專利名稱：滑移式綠化區(qū)停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動車停放裝置，尤其涉及一種綠化帶停車裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)車輛生產(chǎn)正在飛速發(fā)展，車輛保有量也逐年持續(xù)攀升。隨著車輛保有量的增加，停車場地顯現(xiàn)出了捉襟見肘的短缺，有的地方甚至一個車庫的價格超過了中等級別車輛的價格?？梢姡枰环N裝置來在有限的土地范圍內(nèi)盡可能的擴大車輛停放利用面積，同時城市中綠化帶也必不可少，因此需要一種保存綠化帶的同時利用土地面積的停車裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種滑移式綠化區(qū)停車裝置。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的該滑移式綠化區(qū)停車裝置包括鏈傳動機構(gòu)、相互平行的兩個傾斜式停車板、固定架和兩個以上支柱，所述兩個停車板之間的距離與機動車輛的輪距相匹配，所述兩個停車板的兩端分別通過相應的連接板固定連接；每個所述停車板的兩側(cè)側(cè)壁沿該停車板的長度方向分別設(shè)有滑槽，各滑槽內(nèi)沿其長度方向間隔地設(shè)有兩個以上轉(zhuǎn)動軸，各轉(zhuǎn)動軸各自通過軸承與對應的所述支柱的頂端連接，所述支柱的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上；每個傾斜式停車板的下方設(shè)有兩個擋板，所述兩個擋板固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上，且所述兩個擋板位于其中兩個支柱之間； 每個所述停車板各自與一個所述鏈傳動機構(gòu)的上一層鏈條固定連接，所述鏈傳動機構(gòu)的電動機固定于固定架上，鏈傳動機構(gòu)中的電動機設(shè)有一個觸碰式開關(guān)，所述觸碰式開關(guān)固定安裝于所述傾斜式停車板的下表面，且觸碰式開關(guān)位于所述兩個擋板之間并能與兩個擋板接觸。本發(fā)明的有益效果是(1)本發(fā)明停車裝置由支架支起，呈懸空結(jié)構(gòu)，能提高土地利用率，使得盡量少的土地能夠停放更多的車輛；同時保護環(huán)境，不會因為車輛的大量停放而影響居住氛圍；(2)停車板呈傾斜式且鏈傳動的方式，可使停車板的一端下降至地面以方便車輛駛上停車板；待車輛完全駛上停車板后，依靠鏈傳動又可使停車板上升以節(jié)省地面綠化帶的空間；(3)停車板的鏤空結(jié)構(gòu)可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥；同時保證本發(fā)明裝置在沒有停放車輛時，陽光可透過鏤空結(jié)構(gòu)照射到植物，不影響綠化帶植物的生長； (4)本發(fā)明的支柱及鏈傳動機構(gòu)構(gòu)造輕便，控制簡單，便于使用；(5)本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡單， 生產(chǎn)成本低，利于推廣采用。


圖1是本發(fā)明的停車板的分布示意圖； 圖2是本發(fā)明停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖中1、第一停車板，2、綠化帶，3、第二停車板，4、馬路，5、鏈條，6、第一轉(zhuǎn)動軸，7、第一支柱，8、第一軸承，9、第二轉(zhuǎn)動軸，10、第二支柱，11、第二軸承，12、固定架，13、滑槽，14、電動機，15、從動輪，16、第三軸承，17、第三支柱，18、第一連接點，19、第二連接點，20、主動輪， 21、后端連接板，22、前端連接板，23、觸碰式開關(guān)，對、第一擋板，25、第二檔板。
