專利名稱：一種風(fēng)光互補一體化基站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基站，尤其是涉及一種風(fēng)光互補一體化基站。
背景技術(shù)：
截至2010. 4. 16，中國移動的基站數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了 55萬個，計劃再建設(shè)7萬_8萬個TD基站；中國聯(lián)通也一直在進(jìn)行移動網(wǎng)絡(luò)的補盲優(yōu)化，其基站數(shù)量已近接近中國移動的四分之三。中國電信基站數(shù)量達(dá)到30萬，室內(nèi)基站21萬個。中國移動2009年基站耗電69.1億度，占總耗電量的62%?；竞哪芨咧饕蛉缦?1)基站房間大小與內(nèi)部設(shè)備數(shù)量不匹配，房間過大，熱容量大，致使空調(diào)負(fù)荷大；(2)基站內(nèi)部熱量散不出去，而外部熱量大量進(jìn)入房間；(3)寒冷冬季(室外0°C以下)，空調(diào)依然運行制冷模式；(4)空調(diào)選用舒適家用空調(diào)機組，能效比差；(5)室內(nèi)溫度分布不合理，空調(diào)附近冷，機柜附近熱，機柜內(nèi)部更熱；(6)基站布局不合理，空調(diào)先冷房間，再冷卻設(shè)備；(7)通信設(shè)備與電池等采用同一控制溫度；(8)基站系統(tǒng)集成度低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種綜合利用太陽能和風(fēng)能，減少對市電的依賴，節(jié)能減排，集成度高，緊湊可靠，并且采用模塊化安裝的風(fēng)光
互補一體化基站。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)—種風(fēng)光互補一體化基站，其特征在于，該一體化基站包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、集裝箱基站箱體、避雷針、基礎(chǔ)座地錨及隔熱內(nèi)飾，所述的集裝箱基站箱體放置在基礎(chǔ)座地錨上，所述的太陽能發(fā)電系統(tǒng)及避雷針安裝在集裝箱基站箱體上方，所述的隔熱內(nèi)飾設(shè)置在集裝箱基站箱體的內(nèi)側(cè)用于保溫隔熱，所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)安裝在集裝箱基站箱體后面。所述的太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能電池板，該太陽能電池板設(shè)在集裝箱基站箱體的頂部。所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)通過斜拉桿與集裝箱基站箱體相連。所述的集裝箱基站箱體內(nèi)側(cè)設(shè)有由隔熱內(nèi)飾圍成的隔熱內(nèi)艙，該隔熱內(nèi)艙與箱體之間留有通風(fēng)夾層，箱體上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，出氣孔處設(shè)有風(fēng)機及空氣濾網(wǎng)。所述的隔熱內(nèi)艙的一側(cè)設(shè)置室外機房，在隔熱內(nèi)艙中放置電池柜、綜合電源柜、立式窄體空調(diào)、IT機柜、立式斜面熱管、蓄電池組及擋風(fēng)板裝置，所述的電池柜、綜合電源柜、立式窄體空調(diào)、IT機柜依次聯(lián)排設(shè)置，IT機柜的頂部放置頂置熱管及頂置空調(diào)，頂置熱管及頂置空調(diào)的外機放置在集裝箱頂部或室外機房中，IT機柜后面設(shè)置有橋架，用于鋪設(shè)管道和布線，所述的蓄電池組放置在室外機房的下方，所述的擋風(fēng)板放置在電池柜、綜合電源柜及IT機柜的頂部，用于形成集裝箱內(nèi)部的風(fēng)道。所述的綜合電源柜中安裝有三遙控制系統(tǒng)。
所述的基礎(chǔ)座地錨設(shè)置在集裝箱基站箱體的底部四腳及長邊的中部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用集裝箱式箱體，便于運輸；其能源由風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和太陽能發(fā)電系統(tǒng)提供，綠色環(huán)保；內(nèi)部機柜采用聯(lián)排設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊；溫度控制系統(tǒng)由定制的空調(diào)和熱管組成，分為頂置式、窄體式和斜面式，基站內(nèi)部采用聯(lián)排設(shè)計，空調(diào)和熱管可以通過內(nèi)飾倉導(dǎo)風(fēng)，直接調(diào)控機柜中設(shè)備溫度；隔熱內(nèi)飾為阻擋外界熱量的傳遞提供了保障；為方便管理基站，電源綜合柜中安裝三遙裝置，可以實現(xiàn)無人管理。基站正常工作時由風(fēng)能和太陽能供電，若發(fā)生故障等緊急情況，設(shè)備將由市電供電。