專利名稱：基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置及其實現(xiàn)方法
技術領域：
本發(fā)明屬于紅外線報警技術領域，涉及一種停車場汽車防刮蹭裝置，具體涉及一種基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置，本發(fā)明還涉及上述裝置的實現(xiàn)方法。
背景技術：
紅外線技術正越來越多地應用于人們生活的方方面面，紅外通信具有控制簡單、 實施方便、傳輸可靠性高的特點，是一種較為常用的通信方式?，F(xiàn)在紅外線技術日趨成熟， 而把紅外線技術應用在停車場的產(chǎn)品還很少，用來避免汽車在停車場被相鄰車輛刮蹭，這方面的產(chǎn)品還是個空白。目前的紅外線產(chǎn)品主要利用的是其無線傳輸，紅外感應，紅外測距和紅外識別跟蹤等方面的功能。利用無線傳輸特性，進行手機，計算機的數(shù)據(jù)傳輸已是很普遍；利用紅外感應，設計的一些感應開關，自動讀卡機等也很常見；還有應用于安保方面的，用于導彈制導的紅外跟蹤等高端科技的，都很普遍了?，F(xiàn)有的停車場大多將紅外線技術應用于收費管理，用于汽車防護的還很少。而現(xiàn)代社會龐大的汽車數(shù)量，急切地要求停車場向更加智能化、自動化的方向發(fā)展。當前許多人可能都曾遭遇到汽車在停車場被刮蹭的事情，一般當時很難發(fā)現(xiàn)，即便以后發(fā)現(xiàn)車輛被刮蹭，也很難找到肇事者。利用紅外線技術與微控制器相結合的方法，設計出一種停車場汽車防刮蹭裝置能很好的解決此問題。此裝置能夠充分發(fā)揮這些技術的優(yōu)點，其安裝簡單，控制方便，節(jié)省材料，降低成本，工作效率高， 實現(xiàn)方便，可通過編程來實現(xiàn)以后的功能擴展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置，以此來減少汽車被相鄰停車位車輛刮蹭的風險，更好地保護好車主的權益。本發(fā)明的另一目的是提供上述裝置的實現(xiàn)方法。本發(fā)明所采用的技術方案是，基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置，包括感應區(qū)和控制區(qū)。本發(fā)明的特點還在于，其中的感應區(qū)內(nèi)設置有踏板感應器a及踏板感應器b，踏板感應器a及踏板感應器 b內(nèi)部設置有壓力傳感器，通過踏板感應器a及踏板感應器b判斷是否有車輛進入，二者長度大于車身寬度，踏板感應器a安置在汽車?？繒r的前輪區(qū)，踏板感應器b安置在汽車停靠時的后輪區(qū)，車輛進入時采集電信號，并將此信號傳至微控制器，微控制器接收到此信號后決定對光束遮斷式感應器的開啟與關閉。其中的控制區(qū)中設置有微控制器，微控制器上分別連接有壓力傳感器、光束遮斷式感應器、報警器及攝像頭，光束遮斷式感應器安置于車輛兩側用于發(fā)射紅外線。其中的光束遮斷式感應器遮擋有效時間為50ms。其中的光束遮斷式感應器成對設置。其中的報警器報警時間為5s。
本發(fā)明所采用的另一技術方案是，基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置的實現(xiàn)方法，具體按照以下步驟實施步驟1 感應區(qū)中的踏板感應器a及踏板感應器b將感應到的車輛進入信號傳至微控制器，微控制器接到上述信號后，斷定有車輛進入感應區(qū)，發(fā)送信號開啟光束遮斷式感應器，光束遮斷式感應器產(chǎn)生紅外線，使停車位處于紅外線防護狀態(tài)即停車位處于使用狀態(tài)；步驟2 當微控制器接收到來自光束遮斷式感應器的遮斷信號時，確定有車輛遮斷了紅外線中的任一條，則發(fā)送信號啟動報警器，由報警器發(fā)出警報，提示駕駛員調(diào)整行車路線避免同兩側車輛發(fā)生擦觸；微控制器發(fā)出警報的同時開啟攝像頭并抓拍下現(xiàn)場狀況；步驟3 當車輛倒出停車位時，踏板感應器a及踏板感應器b中的壓力傳感器將壓力信號轉換為電壓信號傳至微控制器，由微控制器接收到信號后，關閉光束遮斷式感應器和攝像頭，停車位恢復空置狀態(tài)。