專利名稱：車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品，具體的說是一種利用射頻識(shí)別技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)的車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，隨著人們生活水平的提高和對(duì)生活質(zhì)量的追求，在以前一度認(rèn)為是奢侈品的汽車已步入平常人家。統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年末，全國民用汽車保有量達(dá)到9086萬輛，其中，私人汽車保有量6539萬輛，增長25. 3% ；民用轎車保有量 40 萬輛，增長觀.4%。其中私人轎車3443萬輛，增長32.2%。隨著家庭汽車保有量的增長，也帶來了一些問題，其中住宅區(qū)內(nèi)車位的數(shù)量難以滿足實(shí)際的需求，因此物業(yè)公司對(duì)于車位的管理就是一大難題。在車庫中車子經(jīng)常亂停亂放的現(xiàn)象，不僅導(dǎo)致車位管理上的混亂，給業(yè)主帶來了麻煩，甚至還會(huì)導(dǎo)致業(yè)主和物業(yè)管理公司之間一系列的矛盾。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服車庫車位管理困難的問題，本發(fā)明的目的是提供一種車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以節(jié)省物業(yè)公司對(duì)車庫車位管理的人力和物力，并有效解決車輛亂停亂放的現(xiàn)象。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
一種車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括射頻識(shí)別及主控電路部分和執(zhí)行部分；射頻識(shí)別及主控部分包括CorteX-M3處理器、RFID模塊和EEPROM存儲(chǔ)器；對(duì)用戶進(jìn)行識(shí)別的RFID模塊與Cortex-M3處理器連接；用來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的EEPROM存儲(chǔ)器與Cortex-M3 處理器連接；執(zhí)行部分包括AVR單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)電路、正反轉(zhuǎn)電機(jī)和機(jī)械部分，AVR單片機(jī)與主控電路的Cortex-M3處理器通過RS232連接，接收并處理Cortex-M3處理器的尋址指令和命令；AVR單片機(jī)通過驅(qū)動(dòng)電路與正反轉(zhuǎn)電機(jī)連接，并通過正反轉(zhuǎn)電機(jī)控制機(jī)械部分動(dòng)作。本發(fā)明中，射頻識(shí)別及主控電路部分采用Cortex-M3處理器。Cortex 一 M3處理器采用ARMv7-M架構(gòu)，它包括所有的16位Thumb指令集和基本的32位Thumb_2指令集架構(gòu)， 采用了 Tail-Chaining中斷技術(shù)，完全基于硬件進(jìn)行中斷處理。本發(fā)明中，一個(gè)射頻識(shí)別及主控電路與一組執(zhí)行部分連接；其中每個(gè)執(zhí)行部分對(duì)應(yīng)一個(gè)車位，并對(duì)一個(gè)車位鎖進(jìn)行鎖定或打開。EEPROM存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)用戶和車位信息，還可以根據(jù)需求記錄車輛的入庫和離庫時(shí)間。車輛進(jìn)入或者離開車庫時(shí)，安裝在車庫門口的RFID模塊對(duì)用戶的射頻卡進(jìn)行識(shí)別， 并將采集到的射頻信息送至Cortex - M3處理器。Cortex — M3處理器將尋址信息通過 RS232發(fā)送至一系列的執(zhí)行部分。本發(fā)明中，機(jī)械部分是安裝于地面的柱形鎖裝置。當(dāng)車子駛?cè)胲噹鞎r(shí)，柱形鎖自動(dòng)落下，當(dāng)車子駛出車庫時(shí)，柱形鎖自動(dòng)升起，防止其他車輛停入。執(zhí)行部分中的正反轉(zhuǎn)電機(jī)可以根據(jù)AVR單片機(jī)發(fā)來的命令正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械部分的鎖裝置鎖定或打開。