具體實施例方式如圖1所示，第一停車板1和第二停車板3為相互平行的兩個傾斜式停車板，且兩個停車板之間的距離與機動車輛的輪距相匹配，一般地，第一停車板1與第二停車板3之間的距離與機動車輛的輪距一致，這樣第一停車板1和第二停車板3可以分別承載車輛的左右兩側(cè)車輪，用于停放車輛。第一停車板1、第二停車板3分別通過支柱固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。第一停車板1與第二停車板3的較低一端由前端連接板22連接成一體，第一停車板1與第二停車板3的較高一端由后端連接板21連成一體，由此，第一停車板1與第二停車板3可同步運動。第一停車板1與第二停車板3上都采用鏤空結(jié)構(gòu)，可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥，同時保證本發(fā)明裝置在沒有停放車輛時，陽光可透過鏤空結(jié)構(gòu)照射到植物，不影響綠化帶植物的生長。如圖2、圖3所示，每個停車板的兩側(cè)側(cè)壁沿該停車板的長度方向分別設(shè)有滑槽 13，各滑槽13內(nèi)沿其長度方向間隔地設(shè)有兩個以上轉(zhuǎn)動軸。具體地說，每個停車板的兩側(cè)側(cè)壁各自沿其長度方向開有滑槽13。若滑槽13貫穿停車板的兩側(cè)側(cè)壁，則第一轉(zhuǎn)動軸6 依次貫穿該停車板兩側(cè)側(cè)壁的滑槽13，且第一轉(zhuǎn)動軸6的兩端各自通過一個第一軸承8分別安裝于一個第一支柱7的頂端，而第一支柱7的底端則固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。 同理，第二轉(zhuǎn)動軸9依次貫穿該停車板兩側(cè)側(cè)壁的滑槽13，且第二轉(zhuǎn)動軸9的兩端各自通過一個第二軸承11分別安裝于一個第二支柱10的頂端，相應的第二支柱10的底端則固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。第二轉(zhuǎn)動軸9在滑槽13內(nèi)所處的位置高于第一轉(zhuǎn)動軸6。作為本發(fā)明的另一種實施方式，若滑槽13未貫穿停車板的兩側(cè)側(cè)壁，則每個停車板的兩側(cè)側(cè)壁的滑槽13內(nèi)分別安裝有一個第一轉(zhuǎn)動軸6 ；且每個第一轉(zhuǎn)動軸6的一端置于對應的滑槽13 內(nèi)，另一端通過一個第一軸承8分別安裝于一個第一支柱7的頂端，第一支柱7的底端則固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。同理，每個停車板的兩側(cè)側(cè)壁的滑槽13內(nèi)分別安裝有一個第二轉(zhuǎn)動軸9 ；且每個第二轉(zhuǎn)動軸9的一端置于對應的滑槽13內(nèi)，另一端通過一個第二軸承11分別安裝于一個第二支柱10的頂端，相應的第二支柱10的底端則固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。同樣，第二轉(zhuǎn)動軸9在滑槽13內(nèi)所處的位置高于第一轉(zhuǎn)動軸6。第一支柱7和第二支柱10起著支撐對應停車板的作用。本發(fā)明中，支柱可以有多個。每個傾斜式停車板的下方設(shè)有第一擋板M和第二檔板25。這兩個擋板固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上，且兩個擋板位于第一支柱7和第二支柱10之間；每個停車板各自與一個鏈傳動機構(gòu)的上一層鏈條5固定連接，鏈傳動機構(gòu)的電動機14固定于固定架12 上。鏈傳動機構(gòu)中的電動機14設(shè)有一個觸碰式開關(guān)23，觸碰式開關(guān)23固定安裝于其中一個傾斜式停車板的下表面，且觸碰式開關(guān)23位于第一擋板M和第二檔板25之間。第一停車板1和第二停車板3的較高一端各自通過第一連接點18和第二連接點 19與鏈傳動機構(gòu)的上一層鏈條5連接。鏈傳動機構(gòu)中，鏈條5的一端盤繞于主動輪20，主動輪20安裝于電動機14的轉(zhuǎn)子上，電動機14固定安裝于固定架12上，固定架12豎直固定安裝于綠化帶2的非綠化區(qū)域上，鏈條5的另一端環(huán)繞于從動輪15上，從動輪15通過第三軸承16安裝于第三支柱17的頂端，第三支柱17的底端固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上， 這樣主動輪20轉(zhuǎn)動時即可通過鏈條5帶動相應的停車板沿著停車板自身傾斜方向移動。本發(fā)明的支柱采用能夠支撐住要承載車輛的重量的材質(zhì)和形狀大小。本發(fā)明的停車板采用鏤空結(jié)構(gòu)，當車輛沒有停放時，第一支柱7和第二支柱10處于豎直位置，綠化帶2的上方遮擋物面積很小，不影響綠化帶的陽光照射。本發(fā)明的工作過程如下
