專利名稱：混凝土泵車的底盤專用車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土泵車的底盤專用車架。
背景技術(shù)：
混凝土泵車在建筑業(yè)中承擔(dān)混凝土的輸送工作，配備有混凝土輸送泵、布料臂架和輸送管道，用于實現(xiàn)混凝土的遠距離、高樓層輸送。隨著混凝土泵車的發(fā)展，當(dāng)前泵車對輕質(zhì)化、橋長比、大排量的要求愈來愈高，其中，提升混凝土泵車在單位時間內(nèi)的吸料量是提升混凝土泵車的排量的一個重要環(huán)節(jié)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種混凝土泵車的底盤專用車架，以便于提升混凝土泵車在單位時間內(nèi)的吸料量。為此，本實用新型提供了一種混凝土泵車的底盤專用車架，包括后橋安裝部和后懸部分，該底盤專用車架的后懸部分的寬度大于后橋安裝部的寬度以增加混凝土輸送泵的輸送缸的安裝空間；以及底盤專用車架的后橋安裝部所在的左縱梁和右縱梁具有下凸部分以降低后橋的安裝高度，進而降低輸送缸的安裝角。進一步地，上述底盤專用車架的后懸部分的左縱梁和右縱梁之間的內(nèi)部寬度在 730mm 830mm 之間。進一步地，上述底盤專用車架的下凸部分的下突高度在60mm IOOmm之間。進一步地，上述底盤專用車架的尾梁倒扣在左縱梁和右縱梁上以進一步降低輸送缸的安裝傾角。本實用新型的底盤專用車架通過采用高強度鋼板焊接方式，在輸送缸通過處加大車架內(nèi)寬，降低后橋的安裝高度，從而可在設(shè)計上可做大輸入缸直徑，安裝時可降低輸入缸傾角，進而提高了泵車在單位時間內(nèi)的吸料量。尾梁倒扣在兩根縱梁上面，有效地改善了車架的受力，大大的提高了車架的使用壽命。根據(jù)本實用新型的底盤專用車架上述結(jié)構(gòu)特點， 從設(shè)計上可提高泵車進料速度20%，車架的重量可降低25%。除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點之外，本實用新型還具有的其它目的、特征、 和優(yōu)點，將結(jié)合附圖作進一步詳細(xì)的說明。

構(gòu)成本說明書的一部分、用于進一步理解本實用新型的附圖示出了本實用新型的優(yōu)選實施例，并與說明書一起用來說明本實用新型的原理。圖中圖1示出了根據(jù)本實用新型的混凝土泵車的輸送缸安裝于底盤專用車架上的局部示意圖；圖2示出了圖1所示混凝土泵車的輸送缸安裝于底盤專用車架上的俯視示意圖；圖3示出了根據(jù)本實用新型的混凝土泵車的底盤專用車架的立體示意圖；[0015]圖4示出了圖3所示底盤專用車架的從另一視角觀看的立體示意圖；圖5示出了圖3所示底盤專用車架的正視圖；以及圖6示出了圖3所示底盤專用車架的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。圖1示出了根據(jù)本實用新型的混凝土泵車的輸送缸安裝于底盤專用車架上的局部示意圖，圖3示出了根據(jù)本實用新型的混凝土泵車的底盤專用車架的立體示意圖。如圖 1和圖3所示，底盤專用車架10的后橋安裝部IOa具有下凸部分10b，該下凸部分IOb可降低后橋200(在圖1中示意性地示出)的安裝高度，如此，后橋上的安裝設(shè)備的最高點Pl的高度隨之降低，在輸送缸100與后橋安裝設(shè)備最高點Pl的距離Hl保持不變的情況下，可使輸送缸100的傾角a減小，另外，尾梁13倒扣安裝，可進一步降低輸送缸100的傾角a。通過以上措施減少了輸送缸100傾角a，使得輸送缸的吸料高度降低，從而提高了輸送缸100的單位時間內(nèi)的吸料量。圖2示出了圖1所示混凝土泵車的輸送缸安裝于底盤專用車架上的俯視示意圖， 圖3示出了根據(jù)本實用新型的混凝土泵車的底盤專用車架的立體示意圖。如圖2和圖3所示，后懸部分IOc的內(nèi)部寬度H2大于后橋安裝部IOa的內(nèi)部寬度H5，如此，后橋安裝部IOa 可以保持原先的寬度，這給最大限度地利用現(xiàn)有的后橋設(shè)備提供了保證。后懸部分IOc加寬，結(jié)果是輸送缸100(圖2中示出了兩個輸送缸)的安裝空間S加大，輸送缸100的布置寬度H3隨之加大，即輸送缸100的直徑從設(shè)計上可以加大，如此，輸送缸在單位時間內(nèi)的吸料量也隨之增加。通過以上描述可以看出，通過減小輸送缸100的傾角a和加大輸送缸100的布置寬度H3，輸送泵100的單位時間內(nèi)的吸料量增加了，泵車的進料速度可提高20%，從而給混凝土泵車的整體性能提高提供了技術(shù)升級空間。圖3至圖6示出了根據(jù)本實用新型的混凝土泵車的底盤專用車架的結(jié)構(gòu)。如圖3 至圖6所示，底盤專用車架10包括左縱梁11、右縱梁12、前橫梁16、若干中間橫梁15和17、 后橋安裝梁14、尾梁13、以及若干與其他部件相連的連接結(jié)構(gòu)。