本發(fā)明的有益效果是，所有的感應裝置，執(zhí)行裝置均由微控制器統(tǒng)一控制，便于通過程序實現(xiàn)管理，靈活性好，可移植性強，方便以后的功能擴展；通過踏板感應器來判定停車位的使用狀態(tài)，進而實現(xiàn)自動控制紅外防護的啟動和關閉，做到了有車即開啟，無車即關閉，減少了設備損耗同時也避免了無車時的誤報警；提供報警裝置，此裝置可發(fā)出警報，有效地提醒車輛司機，從而減少車輛與車輛之間的刮蹭；提供攝像頭裝置進行拍攝來確定汽車牌號，以便發(fā)生刮蹭后，可以確定肇事者便于理賠。


圖1為本發(fā)明汽車防刮蹭裝置的結構示意圖；圖2為本發(fā)明汽車防刮蹭裝置的控制框圖；圖3為本發(fā)明汽車防刮蹭裝置的主程序流程圖。圖中，1.踏板感應器a，2.踏板感應器b，3.光束遮斷式感應器，4.微控制器，5.壓力傳感器，6.報警器，7.攝像頭。
具體實施例方式下面結合附圖及具體實施方式
對本發(fā)明進行詳細說明。本發(fā)明基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置的結構，如圖1所示，包括感應區(qū)和控制區(qū)，在感應區(qū)內(nèi)設置有踏板感應器al及踏板感應器1^2，踏板感應器al及踏板感應器1^2內(nèi)部設置有壓力傳感器5，通過踏板感應器al及踏板感應器1^2來判斷是否有車輛進入，二者長度設計應略大于車身寬度，踏板感應器al安置在汽車停靠時的前輪區(qū)，踏板感應器1^2安置在汽車停靠時的后輪區(qū)，以便于在車輛進入時及時采集電信號，并將此信號傳至微控制器4，微控制器4接收到此信號后決定對光束遮斷式感應器3的開啟與關閉。在控制區(qū)中設置有微控制器4，如圖2所示，微控制器4上分別連接有壓力傳感器 5、光束遮斷式感應器3、報警器6及攝像頭7，光束遮斷式感應器3安置于車輛兩側用于發(fā)射紅外線，實現(xiàn)對停車位邊緣部分的監(jiān)測。當車輛駛入停車位時，踏板感應器al采集到一個感應信號，并將此信號傳至微控制器4，微控制器4接收到此信號后，開啟光束遮斷式感應器3，光束遮斷式感應器3發(fā)出紅外線，使停車位邊緣部分處于紅外監(jiān)測狀態(tài)，若相鄰車輛動作時遮斷了紅外線中的任一條，相應光束遮斷式感應器3隨即產(chǎn)生“遮擋信號”傳至微控制器4，微控制器4發(fā)出信號，直接啟動報警器6，同時啟動攝像頭7進行抓拍，記錄下現(xiàn)場狀況。本發(fā)明采用電源裝置通過將220V進行電壓變換，經(jīng)穩(wěn)壓電路變成+5V、+12V直流電壓，供給微控制器4、報警器6、攝像頭7、光束遮斷式感應器3使用。踏板感應器al及踏板感應器1^2直接由220V電壓供電。本發(fā)明基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置的實現(xiàn)方法，如圖3所示，具體按照以下步驟實施步驟1 感應區(qū)中的踏板感應器al及踏板感應器1^2將感應到的“車輛進入信號” 傳至微控制器4，微控制器4接到此電壓信號后，方可斷定有車輛進入感應區(qū)，及時發(fā)送信號開啟光束遮斷式感應器3。兩個光束遮斷式感應器3分別產(chǎn)生紅外線，使停車位處于紅外線防護狀態(tài)即停車位處于使用狀態(tài)。步驟2 當微控制器4接收到來自光束遮斷式感應器3的“遮斷信號”時，即可確定有車輛遮斷了紅外線中的任一條，則發(fā)送信號啟動報警器6，由報警器6發(fā)出警報，提示駕駛員調(diào)整行車路線避免同兩側車輛發(fā)生擦觸。