專(zhuān)利名稱(chēng)：適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適合丘陵地區(qū)的住宅組團(tuán)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代城市用地緊張，環(huán)境資源有限，私家車(chē)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，但城市周邊的丘陵地區(qū)坡地地形并沒(méi)有很好地得到利用。由于丘陵地區(qū)地形起伏不定，對(duì)建筑物的布局形成制約， 傳統(tǒng)利用方法是階梯形平整土地，將建筑物依坡而建，布置成前后若干排，但前后排建筑物的高差布置不合理，后排建筑物的視線(xiàn)受前排建筑物的遮擋，前后排建筑物和街道對(duì)居民的視線(xiàn)干擾和噪聲干擾較大；現(xiàn)有的低層建筑物通常前后面均為地上三層，主入口和車(chē)庫(kù)布置在建筑物的前部或后部鄰街一側(cè)，車(chē)道一般鄰建筑物主入口一側(cè)，車(chē)庫(kù)和車(chē)道占用空間大，容積率較低，較難提高低層建筑的密度和小區(qū)的綠化率，若要降低占地面積，則必須壓縮沿街兩側(cè)的綠化面積，但是龐大的建筑體量對(duì)街道公共空間又有壓迫感；為提高這類(lèi)建筑物的品質(zhì)和容積率，這些問(wèn)題急需解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)，要解決帶車(chē)庫(kù)帶庭院的低層住宅建筑占地面積大、容積率低、品質(zhì)急需提高的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)，包括布置在丘陵地區(qū)階梯形臺(tái)地上的前排建筑物和后排建筑物，每棟建筑物包括建筑物本體、車(chē)庫(kù)和庭院，每個(gè)建筑物本體為三層，所述前排建筑與后排建筑之間有小區(qū)街道，后排建筑后庭院比前排建筑主入口處的小區(qū)街道高2. 8 3. 3米，所述車(chē)庫(kù)建在建筑物本體地下室的中段，車(chē)庫(kù)門(mén)設(shè)在建筑物本體中段的一側(cè)，建筑物本體室外長(zhǎng)邊一側(cè)自前庭院至后庭院為一坡道，該坡道下端與地下的車(chē)庫(kù)相連通，成為車(chē)道；
所述庭院有前庭院和后庭院，建筑物前面的主入口面向小區(qū)街道，為地上一層地面標(biāo)高，后出口的標(biāo)高為地下室地面標(biāo)高，且略高于水平面，所述建筑物本體一共三層，平面上分為前部、中部和后部，前部有地下一層，地上兩層，后部有地上三層。所述建筑物本體面寬為5. 4 12米，進(jìn)深為8. 1 30米。所述庭院還包括側(cè)庭院，所述側(cè)庭院設(shè)在相對(duì)于車(chē)庫(kù)門(mén)的另一側(cè)。所述車(chē)庫(kù)是單車(chē)位車(chē)庫(kù)或雙車(chē)位車(chē)庫(kù)。所述建筑物本體的前部主入口比后庭院高半層至一層，地下室前部地面為平面或斜面。所述建筑物本體呈凹形，其中部在車(chē)門(mén)一側(cè)凹入。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點(diǎn)和有益效果
1、利用臺(tái)地地形的坡度，將建筑布置成前后若干排，每一排都比前排高，后排建筑物的后庭院可以越過(guò)前排建筑物，不受建筑的遮擋。后排建筑物后庭院主要房間的視野也不受前排建筑物的遮擋。后排建筑后院比前排建筑入口道路高3米左右，減少了道路對(duì)后院的視線(xiàn)干擾和噪聲干擾；
2、建筑物前庭院主入口比后庭院高一層至一層半。前后庭院形成一定的高差，適應(yīng)了地形，減少了土石方的挖填量，對(duì)環(huán)境的影響減到最??；
3、地下室中段的停車(chē)方式大大節(jié)約了車(chē)行用地，容積率能提高到0.7左右。鄰建筑物主入口方向比一般的雙車(chē)庫(kù)別墅車(chē)道所占用的空間小，能留出足夠的空間提升沿道路兩側(cè)的綠化效果；
4、建筑物前庭院鄰小區(qū)街道方向只露出地面兩層，削減了建筑體量對(duì)街道公共空間的壓迫；
5、建筑物的采光面得到擴(kuò)展，前面鄰街一側(cè)兩層和后面鄰水一側(cè)三層的房間都擁有良好的采光；
6、適應(yīng)丘陵地區(qū)坡地鄰水地形，后庭院鄰水一側(cè)標(biāo)高接近水面，獲得了良好的水景。 本發(fā)明巧妙利用了城市周?chē)罅康那鹆昶碌氐匦?，解決了城市用地緊張，環(huán)境資源有限，私家車(chē)數(shù)量不斷增長(zhǎng)的問(wèn)題，本發(fā)明使低層建筑物的建筑面積和庭院面積的比例達(dá)到類(lèi)似歐美國(guó)家同類(lèi)獨(dú)棟住宅的標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明特別適合于濱水丘陵地區(qū)的低層住宅小區(qū)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的組團(tuán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1 一建筑物本體、2 —相鄰建筑物本體、3 —前庭院、4 一后庭院、5 —側(cè)庭院、6 —主入口、7 —車(chē)庫(kù)、8 —車(chē)道、9 一小區(qū)街道、10 —前排建筑物、11 一后排建筑物、