當車輛準備停放時，鏈傳動機構(gòu)的電動機14啟動，電動機14的轉(zhuǎn)子帶動主動輪20轉(zhuǎn)動，主動輪20帶動鏈條5運動。由于第一停車板1和第二停車板3的兩側(cè)側(cè)壁均沿各自停車板的長度方向分別設(shè)有滑槽13，且各滑槽13內(nèi)沿其長度方向還設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸6和第二轉(zhuǎn)動軸9，因此，第一轉(zhuǎn)動軸6和第二轉(zhuǎn)動軸9可沿滑槽13的長度方向與對應的停車板作相對運動，從而使鏈條5可通過第一連接點18和第二連接點19帶動第一停車板1和第二停車板3沿著自身傾斜方向向接近地面的方向運動，直至第一停車板1或者第二停車板 3較低的一端接觸到馬路4的地面，此時觸碰式開關(guān)23接觸到第一檔板24，電動機14停止轉(zhuǎn)動。此時，車輛的左右兩側(cè)輪胎分別沿著傾斜的第一停車板1、第二停車板3的斜坡駛離地面。停車板的鏤空結(jié)構(gòu)可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥。當車輛的前后輪都駛上第一停車板1和第二停車板3時，車輛停止前行并熄火，駕駛員下車。電動機14開始進行與剛才方向相反的轉(zhuǎn)動，電動機14的轉(zhuǎn)子帶動主動輪20轉(zhuǎn)動，主動輪20帶動鏈條5運動，鏈條 5通過第一連接點18和第二連接點19帶動第一停車板1、第二停車板3沿著自身傾斜高度上升向遠離地面的方向運動，直至第一停車板1和第二停車板3恢復到初始位置，此時觸碰式開關(guān)23接觸到第二檔板25，電動機14斷電停止運轉(zhuǎn)，至此停車完畢。
權(quán)利要求
1. 一種滑移式綠化區(qū)停車裝置，其特征是它包括鏈傳動機構(gòu)、相互平行的兩個傾斜式停車板、固定架和兩個以上支柱支柱，所述兩個停車板之間的距離與機動車輛的輪距相匹配，所述兩個停車板的兩端分別通過相應的連接板固定連接；每個所述停車板的兩側(cè)側(cè)壁沿該停車板的長度方向分別設(shè)有滑槽，各滑槽內(nèi)沿其長度方向間隔地設(shè)有兩個以上轉(zhuǎn)動軸，各轉(zhuǎn)動軸各自通過軸承與對應的所述支柱的頂端連接，所述支柱的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上；每個傾斜式停車板的下方設(shè)有兩個擋板，所述兩個擋板固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上，且所述兩個擋板位于其中兩個支柱之間；每個所述停車板各自與一個所述鏈傳動機構(gòu)的上一層鏈條固定連接，所述鏈傳動機構(gòu)的電動機固定于固定架上， 鏈傳動機構(gòu)中的電動機設(shè)有一個觸碰式開關(guān)，所述觸碰式開關(guān)固定安裝于所述傾斜式停車板的下表面，且觸碰式開關(guān)位于所述兩個擋板之間并能與兩個擋板接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開一種滑移式綠化區(qū)停車裝置，其兩個傾斜式停車板兩端分別通過相應的連接板固定連接；每個停車板兩側(cè)側(cè)壁沿該停車板長度方向分別設(shè)有滑槽，各滑槽內(nèi)沿其長度方向間隔地設(shè)有兩個以上轉(zhuǎn)動軸，各轉(zhuǎn)動軸各自通過軸承與對應支柱頂端連接，支柱的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上；每個傾斜式停車板下方設(shè)有兩個擋板，兩個擋板固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上且位于其中兩個支柱之間；每個停車板各與一個鏈傳動機構(gòu)上一層鏈條固定，鏈傳動機構(gòu)的電動機固定于固定架上，鏈傳動機構(gòu)中的電動機設(shè)有一個觸碰式開關(guān)，觸碰式開關(guān)固定安裝于傾斜式停車板下表面，且觸碰式開關(guān)位于兩個擋板之間并能與兩個擋板接觸。
文檔編號E04H6/06GK102277988SQ20111011548
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者任曉帥, 何文華, 侯明陽, 呂胤鼎, 曲振愛 申請人:浙江大學