設(shè)備的工作溫度需保證在一定范圍內(nèi)，由基站內(nèi)定制空調(diào)/熱管調(diào)節(jié)基站的溫度，另夕卜，還具有以下優(yōu)點(I)基站采用聯(lián)排式布局，可根據(jù)設(shè)備數(shù)量配置房間大小，盡可能減小房間大小；(2)基站系統(tǒng)集成度高，采用風(fēng)光互補系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保；采用三遙系統(tǒng)，維護方便，采用空調(diào)和熱管溫度控制系統(tǒng)，有效降低基站功耗，消防系統(tǒng)和避雷針等提高了基站安全性；(3)房間材料根據(jù)地域溫度合理匹配；(4)相比較于傳統(tǒng)基站，節(jié)能率大于40% ；(5)模塊化生產(chǎn)與現(xiàn)場安裝，48小時內(nèi)可完成現(xiàn)場安裝，對現(xiàn)場及施工條件要求少；(6)機組設(shè)備擴容時，房間可根據(jù)需要快速擴大；(7)主要組成部分基站箱體系統(tǒng)、風(fēng)光互補系統(tǒng)、空調(diào)和熱管溫度控制系統(tǒng)、隔熱內(nèi)飾系統(tǒng)、三遙系統(tǒng)等，以上組成部分可整體采用，也可根據(jù)實際需要有選擇性的采用，可根據(jù)周邊環(huán)境，設(shè)計外觀造型，與環(huán)境最大程度融合；(8)設(shè)計緊湊，為風(fēng)光互補一體化基站的運行提供了高度集成系統(tǒng)，可根據(jù)現(xiàn)場情況及需要進(jìn)行合理選擇與更改；(9)基站系統(tǒng)集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，技術(shù)先進(jìn)，安全適用，節(jié)地，節(jié)材；(10)基站運行由風(fēng)光互補系統(tǒng)供電，綠色環(huán)保；(11)基站定制空調(diào)和熱管可根據(jù)室內(nèi)外溫差及各設(shè)備運行情況自動切換運行模式，盡可能減少壓縮機運行時間或空調(diào)運行時間；(12)系統(tǒng)運行穩(wěn)定，維修方便，無其他特殊要求；(13)可根據(jù)周邊環(huán)境，設(shè)計基站外觀造型，與環(huán)境最大程度融合。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、2為太陽能發(fā)電系統(tǒng)、3為集裝箱基站箱體、4為避雷針、5為基礎(chǔ)座地錨、6為隔熱內(nèi)飾、7為電池柜、8為綜合電源柜、9為立式窄體空調(diào)、10為IT機柜、11為立式斜面熱管、12為蓄電池組、13為擋風(fēng)板裝置、14為頂置熱管、15為頂置空調(diào)、16為橋架、17為室外機。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例—種風(fēng)光互補一體化基站，其結(jié)構(gòu)如圖1-2所不,該一體化基站包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)1、太陽能發(fā)電系統(tǒng)2、集裝箱基站箱體3、避雷針4、基礎(chǔ)座地錨5及隔熱內(nèi)飾6，集裝箱基站箱體3放置在基礎(chǔ)座地錨5上，基礎(chǔ)座地錨5有六個，分別設(shè)置在集裝箱基站箱體3的底部四腳及長邊的中部。太陽能發(fā)電系統(tǒng)2及避雷針4安裝在集裝箱基站箱體3的上方，其中，太陽能發(fā)電系統(tǒng)2包括太陽能電池板，該太陽能電池板設(shè)在集裝箱基站箱體3的頂部，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)I安裝在集裝箱基站箱體3的后面，通過斜拉桿與集裝箱基站箱體3相連。采用風(fēng)光互補一體化系統(tǒng)綜合利用太陽能和風(fēng)能，減少對市電的依賴，節(jié)能減排。隔熱內(nèi)飾6設(shè)置在集裝箱基站箱體3的內(nèi)側(cè)用于保溫隔熱，隔熱內(nèi)飾6圍成的隔熱內(nèi)艙，該隔熱內(nèi)艙與箱體之間留有通風(fēng)夾層，箱體上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，出氣孔處設(shè)有風(fēng)機及空氣濾網(wǎng)。在隔熱內(nèi)艙的一側(cè)設(shè)置室外機房，隔熱內(nèi)艙中放置電池柜7、綜合電源柜8、立式窄體空調(diào)9、IT機柜10、立式斜面熱管11、蓄電池組12及擋風(fēng)板裝置13，電池柜7、綜合電源柜8、立式窄體空調(diào)9、IT機柜10依次聯(lián)排設(shè)置，IT機柜10的頂部放置頂置熱管14及頂置空調(diào)15，頂置熱管14及頂置空調(diào)15的室外機17放置在集裝箱頂部或室外機房中，本實施例中室外機17設(shè)置在集裝箱基站箱體3的頂部。在綜合電源柜8中安裝有三遙控制系統(tǒng)。IT機柜10后面設(shè)置有橋架16，用于鋪設(shè)管道和布線，蓄電池組12放置在室外機房的下方，擋風(fēng)板放置13在頂置熱管14、頂置空調(diào)15及IT機柜10的頂部，用于形成集裝箱內(nèi)部的風(fēng)道。所述的。