微控制器4發(fā)出警報的同時開啟攝像頭7 并抓拍下現(xiàn)場狀況。步驟3 當車輛倒出停車位時，踏板感應器al及踏板感應器1^2中的壓力傳感器5 將壓力信號轉換為電壓信號傳至微控制器4，由微控制器4接收到信號后，及時關閉光束遮斷式感應器3和攝像頭7，停車位恢復空置狀態(tài)。停車位分為兩種狀態(tài)，空置狀態(tài)和使用狀態(tài)。當停車位處于空置狀態(tài)時，光束遮斷式感應器3，報警器6，攝像頭7均關閉，停車位兩側不發(fā)射紅外線。當有車輛進入感應區(qū)， 即停車位處于使用狀態(tài)時，光束遮斷式感應器3分別發(fā)射紅外線，同時開啟攝像頭7，停車位處于監(jiān)測狀態(tài)。當車輛進入停車位時首先會壓住入口處的踏板感應器al，踏板感應器al中的壓力傳感器5將這一動作產(chǎn)生的電壓信號經(jīng)過傳輸線路傳至控制區(qū)中的微控制器4。微控制器4接到此信號后，啟動光束遮斷式感應器3和攝像頭7，此時該車位處于紅外檢測狀態(tài)，即停車位處于使用狀態(tài)。如果停靠期間相鄰車輛倒出或進入車位時，觸碰到紅外線其中一條，相應光束遮斷式感應器3隨即產(chǎn)生“遮擋信號”，將此信號直接傳送至控制區(qū)中的微控制器4。微控制器4在接收到“遮擋信號”后，向報警器6發(fā)送報警命令，同時向攝像頭7發(fā)送拍照命令，報警器6通過警報聲來提醒車輛司機及時調(diào)整行車路線，以此避免擦觸；攝像頭7對現(xiàn)場進行拍照，記錄下相關車輛車牌信息。如果動作車輛及時調(diào)整后，不再碰觸兩側用于監(jiān)測的紅外線，微控制器4向報警器6發(fā)出關閉命令，報警取消。此裝置從使用狀態(tài)到空置狀態(tài)轉換的工作過程為當車輛從停車位倒出時，兩個踏板感應器將壓力信號轉換為電壓變化信號，通過傳輸線路傳至控制區(qū)的微控制器4，微控制器4接收到信號后，發(fā)送命令關閉光束遮斷式感應器3及攝像頭7。所述的光束遮斷式感應器3，其遮擋有效時間設為50ms，即遮擋時間大于50ms才產(chǎn)生“遮擋信號”避免誤報警。所述攝像頭7具有存儲功能，便于存儲照片。所述報警器6 報警時間以^為宜。所述光束遮斷式感應器3是成對出現(xiàn)的，分為紅外線發(fā)射端與紅外線接收端，兩端安置間距應略大于車位長度。
權利要求
1.基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置，其特征在于，包括感應區(qū)和控制區(qū)。
2.根據(jù)權利要求1所述的停車場汽車防刮蹭裝置，其特征在于，所述的感應區(qū)內(nèi)設置有踏板感應器a(l)及踏板感應器M2)，踏板感應器a(1)及踏板感應器b(》內(nèi)部設置有壓力傳感器(5)，通過踏板感應器a (1)及踏板感應器bO)判斷是否有車輛進入，二者長度大于車身寬度，踏板感應器a(l)安置在汽車?？繒r的前輪區(qū)，踏板感應器bO)安置在汽車?？繒r的后輪區(qū)，車輛進入時采集電信號，并將此信號傳至微控制器G)，微控制器(4)接收到此信號后決定對光束遮斷式感應器(3)的開啟與關閉。
3.根據(jù)權利要求1所述的停車場汽車防刮蹭裝置，其特征在于，所述的控制區(qū)中設置有微控制器G)，微控制器(4)上分別連接有壓力傳感器(5)、光束遮斷式感應器(3)、報警器(6)及攝像頭(7)，光束遮斷式感應器(3)安置于車輛兩側用于發(fā)射紅外線。
4.根據(jù)權利要求3所述的停車場汽車防刮蹭裝置，其特征在于，所述的光束遮斷式感應器(3)遮擋有效時間為50ms。
5.根據(jù)權利要求3所述的停車場汽車防刮蹭裝置，其特征在于，所述的光束遮斷式感應器C3)成對設置。
6.根據(jù)權利要求3所述的停車場汽車防刮蹭裝置，其特征在于，所述的報警器(6)報警時間為^。
