專(zhuān)利名稱(chēng)：預(yù)制crtsⅱ型軌道板用混凝土的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速鐵路用CRTS II型軌道板的預(yù)制方法，特別涉及一種預(yù)制 CRTS II型軌道板用混凝土。
背景技術(shù)：
CRTS II型軌道板是高速鐵路CRTS II型軌道板無(wú)渣軌道系統(tǒng)中的核心部件之一， 它是一種混凝土預(yù)制構(gòu)件，軌道板結(jié)構(gòu)尺寸(長(zhǎng)χ寬χ高)為6450mmX2550mmX200mm， 其上布置10個(gè)承軌單元，每個(gè)承軌單元寬65cm，相鄰的承軌單元中間設(shè)一個(gè)預(yù)裂槽；軌道板橫向配置60根預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)筋，每個(gè)承軌單元分布6根；每個(gè)板上設(shè)灌漿孔3個(gè)，分別布置于第2、5、8道預(yù)裂槽正中；在軌道板的兩端還設(shè)有切槽各2個(gè)，每個(gè)切槽伸出用于軌道板縱向連接的f 20螺紋鋼3根。CRTS II型軌道板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C55，因?yàn)樯a(chǎn)進(jìn)度的需要，混凝土 16小時(shí)強(qiáng)度必須達(dá)到48MPa以上，以保證軌道板養(yǎng)護(hù)16小時(shí)后放張預(yù)應(yīng)力并脫模。為了保證脫模時(shí)間，混凝土配合比往往將強(qiáng)度超配至C65。因此，CRTS II型軌道板混凝土是典型的早強(qiáng)高強(qiáng)混凝土。由于采取了諸多早強(qiáng)、高強(qiáng)措施，這些措施會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生不良的干縮應(yīng)力和溫度應(yīng)力，進(jìn)而使混凝土產(chǎn)生可見(jiàn)或不可見(jiàn)裂紋，傷害混凝土耐久性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種預(yù)制CRTSII 型軌道板用混凝土，利用該混凝土預(yù)制出的CRTS II型軌道板可提高混凝土的耐久性、承受荷載的能力，并且降低生產(chǎn)成本。如上構(gòu)思，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種預(yù)制CRTS II型軌道板用混凝土，其特征在于將整形成圓形的碎石與水泥、水、砂、減水劑和早強(qiáng)摻和料相混合制成。上述碎石與水泥、水、砂、減水劑和早強(qiáng)摻和料的重量配比是碎石1100-1300份、 水泥350-400份、水100-130份、砂650-700份、減水劑6-6. 5份和早強(qiáng)摻和料35-40份。上述水泥采用水泥P. II。上述碎石的粒度為5mm-10mm或10mm-20mm。本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、整形碎石的粒形效應(yīng)可降低軌道板混凝土膠凝材料用量11%，從源頭上減弱不良應(yīng)力的產(chǎn)生，進(jìn)而減少混凝土內(nèi)部缺陷，提高混凝土耐久性。2、可改善骨料與水泥石間的界面形狀，避免界面處的應(yīng)力集中，提高混凝土承受荷載的能力。3、降低骨料的空隙率，降低混凝土漿骨比，增加單方混凝土的骨料數(shù)量，骨料的強(qiáng)度高于水泥石，高強(qiáng)度組分的比例增加從另一方面提高混凝土承受荷載的能力。4、降低水泥等膠凝材料用量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，對(duì)實(shí)現(xiàn)混凝土工業(yè)的環(huán)境友好起到一定作用。5、降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
具體實(shí)施例方式一種預(yù)制CRTS II型軌道板用混凝土，將整形成圓形的碎石1207Kg、水泥38;3Kg、 水12^(g、砂、聚羧酸減水劑6. 35Kg和早強(qiáng)摻和料40Kg相混合制成。選用5mm 10mm、IOmm 20mm兩種單粒級(jí)經(jīng)過(guò)整形成接近圓形的碎石，按最大松堆密度的原則進(jìn)行級(jí)配，按經(jīng)驗(yàn)并可適當(dāng)參考《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ52-2000) 進(jìn)行混凝土試配，此時(shí)需注意與一般碎石相比，用水量下調(diào)11 %。配合比選定以混凝土的強(qiáng)度、耐久性、工作性、工藝性均符合CRTSII型軌道板預(yù)制要求為準(zhǔn)。本發(fā)明與目前普遍使用的預(yù)制CRTS II型軌道板混凝土相比水泥、水和減水劑用量均減少了 11%，混凝土的溫度應(yīng)力和干縮應(yīng)力將大幅度減小，混凝土耐久性將顯著提高； 改善粗骨料形狀后，避免粗骨料與水泥界面處的應(yīng)力集中，混凝土力學(xué)性能將明顯提高；新配合比降低了混凝土漿骨比，增加單方混凝土的骨料數(shù)量，高強(qiáng)度組分的比例增加從另一方面提高混凝土承受荷載的能力；降低水泥等膠凝材料用量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；降低了混凝土材料成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求
1.一種預(yù)制CRTS II型軌道板用混凝土，其特征在于是將整形成圓形的碎石與水泥、 水、砂、減水劑和早強(qiáng)摻和料相混合制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制CRTSII型軌道板用混凝土，其特征在于上述碎石與水泥、水、砂、減水劑和早強(qiáng)摻和料的重量配比是碎石1100-1300份、水泥350-400份、水 100-130份、砂650-700份、減水劑6-6. 5份和早強(qiáng)摻和料35-40份。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制CRTSII型軌道板用混凝土，其特征在于上述水泥采用水泥P. II。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制CRTSII型軌道板用混凝土，其特征在于上述碎石的粒度為 5mm-IOmm 或 10mm-20mm。
全文摘要
一種預(yù)制CRTS II型軌道板用混凝土，是將整形成圓形的碎石與水泥、水、砂、減水劑和早強(qiáng)摻和料相混合制成。本發(fā)明可解決如下關(guān)鍵問(wèn)題(1)減少CRTS II型軌道板混凝土膠凝材料用量，進(jìn)而減少混凝土內(nèi)部缺陷，提高混凝土耐久性；(2)改善骨料與水泥石間的界面形狀，避免了界面處的應(yīng)力集中，提高混凝土承受荷載的能力；(3)降低骨料的空隙率，降低混凝土漿骨比，增加單方混凝土的骨料數(shù)量，高強(qiáng)度組分的比例增加從另一方面提高混凝土承受荷載的能力；(4)降低水泥等膠凝材料用量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，對(duì)實(shí)現(xiàn)混凝土工業(yè)的環(huán)境友好起到一定作用；(5)降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)C04B28/00GK102276211SQ20111020485
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者楊雄利 申請(qǐng)人:中鐵十八局集團(tuán)有限公司