本發(fā)明中，AVR單片機(jī)用于接收主控電路的尋址，并接收命令。根據(jù)接收的命令對(duì)正反轉(zhuǎn)電機(jī)和機(jī)械部分的鎖裝置進(jìn)行控制。當(dāng)車輛進(jìn)入車庫時(shí)，機(jī)械部分的鎖裝置自動(dòng)打開，當(dāng)車輛離開車庫時(shí)，機(jī)械部分的鎖裝置自動(dòng)鎖定。基本工作過程如下首先，假設(shè)車庫共有η個(gè)車位，每個(gè)車位使用者有一張身份卡，在這個(gè)卡中保存有用戶的信息和車位信息。在車庫的門口裝有RFID裝置，當(dāng)用戶從外面進(jìn)入車庫后，RFID模塊讀取相應(yīng)的用戶信息和車位信息，并將讀取的信息送至CorteX-M3處理器。Coretex-M3根據(jù)讀取的射頻信息，通過RS232對(duì)執(zhí)行部分進(jìn)行尋址。只有被尋址的執(zhí)行部分才會(huì)應(yīng)答。然后，CorteX-M3發(fā)送命令，使得對(duì)應(yīng)執(zhí)行部分的正反轉(zhuǎn)電機(jī)正轉(zhuǎn)， 從而使機(jī)械部分的鎖裝置打開，以便車子能夠駛?cè)胲囄弧．?dāng)車子駛出車庫時(shí)，同樣通過射頻識(shí)別模塊，識(shí)別車主和車位信息，同時(shí)發(fā)送命令使得對(duì)應(yīng)執(zhí)行部分的正反轉(zhuǎn)電機(jī)反轉(zhuǎn)，使得機(jī)械部分的鎖裝置鎖定，避免了其他車輛停入的現(xiàn)象。本發(fā)明利用了成熟的射頻識(shí)別技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)，解決了傳統(tǒng)車庫對(duì)于車位管理的困難，可以節(jié)省物業(yè)公司對(duì)車庫車位管理的人力和物力，并有效解決車輛亂停亂放的現(xiàn)象；而且設(shè)備體積小，價(jià)格較低廉，成本低，安裝方便。具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前
旦
ο


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式一種本發(fā)明所述的車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)，見圖1，由射頻識(shí)別及主控電路部分1和執(zhí)行部分2組成。該系統(tǒng)中的射頻識(shí)別及主控電路部分1包括CorteX-M3處理器11、RFID 模塊12、EEPR0M存儲(chǔ)器13 ；當(dāng)車輛進(jìn)出車庫時(shí)，RFID模塊12就會(huì)采集用戶的信息，并將信息傳送至CorteX-M3處理器11。CorteX-M3處理器11將對(duì)所有的執(zhí)行部分2尋址，在收到反饋后對(duì)被尋址的執(zhí)行部分發(fā)送命令。執(zhí)行部分2包括AVR單片機(jī)21、驅(qū)動(dòng)電路22、正反轉(zhuǎn)電機(jī)23和機(jī)械部分M，機(jī)械部分M設(shè)有鎖裝置。每個(gè)車位都具有獨(dú)立的執(zhí)行部分2。每個(gè)執(zhí)行部分2接收到CorteX-M3處理器11的尋址，被尋址的AVR單片機(jī)21反饋一個(gè)響應(yīng)信號(hào)給CorteX-M3處理器11，并做好接收命令的準(zhǔn)備，其他的執(zhí)行部分2對(duì)接下來收到的命令將不予理睬，直至收到下一個(gè)尋址指令為止。被尋址的AVR單片機(jī)21在收到命令后，對(duì)命令進(jìn)行分析，確定送出正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)信號(hào)至驅(qū)動(dòng)電路22，從而控制正反轉(zhuǎn)電機(jī)23的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。機(jī)械部分M在正反轉(zhuǎn)電機(jī)23的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)車位鎖的鎖定或打開。一個(gè)射頻識(shí)別及主控電路1與一組多個(gè)執(zhí)行部分2連接；其中每個(gè)執(zhí)行部分2對(duì)應(yīng)一個(gè)車位，并對(duì)一個(gè)車位鎖進(jìn)行鎖定或打開。機(jī)械部分M是安裝于地面的柱形鎖裝置，當(dāng)車子駛?cè)胲噹鞎r(shí)，柱形鎖自動(dòng)落下， 當(dāng)車子駛出車庫時(shí)，柱形鎖自動(dòng)升起，防止其他車輛停入。執(zhí)行部分2中的正反轉(zhuǎn)電機(jī)23 根據(jù)AVR單片機(jī)21發(fā)來的命令正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械部分的鎖裝置鎖定或打開。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)車庫對(duì)于車位管理的困難，設(shè)備體積小，價(jià)格較低廉，成本低， 安裝方便。
