專利名稱：一種鉸鏈?zhǔn)酵＼囇b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車停放裝置，尤其涉及一種鉸鏈?zhǔn)酵＼囇b置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)車輛生產(chǎn)正在飛速發(fā)展，車輛保有量也逐年持續(xù)攀升。隨著車輛保有量的增加，停車場地顯現(xiàn)出了捉襟見肘的短缺，有的地方甚至一個(gè)車庫的價(jià)格超過了中等級別車輛的價(jià)格?？梢?，需要一種裝置來在有限的土地范圍內(nèi)盡可能的擴(kuò)大車輛停放利用面積，同時(shí)城市中綠化帶也必不可少，因此需要一種保存綠化帶的同時(shí)利用土地面積的停車
直ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鉸鏈?zhǔn)酵＼囇b置。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的該鉸鏈?zhǔn)酵＼囇b置包括第一油缸、 相互平行的兩個(gè)停車板和固定架，所述兩個(gè)停車板之間的距離與機(jī)動車輛的輪距相匹配， 所述兩個(gè)停車板的兩端分別通過相應(yīng)的連接板固定連接；每個(gè)停車板的下方沿長度方向間隔地設(shè)有一個(gè)支柱和一個(gè)支撐及傳動裝置，每個(gè)所述停車板的兩側(cè)側(cè)壁沿該停車板的長度方向分別設(shè)有第一滑槽；所述支柱的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上，所述支柱的頂端固定安裝有第一轉(zhuǎn)動軸，所述第一轉(zhuǎn)動軸的末端固定安裝有第一軸承且該第一軸承置于所述第一滑槽內(nèi)；所述支撐及傳動裝置包括第二油缸、第二軸承和第二轉(zhuǎn)動軸，所述第二油缸的缸體固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上，所述第二轉(zhuǎn)動軸位于第二油缸的上方且固定安裝于所述第二油缸的活塞的頂端，所述第二軸承固定安裝于第二轉(zhuǎn)動軸上，所述第二軸承置于所述第一滑槽內(nèi)；所述固定架沿長度方向設(shè)有第二滑槽，固定架的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上；每個(gè)所述停車板分別與對應(yīng)的所述第一油缸的活塞固定連接且第一油缸的缸體固定連接有連接塊，所述連接塊置于所述第二滑槽內(nèi)且連接塊與第二滑槽形成滑動配合。本發(fā)明的有益效果是(1)本發(fā)明停車裝置由支架支起，呈懸空結(jié)構(gòu)，能提高土地利用率，使得盡量少的土地能夠停放更多的車輛；同時(shí)保護(hù)環(huán)境，不會因?yàn)檐囕v的大量停放而影響居住氛圍；(2)停車板呈傾斜式且油缸導(dǎo)槽式配合傳動的方式，可使停車板的一端下降至地面以方便車輛駛上停車板；待車輛完全駛上停車板后，依靠油缸導(dǎo)槽配合傳動又可使停車板上升以節(jié)省地面綠化帶的空間；(3)停車板的鏤空結(jié)構(gòu)可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥；同時(shí)保證本發(fā)明裝置在沒有停放車輛時(shí)，陽光可透過鏤空結(jié)構(gòu)照射到植物，不影響綠化帶植物的生長；(4)本發(fā)明的支撐及傳動裝置構(gòu)造輕便，控制簡單，便于使用；(5) 本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，利于推廣采用。