這種風(fēng)光互補一體化基站采用集裝箱式箱體，便于運輸；其能源由風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和太陽能發(fā)電系統(tǒng)提供，綠色環(huán)保；內(nèi)部機柜采用聯(lián)排設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊；溫度控制系統(tǒng)由定制的空調(diào)和熱管組成，分為頂置式、窄體式和斜面式，基站內(nèi)部采用聯(lián)排設(shè)計，空調(diào)和熱管可以通過內(nèi)飾倉導(dǎo)風(fēng)，直接調(diào)控機柜中設(shè)備溫度；隔熱內(nèi)飾為阻擋外界熱量的傳遞提供了保障；為方便管理基站，電源綜合柜中安裝三遙裝置，可以實現(xiàn)無人管理?；菊９ぷ鲿r由風(fēng)能和太陽能供電，若發(fā)生故障等緊急情況，設(shè)備將由市電供電。設(shè)備的工作溫度需保證在一定范圍內(nèi)，由基站內(nèi)定制空調(diào)/熱管調(diào)節(jié)基站的溫度。本發(fā)明系統(tǒng)，設(shè)計緊湊，為風(fēng)光互補一體化基站的運行提供了高度集成系統(tǒng)，可根據(jù)現(xiàn)場情況及需要進(jìn)行合理選擇與更改。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)光互補一體化基站,其特征在于,該一體化基站包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、集裝箱基站箱體、避雷針、基礎(chǔ)座地錨及隔熱內(nèi)飾，所述的集裝箱基站箱體放置在基礎(chǔ)座地錨上，所述的太陽能發(fā)電系統(tǒng)及避雷針安裝在集裝箱基站箱體上方，所述的隔熱內(nèi)飾設(shè)置在集裝箱基站箱體的內(nèi)側(cè)用于保溫隔熱，所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)安裝在集裝箱基站箱體后面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光互補一體化基站，其特征在于，所述的太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能電池板，該太陽能電池板設(shè)在集裝箱基站箱體的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光互補一體化基站，其特征在于，所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)通過斜拉桿與集裝箱基站箱體相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光互補一體化基站，其特征在于，所述的集裝箱基站箱體內(nèi)側(cè)設(shè)有由隔熱內(nèi)飾圍成的隔熱內(nèi)艙，該隔熱內(nèi)艙與箱體之間留有通風(fēng)夾層，箱體上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，出氣孔處設(shè)有風(fēng)機及空氣濾網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)光互補一體化基站，其特征在于，所述的隔熱內(nèi)艙的一側(cè)設(shè)置室外機房，在隔熱內(nèi)艙中依次聯(lián)排設(shè)置電池柜、綜合電源柜、立式窄體空調(diào)、IT機柜、立式斜面熱管、蓄電池組及擋風(fēng)板裝置，IT機柜的頂部放置頂置熱管及頂置空調(diào)，頂置熱管及頂置空調(diào)的外機放置在集裝箱頂部或室外機房中，IT機柜后面設(shè)置有橋架，用于鋪設(shè)管道和布線，所述的蓄電池組放置在室外機房的下方，所述的擋風(fēng)板放置在頂置電池柜、綜合電源柜及IT機柜的頂部，用于形成集裝箱內(nèi)部的風(fēng)道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)光互補一體化基站,其特征在于,所述的綜合電源柜中安裝有三遙控制系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光互補一體化基站，其特征在于，所述的基礎(chǔ)座地錨設(shè)置在集裝箱基站箱體的底部四腳及長邊的中部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)光互補一體化基站，包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、集裝箱基站箱體、避雷針、基礎(chǔ)座地錨及隔熱內(nèi)飾，集裝箱基站箱體放置在基礎(chǔ)座地錨上，太陽能發(fā)電系統(tǒng)及避雷針安裝在集裝箱基站箱體上方，隔熱內(nèi)飾設(shè)置在集裝箱基站箱體的內(nèi)側(cè)用于保溫隔熱，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)安裝在集裝箱基站箱體后面，通過斜拉桿與集裝箱基站箱體相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明綜合利用太陽能和風(fēng)能，減少對市電的依賴，節(jié)能減排，集成度高，緊湊可靠，并且采用模塊化安裝。
文檔編號E04H5/02GK102995931SQ20111027412
公開日2013年3月27日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者陳海陽 申請人:上海航天汽車機電股份有限公司