權(quán)利要求
1.一種車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括射頻識(shí)別及主控電路部分(1) 和執(zhí)行部分(2)；射頻識(shí)別及主控部分(1)包括Cortex-M3處理器(11)、RFID模塊(12)和 EEPROM存儲(chǔ)器(13);對(duì)用戶進(jìn)行識(shí)別的RFID模塊(12)與Cortex-M3處理器(11)連接；用來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的EEPROM存儲(chǔ)器(13)與CorteX-M3處理器(11)連接；執(zhí)行部分(2)包括AVR 單片機(jī)(21)、驅(qū)動(dòng)電路(22 )、正反轉(zhuǎn)電機(jī)(23 )和機(jī)械部分(24)，AVR單片機(jī)(21)與主控電路的Cortex-M3處理器(11)通過RS232連接，接收并處理Cortex-M3處理器(11)的尋址指令和命令；AVR單片機(jī)(21)通過驅(qū)動(dòng)電路(22)與正反轉(zhuǎn)電機(jī)(23)連接，并通過正反轉(zhuǎn)電機(jī) (23)控制機(jī)械部分(24)動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)，其特征在于Cortex-M3處理器(11) 是一個(gè)32位的核，采用Tail-Chaining中斷技術(shù)，基于硬件進(jìn)行中斷處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)，其特征在于所述射頻識(shí)別及主控電路(1)與一組執(zhí)行部分(2)連接；其中每個(gè)執(zhí)行部分(2)對(duì)應(yīng)一個(gè)車位，并對(duì)一個(gè)車位鎖進(jìn)行鎖定或打開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)，其特征在于=EEPROM存儲(chǔ)器(12)用于存儲(chǔ)用戶和車位信息，并根據(jù)需要記錄車輛的入庫和離庫時(shí)間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)，其特征在于所述機(jī)械部分(24)是安裝于地面的柱形鎖裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車庫自動(dòng)車位鎖系統(tǒng)，包括射頻識(shí)別及主控電路部分和執(zhí)行部分；射頻識(shí)別及主控部分包括Cortex-M3處理器、RFID模塊和EEPROM存儲(chǔ)器；對(duì)用戶進(jìn)行識(shí)別的RFID模塊與Cortex-M3處理器連接；用來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的EEPROM存儲(chǔ)器與Cortex-M3處理器連接；執(zhí)行部分包括AVR單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)電路、正反轉(zhuǎn)電機(jī)和機(jī)械部分，AVR單片機(jī)與主控電路的Cortex-M3處理器通過RS232連接，接收并處理Cortex-M3處理器的尋址指令和命令；AVR單片機(jī)通過驅(qū)動(dòng)電路與正反轉(zhuǎn)電機(jī)連接，并通過正反轉(zhuǎn)電機(jī)控制機(jī)械部分動(dòng)作。該系統(tǒng)可以節(jié)省物業(yè)公司對(duì)車庫車位管理的人力和物力，并有效解決車輛亂停亂放的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)E04H6/42GK102400585SQ201110334048
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者倪瑛, 戴娟 申請(qǐng)人:南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院