其中，左縱梁11和右縱梁 12的后橋安裝部IOa相對于其他部分內(nèi)凹，并且后橋安裝部IOa相對于其他部分向下突出， 形成下凸部分10b，下凸部分IOb的存在可使后橋安裝梁14的安裝高度降低，如此，在后橋上的安裝設(shè)備的最高點Pl隨之降低?；谏鲜龅妆P專用車架，本實用新型的混凝土泵車吸料量的提升方法如下提供一種底盤專用車架10，使底盤專用車架的后懸部分IOc的寬度大于后橋安裝部IOa的寬度以增加混凝土輸送泵的輸送缸的安裝空間；使底盤專用車架的后橋安裝部IOa所在的左縱梁11和右縱梁12具有下凸部分IOb以降低后橋的安裝高度，并且使尾梁13倒扣在底盤專用車架的左縱梁11和右縱梁12上以降低輸送缸的安裝傾角；以及提供一種混凝土輸送泵的輸送缸200，與底盤專用車架10的輸送缸的安裝空間和安裝傾角相適配以提升混凝土泵車在單位時間內(nèi)的吸料量。優(yōu)選地，使底盤專用車架10的后懸部分IOc的左縱梁11和右縱梁12之間的內(nèi)部寬度限定在730mm 830mm之間。優(yōu)選地，使底盤專用車架10的下凸部分IOb的下突高度限定在60mm IOOmm之間。現(xiàn)將本實用新型的混凝土泵車的底盤專用車架與現(xiàn)有的通用車架進行對比現(xiàn)在的泵車底盤都是采用傳統(tǒng)的通用重卡底盤來改裝。重卡底盤大批量生產(chǎn)日期早，其大部分零部件都采用了模具成型，形成了標(biāo)準(zhǔn)尺寸。通用重卡底盤的車架縱梁普遍采用普通鋼板模壓成型。由于受到工藝、設(shè)備等條件制約，其高度、寬度變化不能太多；因此造成其車架內(nèi)寬一般小于700mm ；后橋安裝梁距車架上表面落差小于100mm。本實用新型通過采用高強度鋼板焊接方式，在輸送缸通過處加大車架內(nèi)寬(如圖 2所示)，降低后橋的安裝高度，從而可在設(shè)計上可做大輸入缸直徑，安裝時可降低輸入缸傾角，從而提高了泵車在單位時間內(nèi)的吸料量。尾梁倒扣在兩根縱梁上面(如圖3所示)， 有效地改善了車架的受力，大大的提高了車架的使用壽命。根據(jù)本實用新型的底盤專用車架上述結(jié)構(gòu)特點，從設(shè)計上可提高泵車進料速度20%，車架的重量可降低25%。以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。附圖標(biāo)記說明[0032]10底盤專用車架11左縱梁[0033]12右縱梁13尾梁[0034]14后橋安裝梁15和17若干中間橫梁[0035]16前橫梁IOa后橋安裝部[0036]IOb下凸部分IOc后懸部分[0037]100輸送缸200后橋。
權(quán)利要求1.一種混凝土泵車的底盤專用車架，包括后橋安裝部(IOa)和后懸部分(10c)，其特征在于，所述底盤專用車架的后懸部分(IOc)的寬度大于后橋安裝部(IOa)的寬度；以及所述底盤專用車架的后橋安裝部(IOa)所在的左縱梁(11)和右縱梁(1 具有下凸部分(IOb)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車的底盤專用車架，其特征在于，所述底盤專用車架(10)的后懸部分(IOc)的左縱梁(11)和右縱梁(12)之間的內(nèi)部寬度在730mm 830mm 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車的底盤專用車架，其特征在于，所述底盤專用車架(10)的下凸部分(IOb)的下突高度在60mm IOOmm之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車的底盤專用車架，其特征在于，所述底盤專用車架采用鋼板焊接成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車的底盤專用車架，其特征在于，所述底盤專用車架的尾梁(13)倒扣在左縱梁(11)和右縱梁(12)上。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土泵車的底盤專用車架，其中，該底盤專用車架的后懸部分的寬度大于后橋安裝部的寬度以增加混凝土輸送泵的輸送缸的安裝空間；底盤專用車架的后橋安裝部所在的左縱梁和右縱梁具有下凸部分以降低后橋的安裝高度；以及底盤專用車架的尾梁倒扣在左縱梁和右縱梁上以降低輸送缸的安裝傾角。根據(jù)本實用新型的底盤專用車架，可提高泵車進料速度并且降低車架的重量。
文檔編號E04G21/02GK201961376SQ20102068812
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者李細(xì)平, 湯玉平, 石遷 申請人:三一重工股份有限公司