專利名稱：一種斜撐式停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械停車設(shè)備,尤其涉及一種斜撐式停車架。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市汽車保有量越來越大，按照國際通行標準，停車位數(shù)量與機動車數(shù)量合理比例為I : I. 3，而目前很多國家，同時被高增長的汽車數(shù)量難倒，無法提供與之配套數(shù)量的停車位，尤其在鬧市區(qū)，無車位情況更是相當嚴重，給城市道路交通和人們的出行帶來極大不便。目前出現(xiàn)的很多立體停車庫，稍稍緩解了部分停車難題，但由于所需地面及空間要求高，無法在鬧市區(qū)大量建設(shè)，仍然無法解決停車位少的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種可以在鬧市區(qū)大量建設(shè)、地面及空間要求不高、停放量大、結(jié)構(gòu)簡單、造價便宜的停車設(shè)備。
為了解決以上技術(shù)難題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種斜撐式停車架，包括上層的托車盤和下層的基座架，所述的基座架的一端與所述的托車盤的一端以鉸鏈形式連接；所述的托車盤表面設(shè)有擋輪板，所述的擋輪板與托車盤表面形成一定角度。其次，所述的基座架的內(nèi)部還設(shè)有液壓或者機械抬升機構(gòu)，所述的液壓或者機械抬升機構(gòu)的另一端連接所述的托車盤底部；進一步，所述的基座架內(nèi)還設(shè)有電機及傳動機構(gòu)，所述的基座架的底部設(shè)有至少一個腳輪；所述的電機通過傳動機構(gòu)帶動腳輪滾動；所述的基座架所處的地平面以下設(shè)有滑軌，所述的滑軌與所述的腳輪配合。更進一步，所述的一種斜撐式停車架還包括電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)控制所述的電機的工作，一臺所述的電子控制系統(tǒng)，可分別控制多臺基座架內(nèi)的電機工作。本發(fā)明的上層的托車盤上設(shè)有擋輪板，使得在液壓或者機械抬升機構(gòu)的抬升過程中托車盤上所載汽車不會倒滑；本發(fā)明采用斜撐方式抬升托車盤，使整個停車架占地面積大大少于目前大量使用的畫地式停車位；本發(fā)明的基座架下的腳輪可平移整個停車架，使得抬升后的停車架可以平穩(wěn)移入車位；本發(fā)明車架與車架分開，使得即使有其中一個車架壞了也不影響其他車架的使用。本發(fā)明的有益效果表現(xiàn)在1、結(jié)構(gòu)簡單；2、生產(chǎn)成本低；3、適合工廠大量生產(chǎn)；4、不新增用地的情況下能有效節(jié)提高停車位的數(shù)量。


圖I是發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖
具體實施例方式本發(fā)明的技術(shù)方案是一種斜撐式停車架，包括上層的托車盤I和下層的基座架4，所述的基座架4的一端與所述的托車盤I的一端以鉸鏈形式連接；所述的托車盤I表面設(shè)有擋輪板6,所述的擋輪板6與托車盤I表面形成一定角度。其次，所述的基座架4的內(nèi)部還設(shè)有液壓或者機械抬升機構(gòu)2，所述的液壓或者機械抬升機構(gòu)2的另一端連接所述的托車盤I的底部；進一步，所述的基座架4內(nèi)還設(shè)有電機及傳動機構(gòu)3，所述的基座架4的底部設(shè)有至少一個腳輪5 ;所述的電機通過傳動機構(gòu)3帶動腳輪5滾動；所述的基座架4所處的地平面以下設(shè)有滑軌8，所述的滑軌8與所述的腳輪5配合。更進一步，所述的一種斜撐式停車架還包括電子控制系統(tǒng)7，電子控制系統(tǒng)7控制所述的電機3的工作，一臺所述的電子控制系統(tǒng)7，分別控制多臺基座架4內(nèi)的電機I工作。本發(fā)明的上層的托車盤I上設(shè)有擋輪板6，使得在液壓或者機械抬升機構(gòu)2的抬升過程中托車盤I上所載汽車不會倒滑；本發(fā)明采用斜撐方式抬升托車盤1，使整個停車架占地面積大大少于目前大量使用的畫地式停車位；本發(fā)明的基座架4下的腳輪5可平移整個停車架，使得抬升后的停車架可以 平穩(wěn)移入車位；本發(fā)明車架與車架分開，使得即使有其中一個車架壞了也不影響其他車架的使用。
權(quán)利要求
1.一種斜撐式停車架，包括上層的托車盤和下層的基座架，其特征在于所述的基座架的一端與所述的托車盤的一端以鉸鏈形式連接；所述的托車盤表面設(shè)有擋輪板，所述的擋輪板與托車盤表面形成一定角度；所述的基座架的內(nèi)部還設(shè)有抬升機構(gòu)，所述的抬升機構(gòu)的另一端連接所述的托車盤底部；所述的基座架內(nèi)還設(shè)有電機及傳動機構(gòu)，所述的基座架的底部設(shè)有至少一個腳輪；所述的電機通過傳動機構(gòu)帶動腳輪滾動；所述的基座架所處的地平面以下設(shè)有滑軌，所述的滑軌與所述的腳輪配合。
2.如權(quán)利要求I所述的一種斜撐式停車架，其特征在于所述的抬升機構(gòu)為液壓抬升機構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種斜撐式停車架，其特征在于所述的抬升機構(gòu)為機械抬升機構(gòu)。
4.如權(quán)利要求I所述的一種斜撐式停車架，其特征在于所述的一種斜撐式停車架還包括電子控制系統(tǒng)。
全文摘要
一種斜撐式停車架，包括上層的托車盤和下層的基座架，所述的基座架的一端與所述的托車盤的一端以鉸鏈形式連接；所述的托車盤表面設(shè)有擋輪板，所述的擋輪板與托車盤表面形成一定角度；基座架的內(nèi)部還設(shè)有液壓或者機械抬升機構(gòu)，液壓或者機械抬升機構(gòu)的另一端連接所述的托車盤底部；所述的基座架內(nèi)還設(shè)有電機及傳動機構(gòu)，所述的基座架的底部設(shè)有至少一個腳輪；所述的電機通過傳動機構(gòu)帶動腳輪滾動；所述基座架所處的地平面以下設(shè)有滑軌，所述的滑軌與所述的腳輪配合；這種斜撐式停車架還包括電子控制系統(tǒng)，本發(fā)明提供一種可大大提高停車位利用率的設(shè)備。
文檔編號E04H6/06GK102653996SQ201110056738
公開日2012年9月5日 申請日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者何杰 申請人:何杰