nèi)，一個同步齒輪箱分別連接安裝于四個機殼內(nèi)的偏心塊，然后由一套動力機構(gòu)通過同步齒輪箱驅(qū)動四組偏心塊產(chǎn)生激振力。該振動器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作效率低，一個同步齒輪箱帶動四組偏心塊存在軸間連接的諸多問題，尤其振動器工作于真空的環(huán)境下，不可避免存在漏油的狀況，且該振動器一般需提供200Kw以上動力驅(qū)動，才能滿足人造石成型的工藝要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種人造石成型振動器，本振動器用于人造石的加壓夯實振動，其結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定，振動效率高，克服了傳統(tǒng)振動器易于漏油的缺陷，且在提供較小動力驅(qū)動下，得到最大的激振力，滿足人造石成型的工藝要求。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型人造石成型振動器包括機箱殼體、殼體蓋板、四根轉(zhuǎn)軸、四個偏心塊、四個齒輪、四個油馬達和四塊蓋板，所述機箱殼體兩側(cè)分別對稱等距開有四個通孔，所述四根轉(zhuǎn)軸通過軸承分別設(shè)于所述機箱殼體兩側(cè)的四個通孔內(nèi)，所述四個偏心塊和四個齒輪分別設(shè)于所述四根轉(zhuǎn)軸上并四個偏心塊位于機箱殼體一側(cè)、四個齒輪位于機箱殼體另一側(cè)，所述每根轉(zhuǎn)軸上的偏心塊與齒輪通過螺栓固定連接，所述四個齒輪互相嚙合，所述四個油馬達分別連接所述四根轉(zhuǎn)軸一端并機箱殼體中間兩個油馬達位于機箱殼體外一側(cè)、機箱殼體兩端兩個油馬達位于機箱殼體外另一側(cè)，所述四塊蓋板設(shè)于所述四根轉(zhuǎn)軸另一端，所述殼體蓋板通過螺栓設(shè)于所述機箱殼體頂面。上述每根轉(zhuǎn)軸與偏心塊和齒輪可以通過平鍵連接。為便于本振動器的吊裝，本振動器還包括四根一端設(shè)有吊鉤的吊桿，所述四根吊桿分別間隔垂直設(shè)于所述機箱殼體的兩端。為進一步加強本振動器機箱殼體的剛性，本振動器還包括若干加強筋塊，所述若干加強筋塊分別間隔垂直設(shè)于所述機箱殼體的側(cè)板與底板之間。由于本實用新型人造石成型振動器采用了上述技術(shù)方案，即機箱殼體兩側(cè)分別對稱等距開有四個通孔，四根轉(zhuǎn)軸通過軸承分別設(shè)于機箱殼體兩側(cè)的四個通孔內(nèi)，四個偏心塊和四個齒輪分別設(shè)于四根轉(zhuǎn)軸上并四個偏心塊位于機箱殼體一側(cè)、四個齒輪位于機箱殼體另一側(cè)，每根轉(zhuǎn)軸上的偏心塊與齒輪通過螺栓固定連接，四個齒輪互相嚙合，四個油馬達分別連接四根轉(zhuǎn)軸一端并機箱殼體中間兩個油馬達位于機箱殼體外一側(cè)、機箱殼體兩端兩個油馬達位于機箱殼體外另一側(cè)，四塊蓋板設(shè)于四根轉(zhuǎn)軸另一端，殼體蓋板通過螺栓設(shè)于機箱殼體頂面。本振動器用于人造石的加壓夯實振動，其結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定，振動效率高， 克服了傳統(tǒng)振動器易于漏油的缺陷，且在提供較小動力驅(qū)動下，得到最大的激振力，滿足人造石成型的工藝要求。
以下結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明


圖1為本實用新型人造石成型振動器的主視圖，圖2為
圖1的俯視圖(無殼體蓋板)，圖3為
圖1的A-A向視圖。
具體實施方式
如
圖1、2和3所示，本實用新型人造石成型振動器包括機箱殼體1、殼體蓋板2、四根轉(zhuǎn)軸6、四個偏心塊3、四個齒輪4、四個油馬達5和四塊蓋板7，所述機箱殼體1兩側(cè)分別對稱等距開有四個通孔，所述四根轉(zhuǎn)軸6通過軸承61分別設(shè)于所述機箱殼體1兩側(cè)的四個通孔內(nèi)，所述四個偏心塊3和四個齒輪4分別設(shè)于所述四根轉(zhuǎn)軸6上并四個偏心塊3位于機箱殼體1 一側(cè)、四個齒輪4位于機箱殼體1另一側(cè)，所述每根轉(zhuǎn)軸6上的偏心塊3與齒輪 4通過螺栓固定連接，所述四個齒輪4互相嚙合，所述四個油馬達5分別連接所述四根轉(zhuǎn)軸 6 一端并機箱殼體1中間兩個油馬達5位于機箱殼體1外一側(cè)、機箱殼體1兩端兩個油馬達 5位于機箱殼體1外另一側(cè)，所述四塊蓋板7設(shè)于所述四根轉(zhuǎn)軸6另一端，所述殼體蓋板2 通過螺栓設(shè)于所述機箱殼體1頂面。