圖1是本發(fā)明的停車板的分布關(guān)系示意圖；圖2是本發(fā)明停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖中1、第一停車板，2、綠化帶，3、第二停車板，4、馬路，5、第一油缸，6、第二轉(zhuǎn)動軸， 7、第二油缸，8、第二軸承，9、第一轉(zhuǎn)動軸，10、支柱，11、第一軸承，12、固定架，13、第一滑槽， 14、后端連接板，15、前端連接板，16、第二滑槽，17、連接塊。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明鉸鏈?zhǔn)酵＼囇b置的第一停車板1和第二停車板3為相互平行的兩個(gè)傾斜式停車板，且兩個(gè)停車板之間的距離與機(jī)動車輛的輪距相匹配，一般地，第一停車板1與第二停車板3之間的距離與機(jī)動車輛的輪距一致，這樣第一停車板1和第二停車板3可以分別承載車輛的左右兩側(cè)車輪，以用于停放車輛。第一停車板1和第二停車板3分別通過一個(gè)支柱和一個(gè)支撐及傳動裝置固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。第一停車板1與第二停車板3的一端由前端連接板15連接成一體，第一停車板1與第二停車板3的另一端由后端連接板14連成一體，由此第一停車板1與第二停車板3可同步工作。第一停車板1 和第二停車板3采用鏤空結(jié)構(gòu)，可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥，同時(shí)保證本發(fā)明裝置在沒有停放車輛時(shí)，陽光可透過鏤空結(jié)構(gòu)照射到植物，不影響綠化帶植物的生長。如圖2和圖3所示，每個(gè)停車板的兩側(cè)側(cè)壁沿該停車板的長度方向分別設(shè)有第一滑槽13，各第一滑槽13內(nèi)沿其長度方向間隔地設(shè)有兩個(gè)以上轉(zhuǎn)動軸。具體地說，每個(gè)停車板的兩側(cè)側(cè)壁各自沿其長度方向開有第一滑槽13。若第一滑槽13貫穿停車板的兩側(cè)側(cè)壁， 則第二轉(zhuǎn)動軸6依次貫穿該停車板兩側(cè)側(cè)壁的第一滑槽13，且第二轉(zhuǎn)動軸6的兩端各自通過一個(gè)第二軸承8分別安裝于一個(gè)第二油缸7的活塞頂端，而第二油缸7的缸體則固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。而第一轉(zhuǎn)動軸9則依次貫穿該停車板兩側(cè)側(cè)壁的第一滑槽13， 且第一轉(zhuǎn)動軸9的兩端各自通過一個(gè)第一軸承11分別安裝于一個(gè)支柱10的頂端，相應(yīng)的支柱10的底端則固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，若第一滑槽13未貫穿停車板的兩側(cè)側(cè)壁，則每個(gè)停車板的兩側(cè)側(cè)壁的第一滑槽13內(nèi)分別安裝有一個(gè)第二轉(zhuǎn)動軸6 ；且每個(gè)第二轉(zhuǎn)動軸6的一端置于對應(yīng)的第一滑槽13內(nèi)，另一端通過一個(gè)第二軸承8分別安裝于一個(gè)第二油缸7的頂端，第二油缸7的底端則固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。此外，每個(gè)停車板的兩側(cè)側(cè)壁的第一滑槽13內(nèi)分別安裝有一個(gè)第一轉(zhuǎn)動軸 9 ；且每個(gè)第一轉(zhuǎn)動軸9的一端置于對應(yīng)的第一滑槽13內(nèi)，另一端通過一個(gè)第一軸承11分別安裝于一個(gè)支柱10的頂端，相應(yīng)的支柱10的底端則固定于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。第二油缸7和支柱10起著支撐相應(yīng)停車板的作用。如圖2所示，固定架12沿長度方向設(shè)有第二滑槽16，固定架12的底端固定安裝于綠化帶2的非綠化區(qū)域上。每個(gè)停車板分別與對應(yīng)的第一油缸5的活塞固定連接且第一油缸5的缸體固定連接有連接塊17，連接塊17置于第二滑槽16內(nèi)且連接塊17與第二滑槽 16形成滑動配合。本發(fā)明的支柱采用能夠支撐住要承載車輛的重量的材質(zhì)和形狀大小。由于第一停車板1和第二停車板3采用鏤空結(jié)構(gòu)，當(dāng)沒有車輛停放時(shí)，第二油缸7 和支柱10處于豎直位置，綠化帶2的上方遮擋物面積很小，不影響綠化帶的陽光照射。本發(fā)明的工作過程如下由于第一停車板1和第二停車板3的兩側(cè)側(cè)壁均沿各自停車板的長度方向分別設(shè)有第一滑槽13，且各第一滑槽13內(nèi)沿其長度方向依次設(shè)有第二軸承8和第一軸承11，因此，與第二軸承8和第一軸承11對應(yīng)連接的第二轉(zhuǎn)動軸6和第一轉(zhuǎn)動軸9可沿第一滑槽13的長度方向與對應(yīng)的停車板作相對運(yùn)動。