專利名稱：環(huán)保型高強度高耐久性機場跑道混凝土的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉建筑材料技術領域，主要是混凝土技術領域。
背景技術：
當前，由于建筑業(yè)的高速發(fā)展，對配制混凝土的沙石等原料的需求量也急速增長， 導致人們大量開采石灰石礦山和石英砂礦山，帶來日益嚴重的環(huán)境破壞問題，因此，在建筑材料特別是混凝土及相關材料的使用與使用過程中，如何尋找新的替代材料以減少對資源環(huán)境的破壞更加備受關注。在云南省昆明市東川區(qū)及周邊地區(qū)小江流域，由于山體表層巖石風化后被雨水沖刷，每年都會形成嚴重的泥石流，泥石流淤積在河道里所產(chǎn)生的河砂(公稱粒徑小于5mm)， 稱為東川泥石流河沙，簡稱東川河砂。長期以來，泥石流都是小江流域，特別是東川地區(qū)最突出的自然災害，給當?shù)爻擎?zhèn)建設，居民生活，工礦交通和農(nóng)田水利造成極為嚴重的危害， 是當?shù)亟ㄔO中急待解決的大禍患。眾多的泥石流溝群向山坡蠶食、向河谷淤積，導致區(qū)域環(huán)境惡化、山坡荒蕪，河灘地“砂石化”現(xiàn)象日趨嚴重，人們賴以生存的耕地日益減少，生態(tài)環(huán)境失調與環(huán)境質量下降的惡性循環(huán)在逐漸加劇。對于東川泥石流河砂的開發(fā)和利用一直是當?shù)卣毙杞鉀Q的問題。東川河砂易于采選，與挖采山砂和炸山采石加工機制砂相比，不但環(huán)保、安全而且采選成本更低，是配制綠色、高強、高性能混凝土的優(yōu)質材料。它的推廣和應用，一方面可以為工程建設找到優(yōu)質合適的替代材料，減少石灰石礦山和石英砂礦山開采帶來的環(huán)境問題，另一方面還可解決由于細集料質量差而導致的混凝土開裂的問題，為建設優(yōu)質耐久的大型工程奠定良好的基礎。在東川河砂應用上，由于現(xiàn)有技術在利用東川河砂制作混凝土時，一直沒有研究出合理的技術方案，而且缺乏系統(tǒng)的研究證明，使得試制的混凝土存在質量隱患，容易引起質量爭議，這使得東川河砂只能被限制在有限的領域內(nèi)，無法通過在混凝土中的應用而得到廣泛的應用推廣，嚴重阻礙了東川河砂混凝土在建筑施工中的使用。目前在建的昆明新機場跑道建設需要大量混凝土，使用地方涉及站坪、滑行道、聯(lián)絡道及道肩。機場道面混凝土要求維勃稠度大于20s，坍落度控制在(T5mm，并且要滿足場道抗折、耐磨及外觀無缺陷等要求，對原材料要求較為嚴格，因而也急需研制開發(fā)能夠滿足機場跑道要求的性能更加優(yōu)良的混凝土。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術存在的不足，滿足機場跑道建設的需要，提供一種強度高、耐久性能好、滿足機場道面對混凝土抗折、耐磨及外觀無缺陷要求，且施工性能好、綠色環(huán)保的機場綠色高性能跑道混凝土。本發(fā)明的目的是通過如下技術方案實現(xiàn)的。環(huán)保型高強度高耐久性機場跑道混凝土，采用以下方法制得按質量百分數(shù)采用26% 27%的東川河砂、55% 56%的公分石，11% 13%的水泥，5% 6%的水，加入0. 20% 0.31%質量的外加劑，經(jīng)攪拌得到；所述東川河砂是云南省昆明市東川區(qū)及周邊地區(qū)小江流域，山體表層巖石風化后被雨水沖刷形成的泥石流淤積在河道里所形成的河砂。本發(fā)明所述東川河砂的粒徑為0. 16mm 5mm，細度模數(shù)2. 3 3. 0。所述外加劑為聚羧酸外加劑復合引氣劑，含氣量控制在2. 5% 3. 5%之間。本發(fā)明將機場跑道道面混凝土等級設計確定在F5. 0及F4. 5，將各種原材料進行合理配合，使機場道面混凝土滿足強度、耐久性、和易性等級技術指標，不僅強度高、耐久性能好、滿足機場道面對混凝土抗折、耐磨及外觀無缺陷要求，而且施工性能好。本發(fā)明大量利用東川河砂，環(huán)保、安全而且采選成本低，為東川河沙的開發(fā)利用提供了廣闊的應用空間，尋找到了一種資源豐富、綠色環(huán)保的新型混凝土原料。本發(fā)明采用vivid-500聚羧酸類超塑化劑，起到引氣減水劑的作用，將混凝土含氣量控制在2. 59Γ3. 5%，可避免出現(xiàn)因混凝土因黏聚性過強，施工時給揉漿、收光做面、拉毛帶來的不便。下面結合實施例進一步闡述本發(fā)明的內(nèi)容。