12 一后出口。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例參見(jiàn)圖1，本發(fā)明利用地形的坡度，將建筑布置成前后若干排，每一排都比前排高，后排建筑物11居民的視野可以越過(guò)前排建筑物10，不受前排建筑物10的遮擋。后排建筑物11的后庭院4比前排建筑物10的主入口 6處的小區(qū)街道高3米左右，減少了道路對(duì)后院的視線(xiàn)干擾和噪聲干擾。參見(jiàn)圖2所示，一種小面寬大進(jìn)深大庭院的節(jié)地型低層住宅建筑，包括建筑物本體、庭院和車(chē)庫(kù)7，所述建筑物本體1的平面布局采用大進(jìn)深、小面寬的建筑平面尺寸和庭院尺寸，面寬為5. 4 12米，進(jìn)深為8. 1 30米；所述車(chē)庫(kù)7建在地下室中段，車(chē)庫(kù)門(mén)設(shè)在建筑物本體1中段的一側(cè)，建筑物本體1室外長(zhǎng)邊一側(cè)自前庭院3至后庭院4為一坡道，該坡道下端與地下的車(chē)庫(kù)7相連通，成為車(chē)道8 ；
所述車(chē)庫(kù)7可以是單車(chē)位車(chē)庫(kù)或雙車(chē)位車(chē)庫(kù)。所述建筑物本體1呈凹形，其中部在車(chē)門(mén)一側(cè)凹入。室內(nèi)車(chē)庫(kù)7布置在地下室中段，車(chē)通過(guò)室外坡道順院子長(zhǎng)邊下到地下車(chē)庫(kù)7， 盡量減少車(chē)道所占前庭院3的面寬。
所述庭院有前庭院3、后庭院4和側(cè)庭院5，所述后庭院4臨水，側(cè)庭院5設(shè)在相對(duì)于車(chē)庫(kù)門(mén)的另一側(cè)。參見(jiàn)圖3所示，所述庭院有前庭院3和后庭院4，建筑物前面的主入口 6面向小區(qū)街道9，為地上一層地面標(biāo)高，后出口 12的標(biāo)高為地下室地面標(biāo)高，且略高于水平面，所述建筑物本體1 一共三層，平面上分為前部、中部和后部，前部地下一層，地上兩層，后部地上三層。所述建筑物本體1的前部主入口 6比后庭院4高半層至一層，地 下室前部地面為平面或斜面。
權(quán)利要求
1.一種適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)，包括布置在丘陵地區(qū)階梯形臺(tái)地上的前排建筑物(10)和后排建筑物(11)，每棟建筑物包括建筑物本體、車(chē)庫(kù)(7)和庭院，每個(gè)建筑物本體(1)為三層，其特征在于所述前排建筑(10)與后排建筑(11)之間有小區(qū)街道 (9)，后排建筑后庭院(4)比前排建筑主入口(6)處的小區(qū)街道高2. 8 3. 3米，所述車(chē)庫(kù) (7)建在建筑物本體(1)地下室的中段，車(chē)庫(kù)門(mén)設(shè)在建筑物本體(1)中段的一側(cè)，建筑物本體(1)室外長(zhǎng)邊一側(cè)自前庭院(3)至后庭院(4)為一坡道，該坡道下端與地下的車(chē)庫(kù)(7)相連通，成為車(chē)道(8);所述庭院有前庭院(3)和后庭院(4)，建筑物前面的主入口(6)面向小區(qū)街道(9)，為地上一層地面標(biāo)高，后出口(12)的標(biāo)高為地下室地面標(biāo)高，且略高于水平面，所述建筑物本體 (1) 一共三層，平面上分為前部、中部和后部，前部有地下一層，地上兩層，后部有地上三層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)，其特征在于所述建筑物本體(1)面寬為5. 4 12米，進(jìn)深為8. 1 30米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)，其特征在于所述庭院還包括側(cè)庭院(5)，所述側(cè)庭院(5)設(shè)在相對(duì)于車(chē)庫(kù)門(mén)的另一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)，其特征在于 所述車(chē)庫(kù)(7)是單車(chē)位車(chē)庫(kù)或雙車(chē)位車(chē)庫(kù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)，其特征在于 所述建筑物本體(1)的前部主入口( 6 )比后庭院(3 )高半層至一層，地下室前部地面為平面或斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)，其特征在于 所述建筑物本體(1)呈凹形，其中部在車(chē)門(mén)一側(cè)凹入。
全文摘要
一種適應(yīng)于丘陵地區(qū)的臺(tái)地式低層住宅組團(tuán)，包括布置在丘陵地區(qū)階梯形臺(tái)地上的前排建筑物和后排建筑物，每棟建筑物包括建筑物本體、車(chē)庫(kù)和庭院，所述前排建筑與后排建筑之間有小區(qū)街道，后排建筑后庭院比前排建筑主入口處的小區(qū)街道高2.8～3.3米，所述車(chē)庫(kù)建在建筑物本體地下室的中段，車(chē)庫(kù)門(mén)設(shè)在建筑物本體中段的一側(cè)，建筑物本體室外長(zhǎng)邊一側(cè)自前庭院至后庭院為一坡道，該坡道下端與地下的車(chē)庫(kù)相連通，成為車(chē)道；所述建筑物本體一共三層，平面上分為前部、中部和后部，前部地下一層，地上兩層，后部地上三層。本發(fā)明解決帶車(chē)庫(kù)帶庭院的低層住宅建筑占地面積大、容積率低、品質(zhì)急需提高的技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)E04H1/04GK102434011SQ20111032301
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者唐問(wèn), 楊亞平, 王青, 羅立平 申請(qǐng)人:成都萬(wàn)華投資集團(tuán)有限公司, 成都萬(wàn)華新城發(fā)展股份有限公司