7.基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置的實現(xiàn)方法，其特征在于，采用基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置，其結構為包括感應區(qū)和控制區(qū)，所述的感應區(qū)內(nèi)設置有踏板感應器a(l)及踏板感應器M2)，踏板感應器a(1)及踏板感應器b ( 內(nèi)部設置有壓力傳感器(5)，通過踏板感應器a (1)及踏板感應器bO)判斷是否有車輛進入，二者長度大于車身寬度，踏板感應器a(l)安置在汽車?？繒r的前輪區(qū)，踏板感應器bO)安置在汽車?？繒r的后輪區(qū)，車輛進入時采集電信號，并將此信號傳至微控制器G)，微控制器(4)接收到此信號后決定對光束遮斷式感應器(3)的開啟與關閉，所述的控制區(qū)中設置有微控制器 G)，微控制器(4)上分別連接有壓力傳感器(5)、光束遮斷式感應器(3)、報警器(6)及攝像頭(7)，光束遮斷式感應器(3)安置于車輛兩側用于發(fā)射紅外線；具體按照以下步驟實施步驟1 感應區(qū)中的踏板感應器a(l)及踏板感應器bO)將感應到的車輛進入信號傳至微控制器G)，微控制器(4)接到上述信號后，斷定有車輛進入感應區(qū)，發(fā)送信號開啟光束遮斷式感應器(3)，光束遮斷式感應器(3)產(chǎn)生紅外線，使停車位處于紅外線防護狀態(tài)即停車位處于使用狀態(tài)；步驟2 當微控制器(4)接收到來自光束遮斷式感應器(3)的遮斷信號時，確定有車輛遮斷了紅外線中的任一條，則發(fā)送信號啟動報警器(6)，由報警器(6)發(fā)出警報，提示駕駛員調(diào)整行車路線避免同兩側車輛發(fā)生擦觸；微控制器(4)發(fā)出警報的同時開啟攝像頭(7) 并抓拍下現(xiàn)場狀況；步驟3:當車輛倒出停車位時，踏板感應器a(l)及踏板感應器bO)中的壓力傳感器 (5)將壓力信號轉換為電壓信號傳至微控制器G)，由微控制器(4)接收到信號后，關閉光束遮斷式感應器C3)和攝像頭(7)，停車位恢復空置狀態(tài)。
8.根據(jù)權利要求7所述的停車場汽車防刮蹭裝置的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述的光束遮斷式感應器( 遮擋有效時間為50ms。
9.根據(jù)權利要求7所述的停車場汽車防刮蹭裝置的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述的光束遮斷式感應器C3)成對設置。
10.根據(jù)權利要求7所述的停車場汽車防刮蹭裝置的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述的報警器(6)報警時間為k。
全文摘要
本發(fā)明公開的基于紅外線技術的停車場汽車防刮蹭裝置，包括感應區(qū)和控制區(qū)，光束遮斷式感應器負責車位兩側產(chǎn)生兩條紅外線，當車輛?？吭谄渲袝r，如果相鄰停車位車輛碰觸到紅外線，紅外線即被遮擋，紅外線接收端信號發(fā)生變化，放大處理后報警，報警器通過發(fā)出警告音，提醒動作車輛來調(diào)整行車路線，避免發(fā)生相互擦觸。同時，開啟攝像頭對現(xiàn)場情況進行抓拍。本發(fā)明通過光束遮斷式感應器所發(fā)射的紅外線來判斷是否有物體即將碰觸停放汽車，若有，即紅外線被遮擋，產(chǎn)生的“遮擋信號”經(jīng)過微過控制器處理后，由微控制器發(fā)出命令開啟報警器，同時啟動攝像頭進行現(xiàn)場抓拍。以此來減少汽車被相鄰停車位車輛刮蹭的風險，更好地保護好車主的權益。
文檔編號E04H6/42GK102392547SQ20111031227
公開日2012年3月28日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權日2011年10月14日
發(fā)明者張小偉, 張開生, 李志健 申請人:陜西科技大學