具體實施例方式環(huán)保型高強度高耐久性機場跑道混凝土，采用以下方法制得按質量百分數(shù)采用 26% 27%的東川河砂、55% 56%的公分石，11% 13%的水泥，5% 6%的水，加入0. 20% 0. 31%質量的外加劑，攪拌30秒 50秒得到；所述東川河砂是云南省昆明市東川區(qū)及周邊地區(qū)小江流域，山體表層巖石風化后被雨水沖刷形成的泥石流淤積在河道里所形成的河砂。東川河砂的粒徑為0. 16mm 5mm，細度模數(shù)2. 3 3. 0。公分石采用公稱粒徑大于5mm 的巖石顆粒。水泥使用波蘭特水泥，也可采用其他水泥。所采用的水應滿足《混凝土用水標準》JGJ63-2006。外加劑用聚羧酸外加劑復合引氣劑，含氣量控制在2. 5% 3. 5%之間。實施例1
按質量百分數(shù)取26. 09%粒徑為0. 16 5mm、、細度模數(shù)3. 0的東川河砂、55. 49%的公分石、12. 77%的水泥、5. 35%的水，加入0. 30%的vivid-500聚羧酸類超塑化劑(引氣減水劑)， 攪拌50秒制備得到本發(fā)明混凝土?；炷聊毯?8天抗折強度為6. 5MPa,容重M99kg/
3m 。實施例2
取26%粒徑為0. 16 5mm、細度模數(shù)2. 3的東川河砂、56%的公分石、12. 8%的水泥、5% 的水，加入0. 20%的vivid-500聚羧酸類超塑化劑(引氣減水劑)，攪拌30秒制備得到本發(fā)明混凝土?；炷聊毯?8天抗折強度為5. 3MPa,容重2513kg/m3。實施例3
取27%粒徑為0. 16 5mm、細度模數(shù)2. 8的東川河砂、55. 69%的公分石、11%的水泥、 6%的水，加入0. 31%的vivid-500聚羧酸類超塑化劑(引氣減水劑)，攪拌30秒制備得到本發(fā)明混凝土。混凝土凝固后28天抗折強度為5. 3MPa,容重2513kg/m3。實施例4
取26. 5%粒徑為0. 16 5mm、細度模數(shù)2. 5的東川河砂、55%的公分石、13%的水泥、 5. 25%的水，加入0. 25%的vivid-500聚羧酸類超塑化劑(引氣減水劑)，攪拌30秒制備得到本發(fā)明混凝土。混凝土凝固后28天抗折強度為5. 3MPa,容重2513kg/m3。
本發(fā)明除用于飛機跑道鋪設外，還可廣泛應用于對強度、耐久性、抗折、耐磨及外觀要求較高的房屋建筑、橋梁、公路鋪面、、鐵路枕木、電線桿、擋土墻、護提、涵洞、水壩、水箱、水塔、油槽、渠道、水溝、碼頭、防波提、軍事掩體、核能發(fā)電廠及建構物基礎樁及連續(xù)壁等構造物。
權利要求
1.環(huán)保型高強度高耐久性機場跑道混凝土，其特征在于，采用以下方法制得按質量百分數(shù)采用26% 27%的東川河砂、55% 56%的公分石，11% 13%的水泥，5% 6%的水， 加入0. 20% 0. 31%質量的外加劑，經(jīng)攪拌得到；所述東川河砂是云南省昆明市東川區(qū)及周邊地區(qū)小江流域，山體表層巖石風化后被雨水沖刷形成的泥石流淤積在河道里所形成的河砂。
2.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)保型高強度高耐久性機場跑道混凝土，其特征在于，所述東川河砂的粒徑為0. 16mm 5_，細度模數(shù)2. 3 3. 0。
3.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)保型高強度高耐久性機場跑道混凝土，其特征在于，所述外加劑為vivid-500聚羧酸類超塑化劑，含氣量控制在2. 5% 3. 5%之間。
全文摘要
環(huán)保型高強度高耐久性機場跑道混凝土，采用以下方法制得按質量百分數(shù)采用26%～27%的東川河砂、55%～56%的公分石，11%～13%的水泥，5%～6%的水，加入0.20%～0.31%質量的外加劑，經(jīng)攪拌得到；所述東川河砂是云南省昆明市東川區(qū)及周邊地區(qū)小江流域，山體表層巖石風化后被雨水沖刷形成的泥石流淤積在河道里所形成的河砂。本發(fā)明大量利用泥石流河砂，環(huán)保、安全而且采選成本更低。其配方合理，制作方法簡單，制得的泥石流河砂混凝土性能優(yōu)良，強度高，耐久性能好，滿足混凝土抗折、耐磨及外觀無缺陷要求，施工性能好。
文檔編號C04B28/00GK102408211SQ20111026756
公開日2012年4月11日 申請日期2011年9月10日 優(yōu)先權日2011年9月10日
發(fā)明者何云, 吳志華, 周耀旭, 姜磊, 張毅科, 曹寶, 曹蓉, 李昕成, 李章建, 李紅彥, 李翔, 林培仁, 梁麗敏, 王樹源, 甘永輝, 趙彥, 馬敏超, 黑金龍 申請人:云南建工集團有限公司