上述每根轉(zhuǎn)軸6與偏心塊3和齒輪4可以通過平鍵62連接。為便于本振動器的吊裝，本振動器還包括四根一端設(shè)有吊鉤的吊桿8，所述四根吊桿8分別間隔垂直設(shè)于所述機箱殼體1的兩端。為進一步加強本振動器機箱殼體的剛性，本振動器還包括若干加強筋塊9，所述若干加強筋塊9分別間隔垂直設(shè)于所述機箱殼體1的側(cè)板與底板之間。本振動器將四個偏心塊通過四根轉(zhuǎn)軸安裝于一個機箱殼體內(nèi)，并通過四個齒輪聯(lián)動，四根轉(zhuǎn)軸分別通過四個油馬達驅(qū)動，實現(xiàn)四個偏心塊等速反向的同步回旋運動，四個偏心塊在水平方向產(chǎn)生的慣性力互相抵消，在垂直方向產(chǎn)生的慣性力相加，因此本振動器僅產(chǎn)生一個直線的、上下振動的激振力，經(jīng)實際運行，本振動器僅需提供160 Kw的動力驅(qū)動， 即可產(chǎn)生頻率為50Hz的IOOOOOKg激振力，完全滿足人造石加壓夯實成型的需要；本振動器克服了傳統(tǒng)振動器的缺陷，其采用一體式結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定，維護方便，采用四軸直接驅(qū)動提高了振動效率，尤其減少了振動器在真空運行環(huán)境下的內(nèi)部潤滑油的泄漏， 提高了振動器的可靠性。
權(quán)利要求1.一種人造石成型振動器，其特征在于本振動器包括機箱殼體、殼體蓋板、四根轉(zhuǎn)軸、四個偏心塊、四個齒輪、四個油馬達和四塊蓋板，所述機箱殼體兩側(cè)分別對稱等距開有四個通孔，所述四根轉(zhuǎn)軸通過軸承分別設(shè)于所述機箱殼體兩側(cè)的四個通孔內(nèi)，所述四個偏心塊和四個齒輪分別設(shè)于所述四根轉(zhuǎn)軸上并四個偏心塊位于機箱殼體一側(cè)、四個齒輪位于機箱殼體另一側(cè)，所述每根轉(zhuǎn)軸上的偏心塊與齒輪通過螺栓固定連接，所述四個齒輪互相嚙合，所述四個油馬達分別連接所述四根轉(zhuǎn)軸一端并機箱殼體中間兩個油馬達位于機箱殼體外一側(cè)、機箱殼體兩端兩個油馬達位于機箱殼體外另一側(cè)，所述四塊蓋板設(shè)于所述四根轉(zhuǎn)軸另一端，所述殼體蓋板通過螺栓設(shè)于所述機箱殼體頂面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人造石成型振動器，其特征在于所述每根轉(zhuǎn)軸與偏心塊和齒輪通過平鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人造石成型振動器，其特征在于本振動器還包括四根一端設(shè)有吊鉤的吊桿，所述四根吊桿分別間隔垂直設(shè)于所述機箱殼體的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人造石成型振動器，其特征在于本振動器還包括若干加強筋塊，所述若干加強筋塊分別間隔垂直設(shè)于所述機箱殼體的側(cè)板與底板之間。
專利摘要本實用新型公開了一種人造石成型振動器，即機箱殼體兩側(cè)分別對稱等距開有四個通孔，四根轉(zhuǎn)軸通過軸承分別設(shè)于四個通孔內(nèi)，四個偏心塊和齒輪分別設(shè)于四根轉(zhuǎn)軸上并偏心塊位于機箱殼體一側(cè)、齒輪位于機箱殼體另一側(cè)，每根轉(zhuǎn)軸上的偏心塊與齒輪通過螺栓固定連接，四個齒輪互相嚙合，四個油馬達分別連接四根轉(zhuǎn)軸一端并中間兩個油馬達位于機箱殼體外一側(cè)、兩端兩個油馬達位于機箱殼體外另一側(cè)，四塊蓋板設(shè)于四根轉(zhuǎn)軸另一端，殼體蓋板通過螺栓設(shè)于機箱殼體頂面。本振動器用于人造石的加壓夯實振動，其結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定，振動效率高，克服了傳統(tǒng)振動器易于漏油的缺陷，且在提供較小動力驅(qū)動的條件下，得到最大的激振力，滿足人造石成型的工藝要求。
文檔編號B28B1/087GK201998296SQ20102067820
公開日2011年10月5日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者劉智, 周明亮 申請人:上海飛宙機械設(shè)備有限公司