當(dāng)車輛準(zhǔn)備停放時(shí)，停車板初始處于水平位置，第二油缸7撤油降壓，第二油缸7的活塞縮回缸體，直至第二油缸7的高度降低到最低。此時(shí)，第一停車板1和第二停車板3達(dá)到初始傾斜位置。第一油缸5開始進(jìn)油升壓，第一油缸5的活塞開始伸出缸體推動第一停車板1和第二停車板3沿著自身傾斜方向向著接近地面的方向移動，直至第一停車板1或者第二停車板3較低的一端接觸到馬路4的地面，第一油缸5 停止供油。此時(shí)，車輛的左右兩側(cè)輪胎分別沿著傾斜的第一停車板1、第二停車板3的斜坡駛離地面。停車板的鏤空結(jié)構(gòu)可避免車輛打滑，使車輛停放穩(wěn)妥。當(dāng)車輛的前后輪都駛上第一停車板1和第二停車板3時(shí)，車輛停止前行并熄火，駕駛員下車。第一油缸5撤油降壓， 第一油缸5的活塞開始縮回缸體，帶動第一停車板1和第二停車板3沿著自身傾斜方向上升向遠(yuǎn)離地面的方向運(yùn)動，直至第一停車板1和第二停車板3恢復(fù)到初始傾斜位置，油缸5 的活塞停止運(yùn)動，第二油缸7進(jìn)油升壓，第二油缸7的活塞伸出缸體，直至第二油缸7的高度升至最高，停車板恢復(fù)水平位置，至此停車完畢。
權(quán)利要求
1. 一種鉸鏈?zhǔn)酵＼囇b置，其特征是它包括第一油缸、相互平行的兩個(gè)停車板和固定架，所述兩個(gè)停車板之間的距離與機(jī)動車輛的輪距相匹配，所述兩個(gè)停車板的兩端分別通過相應(yīng)的連接板固定連接固定連接；每個(gè)停車板的下方沿長度方向間隔地設(shè)有一個(gè)支柱和一個(gè)支撐及傳動裝置，每個(gè)所述停車板的兩側(cè)側(cè)壁沿該停車板的長度方向分別設(shè)有第一滑槽；所述支柱的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上，所述支柱的頂端固定安裝有第一轉(zhuǎn)動軸，所述第一轉(zhuǎn)動軸的末端固定安裝有第一軸承且該第一軸承置于所述第一滑槽內(nèi)； 所述支撐及傳動裝置包括第二油缸、第二軸承和第二轉(zhuǎn)動軸，所述第二油缸的缸體固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上，所述第二轉(zhuǎn)動軸位于第二油缸的上方且固定安裝于所述第二油缸的活塞的頂端，所述第二軸承固定安裝于第二轉(zhuǎn)動軸上，所述第二軸承置于所述第一滑槽內(nèi)；所述固定架沿長度方向設(shè)有第二滑槽，固定架的底端固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域上；每個(gè)所述停車板分別與對應(yīng)的所述第一油缸的活塞固定連接且第一油缸的缸體固定連接有連接塊，所述連接塊置于所述第二滑槽內(nèi)且連接塊與第二滑槽形成滑動配合滑動配合。
全文摘要
本發(fā)明公開一種鉸鏈?zhǔn)酵＼囇b置，其相互平行的兩個(gè)停車板的兩端分別通過相應(yīng)的連接板固定連接；每個(gè)停車板的下方設(shè)有一個(gè)支柱和一個(gè)支撐及傳動裝置，每個(gè)停車板的兩側(cè)側(cè)壁沿該停車板長度方向分別設(shè)有第一滑槽；支柱一端固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域，另一端固定安裝有第一轉(zhuǎn)動軸；安裝于第一轉(zhuǎn)動軸末端的第一軸承置于第一滑槽內(nèi)；支撐及傳動裝置的第二油缸固定安裝于綠化帶的非綠化區(qū)域，第二轉(zhuǎn)動軸固定安裝于第二油缸的活塞頂端，第二軸承固定安裝于第二轉(zhuǎn)動軸上且置于第一滑槽內(nèi)；固定架沿長度方向設(shè)有第二滑槽，每個(gè)停車板分別與對應(yīng)的第一油缸活塞固定連接且第一油缸缸體固定連接有與第二滑槽形成滑動配合的連接塊。
文檔編號E04H6/06GK102277990SQ201110115489
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者任曉帥, 何文華, 侯明陽, 呂胤鼎, 曲振愛 申請人:浙江大學(xué)